JPS58210343A - 内燃機関用ヘツドガスケツト - Google Patents
内燃機関用ヘツドガスケツトInfo
- Publication number
- JPS58210343A JPS58210343A JP9243582A JP9243582A JPS58210343A JP S58210343 A JPS58210343 A JP S58210343A JP 9243582 A JP9243582 A JP 9243582A JP 9243582 A JP9243582 A JP 9243582A JP S58210343 A JPS58210343 A JP S58210343A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spacer
- piston
- head
- gasket
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
- F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder heads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関、特に直嗜式ディーゼル機関のへラド
ガスケットの改良に関し、更に詳しくは内燃機関のピス
トンの上死点時において、シリングヘッドとピストンの
頂部のトップクリアランスを棲力篤少させて燃焼不完全
スペースを最小限にすることの出来るヘッドガスケツ）
（１） を提供するものである。
ガスケットの改良に関し、更に詳しくは内燃機関のピス
トンの上死点時において、シリングヘッドとピストンの
頂部のトップクリアランスを棲力篤少させて燃焼不完全
スペースを最小限にすることの出来るヘッドガスケツ）
（１） を提供するものである。
従来の直噴式ディーゼル機関等の機関においては、ピス
トンの頂部とシリングヘッドの下面との間に配設される
ヘッドガスケットの締付時の厚さのバラツキやピストン
、ピストンピン、コンロッド、クランクシャフト等の寸
法上のトレランスの積算誤差を考慮した場合、ピストン
のトップクリアランスは０，６〜１．０■程度に取るの
が普通である。
トンの頂部とシリングヘッドの下面との間に配設される
ヘッドガスケットの締付時の厚さのバラツキやピストン
、ピストンピン、コンロッド、クランクシャフト等の寸
法上のトレランスの積算誤差を考慮した場合、ピストン
のトップクリアランスは０，６〜１．０■程度に取るの
が普通である。
第１ｆ！ｌは内燃機関の燃焼室部分を示す要部断面図で
あフて、シリング（シリングボディ）１の上端部にガス
ケット２を介装してシリングヘッド３を重ね、これらを
図示しないボルトで一体的に固定している。そしてシリ
ングヘッド３に燃料嗜射弁４を設けてシリング１のボア
の内部に摺−力自在に設けたピストン６とシリングヘッ
ド３との間の空間に形成した燃焼室５内に燃料を噴射す
るように構成している。なお、この例におけるピストン
６においては、上部の中央に窪み７が形成されている。
あフて、シリング（シリングボディ）１の上端部にガス
ケット２を介装してシリングヘッド３を重ね、これらを
図示しないボルトで一体的に固定している。そしてシリ
ングヘッド３に燃料嗜射弁４を設けてシリング１のボア
の内部に摺−力自在に設けたピストン６とシリングヘッ
ド３との間の空間に形成した燃焼室５内に燃料を噴射す
るように構成している。なお、この例におけるピストン
６においては、上部の中央に窪み７が形成されている。
（２）
さて前記のような横進の内燃機関においてはピストン６
が上死点位置において燃焼に関与しない不完全燃焼部分
、即ちデッドボリュームＤが生ずるが、従来の内燃機関
においては前記のようにトップクリアランスが存在する
関係上、必然的に前記デッドボリュームＤが生ぜざるを
得なかフだのである。
が上死点位置において燃焼に関与しない不完全燃焼部分
、即ちデッドボリュームＤが生ずるが、従来の内燃機関
においては前記のようにトップクリアランスが存在する
関係上、必然的に前記デッドボリュームＤが生ぜざるを
得なかフだのである。
このように燻煙室の上部にデッドボリュームＤがあると
燃焼効率が低下し、不完全燃焼を生ずる欠点があフた。
燃焼効率が低下し、不完全燃焼を生ずる欠点があフた。
