JPH09189212A - ブリーザ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オイル分離器４で分離されなかったオイル成
分がブローバイガスと共にブリーザ室２から排出される
ことがなく、且つオイル分離器４で分離されたオイル成
分がブリーザ室２の底面後部に溜まっていてもブローバ
イガスのみをブリーザ室２から排出することのできるブ
リーザ装置を提供する。 【解決手段】 オイル分離器４を通過したブローバイガ
スを排出するブローバイガス排出管９の先端部９ａをブ
リーザ室２に突出させ、この先端部９ａの上部にブロー
バイガスが流入するガス流入口１２を設けたことを特徴
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用エンジンの
ピストンとシリンダとの間からクランクケース内に洩れ
たガス（以下「ブローバイガス」という。）をガス成分
とオイル成分とに分離するブリーザ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用エンジンのクランクケース内に
滞留したブローバイガスをガス成分とオイル成分とに分
離するブリーザ装置は、図６に示すようにシリンダヘッ
ドカバー１に設けられている。このブリーザ装置は、図
４及び図５に示すようにブリーザ室２を備えており、こ
のブリーザ室２の底面前部にはガス導入口３が形成され
ている。

【０００３】前記ガス導入口３は図６に示す如くシリン
ダヘッド１８に形成されたブローバイガス導入路１９を
介してクランクケース２０の内部と連通しており、この
ガス導入口３からブリーザ室２に流入したブローバイガ
スは、ブリーザ室２の中央部に設けられたオイル分離器
４によりガス成分とオイル成分とに分離されるようにな
っている。

【０００４】前記オイル分離器４は金属板に多数の小孔
を穿設してなる複数枚のオイル分離板５…を備えてお
り、これらのオイル分離板５…でブローバイガスから分
離されたオイル成分はブリーザ室２の底面をブリーザ室
２の中央部から後部に向かって流れ、ブリーザ室２の底
面後部に形成されたオイル排出口６に流入するようにな
っている。このオイル排出口６はシリンダヘッドカバー
１に接続されたオイル排出管としてのオイル戻し管７と
連通しており、オイル排出口６に流入したオイル成分は
前記オイル戻し管７を流通してクランクケース２０内に
戻されるようになっている。

【０００５】一方、オイル分離器４を通過したブローバ
イガスは、ブリーザ室２の側壁面後部に形成されたガス
排出口８に流入するようになっている。このガス排出口
８はシリンダヘッドカバー１に接続されたブローバイガ
ス排出管９と連通しており、ガス排出口８に流入したブ
ローバイガスは前記ブローバイガス排出管９を流通して
ブリーザ室２から排出されるようになっている。

【０００６】ところで、このような構造のシリンダヘッ
ドカバー１では、オイル分離器４を通過したブローバイ
ガスがガス排出口８にダイレクトに流入すると、オイル
分離器４で分離されなかったオイル成分もブローバイガ
スと共にブリーザ室２から排出される虞がある。そこ
で、従来ではオイル分離器４の下流に邪魔板１０を設
け、この邪魔板１０にオイル分離器４を通過したブロー
バイガスを衝突させている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来技術では
オイル分離器４を通過したブローバイガスがガス排出口
８にダイレクトに流入することがないので、オイル分離
器４で分離されなかったオイル成分がブローバイガスと
共にブリーザ室２から排出されることを防止できるが、
次のような問題があった。

【０００８】すなわち、上述した従来技術では邪魔板１
０に衝突したブローバイガスが主として邪魔板１０とブ
リーザ室２の底面との間に形成された空間部１１を流通
してガス排出口８に流入するため、シリンダヘッドカバ
ー１が前上がりの状態となり、しかもブローバイガスが
多量に発生してオイル分離器４で分離されたオイル成分
がブリーザ室２の底面後部に多量に溜まっている場合、
或いはオイル分離板５の目詰まりによりシリンダヘッド
カバー１の内圧がブリーザ室２の内圧よりもかなり高く
なると、オイルがオイル戻し管７から逆流して、ブリー
ザ室２の底面にオイルが溜まってしまった場合には、空
間部１１を流通したブローバイガスがブリーザ室２の後
壁部に当たって上昇する際にブリーザ室２の底面後部に
溜まったオイル成分を巻き込むことがあり、これにより
オイル成分がブローバイガスと共にブリーザ室２から排
出される虞があった。

