JPS58200053A - 内燃機関用燃料制御装置 - Google Patents
内燃機関用燃料制御装置Info
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- JPS58200053A JPS58200053A JP8259382A JP8259382A JPS58200053A JP S58200053 A JPS58200053 A JP S58200053A JP 8259382 A JP8259382 A JP 8259382A JP 8259382 A JP8259382 A JP 8259382A JP S58200053 A JPS58200053 A JP S58200053A
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- fuel
- throttle valve
- detector
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
- F02D33/02—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for of combustion-air
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関用燃料制御装置、特にその暖機補正に
関するものである。
関するものである。
通常、内燃機関用燃料制御装置は機関に供給される混合
気の空燃比が理論空燃比（λ＝１）となるように制御を
行うとともに、機関の過渡運転時即ち速度変更時におい
ては、気体である空気に比して慣性が大きい燃料の応答
遅れを補償するために１吸気管の一部に設けられた絞り
弁の開度を検出する開度検出器の出力に応じて燃料の供
給を加減する加速増量補正および減速減量補正を行って
いる。
気の空燃比が理論空燃比（λ＝１）となるように制御を
行うとともに、機関の過渡運転時即ち速度変更時におい
ては、気体である空気に比して慣性が大きい燃料の応答
遅れを補償するために１吸気管の一部に設けられた絞り
弁の開度を検出する開度検出器の出力に応じて燃料の供
給を加減する加速増量補正および減速減量補正を行って
いる。
ところで、機関の冷間時においては、吸気管における燃
料の気化条件の悪化、燃焼室の低温化による燃焼効率の
低下および機関可動部における潤滑材の粘性増大による
負荷トルクの増加等により回転数低下が生じ、時にはエ
ンストに至るという不具合が生じる。このため、燃料制
御装置は機関の温度が所定の温度ＶＣ整定されるように
ラジェータを介して制御される冷却水温の値に応じて空
燃比を理論空燃比より濃くして暖機補正を行うと共に絞
り弁を冷却水温に応じて開き、機関に吸入される空気量
の増加金針ることにより上記の不具合を解消している。
料の気化条件の悪化、燃焼室の低温化による燃焼効率の
低下および機関可動部における潤滑材の粘性増大による
負荷トルクの増加等により回転数低下が生じ、時にはエ
ンストに至るという不具合が生じる。このため、燃料制
御装置は機関の温度が所定の温度ＶＣ整定されるように
ラジェータを介して制御される冷却水温の値に応じて空
燃比を理論空燃比より濃くして暖機補正を行うと共に絞
り弁を冷却水温に応じて開き、機関に吸入される空気量
の増加金針ることにより上記の不具合を解消している。
従って、従来の内燃機関用燃料制御装置においては、暖
機補正に際して冷却水温の値を燃料の増加に反映させる
ために、水温検出器を設けるとともにこの水温検出器の
値を燃料演算のためのディジタル値に変換する高価なア
ナログ−ディジタル変換器（Ａ／Ｄ変換器）を設けてお
り、高価なものになった。
機補正に際して冷却水温の値を燃料の増加に反映させる
ために、水温検出器を設けるとともにこの水温検出器の
値を燃料演算のためのディジタル値に変換する高価なア
ナログ−ディジタル変換器（Ａ／Ｄ変換器）を設けてお
り、高価なものになった。
本発明は上記の従来の欠点を除去するために成されたも
ので１機関の温度が所定の値に整定されるようラジェー
タを介して制御される冷却水温の上昇度が緩慢であるこ
とおよび冷却水温に応じて絞り弁開度が所定値以下にな
らないよう機械的に制御されることなどに着目して絞り
弁の開度より暖機補正値を定めることにより、水温検出
器や水温検出器用のＡ／Ｄ変換器を必要とせず、安価な
内る。
ので１機関の温度が所定の値に整定されるようラジェー
タを介して制御される冷却水温の上昇度が緩慢であるこ
