JPS58204484A - 内燃機関用点火栓 - Google Patents
内燃機関用点火栓Info
- Publication number
- JPS58204484A JPS58204484A JP8828882A JP8828882A JPS58204484A JP S58204484 A JPS58204484 A JP S58204484A JP 8828882 A JP8828882 A JP 8828882A JP 8828882 A JP8828882 A JP 8828882A JP S58204484 A JPS58204484 A JP S58204484A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gap
- internal combustion
- insulator
- combustion engine
- ground electrode
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Spark Plugs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はカーボン等の導電性物質の付着によるくすぶり
時にも飛火して混合気に着火できるとともに、そのカー
ボンなどの付着物を焼き切ることのできる内燃機関用点
火栓に関するものである。
時にも飛火して混合気に着火できるとともに、そのカー
ボンなどの付着物を焼き切ることのできる内燃機関用点
火栓に関するものである。
従来のこの種の点火栓としては特公昭５３−１０２１９
号公報に記載されたものがある。これは１１図に示す構
造を有しており、通常時には中心電極ｌと第１接地電極
８との間の気中火花ギャップ６で飛火し、絶縁碍子２の
脚部２ａにカーボン、オイル、未燃焼燃料等の導電性物
質が付着して脚部２ａの絶縁抵抗が低下すると中心電極
１と第２接地電極４との間で脚部２ａの外表面ならびに
脚部２ａと第２接地電極４との間の間隙５を経て半沿面
火花ギャップ７に飛火し、この火花で上記導電性物質を
焼き切って脚部２ａの絶縁抵抗を回復するとともに、気
中火花ギャップ６への飛火に復帰するようにしである。
号公報に記載されたものがある。これは１１図に示す構
造を有しており、通常時には中心電極ｌと第１接地電極
８との間の気中火花ギャップ６で飛火し、絶縁碍子２の
脚部２ａにカーボン、オイル、未燃焼燃料等の導電性物
質が付着して脚部２ａの絶縁抵抗が低下すると中心電極
１と第２接地電極４との間で脚部２ａの外表面ならびに
脚部２ａと第２接地電極４との間の間隙５を経て半沿面
火花ギャップ７に飛火し、この火花で上記導電性物質を
焼き切って脚部２ａの絶縁抵抗を回復するとともに、気
中火花ギャップ６への飛火に復帰するようにしである。
またギャップ７での飛火時には混合気に着火できるよう
にしである。
にしである。
（２）
しかしながら、上記従来公知のものでは、取付金具３の
端面３ａならびに第２接地電極４の端面４ａに前記導電
性付着物が付着すると、内燃機関の燃焼室内の燃焼ガス
、新規混合ガスの図中Ｘ方向の流れに影響されてその導
電性物質が前記間隙５内に移動し、このため間隙５内の
一部が短絡（導電性物質によるブリッジ）して曲記半沿
面放電ギャップ７への飛火が困難或いは不可能となるこ
とが判明した。
端面３ａならびに第２接地電極４の端面４ａに前記導電
性付着物が付着すると、内燃機関の燃焼室内の燃焼ガス
、新規混合ガスの図中Ｘ方向の流れに影響されてその導
電性物質が前記間隙５内に移動し、このため間隙５内の
一部が短絡（導電性物質によるブリッジ）して曲記半沿
面放電ギャップ７への飛火が困難或いは不可能となるこ
とが判明した。
そこで、本発明は第２接地電極の形状を変更することに
より、混合気への着火性を確保しつつ一ヒ述の不具合を
解消しようとするものである。
より、混合気への着火性を確保しつつ一ヒ述の不具合を
解消しようとするものである。
以下、本発明を具体的実施例により説明する。
１１８２図〜１＠４図において、本発明の点火栓はｌ＠
１図の従来公知例と基本的に同じであるが、第２接地電
極４の形状が異なる。
１図の従来公知例と基本的に同じであるが、第２接地電
極４の形状が異なる。
即ち、第１図の従来公知例における第２接地電極４は取
付金具３の端面３ａ”ならびに第２接地電□ 極の端面４ａが同一線Ｆに設けられているのに対し、本
発明では第２図のごとく冷鍛打抜き法およ（３） び切削、溶接等の手段により第２接地電極の端面４ａ上
に突起４′を設けである。これにより第４図においてＸ
方向から流れる燃焼ガス、新規混合ガスの流れの影響な
どによる導電性付着物の移動を突起４′により阻止し、
前述の様な不具合をなくすることができる。
付金具３の端面３ａ”ならびに第２接地電□ 極の端面４ａが同一線Ｆに設けられているのに対し、本
発明では第２図のごとく冷鍛打抜き法およ（３） び切削、溶接等の手段により第２接地電極の端面４ａ上
に突起４′を設けである。これにより第４図においてＸ
方向から流れる燃焼ガス、新規混合ガスの流れの影響な
どによる導電性付着物の移動を突起４′により阻止し、
前述の様な不具合をなくすることができる。
なお、第４図中のＹ方向の燃焼ガス、新規混合ガスの流
れに対しては間隙５を通るガスの流速が速くなるため、