従って、内燃機関の燃焼効率を向上するためにはこのデ
・ンドボリュームの部分をできるだけ減少させることが
望ましいことは明らかである。
・ンドボリュームの部分をできるだけ減少させることが
望ましいことは明らかである。
特に、小排気量の直噴式ディーゼル機関においては、前
記上書が著しく、排気スモークの増大、および機関出力
の低下の原因となうている。
記上書が著しく、排気スモークの増大、および機関出力
の低下の原因となうている。
そこで本発明は内燃機関の上死点位置におけるピストン
の上端部とシリンダヘッドの下端面との間のトップクリ
アランスを怪力Ａ少させて不完全燃焼ボリュームを除去
することのできるヘッドガスケットを提供することを目
的とするものである。
の上端部とシリンダヘッドの下端面との間のトップクリ
アランスを怪力Ａ少させて不完全燃焼ボリュームを除去
することのできるヘッドガスケットを提供することを目
的とするものである。
前記目的をＷｌ戒するために本発明は、シリンダとシリ
ンダヘッドとの間に介装されるヘッドガスケットてあフ
て、通常のガスケット部分とシリンダボア内に突出する
部分とを有し、この突出した部分にスペーサーを配設し
、このスペーサーをポーラス状物で形成し、しかもこの
突出部はピストンの上死点位置においてピストンの頂部
とシリンダヘッドの下端面との間で押圧される寸法に構
成されていることを特徴とするものである。
ンダヘッドとの間に介装されるヘッドガスケットてあフ
て、通常のガスケット部分とシリンダボア内に突出する
部分とを有し、この突出した部分にスペーサーを配設し
、このスペーサーをポーラス状物で形成し、しかもこの
突出部はピストンの上死点位置においてピストンの頂部
とシリンダヘッドの下端面との間で押圧される寸法に構
成されていることを特徴とするものである。
次に図面を参照して本発明の詳細な説明す葛。
第２図は本発明に係るヘッドガスケ・ントＧの要部を示
す平面図てあフて、ガスケツ１本体１０とシリンダボア
に相当する穴１１の内部に突出して設けられたスペーサ
ー１２より構成されている。
す平面図てあフて、ガスケツ１本体１０とシリンダボア
に相当する穴１１の内部に突出して設けられたスペーサ
ー１２より構成されている。
そして前記ガスケット本体１０には通常のへラドガスケ
ットと同様に冷却水用孔、ブツシュロッド用孔、ボルト
用孔、潤滑油用孔の一連の孔１３が設けられている。
ットと同様に冷却水用孔、ブツシュロッド用孔、ボルト
用孔、潤滑油用孔の一連の孔１３が設けられている。
さて、本発明において！要な部分はスペーサー１２をシ
リンダボアの内部に突出するように設けたことであるが
、このスペーサー１２は第３図に示すようにガスケット
本体１０の穴のＩｆ部に保護板１４を設け、この保１１
１１４の内部にスペーサー１２を支持させている。
リンダボアの内部に突出するように設けたことであるが
、このスペーサー１２は第３図に示すようにガスケット
本体１０の穴のＩｆ部に保護板１４を設け、この保１１
１１４の内部にスペーサー１２を支持させている。
スペーサー１２はピストン６の上端面を押圧する部分で
あるので、このピストン６を破損するようなことがなく
、その押圧力によって簡単に変形（圧締される）するも
のであると共に、その内部に燃焼ガス中のカーボンを含
浸する機能を有するものであり、更に燃焼室内の高温と
鏝り返し応力に耐える特性を有することが必要である。
あるので、このピストン６を破損するようなことがなく
、その押圧力によって簡単に変形（圧締される）するも
のであると共に、その内部に燃焼ガス中のカーボンを含
浸する機能を有するものであり、更に燃焼室内の高温と
鏝り返し応力に耐える特性を有することが必要である。
このスペーサー１２の材料の形態としては、繊布状物、
フェルト状物、または多孔質の圧縮性に冨んだ金属材料
等が使用される。
フェルト状物、または多孔質の圧縮性に冨んだ金属材料
等が使用される。
前記繊布状物、フェルト状物を構成する材料（５）
としでは炭素ｌＬ石綿１．ガラス餌雄、セラミック繊維
、ホウ素団維等の無機ｍ紺、ステン１．・ス縞維等の金
属＃Ｒ維、芳香族ポリアミド、芳香族ポリイミド、芳香
族ポリアミドイミド銚岨等の耐熱性合成繊維等のｍｍ、
あるいはウィスカー等を使用することができる。
、ホウ素団維等の無機ｍ紺、ステン１．・ス縞維等の金
