JPS5826850Y2 - パッシブシ−トベルトの駆動装置における索体移動装置 - Google Patents
パッシブシ−トベルトの駆動装置における索体移動装置Info
- Publication number
- JPS5826850Y2 JPS5826850Y2 JP1978182327U JP18232778U JPS5826850Y2 JP S5826850 Y2 JPS5826850 Y2 JP S5826850Y2 JP 1978182327 U JP1978182327 U JP 1978182327U JP 18232778 U JP18232778 U JP 18232778U JP S5826850 Y2 JPS5826850 Y2 JP S5826850Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- link piece
- cable
- opening
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、パッシブシートベルトの駆動装置に係るもの
であって、特に第1図に示すように、ウェビング1を支
える誘導体2を、車両本体3に設けた所定軌溝のガイド
4に摺動自在に設けると共に、前記ガイド4に沿って配
置した索体5上に固定し、該索体5をドア6の開閉によ
り索体移動装置Iが移動させることによって、誘導体2
をガイド4に沿って移動させ、ウェビング1を第1図A
及びBに示すように装着非装着状態に誘導案内するパッ
シブシートベルトの駆動装置(尚、第1図に示すものは
、この種の駆動装置の一例を示すものであって、これに
限るものではない。
であって、特に第1図に示すように、ウェビング1を支
える誘導体2を、車両本体3に設けた所定軌溝のガイド
4に摺動自在に設けると共に、前記ガイド4に沿って配
置した索体5上に固定し、該索体5をドア6の開閉によ
り索体移動装置Iが移動させることによって、誘導体2
をガイド4に沿って移動させ、ウェビング1を第1図A
及びBに示すように装着非装着状態に誘導案内するパッ
シブシートベルトの駆動装置(尚、第1図に示すものは
、この種の駆動装置の一例を示すものであって、これに
限るものではない。
例えばガイド4をドア6に設けたものであっても良い。
)における、前記ドア6の開閉により索体5を移動させ
る索体移動装置7に関するものである。
る索体移動装置7に関するものである。
従来、この種の駆動装置に使用される索体移動装置は、
様々なものが提供されているが、その中には、例えば、
ドアの開度を先ず直線方向の変位に変え、さらにそれを
回転変位に変え、且つ増幅しその増幅した回転変位によ
って索体を移動させるものがある。
様々なものが提供されているが、その中には、例えば、
ドアの開度を先ず直線方向の変位に変え、さらにそれを
回転変位に変え、且つ増幅しその増幅した回転変位によ
って索体を移動させるものがある。
しかしながら、その装置の作動はドアの開閉にともなっ
て索体を順次移動させるものである。
て索体を順次移動させるものである。
そのため、その索体移動装置を使用する駆動装置は、ド
アを完全に開かなければ、第1図Bに示すように、誘導
体2をウェビング1が完全な非装着状態を採る位置に移
動させることができない。
アを完全に開かなければ、第1図Bに示すように、誘導
体2をウェビング1が完全な非装着状態を採る位置に移
動させることができない。
従って、狭い場所での乗降時のように、ドアを完全に開
くことができないような場合乗員の乗降はウェビングI
Kよって邪魔され困難となる。
くことができないような場合乗員の乗降はウェビングI
Kよって邪魔され困難となる。
本考案は、このような実情に基づき、前述のパッシブシ
ートベルトの駆動装置を、狭い場所でも乗降が容易にで
きるようにするため、それに使用する索体移動装置を提
供するものである。
ートベルトの駆動装置を、狭い場所でも乗降が容易にで
きるようにするため、それに使用する索体移動装置を提
供するものである。
以下、本考案を図面に示す実施例を参照しながら説明す
ると、先ず第2図は、本考案におけるドア開度変位変換
毒吻機構10を示す図であって、図中11は、そのカム
基板である。
ると、先ず第2図は、本考案におけるドア開度変位変換
毒吻機構10を示す図であって、図中11は、そのカム
基板である。
このカム基板11は、車両本体3の内壁12にそれに対
して水平方向に車室内側へ突出して設けられ、その後方
部(図中右方)には前記内壁12にほぼ直角な方向へ略
へ字状の第一の軌道溝13が設けられており、又前方部
には前記内壁12と平行に直線状の第二の軌道溝14が
設けられている。
して水平方向に車室内側へ突出して設けられ、その後方
部(図中右方)には前記内壁12にほぼ直角な方向へ略
へ字状の第一の軌道溝13が設けられており、又前方部
には前記内壁12と平行に直線状の第二の軌道溝14が
設けられている。
そして、15は第一のリンク片であって、その一端はヒ
ンジ16を中心にして開閉回動するドア6の内壁17に
回動自在に軸着され、又他端は前記カム基板11の第一
の軌道溝13に摺動自在に嵌合されている。