【０００９】本発明は以上のような問題点に鑑みてなさ
れたもので、その目的はオイル分離器で分離されなかっ
たオイル成分がブローバイガスと共にブリーザ室から排
出されることがなく、且つオイル分離器で分離されたオ
イル成分がブリーザ室の底面後部に溜まっていてもブロ
ーバイガスのみをブリーザ室から排出することのできる
ブリーザ装置を提供せんとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１の発明は、自動車用エンジンのクランクケ
ース内と連通したブリーザ室を内部に有するシリンダヘ
ッドカバーと、前記ブリーザ室に設けられ前記クランク
ケース内から流入したブローバイガスをガス成分とオイ
ル成分とに分離するオイル分離器と、前記シリンダヘッ
ドカバーに接続され前記オイル分離器により前記ブロー
バイガスから分離された前記オイル成分を前記ブリーザ
室の底面に形成されたオイル排出口を通じて前記ブリー
ザ室から排出するオイル排出管と、前記シリンダヘッド
カバーに接続され前記オイル分離器を通過した前記ブロ
ーバイガスを前記ブリーザ室の側壁面に形成されたガス
排出口を通じて前記ブリーザ室から排出するブローバイ
ガス排出管とを具備し、前記ブローバイガス排出管は、
前記ガス排出口から前記ブリーザ室に突出した先端部を
有し、該先端部の上部には前記ブローバイガスが流入す
るガス流入口が形成されていることを特徴とするもので
ある。

【００１１】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、前記ブリーザ室には、前記オイル分離器を通過した
ブローバイガスの流れを前記ブリーザ室の側壁面および
前記ブリーザ室の天井面に向かう流れに変更して前記ブ
ローバイガスを前記ガス排出口に案内するガス案内体が
設けられていることを特徴とするものである。

【００１２】請求項３の発明は、請求項２の発明におい
て、前記ガス案内体は、前記オイル分離器を通過したブ
ローバイガスが衝突する衝突板を有し、前記ブローバイ
ガスを前記衝突板と前記ブリーザ室の側壁面および前記
ブリーザ室の天井面との間に形成された空間部を流通さ
せて前記ガス排出口に導くものであることを特徴とする
ものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
ないし図３を参照して説明する。なお、図４及び図５に
示したものと同一の部分には同一符号を付して説明す
る。図中２はシリンダヘッドカバーに設けられたブリー
ザ装置のブリーザ室であり、このブリーザ室２の底面前
部にはガス導入口３（図２参照）が形成されている。

【００１４】前記ガス導入口３は図示しないクランクケ
ースの内部と連通しており、このガス導入口３からブリ
ーザ室２に流入したブローバイガスは、ブリーザ室２の
中央部に設けられたオイル分離器４によりガス成分とオ
イル成分とに分離されるようになっている。

【００１５】前記オイル分離器４は金属板に多数の小孔
を穿設してなる複数のオイル分離板５…を備えており、
これらのオイル分離板５…でブローバイガスから分離さ
れたオイル成分はブリーザ室２の底面をブリーザ室２の
中央部から後部に向かって流れ、ブリーザ室２の底面後
部に形成されたオイル排出口６に流入するようになって
いる。このオイル排出口６はシリンダヘッドカバー１に
接続されたオイル排出管としてのオイル戻し管７と連通
しており、オイル排出口６に流入したオイル成分は前記
オイル戻し管７を流通してクランクケース内に戻される
ようになっている。