属＃Ｒ維、芳香族ポリアミド、芳香族ポリイミド、芳香
族ポリアミドイミド銚岨等の耐熱性合成繊維等のｍｍ、
あるいはウィスカー等を使用することができる。
尚、前記各種の囲雄のうち燃焼室内の高温と混合気によ
フて越境する可能性のあるものについてはその表面が直
接的に燃焼室内の煤焼ガスに接触しないように耐熱性の
材料でコーティングしておくことが好ましい。
フて越境する可能性のあるものについてはその表面が直
接的に燃焼室内の煤焼ガスに接触しないように耐熱性の
材料でコーティングしておくことが好ましい。
第４図は本発明に係るヘッドガスケツ１を設けた内燃機
関の燃焼室の要部を示す断面図てあフて、本発明に係る
ヘッドガスケットＧを組み込んでクランクを回転するこ
とによフてビス１ン６の頂部とシリンダヘッド３との間
でシリンダボア内に突出しているスペーサー１２を押圧
する。この状態においては、実質的にビス１ン６の上部
に存在していたトップクリアランスがスペーサー１２に
よフて充填されたような状態とな（６） フて、不完全燃焼ボリュームが除去されている。
関の燃焼室の要部を示す断面図てあフて、本発明に係る
ヘッドガスケットＧを組み込んでクランクを回転するこ
とによフてビス１ン６の頂部とシリンダヘッド３との間
でシリンダボア内に突出しているスペーサー１２を押圧
する。この状態においては、実質的にビス１ン６の上部
に存在していたトップクリアランスがスペーサー１２に
よフて充填されたような状態とな（６） フて、不完全燃焼ボリュームが除去されている。
第５図は第４図のように組立られた内燃機関が作■力し
た状態を示す断面図であフて、本発明に係るヘッドガス
ケツ）Ｇを構成する多孔性のスペーサー１２が煤焼ガス
に晒されると、この燃焼ガス中のカーボンの微粒子がス
ペーサー１２の内部に充填され、そして高漁と高圧にょ
フて固定される 第６図は第２の実施例を示すヘッドガスケットＧの要部
の断面図であフて、ガスケツ１本体１０の上面に支持板
１５を積層し、シリングボアに相当する位置に耐熱性、
多孔性の材料からなるスペーサー１２を積層したもので
ある。
た状態を示す断面図であフて、本発明に係るヘッドガス
ケツ）Ｇを構成する多孔性のスペーサー１２が煤焼ガス
に晒されると、この燃焼ガス中のカーボンの微粒子がス
ペーサー１２の内部に充填され、そして高漁と高圧にょ
フて固定される 第６図は第２の実施例を示すヘッドガスケットＧの要部
の断面図であフて、ガスケツ１本体１０の上面に支持板
１５を積層し、シリングボアに相当する位置に耐熱性、
多孔性の材料からなるスペーサー１２を積層したもので
ある。
この実施例においては、スペーサー１２が支持板１５に
よフて支持されているので全体的に強度が増加している
。
よフて支持されているので全体的に強度が増加している
。
第７図は第３の実施例を示すもので、支持板１５がガス
ケット本体１０の下側に積層され、そしてスペーサー１
２の上部を支持するように構成されている。
ケット本体１０の下側に積層され、そしてスペーサー１
２の上部を支持するように構成されている。
（７）
第８図は第４の実施例を示すものてあフて、支持板１５
はガスケット本体１０の上面に積層されそしてシリング
ボアの部方においてこのスペーサー１２の下側に位置し
てスペーサー１２を下面より支持するように構成してい
る。またこのスペーサー１２を支持する支持板１５には
小孔２０が設けられて前記スペーサー１２の内部に排気
ガスが侵入するように１ｌＩＪ５ｆｆｉされている。
はガスケット本体１０の上面に積層されそしてシリング
ボアの部方においてこのスペーサー１２の下側に位置し
てスペーサー１２を下面より支持するように構成してい
る。またこのスペーサー１２を支持する支持板１５には
小孔２０が設けられて前記スペーサー１２の内部に排気
ガスが侵入するように１ｌＩＪ５ｆｆｉされている。
第９図は本発明の第５の実施例を示すものでガスケット
本体１０とスペーサー１２の下面に支持板１５を設けた
ものである。第８図および第９図′に示すようにスペー
サー１２の下面に支持板１５が積層されている壜台には
、この支持板１５がスペーサー１２の保護体となフてス
ペーサー１２が剥離したり散らばフたりするのを防止す
ることができる。
本体１０とスペーサー１２の下面に支持板１５を設けた
ものである。第８図および第９図′に示すようにスペー
