JPS5821789Y2 - トラクタにおけるステツプの支承構造 - Google Patents
トラクタにおけるステツプの支承構造Info
- Publication number
- JPS5821789Y2 JPS5821789Y2 JP1978060323U JP6032378U JPS5821789Y2 JP S5821789 Y2 JPS5821789 Y2 JP S5821789Y2 JP 1978060323 U JP1978060323 U JP 1978060323U JP 6032378 U JP6032378 U JP 6032378U JP S5821789 Y2 JPS5821789 Y2 JP S5821789Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stay
- support structure
- tractor
- steps
- tractors
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、トラクタに装備されるステップの内側を弾
性支持させる一方外側が強固に支承されるようにしたス
テップの支承構造に関する。
性支持させる一方外側が強固に支承されるようにしたス
テップの支承構造に関する。
周知のようにトラクタの脇部には乗降用のステップが突
設されるのであるが、このステップは乗降用の他に走行
時の足載せ用として兼用されるものであり、この場１合
乗降には剛強さが要求される一方走行時には足元の振動
が緩和されるようにしておくのが好ましいが、従来のス
テップは、弾性支持したものと元金剛強タイプのものと
があって夫々乗降が不安定であったり振動が充分緩和で
きなかったものであり、この解決策が望まれている処で
ある。
設されるのであるが、このステップは乗降用の他に走行
時の足載せ用として兼用されるものであり、この場１合
乗降には剛強さが要求される一方走行時には足元の振動
が緩和されるようにしておくのが好ましいが、従来のス
テップは、弾性支持したものと元金剛強タイプのものと
があって夫々乗降が不安定であったり振動が充分緩和で
きなかったものであり、この解決策が望まれている処で
ある。
この考案は上記問題を解決するために工夫されたもので
あり、その目的とする処は、乗降が安定して行なえ、し
かも走行時足元に振動が伝わらないように軽快なものと
するように工夫されたトラクタにおけるステップの支承
構造を提供するにあり、従ってその特徴とする処は、機
体の脇部にステップの内側を弾性支持させたものにおい
て、機体底部から先端二又状をなすステーを張出し、該
張出一端とステップ外寄り前端とを連結する一方残る張
出他端とステップ外寄り個所及び後輪フェンダとを共締
めした点にある。
あり、その目的とする処は、乗降が安定して行なえ、し
かも走行時足元に振動が伝わらないように軽快なものと
するように工夫されたトラクタにおけるステップの支承
構造を提供するにあり、従ってその特徴とする処は、機
体の脇部にステップの内側を弾性支持させたものにおい
て、機体底部から先端二又状をなすステーを張出し、該
張出一端とステップ外寄り前端とを連結する一方残る張
出他端とステップ外寄り個所及び後輪フェンダとを共締
めした点にある。
以下、図示する具体例について説明する。
第１図から第４図に示すものは農用トラクタについての
一例で、トラクタの機体１には、周知の如くミッション
ケース２を構成し又前輪３およびフェンダ４つき後輪５
を装備すると共に両フェンダ４間に座席６を設置しであ
る。
一例で、トラクタの機体１には、周知の如くミッション
ケース２を構成し又前輪３およびフェンダ４つき後輪５
を装備すると共に両フェンダ４間に座席６を設置しであ
る。
ミッションケース２の前部に搭載されたエンジンは上を
開放できる固定式ボンネット１で被包されその後端にハ
ンドル８を備えつげである。
開放できる固定式ボンネット１で被包されその後端にハ
ンドル８を備えつげである。
左右のステップ９は前部が広巾で平面り型をなすと共に
機体１０両脇を介して取付けられている。
機体１０両脇を介して取付けられている。
このステップ９は夫々前後−討死のゴム製弾支片１０に
よって受承され上下に弾支すると共に、ステップ９の外
側後半部の切欠部分に丁度フェンダ４の前端底部が嵌合
状態とされ、又ステップ９の前方には前向きに反上り状
とされた足元保護カバー１１を連設しである。
よって受承され上下に弾支すると共に、ステップ９の外
側後半部の切欠部分に丁度フェンダ４の前端底部が嵌合
状態とされ、又ステップ９の前方には前向きに反上り状
とされた足元保護カバー１１を連設しである。
そして左の保護カバー１１を介してフランチペダル１２
が父君のカバー１１からはブレーキペダルが突出されて
いる。
が父君のカバー１１からはブレーキペダルが突出されて
いる。
尚、保護カバー１１はその内側を介して機体１側に連結
され同カバ−１１０前端外側個所とボンネットγとの間
をＬ型支持杆１３で連結支持させると共に同支持杆１３
の面内に透明板でなるフンドを装着しである。
され同カバ−１１０前端外側個所とボンネットγとの間
をＬ型支持杆１３で連結支持させると共に同支持杆１３
の面内に透明板でなるフンドを装着しである。
このようなトラクタにおいて該トラクタのミッションケ
ース２底部左脇からＹ型をなす二叉状のステー１４を左
側ステップ９の底側に対応すべく張出し、該ステー１４
の一方をステップ９の前端外側に臨ませて保護カバー１
１．ステップ９と共に締着し、又ステー１４の他方をス
テップ９の中途外側に臨ませてフェンダ４、ステップ９
と共に締着しである。
ース２底部左脇からＹ型をなす二叉状のステー１４を左
側ステップ９の底側に対応すべく張出し、該ステー１４
の一方をステップ９の前端外側に臨ませて保護カバー１
１．ステップ９と共に締着し、又ステー１４の他方をス
テップ９の中途外側に臨ませてフェンダ４、ステップ９
と共に締着しである。