【００１６】一方、前記オイル分離器４を通過したブロ
ーバイガスは、ブリーザ室２の側壁面後部に形成された
ガス排出口８を通じてブリーザ室２から排出されるよう
になっている。

【００１７】前記ガス排出口８にはブローバイガス排出
管９がシリンダヘッドカバー１の外側から気密に挿入さ
れており、その先端部９ａをガス排出口８からブリーザ
室２に突出させている。

【００１８】前記ブローバイガス排出管９の先端部９ａ
はブリーザ室２の中央付近まで突出しており、その上部
にはブローバイガスが流入するガス流入口１２がブロー
バイガス排出管９を水平方向にカットして形成されてい
る。なお、ブローバイガス排出管９の先端開口は閉塞部
材１３により閉塞されている。

【００１９】前記ブリーザ室２には、オイル分離器４を
通過したブローバイガスをブリーザ室２の後部に案内す
るガス案内体１４が設けられている。このガス案内体１
４はオイル分離器４を通過したブローバイガスが衝突す
る衝突板１５を備えており、この衝突板１５とブリーザ
室２の側壁面２ａ，２ｂおよび天井面２ｃとの間には、
図３に示すように空間部１６ａ，１６ｂ，１６ｃが形成
されている。

【００２０】また、前記ガス案内体１４は衝突板１５を
ブリーザ室２の底面に対して垂直に支持する板状の支持
部材１７を備えており、この支持部材１７とブリーザ室
２の底面との間には、オイル分離器４で分離されたオイ
ル成分を流通させるための空間部１１が形成されてい
る。

【００２１】このような構造によると、オイル分離器４
を通過したブローバイガスはガス案内体１４の衝突板１
５に衝突し、この衝突板１５によりブローバイガスの流
れ方向が、主としてブリーザ室２の側壁面２ａ，２ｂに
向かう流れ（図２中矢印Ｆ1，Ｆ2 ）とブリーザ室２の
天井面２ｃに向かう流れ（図１中矢印Ｆ3 ）とに変更さ
れる。そして、ブリーザ室２の側壁面２ａ，２ｂおよび
天井面２ｃに向かって流れたブローバイガスは、衝突板
１５とブリーザ室２の側壁面２ａ，２ｂおよび天井面２
ｃとの間に形成された空間部１６ａ，１６ｂ，１６ｃを
流通してブリーザ室２の後部に導かれ、ブローバイガス
排出管９の先端部９ａに形成されたガス流入口１２から
ブローバイガス排出管９内に流入してブリーザ室２から
排出される。

【００２２】したがって、本発明の一実施形態では、前
述した従来技術のようにオイル分離器４を通過したブロ
ーバイガスが邪魔板１０とブリーザ室２の底面との間に
形成された空間部１１を主として流通するのではなく、
オイル分離器４を通過したブローバイガスが衝突板１５
とブリーザ室２の側壁面２ａ，２ｂおよび天井面２ｃと
の間に形成された空間部１６ａ，１６ｂ，１６ｃを主と
して流通するので、空間部１１を流通するブローバイガ
スの流速を低減することができる。これによりオイル分
離器４で分離されたオイル成分がブリーザ室２の底面後
部に溜まっいてもブローバイガスがオイル成分を巻き込
むことがないので、ブローバイガスのみをブリーザ室２
から排出することができる。

【００２３】また、本発明の一実施形態ではオイル分離
器４を通過したブローバイガスはガス案内体１４の衝突
板１５に衝突してからブローバイガス排出管９に流入す
るので、オイル分離器４で分離されなかったオイル成分
がブローバイガスと共にブリーザ室２から排出されるこ
ともない。