とおよび冷却水温に応じて絞り弁開度が所定値以下にな
らないよう機械的に制御されることなどに着目して絞り
弁の開度より暖機補正値を定めることにより、水温検出
器や水温検出器用のＡ／Ｄ変換器を必要とせず、安価な
内る。
以下本発明の実施例を図面とともに説明する。
第１図において、ｌは機関のシリンダ、２は機関のピス
トン、３はシリンダｌと連通ずる吸気管。
トン、３はシリンダｌと連通ずる吸気管。
４は吸気管３の先端に設けられたエアクリーナ、５はエ
アクリーナ４１ｆｔ介して吸気管３内に吸入される吸気
量を検出する吸気量検出器、６は吸気管３内に吸入され
る燃料量を調節する燃料調量手段、７は吸気管３内に設
けられた絞り弁、８は機関の回転数を検出する回転数検
出器、９は機関の冷却水温に応じて絞り弁７を機械的に
制御する暖機機構手段で、暖機機構手段は例えば温度一
体積変化率の大きい液体を密封するとともにこの液体の
体積変化によって作動するピストンを設け、冷却水温が
変化した際にこのピストンを動かし、これによって絞り
弁７を作動させるよう構成されている。
アクリーナ４１ｆｔ介して吸気管３内に吸入される吸気
量を検出する吸気量検出器、６は吸気管３内に吸入され
る燃料量を調節する燃料調量手段、７は吸気管３内に設
けられた絞り弁、８は機関の回転数を検出する回転数検
出器、９は機関の冷却水温に応じて絞り弁７を機械的に
制御する暖機機構手段で、暖機機構手段は例えば温度一
体積変化率の大きい液体を密封するとともにこの液体の
体積変化によって作動するピストンを設け、冷却水温が
変化した際にこのピストンを動かし、これによって絞り
弁７を作動させるよう構成されている。
又、１０は絞り弁７の開度を検出する絞り弁開度検出器
、２０は演算側ａｔ行う演算制御部である。
、２０は演算側ａｔ行う演算制御部である。
上記構成の内燃機関用燃料制御装置において、演算制御
部２０は吸気量検出器５の出力と回転数検出器８の出力
を受けて機関の１吸気行程毎の吸気量の演算を行い、理
論空燃比となるように燃料調量手段６ｔｌ−制御し、こ
れによって理論空燃比となるように燃料をシリンダｌに
供給する。又、機関の過渡状態においては、演算制御部
２０は絞り弁７と連動する絞り弁開度検出器ｌＯの出力
金堂け、やはり燃量ｙ４量手段６を制御して、機関の加
減速度に応じて燃料の増量あるいは減量補正を行う。さ
らに、機関の冷間時においては、冷却水温に応じて暖機
機構手段９が作動し１機関が低温である程多量の空気が
機関に吸入されるように紋り弁７の開度を制御する。第
２図は冷却水温と絞り弁７の開度との関係を示し、絞り
弁７の開Ｊｉ［特性曲線イ以下になることはない。例え
ば冷却水温がｔ８℃のときには開度は０１以下になるこ
とはない。
部２０は吸気量検出器５の出力と回転数検出器８の出力
を受けて機関の１吸気行程毎の吸気量の演算を行い、理
論空燃比となるように燃料調量手段６ｔｌ−制御し、こ
れによって理論空燃比となるように燃料をシリンダｌに
供給する。又、機関の過渡状態においては、演算制御部
２０は絞り弁７と連動する絞り弁開度検出器ｌＯの出力
金堂け、やはり燃量ｙ４量手段６を制御して、機関の加
減速度に応じて燃料の増量あるいは減量補正を行う。さ
らに、機関の冷間時においては、冷却水温に応じて暖機
機構手段９が作動し１機関が低温である程多量の空気が
機関に吸入されるように紋り弁７の開度を制御する。第
２図は冷却水温と絞り弁７の開度との関係を示し、絞り
弁７の開Ｊｉ［特性曲線イ以下になることはない。例え
ば冷却水温がｔ８℃のときには開度は０１以下になるこ
とはない。
換言すれば、開度θ、を知ることにより冷却水温ｔ１を
知ることができる。
知ることができる。
第３図は演算制御部２０の構成を示し、２１ｔｌ絞９弁
開度検出器ｌＯの出力をディジタル出力に変換するＡ／
Ｄ変換器、２２は回転数検出器８の出力によ゛９９機関
停止しているか否かを検出する停止検出器、２３はＡ／
Ｄ変換器２１および停止検出器２２の出力を入力される
プリセッタブルダウンカウンタ２４とクロック発生器２
５とから成る関数発生器、２６は吸気量検出手段５およ
び回転数検出器８の出力を受けて理論空燃比となる燃料
量を演算する燃料演算部、２７は燃料演算部２６の演算
出力に対して関数発生器２３の出力に応じて１暖機補正
演算を行う暖機補正部、３０はＡ／Ｄ変換器２１の出力
が入力される引算回路３２と引算回路３２の出力により
Ａ／Ｄ変換器２１の出力を記憶するラッチ３１とから成
る加減速検出部、２９は加減速検出部３０の出力に応じ
て暖機補正部２７の出力に対して加減速補正を行う加減
