JPS5825784Y2 - コンバインノソウコウクドウソウチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、走行うローラーに取付く機体を一点を中心に
上下回動することにより機体の前方に装着した刈取前処
理部を昇降するようにしたコンバインにおいて、上下動
する機体に搭載したエンジンから走行うローラーへのベ
ルトでの動力伝達が、機体の上下動に拘らず円滑且つ確
実にできるようにした走行駆動装置に関するものである
。

このように、走行うローラーに取付く機体を一点を中心
に上下回動することにより刈取前処理装置を昇降するよ
うにしたコンバインにおけるエンジンは、上下動する機
体に搭載されるがら、該エンジンと走行うローラーの入
力軸との軸間距離は機体の上下動に伴って大きく変化す
ることになる。

従って、エンジンと走行うローラーとの間をベルト伝導
する場合、ベルトは軸間距離に多少の変化があっても追
従できるが、大きな軸間距離の変化に対しては追従でき
ず、機体の上下動の全範囲について略一定の状態で確実
に動力伝達をすることができないのであった。

本考案は、機体に搭載したエンジンの動力をベルトを介
して走行うローラーに伝達する場合、中間プーリーを用
いパンタグラフ式に構威し、中間プーリー軸とエンジン
側出力軸との間及び走行うローラー上の変速機構入力軸
との間のそれぞれの軸間距離を概略一定に保持すると共
に各々のベルトにテンションプーリーを押圧付勢するこ
とによりベルトの張力を常に一定に保持するようにして
この問題を解消したものであり、この−例を図面につい
て説明するに、図において１は左右一対の走行うローラ
ー２，２のトラックフレーム３に後部がピン４枢着され
た機体を示し、この機体１は前記枢着ピン４の前方位置
において機体１とトラックフレーム３との間に装架した
油圧シリンダ５にて枢着ピン４を中心に上下動するよう
に構成され、且つこの機体１の上面には脱穀装置６を、
前部には刈取装置７、殻稈引起装置８及び殻稈搬送装置
９とからなる刈取前処理装置１０を備えると共に、これ
らを駆動するエンジン１１が搭載されている。

１２は走行うローラー２，２の前部間に装架した車軸ケ
ースで、その中途部には変速機構１３を備え、この変速
機構１３の入力軸１４と前記エンジン１１の出力軸１５
との間を後述するベルト機構１６により動力伝達し、車
軸ケース１２内の車軸１７．１７及びスプロケット１８
を介して走行うローラー２゜２を駆動するように構成さ
れている。

また、１９はフレーム２０を介して前記車軸ケース１２
に取付く運転台で、その上面は座席２１及びコンバイン
の操作盤２２を備えると共に、前記変速機構１３の変速
レバー２３が突出している。

前記ベルト機構１６は第４図及び第５図に示すように構
成されている。

すなわち、この図において２４はエンジン１１の出力軸
１５に取付くプーリー２５は変速機構１３の入力軸１４
に取付くブーーリーで、これらプーリー２４．２５と中
間軸２６に取付くプーリー２７．２８との間にはＶベル
ト２９．３０が巻掛けされている。

前記中間軸２６は変速機構側スイングアーム３１の先端
ボス３１′内に回転自在に支持され、該アーム３１の先
端ボス３１′外周には他方のエンジン側スイングアーム
３２の先端が回転自在に被嵌され、前記変速機構側のス
イングアーム３１の基端を変速機構１３の側面に取付く
ブラケット３３に回転自在にビン３４枢着するに当り、
該ピン３４を中間軸２６と入力軸１４との軸芯を結ぷ゛
直線ＡＡ上の近傍に位置する一方、前記エンジン側スイ
ングアーム３２の基端を機体１に取付くブラケット３５
に回転自在にビン３６枢着するに当り、該ピン３６を前
記と同様に中間軸２６と出力軸１５との軸芯を結ぶ直線
Ｂ−Ｂ上の近傍に位置して成るものである。

さらに、３７，３８は両■ベルト２９，３０の各テンシ
ョンプーリーで、これら両テンションプーリー３７ 、
３８は各アーム３２．３１の基端枢着ピン３６．３４に
回転自在に取付くリンク３９．４０の先端に取付けられ
ており、各スイングアーム３２，３１から一体形に突出
した耳片４１，４２との間に調節杆４５．４６を介して
装架した各ばね４３．４４により、両テンションプーリ
ー３７．３８はそれぞれＶベルト２９．３０の外側に押
圧付勢して成るものである。

