JPS5825190A - 複合ミシンの切換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は縫製機能の異る２つの縫目形成機構を同一機枠
内に配設してなる複合ミシンの切換装置に関するもので
、その目的とするところは、第１に前記２つの縫目形成
機構に対して駆動源及びはずみ車を共用することにより
ミシン全体をコンパクトに構成することである。

第２に前記２つの縫目形成装置の切換はミシンの停止状
態においてのみその切換操作が行えるようにし、ミシン
の運転中における誤った切換操作による危険を防止し、
更に前記切換はミシンの停止状態における手動による簡
単な切換操作で完了し得るようにし、従来例のように切
換操作後に非選択になった縫目形成機構の主軸が機構的
な切換が完了する間に１回転以下回動させられる危険及
び切換時における機構が受ける衝撃を防止すると共に前
記回動により非選択になった縫目形成＠構の上糸が糸道
から外れるのを防止することである。

第３に選択された縫目形成機構は確実に駆動源に接続さ
れ、非選択の縫目形成機構は確実に駆動源との接続が断
たれると共に切換位相に係止されるようにし、運転中の
安全を図ることである。

纂４に選択された縫目形成機構を駆動源による駆動だけ
でな（、はずみ車の手動操作によって正逆いずれの向き
にも回動操作できるようにし、必要に応じ縫製作業中の
はずみ車の手回しによる調節ができるようにすることで
ある。

第５に糸巻作業中は選択された縫目形成機構が、はずみ
車と共に停止しているようにし、好ましい状態で糸巻作
業が行えるようにすることである。

（実施例） 以下本発明を実施例により説明する。第１図において、
１は複合ミシンで、ＺＧｉ本縫縫目形成機構（以後本縫
機構、）の縫製部、３を寡オーバロック縫縫目形成機構
（オーバーロック縫機構）の縫製部であり、これらの縫
機構は１つの駆動用モータ（図示せず）により伝達機構
とクラッチ機構とを介して、切換ダイアル４等の操作に
より後記するように択一的に選択されて駆動される。４
ａは切換ダイアル４の指示線である。

次に本発明に係る装置の要部について第２図から第６図
を参照しながら説明する。切換レバー５の軸部５ａは機
枠６に嵌挿され、該軸部の機枠６の外部に突出した部分
には切換ダイアル４がねじ７等により固着されている。

選択ダイアル４は機枠６にねじ８等により固着された制
限板９によりビン４ｂを介してその回、動範囲が規制さ
れている。

切換レバー５の扇状部５ｂには溝５Ｃ及び５ｄが形成さ
れ、これらの外側には切換用の作用面５ｅ及び５ｆが形
成され、突出部５ｇには穴５ｈが形成されている。ｔｏ
＋’ｚダイアルはねて、一端が人５ｈに、他端が機枠６
に形成された穴６１に夫々係止され、＃Ｉ２図において
、ｙＣｓｈが軸部５＆の細心と穴６’ｉとを結ぶ線分り
の左側にあるときは、切換レバー５を軸部５ａを中心と
して同図の時計方向に付勢し、穴５ｈが線分りの右側に
あるときは、切換レバー５を細部５ａを中心として同図
の反時計方向に付勢する。

１１及び１２は切換腕で、夫々この順に突起１１＆及び
１２ｍが形成され、機枠６に固着された段ねじ１３及び
１４に一端が枢支され、機枠６と穴１１ｂ及び１２ｂ間
に配設されたばね１５及び１６により、夫々段ねじ１３
及び１４を中心として第４図の時計方向に付勢されてお
り、夫々の先端部の上端面１１ｅ及び１２ｅが、この順
に切換レバー５の作用面５ｅ及び５ｆの運動軌跡内に位
置させられている。

１１は安全レバーで、機枠６に固着された段ねじ１８に
枢支され、ばね１９により第２図の反時計方向に付勢さ
れ、先端部１１１が切換レバー５の溝５Ｃ及び５ｄの一
方と択一的に係合するようになっており、他端には折曲
部１７ｂが形成されている。

２０は安全レバー１７の解放軸で、機枠６に摺動自在に
保持され、ばね２１によりスラスト止めリング２２を介
して嬉２図の右方に付勢され、スラスト止めリング２３
により機枠６に対して位置決めされてし・る。

