JPS5827727B2 - 走行体の集電システム - Google Patents

走行体の集電システム

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JPS5827727B2
JPS5827727B2 JP53099242A JP9924278A JPS5827727B2 JP S5827727 B2 JPS5827727 B2 JP S5827727B2 JP 53099242 A JP53099242 A JP 53099242A JP 9924278 A JP9924278 A JP 9924278A JP S5827727 B2 JPS5827727 B2 JP S5827727B2
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JP
Japan
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rigid trolley
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rigid
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正元 首藤
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Japan Airlines Co Ltd
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Japan Airlines Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30—Power rails
    • B60M1/305—Joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/38—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles for collecting current from conductor rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は走行体特にリニヤモーターカー等の高速走行体
に電力を供給するための集電システムに関するものであ
る。
この種の集電システムとして敷設された剛体Ｉ・ロリー
線（以下単δこトロリー線と略称する）を走行体に絹付
けられた集電装置の一対の集電用接触子（以下単に接触
子とする）により挟圧係合させる形式のものが、特に高
速走行体に対して好適なものとして提供されている。
しかし同形式のものは、温度変化に伴うトロリー線の軌
道方向の伸縮を考慮すれは、連設されるトロリー線の間
で所定の空隙を設けることが不可欠であり、該空隙部分
を走行体が通過する際の対策を充分図る必要がある。
この問題は３００ ｋｍ／ｈを越すような高速走行をな
す走行体では頻繁に空隙部の通過が行なわれるために集
電の継続、接触子の破損防止の配慮は特に重要であり、
本発明はこれを解決することを目的としてなされたもの
である。
即ち本発明は、走行体の軌道方向に順次連設された複数
の主剤体ト０１Ｊ−線と、前記連設された主剛体トロリ
ー線上に積重ねてその隣接対向する端部間に渡るよう架
設されると共に、一端は一方の主剛体トロリー線に固定
支持されかつ他端は他方の主用体トロリー線に相対移動
可能に支持された補助剛体トロリー線と、前記積み重ね
された主および補助剛体トロリー線の両側側面に浴うよ
うに、揺動可能の先端部が対向して延出された走行体に
取着０）一対の支持板と、これら一対の支持板の対向面
それぞれに固着されて、主１゛岨体１・口り一線に係合
するレベルに位置する一対の第１接触子および補助Ｘ体
１〜ロリー線ｌこ係合するレベルに位置する他０つ一対
の第２接触子と、ｒｉ’ｉＪ記一対ω支持板に近接方向
へのバネ力を付４ｊ−するバネ手段とを備え、走行体の
進行により前記第２接触子が補助剛体］・ロリー線に係
合することで、前記第１接触子の主岡０体トロリー線へ
の係合が一時的に解除されるよう構成したことを特徴と
する走行体の集電システムをその要旨とするものである
。
以下本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。
図面において１１，１□は軌道に沿って連設された主ト
ロリー線、２けこの主トロリー線１１，１２の隣接対向
端部間の空隙、３はこの空隙部分において隣接主トロリ
ー線１．，１２間に亘って積み重ねして架設された補助
トロリー線であり、その一端側は一方の主１ヘロリー線
１１に固定され他はもう一方の主トロリー線１□上を軌
道方向について摺動可能に支持されている。
従って主トロリー線１１゜１□の伸縮により空隙２の長
さが増減しても補助トロリー線３が主Ｉ・ロリー線１１
上を滑ってその変化を吸収できる構成をなしている。
４は軌道を浮上走行する走行体であり、例えは地上敷設
置／−ルに対して電磁石の力で浮上し、リニヤモーター
の７駆動力で走行するものである。
この走行体４は集電装置を有し、これは走行体４の下方
に延出して前記上及び補助トロリー線１１゜１２．３を
挾み持ちしうるように対設された一対の接触子支持板（
以下単に支持板とする）５，５と、この接触子支持板５