この構成において、油圧シリンダ５を作動すれば、機体
１はその枢着ピン４を中心に後方に回動し、当該機体１
の前方に装着した刈取前処理装置１０は第６図に示すよ
うに上昇されるのであり、この機体１の前部の上昇と共
に該機体１に搭載したエンジン１１も上昇し、その出力
軸１５か゛第７図に示すように機体１の枢着ピン４を中
心に半径Ｒの円弧に沿って１５′まで上昇すると共に、
エンジン側スイングアーム３２の基端ピン３６も３６′
まで上昇することになり、この場合、中間軸２６を支持
する両スイングアーム３２，３１の基端ピン３６’、３
４は、入力軸１４と中間軸２６を結ぶ直線Ａ−Ａ上及び
出力軸１５と中間軸２６を結ぶ直線Ｂ−Ｂ上の近傍にあ
って、両スイングアームは当該基端ピン３６’、３４を
中心に回動するから、両スイングアーム３２，３１の先
端に取付く中間軸２６の位置を作図によって求めれば第
７図に示すように２６′になり、この点２６′と入力軸
１４及び出力軸１５との間の軸間距離は機体が上昇する
以前のもとの軸間距離と略等しく、機体の上昇に伴う軸
間距離の変化は少ないのであり、この場合、両テンショ
ンプーリー３７ 、３８が取付くリンク３９．４０は、
両スイングアーム３２，３１に枢着され、且つ該両テン
ションプーリー３７ 、３８を付勢するばねも同じスイ
ングアームに取り付けられているから、それぞれのテン
ションプーリー３７゜３８の各■ベルｌ−２９，３０に
対する押圧力は、両スイングアーム３２，３１の回動と
は無関係に一定となり、■ベル） ２９．３０の張力は
機体１の回動中、中間軸２６位置の如何にかかわらずほ
ぼ一定とすることができるから、エンジン１１の動力を
機体の上下動に対して変速機構１３に円滑且つ確実に伝
え得るのである。

なお、この場合、機体の上下動に対して両方の軸間距離
を常に一定に保つには、両スイングアーム３２．３１の
基端を出力軸１５及び入力軸１４に対して枢着すべきで
あるが、斬くすることは、出力軸及び入力軸部の構造が
複雑になるばかりか、両軸には中間軸２６を支持するた
めの余力の外力が作用するから、当該軸及びその軸受を
頑丈に構威しなければならないがこれに対し、本考案は
、両スイングアームの基端を軸間距離の変化が僅少とな
る位置において、機体１と変速機構１３とに枢着したか
ら、出力軸及び入力軸部の構造が簡単となり、しかも、
これら両輪には中間軸を支持するための余分の外力が作
用しないので゛ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はコンバインの側
面図、第２図は平面図、第３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ視拡大断面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ視拡大図
、第５図は第４図のｖ−ｖ視断面図、第６図は機体を上
昇したときのコンバインの側面図、第７図はベルト機構
の動きを示す図である。 １・・・・・・機体、２，２・・・・・・走行うローラ
ー、１１・・間エンジン、１３・・・・・・変速機構、
１４・・・・・・入力軸、１５・・曲出力軸、２６・・
・・・・中間軸、２９．３０・・・・・・■ベルト、３
１・・曲変速機構側スイングアーム、３２・・・・・・
エンジン側スイングアーム、３７，３８・・・・・・テ
ンションプーリー、３９゜４０・・・・・・リンク、４
１．４２・・・・・・耳片、４３．４４・・曲ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行うローラーに取付く機体を一点を中心に上下回動し
   て機体前部の刈取前処理装置を昇降させるようにしたコ
   ンバインにおいて、その機体に搭載されるエンジンの出
   力軸近傍に基端を枢着したエンジン側スイングアームと
   、走行うローラーに装着された変速機構入力軸近傍に基
   端を枢着した変速機構側スイングアームとにより中間軸
   を支持し、該中間軸と出力軸及び入力軸との間に各々ベ
   ルト掛けすると共に、該両スイングアームに枢着するリ
   ンクの先端にテンションプーリーを設け、該各テンショ
   ンプーリーと各スイングアームとの間に装架されたばね
   により前記各ベルトを外側がら押圧するように構成して
   成るコンバインの走行駆動装置。