２４はベルト車ブツシュで　ブツシュ本体２４ａにはこ
れを貫通するねじ穴２４ｂが形成され、外周部２４ｅに
はデクラッチ座２４ｄが形成場れ、ブツシュ本体２４ｍ
の両端には大々ラチェツト歯２４ｅ及び２４ｆ３−備え
たラチェツト車部２４ｇ及び２４ｈが形成され、該ベル
ト車ブツシュはねじ２５によりはずみ車軸２６に固着さ
れている。ベルト車ブツシュ２４には座金２７、ばね受
け２８を介してビン２９ａが植設された座金２９がねじ
３０により固層されている。

タラツナレバー３１には穴３１ｍ及び突起３１ｂが形成
されると共に案内溝３１　ｅを有する案内部３１ｄが形
成されており、該クラッチレバ−は穴３ｔａを介して座
金２９のビン２９ａに枢支されている。

ベルト車ブツシュ２４の外周部２４ｅには、ベルト車３
２が内周部３２ａを介して嵌装されており、クラッチレ
バ−３１は該クラッチレバ−とばね受け２ａとの間に係
止されたねじりコイルばね３３により座金２９のビン２
９ｍを中心に突起３１ｂがばね受け２８の面２１１ｍか
ら離れる向きに付勢され、デクラ゛ツチ座２４ｄと内周
部３２ｍとの間の空間にはいり込んだ案内部３１ｄは、
案内溝３１ｃによりころ３４をデクラッチ座２４ｄ上に
載置された補助板３５と内周部３２ｍとの間のより狭い
空間の側に押しやるように案内してい′る。座金３６は
、ベルト車ブツシュ２４にねじ３１７に介して固着され
た座金３８により、ベルト車ブツシュ２４の外周部２４
ｃ及びデクラッチ座２４ｄにその内周部３６ｍが嵌合さ
せられ、かつ座金３６の１１面がベルト車３２の側面に
当接させられ、座金２７と共にベルト車ブツ７ユ２４に
対するベルト車３２の軸方向の動きを規制している。

ベルト車３２にはローレット部３２ｅとベルト歯部３２
ｄが形成され、該ベルト車はベルト歯部３２ｄにかけら
れたベルト３９１に介して駆動源たるモータ（図示せず
）に接続されている。４０は軸受筒で、機枠６に固着さ
れ〜内筒部にはずみ車軸２６が嵌装されて℃・る。

４１はベルト車で、軸受筒４０の外局部４Ｑ＆に嵌装さ
れ、ベルト歯部４１＆にかけられたベルト４２を介して
オーバロック縫機構に接続されている。ベルト車４１に
はラチェット案内部４１ｇが形成され、該ラチェット案
内部には案内溝４１ｂ１溝４１ｃ、穴４１ｄ及びねじ穴
４１・が形成されている。

ベルト車４１は軸受筒４０にねじ４３により固着された
リング４４により軸方向位置が規制され、端面４１ｆの
一部がベルト車ブツシュ２４の端面２４１に摺接させら
れている。

４５は摺動板たるラチェツト爪で、爪部４５ａ１溝４５
ｂ１はずみ車軸２６が挿通する溝４５ｃ及びばねかけ用
の溝４５ｄが形成されている。

ラチェツト爪４５は溝４５ｅにはずみ車軸２６が挿通し
た状態で端面２４１と案内溝４１ｂとの間に案内され、
ベルト車４１の穴４１ｄに一端が係止されねじ穴４１・
にねじ込まれたねじ４６に中間部が係止されたばね４１
により溝４５ｄを介して爪部４５＆がベルト車プツシ；
Ｌ２４のラチェット１ｌｌｉ１２４ｆと係合する向きに
付勢されている。

４８はラチェット案内部材で、案内溝４８ａ１溝４８ｂ
１人４１１ｅ及びねじ穴４８ｄが形成されており、ねじ
４Ｓにより本縫機構の主軸５０に固着され、端面４８ｅ
の一部がベルト車ブツシュ２４の端面２４ｋに摺接させ
られている。

