JPH043235Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は重量検出装置、詳しくは頭上に配置さ
れ、枝肉等の被計量物を吊持したフツク付滑車を
移送するレール途中に組込まれるトロリースケー
ル等の重量検出装置に関する。

（従来技術とその課題） 従来、この種の重量検出装置の一例として第４
図波第７図に示すトロリースケールが知られてい
る。

同図において６は取付け用の梁であり、梁６の
下方に平行に被計量物を移送するレール５′を設
け、該レール５′の途中に、２個の計量器（ロー
ドセル）１′，１′より吊下げた計量レール５″を
配設する。

ロードセル１′，１′は、梁６に適宜間隔をおい
て取付けられた支持部９′，９′に支点側を固定
し、各重点側には重点部１０′，１０′を介して前
記計量レール５″の両端部を支持する。

しかるに上記重量検出装置においては、２個の
ロードセルを用いるので、コストが高くなるとと
もに２個のロードセルの出力が互いに一致するよ
うに調整しなければならず、その調整に非常に多
くの時間を費やし、操作性に劣る不具合があつ
た。

又、実開昭58−27727号公報には、被計量物の
搬送方向に対し軸心が略直交するようにロードセ
ルを配置して、コンベア２０又はコンベアの無端
条体１８の下面に接触して設けた計量載台板２２
を１個のロードセル２４の重点部である計量枠２
８を介して取付け、支点側をスタンド３２を介し
てカバー２６に取付けることによりロードセルを
コンベア２０の側方に配した重量検出装置が開示
されている。

しかるに、この実開昭58−27727号装置によれ
ば、１個のロードセルの軸心を被計量物の搬送方
向と直交するよう且つコンベアの側方に配置した
ことから、ロードセルの重点部である計量枠に加
わる被計量物の荷重によつて、被計量物の側方に
位置するロードセルには大きな曲げモーメントが
作用し、斯る曲げモーメントに抗し得るようにロ
ードセルの強度を増大させる必要があり、その結
果、ロードセル及び周辺取付部の構造が大型化、
重量化してしまう。このようなロードセルの配設
構造は、頭上に配置する重量検出部として適用す
るにはその大型化、重量化ゆえに不安定性を招
き、大変危険である。

本考案は斯る従来事情に鑑みなされたもので、
コスト安価にして計量精度が高く、しかも頭上に
配置される重量検出装置として極めて安全性の高
い装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 斯る本考案の重量検出装置は、被計量物を搬送
するレールを吊持する梁上に、被計量物の搬送方
向に対し軸心が略直交するようにロードセルを配
置してその支点側を固定すると共に、該ロードセ
ルの重点側には下端に被計量物を吊持するフツク
付滑車を案内する計量レールを取付けた吊持部材
を取付け固定し、上記計量レールの上端で且つ前
記ロードセルの略中央に対応する位置に凹部を形
成すると共に、前記ロードセルの上下面に夫々貼
着したストレンゲージとストレンゲージとのピツ
チ中心と前記計量レールの板厚中心とを略同一線
上に配置したことを特徴とする。

（作用） 本考案によれば、ロードセルの上下面に夫々貼
着したストレンゲージとストレンゲージとのピツ
チ中心と前記計量レールの板厚中心とを略同一線
上に配置したことにより、上記計量レール上に位
置する被計量物の荷重をロードセルのストレンゲ
ージとストレンゲージとのピツチ中心によつて受
け、該ロードセルに作用する曲げモーメントを最
小にする。

また、計量レールの上端で且つロードセルの略
中央に対応する位置に凹部を形成したことによ
り、計量レール上におけるロードセルの略真下を
容易に確認でき、被計量物を常にロードセルの中
心に対応する位置に案内することができてロード
セルに作用する曲げ応力を更に軽減することがで
きる。

（実施例） 本考案の実施例を第１図〜第３図に示すトロリ
ースケールにより説明すれば、図中１は重量検出
部に配置される１個のロードセルであり、従来周
知の平行四辺形型起歪体の上下面にそれぞれ形成
した２ヶ所毎の起歪体にストレンゲージを貼付し
たもので、このロードセル１の一方端を支点側と
し、他方端を重点側として、両端部に取付部材
２，２′を取付ける。ロードセル１の両端部近傍
の側面には、互いに対面する側面に取付面１ａ，
１a′を設ける。

取付部材２，２′は、略直方体形状の部材であ
り、その一面に前記ロードセル１の取付面１ａ，
１a′が嵌合う平面略コ字形の凹溝を形成する嵌合
部３，３′を設け、該嵌合部３，３′にロードセル
１の各取付面を嵌合させ、ボルトで取付け固定す
る。

さらにロードセル１の支点側の取付部材２に
は、該部材２を取付ける取付面１ａの両側を同一
方向に折曲させた平面略コ字形の支持部材９ａを
ボルトで取付け固定する。

すなわち、ロードセル１の支点側は、支持部材
９ａに直接に支持されるのではなく、取付部材２
を介して支持部材９ａに支持固定され、この取付
部材２及び支持部材９ａにより支持部１２を構成
する。

又、ロードセル１の重点側の取付部材２′には、
重点部材１０ａをボルトで取付け固定し、該重点
部材１０ａには、後述する計量レールを吊持する
吊持部材１０をボルトで固定し吊持する。

すなわち、ロードセル１の重点側もまた、重点
部材１０ａに直接に支持されるのではなく、取付
部材２′を介して重点部材１０ａに支持固定され、
この取付部材２′及び重点部材１０ａにより重点
部１４を構成する。