速補正部、２８は加減速補正部２９の出力に応じて燃料
調量手段６を電気的に駆動する駆動手段である。
開度検出器ｌＯの出力をディジタル出力に変換するＡ／
Ｄ変換器、２２は回転数検出器８の出力によ゛９９機関
停止しているか否かを検出する停止検出器、２３はＡ／
Ｄ変換器２１および停止検出器２２の出力を入力される
プリセッタブルダウンカウンタ２４とクロック発生器２
５とから成る関数発生器、２６は吸気量検出手段５およ
び回転数検出器８の出力を受けて理論空燃比となる燃料
量を演算する燃料演算部、２７は燃料演算部２６の演算
出力に対して関数発生器２３の出力に応じて１暖機補正
演算を行う暖機補正部、３０はＡ／Ｄ変換器２１の出力
が入力される引算回路３２と引算回路３２の出力により
Ａ／Ｄ変換器２１の出力を記憶するラッチ３１とから成
る加減速検出部、２９は加減速検出部３０の出力に応じ
て暖機補正部２７の出力に対して加減速補正を行う加減
速補正部、２８は加減速補正部２９の出力に応じて燃料
調量手段６を電気的に駆動する駆動手段である。
次に上記構成の演算制御部２０の動作について説明する
。プリセッタブルダウンカウンタ２４は機関の停止時に
停止検出器２２の出力を受け、Ａ／Ｄ変換器２１を介し
て絞り弁開度検出器１０の出力値をプリセットされる。
。プリセッタブルダウンカウンタ２４は機関の停止時に
停止検出器２２の出力を受け、Ａ／Ｄ変換器２１を介し
て絞り弁開度検出器１０の出力値をプリセットされる。
機関が始動されるとプリセッタブルダウンカウンタ２４
は予め定められた機関固有の暖機特性換言すれば冷却水
温の上昇特性となるようクロック発生器２５の出力によ
り所定の値まで両次減少する。暖機補正部２７は関数発
生器２３の出力に応じた補正演算を行うよう動作するた
め、例えば機関が低温停止時で絞り弁７の開度が大きい
ときには補正係数１．５倍となるべく演算される絞り弁
開度検出器１０の出力がプリセッタブルダウンカウンタ
２４にプリセットされ、始動時ｔｏ以後第４咳の特性曲
−口でボされる補正係数となるべく出力は減少する。従
って。
は予め定められた機関固有の暖機特性換言すれば冷却水
温の上昇特性となるようクロック発生器２５の出力によ
り所定の値まで両次減少する。暖機補正部２７は関数発
生器２３の出力に応じた補正演算を行うよう動作するた
め、例えば機関が低温停止時で絞り弁７の開度が大きい
ときには補正係数１．５倍となるべく演算される絞り弁
開度検出器１０の出力がプリセッタブルダウンカウンタ
２４にプリセットされ、始動時ｔｏ以後第４咳の特性曲
−口でボされる補正係数となるべく出力は減少する。従
って。
機関の低温時には理論空燃比となるべき出力を出す燃料
演算部２６の出力より大きい出力がＶ機輛正部２７から
出力され、加減速補正部２９及び駆動手段２８を介して
燃料調量手段６が駆動され、空燃比が理論空燃比より濃
くなって暖機補止が行われる。始動時より時間が経過し
て機関温度が上昇してくると補正係数は減少し、１．０
となると緩冷却水温がある程度高いときには絞り弁開度
検出器ｌＯの出力も小さいので補正係数は第４図の特性
曲線ハに示すように１．３となり、暖機運転は速やかに
終了する。又、機関の過渡運転時には加減速検出部３０
の引算回路３２扛ラツチ３１と絞り弁開度検出器ｌＯの
瞬間値を出力するＡ／Ｄ変換器２１の出力の差を演算し
、絞り弁７の開度速度又は開弁速度に応じた演算値の出
力を行い、がっラッチ３１に記憶される値？Ａ／Ｄ変換
器２１の出方に更新するようにラッチ３１に出力を行う
。加減速補正部２９は加減速検出部３ｏの出力に応じて
補正演算を行うため１機関の過渡運転時に機関が要求す
る空燃比が狂わないよう補正を行うことができる。
演算部２６の出力より大きい出力がＶ機輛正部２７から
出力され、加減速補正部２９及び駆動手段２８を介して
燃料調量手段６が駆動され、空燃比が理論空燃比より濃
くなって暖機補止が行われる。始動時より時間が経過し
て機関温度が上昇してくると補正係数は減少し、１．０
となると緩冷却水温がある程度高いときには絞り弁開度
検出器ｌＯの出力も小さいので補正係数は第４図の特性
曲線ハに示すように１．３となり、暖機運転は速やかに
終了する。又、機関の過渡運転時には加減速検出部３０
の引算回路３２扛ラツチ３１と絞り弁開度検出器ｌＯの
瞬間値を出力するＡ／Ｄ変換器２１の出力の差を演算し
、絞り弁７の開度速度又は開弁速度に応じた演算値の出
力を行い、がっラッチ３１に記憶される値？Ａ／Ｄ変換
器２１の出方に更新するようにラッチ３１に出力を行う
