JPS5823251B2 - ジザイレンケツジクノ ドウリヨクジドウダンゾクソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はトラクタのＰＴＯ軸と作業機の入力軸とを連
結した動力伝達用の自在連結軸において、その動力伝達
経路中にクラッチ、殊に、一方向り。

ラッチを仕組んだ装置の提供に関する。

周知のようにトラクタの後方にロータリ等の駆動型作業
機を牽引装着した場合、動力伝達を確保するには、トラ
クタのＰＴＯ軸と作業機の入力軸とを自在連結軸にて連
結するのが通例である。

しかし、トラクタを旋回するため、作業機を昇揚した時
にも上記動力伝達が続行されていると、その作業機の回
転部が他の作業者等に危害を与えて非常に危険であるば
かりか、作業機が播種機の時には無駄な種子繰出しを行
なうことになるし、自在接手部の不等速運動によって騒
音を発生する等の問題が生じる。

このだめ、トラクタＰＴＯ軸のギヤを中立にして上記の
旋回作業を実施したり、例えば特公昭４６−１２９２１
号公報で開示されているように上記動力軸に自動クラッ
チを介入したりする手段が講じられているのであるが、
従前例のいずれもが、そのクラッチとして動力の断続機
能のみしか併有しておらず、従って、作業機を昇揚させ
てその回転部に対する動力伝達を遮断したにも拘らず、
その回転部が慣性力で続行して原動軸であるＰＴＯ軸に
対して逆方向に動力を伝達する惧れがある他、その自動
クラッチの断続時に騒音を発生したりする等の問題が残
存している。

この発明は上記自動クラッチとして、一方向クラッチを
採用することにより、その特殊性を有効に利用しつつ動
力伝達の断続をできるようにしたものであって、その特
徴とするところは、トラクタＰＴＯ軸と作業機入力軸と
を自在連結軸にて連結したものにおいて、ＰＴＯ軸から
入力軸に向ってのみ動力伝達ができる一方向クラッチを
、作業機が昇降されて自在連結軸の接手部が折角される
ことにより軸方向に向って摺動自在に内装すると共に、
そのクラッチの摺動面に軸径の差を設けた点にある。

従って、本発明によると、作業機が上昇されている時に
はクラッチが必らず切断されていて、ｌ・ラクタのエン
ジンにより駆動される動力軸には作業機の負荷が全く作
用せず、従ってエンジン側にも無理な力がかかることが
ないし、作業機が非回転であるために他の作業者にも危
害を与えることがない。

また、作業機の昇降とクラッチの新入操作を同期的に行
うことができ、作業機の運転を極めて安全かつ円滑に彦
し得る他、自動クラッチとして、一方向クラッチを採用
しているので、作業機が慣性力で高速回転してトラクタ
側にその動力が伝達されようとしてもこれを効果的に吸
収せしめることができるのである。

以下、図面に従って本発明の一例を詳述すると、第１図
において、１はトラクタ機体、２は作業機−例としての
ロータリ装置であり、両者１，２は公知のように３点リ
ンク機構３にて連結されている。

４はトラクタのＰＴＯ軸、５は作業機２の入力軸であっ
て、両軸４，５は両端部に接手部６，６を有する自在連
結軸７にて連結されている。

第２図を参照すると、８は原動筒軸であって、ＰＴＯ軸
４にスプライン結合され、ボール又はピン９等によって
軸方向に固定されている。

１０はケースカバ一体であって、原動筒軸８にボールベ
アリング１１，１２を介して回転自在に軸支され、ベル
ビルスプリング等の弾発体１３によって、該カバ一体１
０は矢印Ａ方向に弾発されている。

１４は第１ヨーク１５を一体に有する蓋体で、ケースカ
バ一体１０に施蓋状としてボルト等で締結され、第１ヨ
ーク１５と第２ヨーク１６は十字軸１７にて連結されて
いる。

１８は原動筒軸８とケースカバ一体１０との間に内装さ
れた一方向クラッチであって、ＰＴＯ軸４から入力軸５
に向っては動力伝達は可能であるが、その逆には動力伝
達を遮断するもので、その一例として第４図示のように
リテーナ１９，２０で保持されると共にバネ２１によっ
て弾発されたクラッチ片２２とからなる公知のスプラグ
型ワンウェイクラッチを例示している。