ンジ16を中心にして開閉回動するドア6の内壁17に
回動自在に軸着され、又他端は前記カム基板11の第一
の軌道溝13に摺動自在に嵌合されている。
又18は第二のリンク片であって、その一端は前記第一
のリンク片15の他端に回動自在に軸着され、又他端は
カム基板11の第二の軌道溝14に摺動自在に嵌合され
ている。
のリンク片15の他端に回動自在に軸着され、又他端は
カム基板11の第二の軌道溝14に摺動自在に嵌合され
ている。
次に、第3図乃至第6図は、前記ドア開度変位変換制御
機構10によって得られる直線方向の変位により索体5
を移動させるための駆動機構20を示す図であって、図
中12は、車両本体3の内壁であり、又11はカム基板
、13はその第一の軌道溝、14は第二の軌道溝、さら
には15は第一のリンク片、18は第二のリンク片を示
し、それぞれ第2図に示したドア開度変位変換制御機構
10に対応するものである。
機構10によって得られる直線方向の変位により索体5
を移動させるための駆動機構20を示す図であって、図
中12は、車両本体3の内壁であり、又11はカム基板
、13はその第一の軌道溝、14は第二の軌道溝、さら
には15は第一のリンク片、18は第二のリンク片を示
し、それぞれ第2図に示したドア開度変位変換制御機構
10に対応するものである。
そして21は、その基板であって、前記カム基板11を
直角に曲げて形成され、車両本体3の内壁12を一部切
除せしめて、その部分に重ね合せるようにして固定され
ている。
直角に曲げて形成され、車両本体3の内壁12を一部切
除せしめて、その部分に重ね合せるようにして固定され
ている。
22は、上部基板であって、その平板部23が前記基板
21と平行となるよう、その脚部24によって基板21
上へ固定されている。
21と平行となるよう、その脚部24によって基板21
上へ固定されている。
又25は、回動レバーであって、その一端は前記基板2
1と上部基板22に架けわたした軸26に回動自在に軸
着され、又他端は前記カム基板11の第二の軌道溝14
に摺動自在に嵌合した第二のリンク片18の他端にピボ
ット軸受27によって連結されている。
1と上部基板22に架けわたした軸26に回動自在に軸
着され、又他端は前記カム基板11の第二の軌道溝14
に摺動自在に嵌合した第二のリンク片18の他端にピボ
ット軸受27によって連結されている。
尚、この回動レバー25には、長孔28が設けられてい
る。
る。
29は、回動カム板であって、基板21と上部基板22
に架けわたした軸30に回転自在に支承され、その表面
にはピン31が植設されており、そのピン31は前記回
動レバー25の長孔28に嵌合されている。
に架けわたした軸30に回転自在に支承され、その表面
にはピン31が植設されており、そのピン31は前記回
動レバー25の長孔28に嵌合されている。
尚、この回転カム板29の外周には歯32が形成されて
いる。
いる。
33は、段付歯車であって、前記軸26に回転自在に支
承されており、その小径歯車35は前記回転カム板29
の歯32に噛み合うようにしである。
承されており、その小径歯車35は前記回転カム板29
の歯32に噛み合うようにしである。
又36は出力歯車であって、基板21と上部基板22と
の間に架けわたすと共に、基板21の裏側寸で突出させ
て回転自在にした出力軸37に嵌着され、前記段付歯車
33の大径歯車38に噛み合せである。
の間に架けわたすと共に、基板21の裏側寸で突出させ
て回転自在にした出力軸37に嵌着され、前記段付歯車
33の大径歯車38に噛み合せである。
39は、基板21の裏側へ前記出力軸37に嵌着した回
転ホイルである。
転ホイルである。
尚、この回転ホイル39は、基板21の裏側に固定した
ケーシング40に収納されて釦り、そのケーシング40
には上方から下方へ索体5が貫通されている。
ケーシング40に収納されて釦り、そのケーシング40
には上方から下方へ索体5が貫通されている。
そしてその索体5は回転ホイル39の表面に当接するよ
うにしである。
うにしである。
尚、41は、そのための補助回転ホイルであって、索体
5を境にして回転ホイル39と相対向する位置に回転自
在に設けられている。
5を境にして回転ホイル39と相対向する位置に回転自
在に設けられている。
次に、このようにドア開度変位変換制御機構10と駆動
機構20とによって構成される本考案の索体移動装置に
ついて、その作動を説明すると、先ず第2図Aに示すよ
うにドア6を全閉した状態から第2図Bに示すようにあ
る程度の開度1でドア6を半開すると、第一のリンク片
15がドア6の回動と共にその一端が車両本体3の外側
に引かれて回動し、その他端がカム基板11の第一の軌
道溝13のイの位置から口の位置捷で摺動する。
機構20とによって構成される本考案の索体移動装置に
ついて、その作動を説明すると、先ず第2図Aに示すよ
うにドア6を全閉した状態から第2図Bに示すようにあ
る程度の開度1でドア6を半開すると、第一のリンク片
15がドア6の回動と共にその一端が車両本体3の外側
に引かれて回動し、その他端がカム基板11の第一の軌
道溝13のイの位置から口の位置捷で摺動する。