５１は摺動板たるラチェツト爪で、爪部５１ａ１溝５１
ｂ及び主軸５０が挿通する溝５１ｅ及びばねかけ用の溝
５１ｄが形成されている。

ラチェツト爪５１は溝５１ｃに主軸５０が挿通した状態
で端面２４にと案内溝４８ａとの間に案内され、ラチェ
ット案内部材４８の穴４８ｃに一端が係止されねじ穴４
８ｄにねじ込まれたねじ５２に中間部が係止されたばね
５３により溝５１ｄＹ介して爪部５１ｍがベルト車ブツ
シュ２４のラチェツト歯２４・と係合する向きに付勢さ
れている。

ばね１５及び１６によりこの順に帛４図の時計方向に付
勢された切換腕１１及び１２の夫々の突起１１ｍ及び１
２ｍは、夫々この順に溝４Ｂｂと溝５１ｂとの双方及び
溝４１ｃと溝４５ｂとの双方に対して択一的に係合する
。・ 糸巻腕６１は糸巻ゴム６８が固着された糸巻軸５４を回
転自在に保持し、機枠６に取り付けられた段ねじ５５に
枢支されている。ばね５６は機枠６に形成された穴６ｂ
と糸巻腕６１のビン部６７＆との間に係止され、第７図
において段ねじ５５の中心と穴６ｂとを結ぶ線分Ｍに対
してビン部６７ｍが同図の上方に位置しているときは、
糸巻腕６１を段ねじ５５を中心として時計方向に付勢し
、ビン部６１＆が線分Ｍに対して同図の下方に位置して
いるときは、糸巻腕＄１を段ねじ５５を中心として反時
計方向に付勢する。

デクラッチ腕５Ｔは機枠６に取り付けられた段ねじ５８
に枢支され、該デクラッチ腕と機枠６との間に係止され
たはね５９により段ねじ５８を中心として５１１８図の
時計方向に付勢され、糸巻きを行わない状態、すなわち
糸巻腕６Ｔが第７図の実線で示す状急にあるときは、デ
クラッチ腕５７０保止１１５７ｍは糸巻腕６１のつの部
６７ｂに尚接させられ、纂７図及び第８′図の実線状態
忙位置決めされており、糸巻状態、すなわち糸巻腕６７
が纂７図の鎖線で示す状態になると、っの部６７ｂは係
止面５７ｍから離れ、ばね５９の付勢力により下端部５
７ｂがクラッチレバ−３１の突起３１ｂの運動軌跡内に
はいり込むように構成されている。

６０ははずみ車で、７ランク部６０ａＫは１個または複
数個の本実施例では２個の溝Ｓｏｂ及びＳｅｅが形成さ
れ、穴部６・ｄがはずみ車軸２６に嵌装されている。は
ずみ車軸２６は機枠６に固着された軸受筒４０に嵌挿さ
れている。６１はリングで、はずみ車軸２６にねじ６２
等により固着され、蚊リングに夫々ねじ６３により取り
付けられた一対のカラー６４は、その外周面がはずみ車
６０の内壁面６０ｅ及び６０ｆに夫々近接させられ、リ
ング６１とはずみ車６０とが回転方向に一体化させらｎ
ている。ばね６５は、リング６１とはずみ車６０の内面
との間に配設され、はずみ車６０を第３図の右方に付勢
すると共に、リング６１の穴６１ｍとはずみ車６０の内
面の係止部（図示せず）との閾に作用し、一対のカラー
６４と内壁面６０６及び６０ｆとの間の回転方向のガタ
を吸収する。６６はねじで、はずみ車軸２６にねじ込ま
れ、はね６５により第３図の右方に付勢されたはずみ車
６０の抜は止め作用をなす。

機枠６からは、はずみ車ｌｉＯの２個の溝ｓｏｂ及び＠
９ｃＫ対応して２個のビン６Ｃ及び６ｄが突出しており
、ミシンの停止状態で手動縁ｆ′￥−によりはずみ車６
０を回動させ溝ｓｏｂ及びｓｅｅを夫々ビン６ｃ及び６
ｄの位相に合わせることにより、該はずみ車を７ランク
部６０ｍが機枠６に接触する位ｔまで押し込むことがで
きる。これがはずみ車の切換位相である。