上記支持部を構成する支持部材９ａは、ロード
セル１の下方に配置した平面矩形状の基板９にボ
ルトで固定し、この基板９は四隅にネジ孔を有
し、下部に配置した矩形状の取付板８にボルト１
５，１５…で取付ける。

上記ボルト１５と１５との間には基板９を水平
に調整する調整ネジ１６，１６を設け、該ネジ１
６，１６で基板９を水平に調節した後に、前記ボ
ルト１５，１５…により基板９を固定する。

取付板８は、予め架設されている断面コ字形の
鋼材よりなる梁６の上面に、該梁６の軸心と前記
ロードセル１の軸心とが直交し、かつ梁６の断面
中心が前記ロードセル１上下面に形成した各２個
の起歪部中心と一致するように配置し、また梁６
の下面には固定板７を配置し、４本のボルト２０
で取付板８と固定板７を締付けて梁６に挟持固定
する。

上記の如く、重量検出部を梁６に対して取付板
８及び固定板７を用いて上下から挟着する取付構
造とすれば、既設の梁でも新たな取付孔等を加工
することなく取付けるとができるとともに既設の
搬送レールの一部を切除し、その部分に計量レー
ルを備えたトロリースケールを簡単に取付けるこ
とができる。

上記基板９の前記ロードセル１の重点側取付部
材２′の下方には、ストツパネジ２１を取付ける
が、該ネジ２１は、ロードセル１に過負荷が加わ
つたとき、ロードセル１のたわみを制限して、ロ
ードセル１の破損を防止するものである。

吊持部材１０は、所定長さからなる断面コ字形
の鋼材であり、その上端部を前記ロードセル１の
重点部材１０ａにボルトで取付け固定し、下端部
には前記ロードセル１と同一向きに取付板５ａを
取付ける。

取付板５ａは、平面コ形状とした背平面を前記
吊持部材１０に当てボルト止めして取付け、両側
先端部を外側に向け折曲したレール取付面５ｂ，
５ｂを形成して、該取付面５ｂ，５ｂに計量レー
ル５を取付ける。

計量レール５は、被計量物を吊持して搬送する
滑車４の搬送レール５″を、前記重量検出部に対
応した位置で一部切断し分離させたレール部分で
あり、前記滑車４の搬送面が搬送レール５″と同
一高さになるよう配置する。

上記レール取付面５ｂ，５ｂは、計量レール５
上を滑車４が搬送できるように、上面を計量レー
ル５上面より低くする。さらに計量レール５の板
厚中心１２は、前記ロードセル１上下面に形成し
た各２個の起歪部中心１２と一致させるように
し、それによりロードセル１に加わる曲げ応力を
最小にしてロードセルを小型化することができ
る。

又、計量レール５の上面で且つロードセル１の
略中央に対応する位置には凹部１１を形成し、滑
車１４が常にロードセル１の略真下で停止できる
ようにし、それにより正しい計量を行なうことが
可能となり、ロードセル１に作用する曲げ応力を
軽減することができる。

尚、実施例は、ロードセル１と取付部材２，
２′との嵌合い構造が、ロードセル１の側面を嵌
合うように取付部材２，２′を取付けた場合を説
明したが、ロードセル１の上下面を嵌合うように
取付部材を取付けてもよい。

又、実施例は、支持部材９ａ及び重点部材１０
ａと取付部材２，２′とを別体とした場合を説明
したが、それらを一体にすることも自由である。

（考案の効果） 本考案は叙上の如く構成してなるので、計量レ
ール上に移送された被計量物の荷重によつてロー
ドセルに作用する曲げ応力が最小となり、該ロー
ドセルに過大な曲げモーメントが作用することが
ない。

したがつて、ロードセルの精度を向上させるこ
とができるだけでなく、ロードセルに加わる負担
が小さくなつてロードセルの小型化並びに取付周
辺部材の簡略化を図ることができると共に１個の
ロードセルで十分対応することが可能となる。

このため、頭上に配置される重量検出装置とし
て小型化、計量化を実現でき、極めて安全性の高
い装置とすることができると共に、ロードセルの
出力調整も１個のロードセルで済むため容易であ
り且つコストも安価となる。

更に、計量レールを短く設定できるので、初荷
重が小さく測定条件が向上するとともに計量レー
ル上における被計量物の通過時間が短くなり、処
理能力が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すトロリースケー
ルの部分正面図、第２図はその側面図、第３図は
重量検出部の平面図、第４図は従来トロリースケ
ールの平面図、第５図はその正面図、第６図は同
側面図、第７図は設置状態を示す正面図である。 図中１……ロードセル、２，２′……取付部材、
１ａ，１a′……取付面、３，３′……嵌合部、５
……計量レール、９ａ……支持部材、１０……吊
持部材、１０ａ……重点部材、１１……凹部、１
２……支持部、１４……重点部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 被計量物を搬送するレールを吊持する梁上に、
   被計量物の搬送方向に対し軸心が略直交するよう
   にロードセルを配置してその支点側を固定すると
   共に、該ロードセルの重点側には下端に被計量物
   を吊持するフツク付滑車を案内する計量レールを
   取付けた吊持部材を取付け固定し、上記計量レー
   ルの上端で且つ前記ロードセルの略中央に対応す
   る位置に凹部を形成すると共に、前記ロードセル
   の上下面に夫々貼着したストレンゲージとストレ
   ンゲージとのピツチ中心と前記計量レールの板厚
   中心とを略同一線上に配置したことを特徴とする
   重量検出装置。