これにより第二のリンク片18はその他端が第二の軌道
溝14のMの位置からNの位置1で摺動する。
溝14のMの位置からNの位置1で摺動する。
従つずこの摺動変位により回動レバー25は軸26を中
心にして反時計方向に回動し、その長孔28に嵌合した
ピン31によって回転カム板29を反時計方向に回転さ
せる。
心にして反時計方向に回動し、その長孔28に嵌合した
ピン31によって回転カム板29を反時計方向に回転さ
せる。
そしてこの回転は歯32、段付歯車33の小径歯車35
及び、段付歯車33の大径歯車38、出力歯車36を介
して増幅され出力軸37に伝達される。
及び、段付歯車33の大径歯車38、出力歯車36を介
して増幅され出力軸37に伝達される。
尚、出力軸37に伝達された回転は反時計方向に回転す
るのでその出力軸37に嵌着した回転ホイル39は、そ
の表面に接触させた索体5を上方から下方へ移動させる
。
るのでその出力軸37に嵌着した回転ホイル39は、そ
の表面に接触させた索体5を上方から下方へ移動させる
。
もちろんこの時の索体5の移動距離は、その索体5に固
定した誘導体2がウェビング1を装着状態から完全な非
装着状態に誘導するのに十分な距離であってその距離は
前記段付歯車33等によって回転変位を増幅する割合を
適宜調節すれば良い。
定した誘導体2がウェビング1を装着状態から完全な非
装着状態に誘導するのに十分な距離であってその距離は
前記段付歯車33等によって回転変位を増幅する割合を
適宜調節すれば良い。
次に、この状態から第2図Cに示すようにドア6の全開
の状態1で開くと、第一のリンク片15は、ひきつづき
ドア6と共に回動し、その他端はカム基板11の第一の
軌道溝13の階の位置からへの位置へ摺動する。
の状態1で開くと、第一のリンク片15は、ひきつづき
ドア6と共に回動し、その他端はカム基板11の第一の
軌道溝13の階の位置からへの位置へ摺動する。
この時は第二のリンク片18は、その他端が第二の軌道
溝14のNの位置で支えられ、全体が反時計方向に回動
するだけである。
溝14のNの位置で支えられ、全体が反時計方向に回動
するだけである。
従って、駆動機構20は作動せず、索体5も移動させな
い。
い。
そのため、ドア6の半開の状態で完全な非装着状態に誘
導されたウェビング1はその状態の1まを保つ。
導されたウェビング1はその状態の1まを保つ。
尚、ドアを閉じる場合の作動については、前述の開く場
合の作動状態と反対に作動する。
合の作動状態と反対に作動する。
又、図面に示した実施例は、第1図に示す駆動装置に適
用する場合を前提に示したものであるので、他の例で示
されるこの種のパッシブシートベルトの駆動装置に使用
する場合は、その設置場所等を適宜変更すべきであるこ
とは云うに及ばない。
用する場合を前提に示したものであるので、他の例で示
されるこの種のパッシブシートベルトの駆動装置に使用
する場合は、その設置場所等を適宜変更すべきであるこ
とは云うに及ばない。
このような本考案の索体移動装置は、先ずこれを使用す
る駆動装置を、ドアを完全に開かなくてもウェビングを
完全な非装着状態に誘導し、狭い場所でも乗降が容易に
できるものとすることができる。
る駆動装置を、ドアを完全に開かなくてもウェビングを
完全な非装着状態に誘導し、狭い場所でも乗降が容易に
できるものとすることができる。
又本考案におけるドア開度変位変換制御機構は、簡単な
構造であるため、従来の単にドアの開度な直線変位に変
え、それをさらに回転変位に変え、且つ増幅し、その増
幅した回転変位により索体を移動させる索体移動装置を
簡単に改良することもできるのでそれを使用する駆動装
置も前述のような駆動装置に改良することができる。
構造であるため、従来の単にドアの開度な直線変位に変
え、それをさらに回転変位に変え、且つ増幅し、その増
幅した回転変位により索体を移動させる索体移動装置を
簡単に改良することもできるのでそれを使用する駆動装
置も前述のような駆動装置に改良することができる。
第1図は、本考案を使用するパッシブシートベルトの駆
動装置を説明する図であり、第2図は、本考案における
ドア開度変位変換制御機構の作動を説明する図である。 第3図は、本考案Ki−ける駆動機構を示し、その一部
を切除した平面図である。 又第4図は第3図をさらに一部切除して駆動機構を説明
する図である。 第5図及び第6図は、第3図におけるX−X及びY−Y
部分の断面を示す図である。 2・・・・・・誘導体、3・・・・・・車両本体、5・
・・・・・索体、6・・・・・・ドア、I・・・・・・
索体移動装置、10・・・・・・ドア開度変位変換制御
機構、11・・・・・・カム基板、13・・・・・・第
一の軌道溝、14・・・・・・第二の軌道溝、15・・
・・・・第一のリンク片、18・・・・・・第二のリン
ク片、20・・・・・・駆動機構、21・・・・・・基
板、22・・・・・・上部基板、25・・・・・・回動
レバー 29・・・・・・回転カム板、33・・・・・
・段付歯車、37・・・・・・出力軸、39・・・・・
・回転ホイル。
動装置を説明する図であり、第2図は、本考案における
ドア開度変位変換制御機構の作動を説明する図である。 第3図は、本考案Ki−ける駆動機構を示し、その一部