前記したように１切換腕１１及び１２の夫々の突起１１
１及び１２ｍは、夫々この順に溝４８ｂと溝５１ｂとの
双方及び＄　４１　ｃと溝４５ｂとの双方に対して択一
的に「保合」しており、手動操作によりはずみ車６０を
回動させ切換位相に合わせる間に「係合」している側の
縫機構ははずみ車６００回動が伝えられず切換腕の突起
により係止されており、「保合」していない側の縫機構
ははずみ車６０の回動が伝えられ切換位相に回動させら
れる。

（作用） 次に本発明の作用について説明する。纂２図、第３図に
示す状態はオーバーロック縫機構の選択状態で、切換レ
バー５の溝５ｃに安全レバー１７の先端部１７ｍが係合
しており、作用面５ｆは切換腕１２の上端面１２ｅをば
ね１６の付勢力に抗して押し下げ、切換腕１２の突起１
２１はラチェツト爪４５の溝４５ｂ及びベルト車４１の
溝４１ｅから外れ、ばね４１の付勢力によりラチェツト
爪４５の爪ｆｆ１ｓ　４５　ｍがベルト車ブツシュ２４
のラチェツト歯２４ｆと係合させられており、駆動源に
よりベルト３９、ベルト車３２及びころ３４ｆｔ介して
ベルト車ブツシュ２４が回動させられると、ラチェツト
爪４５、ベルト車４１及びベルト４２を介してオーバー
ロック縫機構が駆動させられる。

オーバーロック縫機構の選択状態では、切換レバー５０
作用ｍ１５のが切！Ｉ４腕１１の上端面１１ｃに作用し
ていないので、切換腕１１の突起１１ａがばね１５によ
り上方に付勢され、ラチェツト爪案内部材４８の溝４８
ｂ及びラチェツト爪５１の溝５１ｂと係合し、溝４８ｂ
Ｋ案内されてラチェツト爪５１をはね５３の付勢力に抗
して爪部５１ｍをラチェツト歯２４ｅから離れた状ＩＩ
Ｖｃ保持しているので、ベルト車ブツシュ２４０回転は
ラチェツト爪５１及びラチェツト爪案内部材４８に伝わ
らず、しかもこれらは突起１１ａＫより回転方向に係止
されているので、主軸５０に接続された本縫機構は停止
状態に保持されている。従ってオニパーロック縫機構の
選択状態では非選択の本縫機構が運転されることなく安
全が保たれる。

オーバーロック縫機構の選択状態から本縫機構の選択状
態に切り換えるＫは、ミシンの停止状態で手動操作によ
りはずみ車６０を軸方向に押し付けながら回動して行く
と、はずみ車６０の溝６０ｂ及び６０Ｃが夫々この願に
ビン６ｃ及び６ｄの位相と一致する。これがはずみ車６
００切換位相である。この位相に至るまでのはずみ車ｓ
ＯＯ回動１／Ｃより、はずみ車軸２６に固着されたベル
ト車ブツシュ２４がラチェツト爪４５及びベルト車４１
を回動させ、これらの溝４５ｂ及び４１ｃが切換腕１２
の突起１２＆と保合可能な回動位相に移動させる。この
位相ではずみ車６０を軸方向に押し込むと、ビン６ｃ及
び６ｄが夫々この順にフランジ部６０＆の１１１１６０
ｂ及び６０Ｃに入るので、はずみ車６０は回転が規制さ
れた状態となり、同時にフランジ部６０ａが解放軸２０
を介して安全レバー１１の折曲部１７ｂを押圧するので
、安全レバー１７は段ねじ１８を中心にして第２図の反
時計方向に回動させられ先端部１１１が切換し六−５の
＃１５ｃから外れ、切換レバー５は回動操作可能な状態
となる。この状態で切換ダイアル４を第１図の状態から
反時計方向に回動して指示！１４ａをｒ−０ＶＥＲＬＯ
ＣＫ、　５ＴＩＴＣＨＪからｒ　ＬＯＯＫ　５ＴＩＴＣ
Ｈｊに切り換えた後、はずみ車６０の抑圧を解除すると
、該はずみ車はばね６５によりねじ６６で係止される位
置に復帰し、解放軸２０はばね２１により元の位置に復
帰し、安全レバー１７はばね１９の付勢力により段ねじ
１８を中心に反時計方向に回動し、先端部１７ｍが切換
レバー５の溝５ｄに係合し、本縫ｉｆ！ＩＪｌｌへの切
換が完了する。