この一方向クラッチ１８はケースカバ一体１０に対して
はスラストワッシャ２３゜２４にて軸方向に一対的とさ
れ、原動筒軸８に対しては軸方向に摺動自在とされてい
る。

原動筒軸８の摺動面はその軸径が小なる部分２５と犬な
る部分２６とを含み、犬なる部分２６は実質的にニード
ルベアリング又はブツシュ等からなる遊転筒体２７上に
筒体２８を套嵌した構成であって、その筒体２８は第３
図示のようにテーパー面からなる案内面２９を有する。

即ち、一方向クラッチ１８はこれが径小部分２５に位置
する時には所謂クラッチ接続体勢にあるように構成され
、このクラッチ１８が径大部分２６に位置する時には所
謂クラッチ切断体勢にあるものであって、この断続動作
の円滑さを図るために、上記案内面２９が形成されてい
るのである。

３０は原動筒軸８の端部に軸方向に関して装設されたカ
ム部材であって、ニードルベアリングおよびスラストベ
アリング等の軸受手段３１によって筒軸８に対して回転
自由であるが軸方向には不動のようにして装設され、そ
の端面にカム面３２が形成されている。

３３はカム面３２に当接する突子を示している。

上記のように構成された本発明の作動について説明する
と、第２図示の状態においては一方向クラッチ１８が原
動筒軸８の径小部分２５に位置して所謂クラッチ接続体
勢にあり、この時にはＨ℃軸４から入力軸５に向っては
動力伝達が可能である。

そして、この状態において、ＰＴＯ軸４の変速ギヤ関係
を中立にした時、入力軸５がその慣性力によって回転を
続行していたとすると、入力軸５からＰＴＯ軸４に向っ
て動力伝達が行なわれようとするのであるが、本発明で
は自動クラッチとしてＰＴＯ軸４から入力軸５に向って
のみ動力伝達ができる一方向クラッチ１８を採用してい
るので、このような弊害を誘発することなく、効果的に
吸収する。

而して、３点リンク機構３等を介してロータリ装置２を
昇揚せしめると、自在連結軸７の接手部６．６が折角さ
れ、これによって突子３３はカム面３２より退逃体勢と
なる。

すると、原動筒軸８はＰＴＯ軸４に対して固定であって
、これに套嵌されたケースカバ一体１０は一方向クラッ
チ１８と一体となって軸方向に摺動自在であるから、弾
発体１３の作用によ−り矢印Ａ方向に摺動されることに
なる。

この摺動によって、一方向クラッチ１８は案内面２９に
よって円滑にガイドされ、軸径が大なる筒体２８に乗り
上がると、そのクラッチ片２２が伏倒体勢となって自動
的にクラッチ切断体勢となるのである。

即ち、ここに作業機を一定高さに昇揚させることによっ
て、一方向クラッチ１８が動力伝達を自動的に遮断して
、作業機の回転部を自動的に停止し、トラクタ機体１の
旋回等を実施することが円滑になるのである。

このようにして作業機を昇揚せしめた後、再びそれを降
下させると、今度は弾発体１３に抗してケースカバ一体
１０が矢印Ａ方向とは逆方向に摺動され、これと一方向
クラッチ１８は軸方向に関しては一体であるため、原動
筒軸８の軸径が小なる部分２５に位置し、再びＰＴＯ軸
４からの動力を接続せしめるのであり、この動力の断続
時において、一方向クラッチ１８を採用していることか
らその断続時の衝撃を効果的に吸収しつつその１騒音を
極力小さくできるのである。

この発明は以上の通りであって、この発明に従えば、自
動クラッチとして一方向クラッチを採用して、その特注
を有効に利用しつつ動力の断続ができるので、従前例よ
りもコンパクトでしかも断続時の衝撃音も小さくできる
等々の利１蛾を奏し実益犬である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一例を示す全体側面図、第２図はそ
の要部の拡大断面図、第３図は第２図■部分の部分拡大
図、第４図はクラッチ−例の部分拡大図である。 ４・・・ＰＴＯ軸、５・・・入力軸、７・・泪在連結軸
、１３・・・弾発体、１８・・・一方向クラッチ、２５
・・・径小軸部、２６・・・径大軸部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ トラクタＰＴＯ軸と作業機入力軸とを自在連結軸に
   て連結したものにおいて、ＰＴＯ軸から人。 力線に向ってのみ動力伝達ができる一方向クラッチを、
   作業機が昇降されて自在連結軸の接手部が折角されるこ
   とにより軸方向に向って摺動自在に内装すると共に、そ
   のクラッチの摺動面に軸径の差を設けたことを特徴とす
   る自在連結軸の動力自。 動断続装置。