。加減速補正部２９は加減速検出部３ｏの出力に応じて
補正演算を行うため１機関の過渡運転時に機関が要求す
る空燃比が狂わないよう補正を行うことができる。
又、他の実施例と争ては、関数発生、器２３の機関始動
後所定の関数で減少する出方と絞り弁開度 １゜
検出器１０の出力とを比較して後者の出方が小さいとき
にはプリセッタブルダウンカウンタ２４の出力を絞シ弁
開度検用器ｌｏの出力に置換する比較手段を設けること
により、始動後機関の冷却水温が予め定められた関数よ
り早く上昇した際には。
後所定の関数で減少する出方と絞り弁開度 １゜
検出器１０の出力とを比較して後者の出方が小さいとき
にはプリセッタブルダウンカウンタ２４の出力を絞シ弁
開度検用器ｌｏの出力に置換する比較手段を設けること
により、始動後機関の冷却水温が予め定められた関数よ
り早く上昇した際には。
不必要に燃料を増量することなく暖機補正を行うことが
できる。この比較手段は関数発生器２３に付設しても良
く、別に設けても良い。これらの実施例に示した内燃機
関用燃料制御装置の一部又は全部をマイクロコンピュー
タによって構成することもできる。
できる。この比較手段は関数発生器２３に付設しても良
く、別に設けても良い。これらの実施例に示した内燃機
関用燃料制御装置の一部又は全部をマイクロコンピュー
タによって構成することもできる。
以上のように本発明の内燃機関用燃料制御装置において
は、機関の停止時に入力された絞９弁開度検出器の出力
値を機関の始動後に所定の関数で変化させる関数発生器
を設けるとともに関数発生器の出力に応じて燃料演算部
の出力を暖機補正する暖機補正部を設け、この暖機補正
部の出力に応じて供給燃料ｔを調整し、燃料−の暖機補
止を行っている。このため、従来のように冷却水の水温
検出器や高価な水温検出器用のＡ／Ｄｉ換器を設ける必
要がなく、安価な内燃機関用燃料制御装置が得られる。
は、機関の停止時に入力された絞９弁開度検出器の出力
値を機関の始動後に所定の関数で変化させる関数発生器
を設けるとともに関数発生器の出力に応じて燃料演算部
の出力を暖機補正する暖機補正部を設け、この暖機補正
部の出力に応じて供給燃料ｔを調整し、燃料−の暖機補
止を行っている。このため、従来のように冷却水の水温
検出器や高価な水温検出器用のＡ／Ｄｉ換器を設ける必
要がなく、安価な内燃機関用燃料制御装置が得られる。
又、機関始動後に絞り弁の開度をさらに大きくした場合
でも暖機補正特性には影曽がなく、正確な暖機補正を行
うことができる。
でも暖機補正特性には影曽がなく、正確な暖機補正を行
うことができる。
第１図は本発明に係る内燃機関用燃料制御装置を有する
内燃機関の概略構成図、第２図は冷却水温と絞り弁開度
との関係を示す特性図、第３図は本発明に係る内燃機関
用燃料制御装置の特に演算制御部の詳細を示す構成図、
第４図は本発明に係る暖機補正の特性図。 ５・・・吸気量検出器、６・・・燃料調量手段、７・・
・絞り弁、８・・・回転数検出器、９・・・暖機機構手
段、１０・・・絞り弁開度検出器、２０・・・演算制御
部、２２・・・停止検出器、２３・・・関数発生器、２
６・・・燃料演算部、２７・・・暖機補正部、２９・・
・加減速補正部、３０・・・加減速検出部。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 ガ →・Ｃ 水温 第４図
内燃機関の概略構成図、第２図は冷却水温と絞り弁開度
との関係を示す特性図、第３図は本発明に係る内燃機関
用燃料制御装置の特に演算制御部の詳細を示す構成図、
第４図は本発明に係る暖機補正の特性図。 ５・・・吸気量検出器、６・・・燃料調量手段、７・・
・絞り弁、８・・・回転数検出器、９・・・暖機機構手
段、１０・・・絞り弁開度検出器、２０・・・演算制御
部、２２・・・停止検出器、２３・・・関数発生器、２
６・・・燃料演算部、２７・・・暖機補正部、２９・・
・加減速補正部、３０・・・加減速検出部。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 第１図 第２図 ガ →・Ｃ 水温 第４図
Claims (2)
- （１）機関の吸気′ｊｔを検出する吸気量検出器と、機
関の回転数を検出する回転数検出器と、吸気量検出器の
出力と回転数検出器の出力から理論空燃比となるべき燃
料量を演算する燃料演算部と、機関の冷却水温に応じて
絞り弁の開度を機械的に制御する暖機機構手段と、絞り
弁の開度を検出する絞り弁開度検出器と、機関の停止時
に入力された絞り弁開度検出器の出力値を機関の始動後