本縫機構の選択状態では、切換レバ−５０作用面５ｅが
切換腕１１の上端面１１ｃＹばね１５の付勢力に抗して
押し下げ、切換腕１１の突起１１ｍはラチェツト爪５１
の溝５１ｂ及びラチェット案内部材４Ｂの溝４８ｂから
外れ、ばね５３の付勢力によりラチェツト爪５１の爪部
５１ｍがベルト車ブツシュ２４のラチェツト歯２４ｅと
係合させられており、駆動源によりベルト３９、ベルト
車３２及びころ３４を介してベルト車ブツシュ２４が回
動させられると、ラチェツト爪５１及びラチェツト爪案
内部材４８を介して本縫機構に接続された主軸５０が回
動させられる。

本縫機構の選択状態では、切換レバ−５０作用面５ｆが
切換腕１２の上端面１２ｅに作用していないので、切換
腕１２の突起１２１がばね１６により上方に付勢され、
ベルト車４１の溝４１ｃ及びラチェツト爪４５の溝４５
ｂと係合し、溝４１ｃに案内されてラチェツト爪４５を
ばね４１の付勢力に抗して爪部４５ｍをラチェツト歯２
４ｆがら離れた状態に保持しているので、ラチェツト爪
４５及びベルト車４１に伝わらず、しかもこれらは突起
１２　ｍにより回転方向に係止されているので、ベルト
車４１にベルト４２を介して接続されたオーバロック縫
機構は停止状態に保持されている。従って本縫機構の選
択状態では非選択のオーバーロック縫機構が運転される
ことな（安全が保たれる。

更に前記したように縫機構の切換は、ミシンの停止状態
で行われ、はずみ車６ｏは回動が規制された状態でのみ
操作され解放軸２゜及び安全レバー１１を介して切換レ
バー５′１に回動操作可能にするので、一方の縫機構の
運転中に糾って切換ダイアル４ｔ−回動操作しょうとじ
ても切換レバー５は回動させられず運転中の安全が図ら
れる。

また更１１Ｃ＠記したように縫機構の切換は、手動操作
によりはずみ車６０を切換位相に回動操作した後、切換
ダイアル４の切換操作によりミシンの停止状態で縫機構
の切換が完了するので、従来例のように、切換率ｇ１操
作後に非選択になった縫目形成機構の主軸が１回転以下
回動させられる危険及び切換時における機構が受ける衝
撃を防止することができると共に前記回動により非選択
になった縫目形成機構の上糸が糸道から外れるのを防止
することができる。

本縫機構の選択状態からオーバーロック縫の選択状態に
切り換えるには、手動操作によりはずみ車６０を切換位
相に回動させた後、軸方向に押し込み、切換ダイアル４
を回動して指示線４　ａ　ｋ　ｒ　ＬＱＣＫ　５ＴＩＴ
ＣＨＪ　カラｒ　０ＶＥＲＬＯＣＫ　５ＴＩＴＣＨＪ　
Ｋ切り換、ｔ　ルコトＩＣ！９切り換えが完了し、前記
したような第２図、第３図に示すオーバーロック縫の選
択状態となる。

前記した本縫機構及びオーバロック縫機構゛　の夫々の
選択状態において選択された縫機構は、駆動源により回
動させられる他に１ベルト車ブツシユ２４がねじ２５に
よりはずみ車軸２６に固着されているので、はずみ車６
０の手動操作による正方向（該はずみ車側から見た反時
計方向）及び逆方向の回動によっても操作することがで
きる。従って縫製中において必要に応じてはずみ車６０
の手回しによる調節がＣ１１能である。