サー１２の下面に支持板１５が積層されている壜台には
、この支持板１５がスペーサー１２の保護体となフてス
ペーサー１２が剥離したり散らばフたりするのを防止す
ることができる。
然し、本発明に係るヘッドガスケットは、ピストンの頂
部に生ずるトップクリアランスを除去することを目的と
するので、前記支持板１５に余り厚いものを使用するこ
とな（、ピストンの（８） 押圧力によフて簡単に変形するような厚さであることが
必要である。支持板を構成する材料としては、例えば耐
熱性のあるステンレス鋼板で ４あフて、０．２〜０
．４ｍの厚さの薄板を使用するのがよい。
部に生ずるトップクリアランスを除去することを目的と
するので、前記支持板１５に余り厚いものを使用するこ
とな（、ピストンの（８） 押圧力によフて簡単に変形するような厚さであることが
必要である。支持板を構成する材料としては、例えば耐
熱性のあるステンレス鋼板で ４あフて、０．２〜０
．４ｍの厚さの薄板を使用するのがよい。
本発明に係るヘッドガスケットは、前記のようにシリン
グボアの上部の燃焼室の壁面を覆うように多孔性のスペ
ーサーを配設し、このスペーサーをピストンの頂部とシ
リングヘッドの１面との間において押圧することができ
るので、燃焼不完全スペースであるデッドボリュームを
接方減少させることができる 特に本発明においては、スペーサーをピストンによフて
押圧することによフて現物合せ的にデッドボリュームを
除去することが可能であるので、内燃機関の横進を特別
に変更することな〈実施することがでる。このようにピ
ストンの頂部とシリングヘッドの下面との間に形成され
るデッドボリュームを除去することができるので燃焼効
率が増加し、直ｏ１式ディーゼル機関に（９） おける排気スモークの発生を防止することができるので
ある。
グボアの上部の燃焼室の壁面を覆うように多孔性のスペ
ーサーを配設し、このスペーサーをピストンの頂部とシ
リングヘッドの１面との間において押圧することができ
るので、燃焼不完全スペースであるデッドボリュームを
接方減少させることができる 特に本発明においては、スペーサーをピストンによフて
押圧することによフて現物合せ的にデッドボリュームを
除去することが可能であるので、内燃機関の横進を特別
に変更することな〈実施することがでる。このようにピ
ストンの頂部とシリングヘッドの下面との間に形成され
るデッドボリュームを除去することができるので燃焼効
率が増加し、直ｏ１式ディーゼル機関に（９） おける排気スモークの発生を防止することができるので
ある。
第１図は内燃機関の燃焼室部分の断面図、第２図は本発
明に係るヘッドガスケットの平面図、第３図はへラドガ
スケットの要部を拡大して示す斜視断面図である。 第４図は、本発明に係るヘッドガスケットを使用した内
ｔ！Ａ機関の燃焼室部分の組立状態を示す断面図、第５
図は前記第４図の内燃機関を作動させた状態を示す断面
図である。 第６図ないし第９図は、本発明に係る各種のへラドガス
ケットのｔｗ造を示す要部断面図である。 １・・シリング、２・・ヘッドガスケット、３・・シリ
ングヘッド、５・・燃焼室、６・・ピストン、Ｇ・・ヘ
ッドガスケット、１０・・ガスケット本体、１１・・穴
、１２・・スペーサー、１４・・保護板、（１０） １５・・支持板。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 腎 照 弁理士 斎 下 和 彦 （１１） 第 ２１４ ２ １４ １１ 第４図 ・ｉｓ ５ 図
明に係るヘッドガスケットの平面図、第３図はへラドガ
スケットの要部を拡大して示す斜視断面図である。 第４図は、本発明に係るヘッドガスケットを使用した内
ｔ！Ａ機関の燃焼室部分の組立状態を示す断面図、第５
図は前記第４図の内燃機関を作動させた状態を示す断面
図である。 第６図ないし第９図は、本発明に係る各種のへラドガス
ケットのｔｗ造を示す要部断面図である。 １・・シリング、２・・ヘッドガスケット、３・・シリ
ングヘッド、５・・燃焼室、６・・ピストン、Ｇ・・ヘ
ッドガスケット、１０・・ガスケット本体、１１・・穴
、１２・・スペーサー、１４・・保護板、（１０） １５・・支持板。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 腎 照 弁理士 斎 下 和 彦 （１１） 第 ２１４ ２ １４ １１ 第４図 ・ｉｓ ５ 図
