JPS5822841Y2 - バンパサイドリテ−ナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は自動車後部バンパの両端部に被せｆこバンパサイ
ドを支持するバンパサイドリテーナに関するものである
。

第１図に車体左側後部を斜視で示しであるように、自動
車のバンパ１は鋼板を塑性加工したバンパ本体２の左右
両端に硬質のゴムまたはプラスチックなどの成形物から
なるバンパサイド３を取付けておくことが多い。

バンパサイド３のうち後部バンパｌＫおケルバンパサイ
ドは第２図に一部分を斜視図で示したバンパ本体２に、
第３図に一部分な斜視図で示しであるようバンパサイド
３を単に一体成形するだけとする場合と、第４図に斜視
図で示したようなインサート４と称する金具を用い第５
図に平面図で示したように自動車のボテイ５に固着する
場合がある。

前者は例えば米国の安全法規の定めに従った構造であり
、後者は吾が国の行政指導に基く構造である。

そこで、吾が国で使用する自動車は、第５図に示したよ
うにバンパサイド３をボテイ５に固定することになるが
、バンパの本来の目的からして。

バンパ本体２は勿論、これに取付けるバンパサイド３に
おいても十分な剛性が必要であり、又、バンパサイド３
が妄りにバンパ本体２かも離れないよう、両者はかなり
大きな接触面積で結合しなげればならない。

このため、従来のバンパサイドリテーナ部品であるイン
サート４は大形で重い部品となり、その分だけ車体重量
が増大する不都合があった。

本案は前記のような観点に基き、比較的軽量でありなが
ら必要な機械的強度と結合力を得ることができるバンパ
サイドリテーナを提供するもので。

ボディ側に取付けるようにした板フックをバンパサイド
側の枠状突起に対し所定の順序で動かしながら嵌め合せ
るだけでバンパサイドが水平全方向に移動することがな
いように固定できるようにしたものである。

つぎに１図面を参照しつつ本案の実施例な説明すると、
第６図に使用状態を水平断面図で示した本案バンパサイ
ドリテーナ６は自動車のボテイ５にボルト７により固定
するようにした板フック８と、バンパサイド９の内面９
ａに一体成形した枠状突起１０かもなる。

板フック８は第７図に枠状突起１０との掛合状態を斜視
図で示し、第８図にボディ取付側から見た正面図で示し
、さらに第９図に平面図で示したように、底部１１かも
２つのアーム１２，１３を突出し１両アームの基部間に
ストッパ１４を切起した部材であって、底部１１にはば
か孔１５な設け、このばか孔と同心にナツト１６を溶着
してあり、第６図に示しであるように、底部１１をボデ
ィ５に予め穿設しであるばか孔１７に重ね、ボディ５の
内側から螺合するボルト７によりボディ５に固着する。

アーム１２，１３は底部１１に対して所定の角度で屈折
し、先端を内側に反転屈曲させて鉤頭部１２Ａ 、 １
３Ａに形成しである。

前記板フック８は鋼板又はステンレススチール板等のプ
レス加工物とし、十分な剛性を有するものとする。

枠状突起１０は第１０図に斜視図で示し、第１１図に側
面図で示したように、バンパサイド９の垂直の内面９ａ
に対して側面形状コ字形の枠部１８と、枠部１８の内側
において相互に水平に平行するように内面９ａかも突設
したリブ１９゜２０からなる。

枠部１Ｂの厚みｔは板フック８の鉤頭部１２Ａ。

１３Ａの屈曲部内側に係合する厚みを有し、枠部１８の
内面１８ａとリブ１９，２０との各間隙Ｓ□ 、Ｓ２は
、アーム１２，１３の板厚よりも僅かに大きく、さらに
枠部１８の平行脚部１８Ａ。

１８Ｂのうち上方の１８Ａとリブ１９との間隔ｍｔｔｍ
はアーム１２と１３の幅ｎ□、ｎ２よ２ りも僅かに太きく形成しである。

又、リブ１９の幅ａはアーム１２，１３の間隙すよりも
僅かに小さく形威しである。

さらに、内面９ａと枠部１８の内面、１８ａとの間隔Ｃ
は鉤頭部１２Ａ 、１３Ａの厚みｄ（第９図参照）より
僅かに太きく形成しである。

又、枠部１８の上半部１８ｃ ＩＩＣおける幅ｅは板フ
ック８の鉤頭部１２Ａ 、１３Ａの先端縁とストッパ１
４の先端縁との間隔ｆよりも僅かに小さく、下半部１８
Ｄにおける幅ｇは鉤頭部１２Ａ。

１３Ａの内側の枠部１８の厚みｔに相当する幅となって
いる部分０とストッパ１４の先端縁との間隔ｈＫ相当す
る寸法としである。

即ち、枠部１８の上半部１８ｃ ’ｒ：鉤頭部１２Ａ。

１３Ａの先端縁とストッパ１４の先端縁との水平間隔よ
りも狭い幅に、また枠部１８の下半部１８Ｄを、該下半
部１８Ｄの一側縁への鉤頭部１２Ａ。

１３Ａ掛合時に、他側縁にストッパ１４が掛合する広い
幅に形成しである。

枠部１８の上下半部１８Ｃと１８Ｄの境目となる段部１
８Ｅの位置はリブ１９の下側面よりもやや低い位置に定
めである。

前記のような構成からなる本案バンパサイドリテーナ６
はバンパ本体２（第１図乃至第５図参照）の端部に一体
成形したバンパサイド９の枠状突起１０に板フック８の
アーム１２，１３を掛合させて、板フック８なボディに
ボルト止めすれば、バンパサイド９を、水平のすべての
方向からの外力に強力に抵抗するように支持固定するこ
とになる。