次に糸巻き操作について説明する。糸巻きを行うには、
糸巻軸５４に下糸ポビン（図示せず）をセットし、糸巻
［６７を第７図の下方に押圧すると、該糸巻腕ははね５
６の付勢力により糸゛巻ゴム６８を伴って同図の下方に
移動させられ、糸巻ゴム６ｓがベルト車３２のローレッ
ト部３２ｅＫ圧接させられ、同図の鎖線で示す状態とな
り、この状態でつの部６７ｂが係止面５７ｍから離れ、
デクラッチ腕５１ははね５９により段ねじ５５を中心に
第８図の時計方向に回動させられ、下端部５７ｂがクラ
ッチレバ−３１の突起３１ｂの運動軌跡内に入り込み、
モータを回動させると下端部５７ｂが突起３１ｂと係合
しクラッチＬ／　バー　３１がころ３４を解放するので
、ベルト車３２はベルト車ブツシュ２４に対して空転し
、ローレット部３２ｅＫ’より糸巻ゴム６８を介して糸
巻軸Ｓ４が回転して、糸巻きが行われる。その間ベルト
車ブツシュ２４ｔ／駆動源としているはずみ車６０及び
選択された縫機構は停止状態となっている。選択されて
いない縫機構はもちろん停止している。

糸巻き終了後に糸巻腕６１馨第７図の実線状態に戻すと
、糸巻ゴム６８がベルト車３２のローレット部３２ｅか
ら離れ糸巻軸５４に回転゛が伝えられなくなり、同時に
糸巻ｊｋ１６７のつの部６７ｂがデクラッチ腕５７ｔ一
段ねじ５８を中心に第８図の反時計方向に回動させ、同
図の実線状態に復帰させｂｑ）で、デクラツｆ−腕５７
の下端部５７ｂがクラッチレバ−３１（Ｄ突起３１　ｂ
の運動軌跡外となるので、クラッチレバ−３１がころ３
４を元の状態に復帰させる。従つで再びころ３４がベル
ト車３２からベルト車ブツシュ２４へ駆動力を伝達する
ようになり、選択された縫機構がはずみ車６Ｇと共に駆
動させられるようＶこなる。

本発明において、ベルト車ブツシュ２４と摺動板たるラ
チェツト爪４５及び５１の係脱を、ベルト車ブツシュ２
４のラチェツト歯２４ｅ及び２４ｆに対して夫々爪部５
１ｍ及び４５ａ？：係脱させて行っているが、その他の
方法として紺９図に本縫側の例で示すようにラチェッ）
　ｆｉｌｌ　２４　ｅを溝２４０′でおぎがえ、爪部５
１ｍを溝２４０′と係脱可能な突起５１ａ′におきかえ
てもよい。同図において、５１′は摺動板たる係合爪、
他の符号は＠８図までの説明と同じ部品、部位を示す。

更に本発明において、縫機構の切換ははずみ車６０の切
換位相において、該はずみ車を軸方−向に押し込んで行
っているが、それとは逆に軸方向に引き出して行うこと
もできる。

即ち第１θ図から第１２図に示すように、はずみ車７０
を７ランジ部７０ａＫ形成された溝７０ｂが機枠６／に
形成されたビン６　ａ　／に斉合する切換位相まで回動
し、ばね１１に抗して軸方向に引き出すと、２ランジ部
７０ｍを介して軸Ｔ２が第１０図の右方に移動させられ
、機枠６′に段ねじ７３で枢支されたレバー７４が安全
レバー１７の折曲部１７ｂを押圧して該安全レバーの先
端部１７ｍを切換レバー５の溝５ｅから外すことができ
るので、それ以後の操作は前記した切換操作と同様な手
順で行うことができる。同図におい−Ｃ％に説明をしな
い符号は第８図までの説明と同じ部品、部位を示す。

（効果） 以上のように本発明和よれは縫製機能の異る２つの縫目
形成機構を同一機枠内に配設してなる複合ミシンにおい
て、第１に前記２つの縫目形成機構に対して駆動源及び
はずみ車を共用することによりミシン全体なコン７（ク
トに構成することができる。

第２に前記２つの縫目形成装置の切換はミシンの停止状
態においてのみその切換操作が行えるようにしたので、
ミシンの運転中における糾った切換操作による危険を防
止することができ、更に前記切換はミシンの停止状態に
おける手動による簡単な切換操作で完了し得るので・従
来例のように切換操作ｆｌｋＫ非選択になった縫目形成
機構の主軸が機構的な切換が完了する間ＶＣ１回転以下
回動させられる危険及び切換時における機構が受ける衡
撃を防止できると共に前記回動により非選択になった縫
目形成機構の上糸が糸道から外れるのな防止することが
できる。