このＹ方向の流れの影響で間隙５内に的記ブ］ノノジが
形成されることはない。
れに対しては間隙５を通るガスの流速が速くなるため、
このＹ方向の流れの影響で間隙５内に的記ブ］ノノジが
形成されることはない。
ところで、本発明では第４図のごとく、取付金具３の端
面３ａと第２接地電極４上の突起４′の端面４’ａとの
間の寸法（突起４′の高さ寸法）をａとし、かつ第２接
地電極４の突起４′の幅をｂとしたときに、この各寸法
ａ、ｂによって前述の［導電性物質によるブリッジ」の
発生具合がどの樺に変化するかを実験により求めた。
面３ａと第２接地電極４上の突起４′の端面４’ａとの
間の寸法（突起４′の高さ寸法）をａとし、かつ第２接
地電極４の突起４′の幅をｂとしたときに、この各寸法
ａ、ｂによって前述の［導電性物質によるブリッジ」の
発生具合がどの樺に変化するかを実験により求めた。
この実験について説明すると、一般的な５サイクル・４
シリンダー、１８００ ｃｃの小型乗用車を用いて実施
した。また、試験条件としては摂氏−（４） １０℃の低温車両室においてアイドリングおよび軽負荷
低速運転（２０ｋａ＋／Ｈ）を組合わせた運転パターン
を４分走行した後、エンジンを停止させ冷却水温および
潤滑油温が再び一１０℃になるまで放置する（約５０〜
６０分間）。これを１サイクルとし異常がなければＩＯ
プサイル継続し、途中で４１１性物質によるブリッジが
発律し始動または走行が不可能になった場合はその時点
で中止をする。なお、点火栓の仕様としては第１接地奄
楡８と中心電極ｌとの気中ギャップ６は１．０〜１．１
鶴の間とし、絶縁碍子２は取付金具３の端ｔｈ１３ａよ
り燃焼室側へ１．０鶴突出しているものとした。
シリンダー、１８００ ｃｃの小型乗用車を用いて実施
した。また、試験条件としては摂氏−（４） １０℃の低温車両室においてアイドリングおよび軽負荷
低速運転（２０ｋａ＋／Ｈ）を組合わせた運転パターン
を４分走行した後、エンジンを停止させ冷却水温および
潤滑油温が再び一１０℃になるまで放置する（約５０〜
６０分間）。これを１サイクルとし異常がなければＩＯ
プサイル継続し、途中で４１１性物質によるブリッジが
発律し始動または走行が不可能になった場合はその時点
で中止をする。なお、点火栓の仕様としては第１接地奄
楡８と中心電極ｌとの気中ギャップ６は１．０〜１．１
鶴の間とし、絶縁碍子２は取付金具３の端ｔｈ１３ａよ
り燃焼室側へ１．０鶴突出しているものとした。
さらに、絶縁碍子２と第２接地電＆４との間によって形
成される円環状の間隙５は０．４Ｍ（４奄性物質による
ブリッジが発生し易い傾向にある寸法）とした。この点
火栓において第４図に示ず８寸法、５寸法を第５図に示
すように変化させて前述の実験条件にて実施した。
成される円環状の間隙５は０．４Ｍ（４奄性物質による
ブリッジが発生し易い傾向にある寸法）とした。この点
火栓において第４図に示ず８寸法、５寸法を第５図に示
すように変化させて前述の実験条件にて実施した。
第５図に示す結果について説明すると、８寸法がＯｕの
場合（突起４′の無い場合）はブリッジ（５） の発生が認められるが（図中、×印）、それ以上の寸法
にするとブリッジの発生がなくなってくる（図中、○印
）。但し、８寸法を大きくしすぎると、沿面距離が短く
なり新規混合ガスへの着火ミスを起こしドライバビリテ
ィが悪化する（図中、△印）。従って、０．２５顛≦ａ
≦０．５鶴の範囲がよい。次に、５寸法について検討し
てみると、５寸法が０鶴および１゜２５ｆｉ以上では従
来公知のものと同様にＩＪ２接地電極上の導電性物質が
移動しブリッジの発生が紹められるが（図中、×印）、
５寸法を０．２５鶴以上１．０ ｍｓ以下にすることに
よりブリッジの発生がな（なる（図中、○印）。従って
、０．２５鶴≦ｂ≦１．０鶴の範囲がよい。
場合（突起４′の無い場合）はブリッジ（５） の発生が認められるが（図中、×印）、それ以上の寸法
にするとブリッジの発生がなくなってくる（図中、○印
）。但し、８寸法を大きくしすぎると、沿面距離が短く
なり新規混合ガスへの着火ミスを起こしドライバビリテ
ィが悪化する（図中、△印）。従って、０．２５顛≦ａ
≦０．５鶴の範囲がよい。次に、５寸法について検討し
てみると、５寸法が０鶴および１゜２５ｆｉ以上では従
来公知のものと同様にＩＪ２接地電極上の導電性物質が
移動しブリッジの発生が紹められるが（図中、×印）、
５寸法を０．２５鶴以上１．０ ｍｓ以下にすることに
よりブリッジの発生がな（なる（図中、○印）。従って
、０．２５鶴≦ｂ≦１．０鶴の範囲がよい。
なお、本実験において前述したように絶縁碍子脚部２ａ
の取付金具３の端面３ａからの突出し量力月、０■■（
ｄ−ｃ＋ａ）の点火栓について検討したが、この寸法が
変更されている場合、第４図に示すｄ−ｃは今回の実験
からＱ、５ｍｓ以上あれば着火ミス、ブリッジの発生等
はなく良好な結果が得られる。
の取付金具３の端面３ａからの突出し量力月、０■■（
ｄ−ｃ＋ａ）の点火栓について検討したが、この寸法が
変更されている場合、第４図に示すｄ−ｃは今回の実験
からＱ、５ｍｓ以上あれば着火ミス、ブリッジの発生等
はなく良好な結果が得られる。
（６）
本発明は前述の実施例に限定されず、以下のごとく種々
の変形が可能である。
の変形が可能である。
１１）第２接地電極４は環状ではなく、取付金具３の内