に所定の関数で変化させる関数発生器と、関数発生器の
出力に応じて燃料演算部の出力を暖機補正する暖機補正
部と、暖機補正部の出力に応じて機関に供給する燃料量
を調整する燃料′Ａｔ１１′手段を備えたことｔｌ−特
徴とする内燃機関用燃料制御装置。 - （２）機関始動後における関数発生器の出力と絞り弁開
度検出器の出力とを比較し、燃料供給ｎ’を減少させる
方の出力を暖機補正部に加える比較手段を設は友ことを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用燃料
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8259382A JPS58200053A (ja) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | 内燃機関用燃料制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8259382A JPS58200053A (ja) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | 内燃機関用燃料制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58200053A true JPS58200053A (ja) | 1983-11-21 |
Family
ID=13778778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8259382A Pending JPS58200053A (ja) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | 内燃機関用燃料制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58200053A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60237137A (ja) * | 1984-05-09 | 1985-11-26 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置における始動時の噴射量制御装置 |
| JPS60261945A (ja) * | 1984-06-07 | 1985-12-25 | Aisan Ind Co Ltd | エンジン制御方法 |
| US20120059570A1 (en) * | 2010-09-08 | 2012-03-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Warm-up control apparatus for general-purpose engine |
-
1982
- 1982-05-14 JP JP8259382A patent/JPS58200053A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60237137A (ja) * | 1984-05-09 | 1985-11-26 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置における始動時の噴射量制御装置 |
| JPH0252103B2 (ja) * | 1984-05-09 | 1990-11-09 | Japan Electronic Control Syst | |
| JPS60261945A (ja) * | 1984-06-07 | 1985-12-25 | Aisan Ind Co Ltd | エンジン制御方法 |
| US20120059570A1 (en) * | 2010-09-08 | 2012-03-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Warm-up control apparatus for general-purpose engine |
| US9926870B2 (en) * | 2010-09-08 | 2018-03-27 | Honda Motor Co, Ltd. | Warm-up control apparatus for general-purpose engine |
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