第３６Ｃ選択された縫目形成機構は、確実に駆動源に接
続され、非選′択の縫目形成機構は確実に駆動源との接
続が断たれると共に切換位相に係止さｉるので、運転中
の安全を図ることができる。

第４に選択された縫目形成機構を駆動源による駆動だけ
でなく、はずみ車の手動操作によって正逆いずれの向き
Ｋも回動操作できるようにしたので〜、必要に応じ縫製
作業中のはずみ車の手回しＫよる調節ができる。

第５に糸巻作業中は選択された縫目形成機構が、はずみ
車と共に停止しているので、好ましい状態で糸巻作業が
行える等、顕著な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例に係り、 第１図は複合ミシンの外観図、 第２図は切換装置主要部の縦断面−図、ｔｓ３図は切換
装置主要部の縦断面図に１て、主として第２図に表示さ
れていない部分を示す図で、 第２図及び第３図は共にオーバーロック縫縫目形成機構
の選択状態を示す図、 第４図は切換装置主要部の分解斜視図、絽５図は切換装
置主要部の分解斜視図にして、第４図とは別の部分を示
す図、 第６図は切換装置主要部の分解斜視図にして、第４図及
び第５図とは別の部分を示す図、第７図は第２図のＡ矢
視になる糸巻機構の主要部を示す図、 悪８図は第２図のＢ−Ｂ矢視主要部の縦断面図、 １９図は第１図から第８図までの実施例におけるベルト
車ブツシュと摺動板たるラチェツト爪との係脱構造とは
別の実施例に係る構造な本縫側の例で示す図、 第１Ｏ図から第１２図は第１図から第８図に示すはずみ
車押込方式とは別のはずみ車引出方式の実施例に係り、 第１０図ははずみ車と安全レバーとの関係な示すミシン
のはずみ車付近の水平断面図、第１１図は第１０図のＣ
矢視主要部の断面図〜 第１２図は第１０図のＤ矢視主要部の断面図である。 図中、１は複合ミシン、２は本縫縫目形成機構の縫製部
、３はオーバーロック縫縫目形成機構の縫製部、５は切
換レバー、６．６′は機枠、１１．１２は切換腕、２４
はベルト車ブツシュ、２６ははずみ車軸、４１はオーバ
ーロック縫用のベルト車、４２はベルト、４５はオーバ
ーロック縫用の摺動板たるラチェツト爪、４８はラチェ
ット案内部材、５０は主軸、５１は本縫用の摺動板たる
ラチェツト爪、ｉｏ、ｒｏははずみ車である。 特許出願人　　蛇の目ミシン工業株式会社発　明　者　
　　江　　　端　　　美　　　和（； 第７図 −５４５− 第９図 １ａ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、縫製機能の異る２つの縫目形成機構を同一機枠内に
   配設してなる複合ミシンにおいて、機枠に対して枢支さ
   れ一端にはずみ車が接続されたはずみ車軸に固着され駆
   動源により回動させられるベルト車ブツシュと、前記機
   枠に対して枢支された本縫縫目形成機構の主軸に固着さ
   れたラチェット案内部材と、該ラチェット案内部材に装
   着された本縫用の摺動板と、前記機枠に対して回動自在
   に支持されベル、トを介してオーバーロック縫縫目形成
   機構−に接続されたオーバーロック縫用のベルト車と、
   該ベルト車に装着されたオーバーロック縫用の摺動板と
   、前記機枠の外部から操作される切換レバーと、該切換
   レバーにより操作され前記本縫用の摺動板とオーバーロ
   ック縫用の摺動板とを前記ベルト車ブツシュに択一的に
   保合させて縫目形成機構の一万を選択状態にする一対の
   切換腕とを備えてなる複合ミシンの切換装置。 ２　選択状態にない縫目形成機構が、対応する切換腕に
   より該縫目形成機構の摺動板とベルト車ブツシュとの保
   合が解除されると共に前記切換腕により皺縫目形成機構
   が回転方向に係止されていることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の複合ミシンの切換装置。 λ　切換レバーが、はずみ車の切換位相で切換操作可能
   になることを特徴とする特許請求の範囲第１項またはｊ
   １！２１記載の複合ミシンの切換装置。