を切除した平面図である。 又第4図は第3図をさらに一部切除して駆動機構を説明
する図である。 第5図及び第6図は、第3図におけるX−X及びY−Y
部分の断面を示す図である。 2・・・・・・誘導体、3・・・・・・車両本体、5・
・・・・・索体、6・・・・・・ドア、I・・・・・・
索体移動装置、10・・・・・・ドア開度変位変換制御
機構、11・・・・・・カム基板、13・・・・・・第
一の軌道溝、14・・・・・・第二の軌道溝、15・・
・・・・第一のリンク片、18・・・・・・第二のリン
ク片、20・・・・・・駆動機構、21・・・・・・基
板、22・・・・・・上部基板、25・・・・・・回動
レバー 29・・・・・・回転カム板、33・・・・・
・段付歯車、37・・・・・・出力軸、39・・・・・
・回転ホイル。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車両本体又はドアに設けた所定軌道のガイドに沿って移
動するウェビングを支える誘導体を、前記ガイドに沿っ
て配置した索体上に固定し、該索体をドアの開閉により
移動させることによって、誘導体をガイドに沿って移動
させ、ウェビングを装着、非装着状態に誘導案内するパ
ッシブシートベルトの駆動装置に使用する、 ドアの開度を直線変位に変え、さらにその直線変位を回
転変位に変えると共に、増幅し、増幅した回転変位によ
って索体を移動させる、前記ドアの開閉により索体を移
動させる索体移動装置において、 一端を車両本体又はドアに回動自在に軸着し他端をドア
又は車両本体の内壁とほぼ直角に設けた略へ字状の第一
の軌道に摺動自在に嵌合した第一のリンク片と、該第−
のリンク片の他端に一端を軸着し他端をドア又は車両本
体の内壁と平行に設けた直線状の第二の軌道に摺動自在
に嵌合した第二のリンク片とよりなり、 ドアを開けるとその開度が小さい間は第一のリンク片が
その一端を中心にして回動しながらその他端が第一の軌
道の一辺を摺動し、且つ第二のリンク片が第一のリンク
片に従動してその他端が第二の軌道の端部1で摺動し、
その後のドアの開度が太きくなると第一のリンク片はさ
らに回動しながらその他端が第一の軌道の他辺を摺動し
、且つ第二のリンク片は第一のリンク片に従動しながら
その他端が第二の軌道の端部で支えられ、その端部を中
心にして回動するようにしたドアの開度が小さい間にそ
のドアの開度を直線変位に変換するドア開度変位変換制
御機構 を有することを特徴とするパッシブシートベルトの駆動
装置における索体移動装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978182327U JPS5826850Y2 (ja) | 1978-12-28 | 1978-12-28 | パッシブシ−トベルトの駆動装置における索体移動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978182327U JPS5826850Y2 (ja) | 1978-12-28 | 1978-12-28 | パッシブシ−トベルトの駆動装置における索体移動装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5598654U JPS5598654U (ja) | 1980-07-09 |
JPS5826850Y2 true JPS5826850Y2 (ja) | 1983-06-10 |
Family
ID=29194008
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1978182327U Expired JPS5826850Y2 (ja) | 1978-12-28 | 1978-12-28 | パッシブシ−トベルトの駆動装置における索体移動装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5826850Y2 (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54124434A (en) * | 1978-03-20 | 1979-09-27 | Takada Kogyo Kk | Lifting amplifying device of passive belt |
-
1978
- 1978-12-28 JP JP1978182327U patent/JPS5826850Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54124434A (en) * | 1978-03-20 | 1979-09-27 | Takada Kogyo Kk | Lifting amplifying device of passive belt |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5598654U (ja) | 1980-07-09 |
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