第１２図乃至第１７図により枠状突起１０と板フック８
の掛合を説明する。

第１２図には枠状突起１０の枠部１８の内側に板フック
８のアーム１２，１３ｖ挿通した第１動作を正面図で示
しである。

第１３図は第１２図の状態を枠部１８の一部を除いた縦
断面図である。

第１２図、第１３図に示した第１動作は、アーム１２″
４ｒ：段部１８Ｅを設けた側から平行脚部１８Ａとリブ
１９との間に挿入し、鉤頭部１２Ａと１３Ａをそれぞれ
反対側まで突抜けさせた状態である。

このときストッパは段部１８Ｅの直上にあって。

鉤頭部１２Ａの先端縁とストッパ１４の先端縁は。

枠部１８の上半部１８Ｃの左右両側端面に臨んでいる。

続いて、第２動作として板フック８を、アーム１２．１
３が枠部１８の内面に密接するよう引寄せ、そのまま引
抜く方向に移動し、第１４図に正面図で示したように、
枠部１８に鉤頭部１２Ａ。

１３Ａを掛合させると、ストッパ１４の先端縁は段部１
８Ｅからはずれた位置に臨むことになる。

ここで、第３の動作として板フック８のアーム１２ 、
１１枠部１Ｂの内面に密接させたまま下降させると、第
１５図に正面図で示したように。

鉤頭部１２Ａ 、１３Ａとストッパ１４が、双方とも枠
部１８の左右両端に掛合し、さらにアーム１２は枠部１
Ｂとリブ１９との間隙８１に挾まり、アーム１３は枠部
１８とリブ２０との間隙Ｓ２に挾まって、水平方向には
全く動くことのない状態となる。

第１６図には第１２図Ｘ−Ｘ線視断面図で、又。

第１７図には第１５図Ｙ−Ｙ線視断面図で前記第１動作
時及び第３動作完了時における枠状突起１０と板フック
８の相対関係な示しである。

以上の説明から明らかなように、本案バンパサイドリテ
ーナは、極めて簡単な動作でバンパサイドをボディに固
定するための板フックに掛合させることができ、一旦掛
合した板フックと枠状突起は水平のいずれの方向から外
力を受けても分解するおそれがない。

なお、バンパサイドを固定してはならない場合には、同
じバンパサイドヲ使用しても板フックを使用しなげれば
非固定状態でバンパサイドをバンパ本体に嵌め合せただ
けとなり仕様変更に対応できる。

特に、軽量な板フックとこれをボディに固定するボルト
等はサイドバンパリテーナとして車体重量の増加に殆ど
影響を及ぼすことがないなど実用的に優れた効果を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は車体後部斜視図、第２図はバンパ本体の一例の
一部を示す斜視図、第３図はバンパサイドな取付けたバ
ンパ本体の一部を示す斜視図、第４図は従来のバンパサ
イドリテーナとしてのインサートの一例を示す斜視図、
第５図は従来のバンパサイドリテーナによるバンパサイ
ド支持状態を示す平面図、第６図は本案バンパサイドリ
テーナの実施例を使用状態で示した水平断面図、第７図
は本案バンパサイドリテーナの実施例の組立状態を示し
た斜視図、第８図は板フックなボディ取付側から見た正
面図、第９図は板フックの平面図。 第１０図は枠状突起の斜視図、第１１図は枠状突起の側
面図、第１２図乃至第１７図は本案バンパサイドリテー
ナの掛合動作を説明する図で、第１２図は第１動作の正
面図、第１３図は第１動作を枠状突起の一部を除いて示
した正面図、第１４図は第２動作の正面図、第１５図は
第３動作の正面図、第１６図は第１２図Ｘ−Ｘ線視断面
図、第１７図は第１５図Ｙ−Ｙ線祝断面図である。 ２・・・・・・バンパ本体、５・・・・・・ボディ、６
・・・・・・本案バンパサイドリテーナ、７・・・・・
・ボルト、８・・・・・・板フック、９・・・・・・バ
ンパサイド、９ａ・・・・・・内面。 １０・・・・・・枠状突起、１１・・・・・・底部、１
２，１３・・・・・・アーム １２Ａ 、１３Ａ・・・
・・・釦頭部、１４・・・・・・ストッパ、１５・・・
・・・ばか孔、１６・・・・・・ナツト、１７・・・・
・・ばか孔、１８・・・・・・枠部、１８Ａ、１８Ｂ・
・・・・・平行脚部、１８Ｃ・・・・・・上半部、１８
Ｄ・・・・・・下半部、１８Ｅ・・・・・・段部、Ｓ
、Ｓ ・・・・・・間隙。 ２

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バンパサイドに臨むボディ側所定位置に取付ける板フッ
   クと、この板フックの先端において内側方向に反転屈曲
   させた鉤頭部を挿通自在としてなるバンパサイド側に突
   設の枠状突起とからなり。 前記板フックは前記鉤頭部をそれぞれ先端に有する少な
   くとも２つのアームと、アームの基部付近に切起したス
   トッパとを有しボディ側にボルト止め自在とし、前記枠
   状突起は前記板フックのアームの板厚よりも僅かに太き
   い間隙を該枠状突起の枠部の内面とバンパサイドの垂直
   の内面に突設したリブとの間に形成するとともに前記枠
   部の上半部な前記鉤頭部の先端縁とストッパの先端縁と
   の水平間隔よりも狭い幅に、下半部を一側縁への鉤頭部
   掛合時に、他側縁に前記ストッパが掛合する広い幅に形
   成してなるバンパサイドリテーナ。