JPH039468Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、上下揺動自在な車輪伝動ケースを、
基端側ケース部と、これの先端一側に上下揺動自
在に枢支連結された先端側ケース部とからなる屈
伸自在な伝動ケースに構成してある水田用作業機
の走行装置であつて、詳しくは、伝動ケースの強
度向上技術に関する。

〔従来の技術〕

上記伝動ケースは、耕盤の深さに応じて車輪を
昇降させる場合、基端側ケース部を揺動させ、か
つ、先端側ケース部を独立、あるいは基端側ケー
ス部と連係状態で揺動させて、車輪の接地点を、
車体前後バランスをとるに適した位置に設定でき
る特徴を有するものであり、従来、基端側ケース
部と先端側ケース部とは単に左右に並べて枢支連
結しただけの構造となつたいた（例えば、特公昭
52−23928号公報）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記の如く、車輪伝動ケースが、夫々枢支連結
された２つのケース部で構成されると、通常、該
枢支部の強度が低下する。従つて、強度向上のた
めに枢支ボスの大径化を図る等の手段を講じるこ
とが考えられるが、この手段では伝動ケースが大
型化し、又、重量が増大するものとなる。又、該
伝動ケースは水田で使用するため、前記枢支部か
ら泥土が侵入しやすく、枢支部に装備するシール
構造を完全なものにすることが本来最も好ましい
が、構造が複雑になり、又、コスト高になりやす
く改善の余地があつた。

本考案の目的は屈伸自在な伝動ケースの合理的
な改造により、屈伸構造の有効性を損なうこと無
く、伝動ケースの枢支部の強度向上、及び、シー
ル性能の向上を図る点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴は冒頭に記したように、基端側ケ
ース部と先端側ケース部とを屈伸自在に構成した
走行装置において、前記基端側ケース部と、先端
側ケース部とを、基端側ケース部が下降するほど
推進車輪の接地位置が機体後方側に移動するよう
リンク機構を介して連係し、かつ、車輪伝動ケー
スを上下に駆動する油圧シリンダを備えると共
に、前記先端側ケース部をフランジ連結された左
右二つ割り構造に構成し、そのフランジのケース
基部側の部分を他の部分より大きく突出形成し、
この基部フランジ部を基端側ケース部の側面に接
近又は摺接させてある点にあり、その作用、及
び、効果は次の通りである。

〔作用〕

つまり、上記の如く、フランジ部を基端側ケー
ス部の側面に接近又は摺接してあるため、伝動ケ
ースに外力が加わると、枢支部の僅かな弾性変形
によつても、フランジ部とケース部が面同志で密
接して外力を受け止めることができることから、
枢支部の軸等に大型の部材を用いずとも大きい外
力に耐え得るものとなる。

又、フランジのケース基部側の部分を他の部分
より大きく突出形成してあるため、枢支部へ至る
泥土の侵入経路が狭く、長くなり、複雑かつ高価
なシール構造を採用しなくとも、シール高価は充
分発揮でき、しかも、この突出形成部がフランジ
によつて構成されているので、先端側ケース部の
全体を改造するのでは無く、二つ割り構造の一方
の部材の形態の変更により、突出形成部を容易に
形成できる。

又、本考案では基端側ケース部と先端側ケース
部とがリンク機構を介して連係され、しかも駆動
用の油圧シリンダを有しているので、車輪伝動ケ
ースの昇降時にはこの昇降を楽に行えると共に、
推進車輪の接地点の移動により前後方向での機体
の重量バランスの崩れを抑制できる。

〔考案の効果〕 従つて、従来から多く採用されるケース部の左
右二つ割構造を利用してフランジを大きく形成す
る等の改良で、屈伸構造の有効性を損なうこと無
く、又、伝動ケースの昇降操作時に作業者に手間
を掛けさせること無く、しかも、伝動ケースの枢
支部の強度の向上、シール性能の向上が図られた
のである。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第２図に示すように、機体前部にエンジン１、
及びミツシヨンケース２を搭載すると共に、ミツ
シヨンケース２の一側部に、その端部に１つの推
進車輪３を軸支した車輪伝動ケース４を取付け、
機体後部に、２つの植付アームで成る苗植付装置
５、マツト状苗Ｗを載置する苗のせ台６、後方に
向けて延出した操縦ハンドル７を設け、更に、左
右１対の整地フロート８を設けて水田用作業機の
１例として２条植え１輪歩行型田植機が構成され
ている。