面の一ケ所に設けてあればよい。
面の一ケ所に設けてあればよい。
（２）第２接地電極４は取付金具３に一体に設ける必要
はなく、溶接により固定するようにしてもよい。
はなく、溶接により固定するようにしてもよい。
（３）第１接地奄極８は中心電極ｌの軸方向側向に対向
するようにし′（もよい。
するようにし′（もよい。
以上要するよ本発明では半沿面火花ギャノゾを形成する
、第２接地電極と碍子脚部との間の間隙に導電性物質が
入り込むのを突起で阻止でき、しかも半沿面火花ギヤノ
ブは金具端面に設けた第２接地電極にて形成されるため
、そのキヤンプでの火花は混合気に触れ呂く着火性を損
なわないという効果がある。
、第２接地電極と碍子脚部との間の間隙に導電性物質が
入り込むのを突起で阻止でき、しかも半沿面火花ギヤノ
ブは金具端面に設けた第２接地電極にて形成されるため
、そのキヤンプでの火花は混合気に触れ呂く着火性を損
なわないという効果がある。
第１図は従来例を示す断面図、第２図は本発明の一実施
例を示す断面図、１３図は第２図の底面図、！＠４図は
第２図の要部を拡大してボず断面図、（７） 第５図は本発明の詳細な説明に供する特性図である。 ■・・・中心電極、２・・・絶縁碍子、２ａ・・・脚部
、３・・・取付金具、３ａ・・・端面、４・・・第２接
地電極、４′・・・突起、５・・・間隙、６・・・気中
火花ギヤ・ノブ、７・・・半沿面火花ギヤ・ノブ、８・
・・接地電極。 代理人弁理士 岡 部 隆 （８）
例を示す断面図、１３図は第２図の底面図、！＠４図は
第２図の要部を拡大してボず断面図、（７） 第５図は本発明の詳細な説明に供する特性図である。 ■・・・中心電極、２・・・絶縁碍子、２ａ・・・脚部
、３・・・取付金具、３ａ・・・端面、４・・・第２接
地電極、４′・・・突起、５・・・間隙、６・・・気中
火花ギヤ・ノブ、７・・・半沿面火花ギヤ・ノブ、８・
・・接地電極。 代理人弁理士 岡 部 隆 （８）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 絶縁碍子と、この碍子の外周囲に固定した取付金具と、
前記碍子のうち内燃機関の燃焼室側に裸出する脚部の先
端より突出した中心電極と、前記金具に設けられ前記中
心電極との間に気中火花ギャップを形成した第１接地電
極と、前記碍子の前記脚部の外周に対し間隙を保持する
ように前記金具の端面に設けた第２の接地電極とを具備
し、前記脚部の絶縁抵抗低下時には、前記気中火花ギャ
ップに飛火する要求電圧に対して前記中心電極と前記第
２接地電楡との間で前記間隙および前記脚部表面を経る
半沿面火花ギャップの飛火要求電圧が低くなるよう各部
寸法が調整されている内燃機関用点火栓であって、前記
第２接地電極の下端面に前記金具の軸方向に突出する突
起を設け、この突出の高さ寸法をａ、その幅寸法をｂと
したとき、０．２５ｍ≦ａ≦０．５ｆｉ、０ 、２５ｆ
ｉ≦ｂ≦１ｆｉ、の関係（１） を満足するようにした内燃機関点火栓。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8828882A JPS58204484A (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 内燃機関用点火栓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8828882A JPS58204484A (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 内燃機関用点火栓 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58204484A true JPS58204484A (ja) | 1983-11-29 |
Family
ID=13938717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8828882A Pending JPS58204484A (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 内燃機関用点火栓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58204484A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4914344A (en) * | 1987-08-04 | 1990-04-03 | Nippon Soken, Inc. | Spark plug for internal combustion engines |
-
1982
- 1982-05-24 JP JP8828882A patent/JPS58204484A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4914344A (en) * | 1987-08-04 | 1990-04-03 | Nippon Soken, Inc. | Spark plug for internal combustion engines |
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