【００２４】さらに、本発明の一実施形態ではブローバ
イガス排出管９の先端部９ａをガス排出口８からブリー
ザ室２に突出させ、この先端部９ａの上部に形成された
ガス流入口１２を通じてブローバイガスをブリーザ室２
から排出するようにしたので、衝突板１５に衝突したブ
ローバイガスを衝突板１５とブリーザ室２の側壁面２
ａ，２ｂおよび天井面２ｃとの間に形成された空間部１
６ａ，１６ｂ，１６ｃを流通させてブリーザ室２から排
出することができ、これによりブローバイガスによるオ
イルの巻き上げを確実に防止することができる。

【００２５】また、本発明の一実施形態ではブリーザ室
２に突出したブローバイガス排出管９の先端部９ａを水
平方向にカットしてガス流入口１２を形成したことによ
り、衝突板１５とブリーザ室２の側壁面２ａ，２ｂおよ
び天井面２ｃとの間に形成された空間部１６ａ，１６
ｂ，１６ｃを流通するブローバイガスをガス流入口１２
にほぼ均等に流入させることができ、これによりブロー
バイガスによるオイルの巻き上げを確実に防止すること
ができる。なお、本発明は上述した一実施形態に限定さ
れるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々
の実施形態が可能である。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、オイル分離器で分離されなかったオイル成分が
ブローバイガスと共にブリーザ室から排出されることが
なく、且つオイル分離器で分離されたオイル成分がブリ
ーザ室の底面後部に溜まっていてもブローバイガスのみ
をブリーザ室から排出することができる。請求項２およ
び請求項３の発明によれば、請求項１の発明による効果
に加えて、ブローバイガスによるオイルの巻き上げを確
実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を説明するためのブリ
ーザ装置の縦断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図。

【図４】従来技術を説明するためのブリーザ装置の縦断
面図。

【図５】図４のＣ−Ｃ線に沿った断面図。

【図６】ブリーザ装置が設けられたシリンダヘッドカバ
ーの側面図。

【符号の説明】

１…シリンダヘッドカバー ２…ブリーザ室 ４…オイル分離器 ６…オイル排出口 ７…オイル戻し管（オイル排出管） ８…ガス排出口 ９…ブローバイガス排出管 １２…ガス流入口 １４…ガス案内体 １５…衝突板 １６ａ，１６ｂ，１６ｃ…空間部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用エンジンのクランクケース内と
   連通したブリーザ室を内部に有するシリンダヘッドカバ
   ーと、 前記ブリーザ室に設けられ前記クランクケース内から流
   入したブローバイガスをガス成分とオイル成分とに分離
   するオイル分離器と、 前記シリンダヘッドカバーに接続され前記オイル分離器
   により前記ブローバイガスから分離された前記オイル成
   分を前記ブリーザ室の底面に形成されたオイル排出口を
   通じて前記ブリーザ室から排出するオイル排出管と、 前記シリンダヘッドカバーに接続され前記オイル分離器
   を通過した前記ブローバイガスを前記ブリーザ室の側壁
   面に形成されたガス排出口を通じて前記ブリーザ室から
   排出するブローバイガス排出管とを具備し、 前記ブローバイガス排出管は、前記ガス排出口から前記
   ブリーザ室に突出した先端部を有し、該先端部の上部に
   は前記ブローバイガスが流入するガス流入口が形成され
   ていることを特徴とするブリーザ装置。
2. 【請求項２】 前記ブリーザ室には、前記オイル分離器
   を通過したブローバイガスの流れを前記ブリーザ室の側
   壁面および前記ブリーザ室の天井面に向かう流れに変更
   して前記ブローバイガスを前記ガス排出口に案内するガ
   ス案内体が設けられていることを特徴とする請求項１記
   載のブリーザ装置。
3. 【請求項３】 前記ガス案内体は、前記オイル分離器を
   通過したブローバイガスが衝突する衝突板を有し、前記
   ブローバイガスを前記衝突板と前記ブリーザ室の側壁面
   および前記ブリーザ室の天井面との間に形成された空間
   部を流通させて前記ガス排出口に導くものであることを
   特徴とする請求項２記載のブリーザ装置。