Claims (1)
- 内燃機関のシリングヘッドとシリングとの間に介装する
ヘッドガスケットにおいて、このヘッドガスケットはシ
リングポアの部分を除いてシールするガスケット本体と
、このシリングボアの部分に突出するスペーサーとから
なり、このスペーサーはう孔性の材料によって構成され
、ピストンの上端面と前記シリングヘッドの下面との間
で押圧されて圧縮が可能に構成されていることを特徴と
する内燃機関用へラドガスケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9243582A JPS58210343A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 内燃機関用ヘツドガスケツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9243582A JPS58210343A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 内燃機関用ヘツドガスケツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58210343A true JPS58210343A (ja) | 1983-12-07 |
| JPH0259295B2 JPH0259295B2 (ja) | 1990-12-12 |
Family
ID=14054350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9243582A Granted JPS58210343A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 内燃機関用ヘツドガスケツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58210343A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5922961U (ja) * | 1982-08-04 | 1984-02-13 | トヨタ自動車株式会社 | ヘツドガスケツト |
| US4781389A (en) * | 1985-08-09 | 1988-11-01 | Goetze Ag | Flat sealing gasket having graphite-filled armor |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57129218A (en) * | 1981-01-31 | 1982-08-11 | Isuzu Motors Ltd | Formation of combustion chamber in internal combustion engine |
-
1982
- 1982-05-31 JP JP9243582A patent/JPS58210343A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57129218A (en) * | 1981-01-31 | 1982-08-11 | Isuzu Motors Ltd | Formation of combustion chamber in internal combustion engine |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5922961U (ja) * | 1982-08-04 | 1984-02-13 | トヨタ自動車株式会社 | ヘツドガスケツト |
| US4781389A (en) * | 1985-08-09 | 1988-11-01 | Goetze Ag | Flat sealing gasket having graphite-filled armor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0259295B2 (ja) | 1990-12-12 |
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