，５に固着されて前記上および補助トロリー線１１，１
２．３に各独立に挟圧係合される上下に隔設された二対
の第１および第２の接触子６，６，７，７、前記支持板
５，５に亘って張設された引張スプリング８とを備えて
いる。
尚、この一対の支持板５，５は夫々走行体４に対して軸
９，９により枢支され、下端側を拡開しうるよう揺動可
能に設けられており、また補助トロリー線３は軌道方向
の両端が夫々幅長の漸減するテーパー面１０，１０をも
ったテーパー形状に設けられている。
次に以上の構成よりなる集電システムの動作を説明すれ
ば、第２図Ｃ−Ｃ線に示す位置に走行体４（の集電装置
）があるときには、前記二対のうちの−Ｆ側の第１接触
子６，６が主トロ’Ｊ−ｉｔ２を挟圧係合し、上側の第
２接触子７，７は開放（非係合）状態にある。
そして走行体４が進行し、図のＢ−Ｂ線、更にＣ−Ｃ線
に示す位置に至ると、前記二対のうち上側の第２接触子
７，７がテーパー面ｉｏ、ｉｏに沿って漸次補助トロリ
ー線３に係合し、従って一対の支持板５，５はＦ端側か
拡開して下側の接触子６，６は開放（トロリー線との係
合が解除）となる。
更に走行体が進行すれはＣ′−Ｃ／、Ｂ′−Ｂ′線、Ａ
′−に線の順に前記とは逆の係合関係の変化を行ない、
下側の接触子６，６か次の主トロリー線１１に係合する
こととなり、以トこの繰り返しにより次々と主又は補助
トロリー線との係合を繰り返しながら継続した集電を行
なうことができる。
尚二削の接触子が主及び補助トロリー線の間で円滑に乗
り移る動作は、前述した補助トロリー線にテーパー面を
形成させることのみによって得られるものではなく、他
の方式によってもよいことは当然である。
以上述べた如く本発明の走行体の集電システムは、特に
高速走行体のような長軌道上を走行する場合に極めて有
効であり、主トロリー線体端部の空隙を所望により大き
く設定することも可能となるなどその実益は犬なるもの
である。
【図面の簡単な説明】
図面はいずれも本発明の実施例を示し、第１図は主トロ
リー線継目部分の平面図、第２図は同正面図、第３図は
第２図Ｃ−Ｃ線（Ａ′−Ａ′線）の断面説明図、第４図
は第２図Ｃ−Ｃ線（Ｂ′−Ｂ′線）の断面説明図、第５
図は第２図Ｃ−Ｃ線（Ｃ’−ＣＭ）の断面説明図である
。 １１．１□・・・主トロリー線、２・・・空隙、３・・
・補助トロリー線、４・・・走行風 ５・・・支持板、
６・・・第１接触子、７・・・第２接触子、８・・・引
張スプリング、９・・・軸、１０・・・テーパー面。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 走行体の軌道方向に順次連設された複数の王剛体ト
    ロリー線と、前記連設された主剛体トロリー線上に積重
    ねてその隣接対向する端部間に渡るよう架設されると共
    に、一端は一方の主剛体トロリー線に固定支持されかつ
    他端は他方の主剛体トＤ ＩＪ−線に相対移動可能に支
    持された補助剛体トロリー線と、前記積み重ねされた主
    および補助剛体トロリー線の両側側面に沿うように揺動
    可能の先端部が対向して延出された走行体に取着の一対
    の支持板と、これら一対の支持板の対向面それぞれに固
    着されて、主剛体トロリー線に係合するレベルに位置す
    る一対の第１接触子および補助剛体トロリー線に係合す
    るレベルに位置する他の一対の第２接触子と、前記一対
    の支持板に近接方向へのバネ力を付与するバネ手段とを
    備え、走行体の進行により前記第２接触子が補助剛体ト
    ロリー線に係合することで、前記第１接触子の主剛体ト
    ロリー線への保合が一時的に解除されるよう構成したこ
    とを特徴とする走行体の集電システム。 ２ 主及び補助剛体トロリー線の少なくとも一方は軌道
    方向の端部幅長が漸減するテーパー形状に形成されてい
    ることを特徴とする特許請求の範囲１に記載した走行体
    の集電システム。
JP53099242A 1978-08-15 1978-08-15 走行体の集電システム Expired JPS5827727B2 (ja)

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AU49702/79A AU528742B2 (en) 1978-08-15 1979-08-08 Current collection system for a travelling body
US06/065,745 US4246986A (en) 1978-08-15 1979-08-10 Current collection system for travelling body
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AU (1) AU528742B2 (ja)
BR (1) BR7905214A (ja)
CA (1) CA1134468A (ja)
DE (1) DE2932746A1 (ja)
FR (1) FR2433431A1 (ja)
GB (1) GB2031827B (ja)
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IT1122784B (it) 1986-04-23
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