尚、１５は止着ボルトであり、又前記二叉ステー１４は
右側ステップ９に対しても同様に構成しである。
右側ステップ９に対しても同様に構成しである。
更に各ステップ９は従来よりも広巾状とされ乗降に至便
なようにしである。
なようにしである。
従って上記構成ではステップ９の外側が二叉ステー１４
と足元保護カバー１１及びフェンダ４との３者によって
剛強に支持されているから此処から乗り降りする際に足
元がふらつかず安定し、この場合ステー１４が二叉であ
るから前又は後端を一方的に踏込んでも充分に耐えると
共に、乗車して走行する場合、ステップ９上に載せられ
た足が内側の弾支片１０による弾発的支持によって緩衝
され足には緩やかな状態で振動が伝わることになる。
と足元保護カバー１１及びフェンダ４との３者によって
剛強に支持されているから此処から乗り降りする際に足
元がふらつかず安定し、この場合ステー１４が二叉であ
るから前又は後端を一方的に踏込んでも充分に耐えると
共に、乗車して走行する場合、ステップ９上に載せられ
た足が内側の弾支片１０による弾発的支持によって緩衝
され足には緩やかな状態で振動が伝わることになる。
又、周知フロントローダを装着する場合にはフンドとか
支持杆１３その他足元保護カバー１１を取外し此処にロ
ーダ取付枠を立設するのであるが、この場合ステップ９
は前記にて取外された部材による支持がなくなるため弱
くなるが二叉ステー１４による剛強な支持があるので乗
降に支障を生じない。
支持杆１３その他足元保護カバー１１を取外し此処にロ
ーダ取付枠を立設するのであるが、この場合ステップ９
は前記にて取外された部材による支持がなくなるため弱
くなるが二叉ステー１４による剛強な支持があるので乗
降に支障を生じない。
更に前記例の如く二叉ステー１４の基端をできるだけミ
ッションケース２の端寄りに取着しておけば、同ケース
２底部を利用して他のアタッチメント・インプルメント
を取付けるにもスペース的に有利である。
ッションケース２の端寄りに取着しておけば、同ケース
２底部を利用して他のアタッチメント・インプルメント
を取付けるにもスペース的に有利である。
この考案は以上の如くであり、従って剛強で又弾性支持
されたステップによって乗降が安定かつ的確に行なえ、
しかも走行時の足元への振動が緩やかなものとして伝わ
り快適となる。
されたステップによって乗降が安定かつ的確に行なえ、
しかも走行時の足元への振動が緩やかなものとして伝わ
り快適となる。
第１図はこの考案の一例を示すトラクタ平面図、第２図
はステップ部の側面図、第３図はその平面図、第４図は
第３図ＩＶ−ＩＶ線断面図である。 １・・・・・・％Ｅ、２・・・・・・ミッションケース
、９・・・・・・ステップ、１０・・・・・・弾支片、
１４・・・・・二又ステー。
はステップ部の側面図、第３図はその平面図、第４図は
第３図ＩＶ−ＩＶ線断面図である。 １・・・・・・％Ｅ、２・・・・・・ミッションケース
、９・・・・・・ステップ、１０・・・・・・弾支片、
１４・・・・・二又ステー。
Claims (1)
- 機体の脇部にステップの内側を弾性支持させたものにお
いて、機体底部から先端二又状をなすステーを張出し、
該張出一端とステップ外寄り前端とを連結する一方残る
張出他端とステップ外寄り個所及び後輪フェンダとを共
締めしたことを特徴とするトラクタにおけるステップの
支承構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978060323U JPS5821789Y2 (ja) | 1978-05-04 | 1978-05-04 | トラクタにおけるステツプの支承構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978060323U JPS5821789Y2 (ja) | 1978-05-04 | 1978-05-04 | トラクタにおけるステツプの支承構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54162028U JPS54162028U (ja) | 1979-11-13 |
| JPS5821789Y2 true JPS5821789Y2 (ja) | 1983-05-09 |
Family
ID=28960746
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978060323U Expired JPS5821789Y2 (ja) | 1978-05-04 | 1978-05-04 | トラクタにおけるステツプの支承構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5821789Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS534523B2 (ja) * | 1973-02-12 | 1978-02-18 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5344176Y2 (ja) * | 1974-05-10 | 1978-10-24 | ||
| JPS534523U (ja) * | 1976-06-29 | 1978-01-17 |
-
1978
- 1978-05-04 JP JP1978060323U patent/JPS5821789Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS534523B2 (ja) * | 1973-02-12 | 1978-02-18 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54162028U (ja) | 1979-11-13 |
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