前記車輪伝動ケース４について説明すると、該
ケース４は、ミツシヨンケース２に上下自在に連
結された基端側ケース部４ａと、このケース４ａ
に対して上下屈折自在に連結された先端側ケース
部４ｂとで成り、先端側ケース部４ｂの基端部か
ら延出したアーム９の先端とミツシヨンケース２
側の固定部に上下揺動自在に枢支連結した揺動ア
ーム１０の先端を枢支連結し、車輪伝動ケース４
の下方揺動に伴つて、前記先端側ケース部４ｂに
軸支された推進車輪３が可逆的に後方へ移動され
るよう、前記基端側ケース部４ａと、延出アーム
９と、揺動アーム１０とで四連リンク機構Ｌを構
成してある。そして推進車輪３の上下調節は、基
端側ケース部４ａとミツシヨンケース２との間に
介装された油圧シリンダ１１で行う。

第１図及び第２図に示すように、ミツシヨンケ
ース２の出力軸２ａに取付けたスプロケツト１
２、前記２つのケース４ａ，４ｂの枢支部に配設
した中間軸１３の両端に設けたスプロケツト１
４，１５、推進車輪３を支持する車軸３ａに設け
たスプロケツト１６、及び夫々の間に巻回したチ
エーン１７，１８によつて推進車輪３を駆動する
よう伝動ケース４の駆動系が構成されている。
又、先端側ケース部４ｂは、推進車輪３のリム３
ｂの内径内に入り込む形状の車輪側ケース部４
ｌ、このケース部４ｌを覆う板状ケース部４ｒで
成る左右二つ割り構造に構成され、かつ、夫々の
ケース部４ｌ，４ｒはフランジ４ｆで連結されて
いる。

又、前記フランジ４ｆのケース基部側の部分４
Ｆを他の部分より大きく突出形成し、この基部フ
ランジ部４Ｆを基端側ケース部４ａの側面に極め
て接近させることで、枢支部のシール性を高め、
伝動ケース４に外力が加わつた際には基部フラン
ジ部４Ｆと基端側ケース部４ａの側面が面同士で
密着することで枢支部の強度の向上を図つてい
る。

尚、図中１９はベアリング、２０はシール材、
３ｃは推進車輪３のリム部３ｂに設けたラグであ
る。

〔別実施例〕

本考案は前記実施例以外に基端側ケース部４ａ
の車輪側側面に先端側ケース部４ｂと同様にフラ
ンジを形成して、更に枢支部の向上を図るよう実
施して良く、又、水田用作業機には左右に車輪を
振り分け配置した２輪型のものに適用しても良
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る水田用作業機の走行装置の
実施例を示し、第１図は車輪伝動ケース枢支部の
断面図、第２図は水田用作業機の側面図、第３図
は車輪伝動ケース等の横断平面図である。 ４……車輪伝動ケース、４ａ……基端側ケース
部、４Ｆ……フランジのケース基端側の部分、４
ｆ……フランジ、３……推進車輪、１１……油圧
シンリダ、Ｌ……リンク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下揺動自在な車輪伝動ケース４を、基端側ケ
   ース部４ａと、これの先端一側に上下揺動自在に
   枢支連結された先端側ケース部４ｂとからなる屈
   伸自在な伝動ケースに構成してある水田作業機の
   走行装置であつて、前記基端側ケース部４ａと、
   先端側ケース部４ｂとを、基端側ケース部４ａが
   下降するほど推進車輪３の接地位置が機体後方側
   に移動するようリンク機構Ｌを介して連係し、か
   つ、車輪伝動ケース４を上下に駆動する油圧シリ
   ンダ１１を備えると共に、前記先端側ケース部４
   ｂをフランジ連結された左右二つ割り構造に構成
   し、そのフランジ４ｆのケース基部側の部分４Ｆ
   を他の部分より大きく突出形成し、この基部フラ
   ンジ部４Ｆを基端側ケース部４ａの側面に接近又
   は摺接させてある水田用作業機の走行装置。