JPS5819958Y2 - ワイパ取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は支持板に対するワイパの取付は構造に関する。

支持板に対するワイパ装置の取付けは従来、支持板の平
滑面に設けられた取付は孔にワイパのピボット部が挿通
され、ピボット部のフランジ等が取付は孔周辺の支持板
面に圧接固定される型式のもので、上記支持板の平滑面
はスプリングバックや材料自体の剛性などの点からワイ
パ装置の取付は精度および使用中の安定度に不具合があ
った。

本考案は上記従来のものの欠点を除くためになされたも
ので、支持板に凹所を形成し、その凹所の底部に上記の
取付は孔を設けてワイパ装置を取付けるようにしたもの
で、支持板における取付は面の精度および剛性を高め、
もってワイパ装置の取付は精度と使用中の安定度とを向
上させたワイパ取付は構造を提供する。

以下、本考案を図面に示す一実施例に基いて説明する。

第１図に示すように、車両におけるフロントガラス１の
前方にカウルトップアウタ２があり、カウルトップイン
ナ３との間にワイパ装置のピボット部１０を取付ける支
持板４がその一端をカウルトップインナ３の端部フラン
ジとカウルトップアウタ２の端部フランジに挟持固定さ
れ、他端はカウルトップアウタ２下面に沿って延びて下
方に折り曲げられカウルトップインナ３内面に固着して
設けられており、そのピボット部はカウルトップアウタ
２に設けられた穴を突き抜けてワイパアーム５を接続し
、また支持板４、カウルトップインナ３間において図示
しない駆動モータのリンク機構のアーム６に接続してい
る。

第２図は支持板４に対するピボット部１０の取付は構造
を示すもので、カウルトップアウタ２に穿けられた穴に
対応して支持板４にプレス加工で形成された凹所７の底
部に微孔８が穿設され、一端にねじ部１１を、他端部に
フランジ１２を具える軸受筒１３がそのねじ部１１側か
ら微孔８に挿通されて、フランジ１２が凹所７周縁の当
接支持板面９に当接するとき、ねじ部１１はカウルトッ
プアウタ２の上記穴を突き抜けてカウルトップアウタ２
の上面に位置する。

軸受筒１３にはねじ部１１側から上記カウルトップアウ
タの穴を経てカラー１４が遊嵌され、ねじ部１１に螺合
のナツト１５の締込みによってカラー１４は凹所７の底
部裏面に圧着されると共にフランジ１２もまた当接支持
板面９に圧接され、結局カラー１４とフランジ１２とは
支持板４を挟握し、換言すれば支持板４に軸受筒１３が
一体的に取付は支持された状態にある。

軸受筒１３の筒内にはテーパスプライン部１６を一端に
具えるピボット軸１７がねじ部１１側から回動可能に挿
入され、その他端は軸受筒１３外において駆動モータリ
ンク機構のアーム６を固定する。

また、上記スプライン部１６にはワイパアーム５が取付
けられる。

しかして、本考案でいうワイパ取付は構造は軸受筒１３
、カラー１４、ナツト１５および微孔８を底部に有する
凹所７を設けた支持板４を含むものである。

なお、本考案は上記実施例の構成に限定されることなく
、支持板４に形成の凹所７を反対向きに凹ませても差支
えなく、またワイパ装置そのものがフロントガラス以外
のものに適用されるものであってもよい。

本実施例のものは上記のように構成されたから、フラン
ジ１２が当接する当接支持板面９は凹所７の周縁に限ら
れた環状帯の小面積であり、かつ凹所Ｉ形成のために付
近−帯の支持板の剛性が平板の場合と異って著しく高め
られているので、スプリングバックの影響が除去されて
いる。

従って、フランジ１２の当接、ひいては軸受筒１３の取
付は精度、さらにはワイパ装置の取付は精度を従来のも
のよりも格段に向上させることができる他、前記凹所付
近−帯の支持板剛性の向上はワイパ装置使用時における
ピボット部１０の取付は角度の安定度を高めている。

このことは、従来ピボット部をカウルトップアウタ２に
直接取付けたものがワイパの駆動反力によってカウルト
ップアウタの塗装を剥離する等の不具合を招来していた
のに対し、これを避けるため支持板への取付けとした反
面、支持板への取付けはその取付は部からワイパアーム
までの距離を長くすることとなり、ワイパアームの揺動
に対しピボット部、支持板間の圧接面をより広く、取付
けをより強固にする必要が生じてきたことに係わる効果
的な対策の−っであるということができる。

また、本実施例のものは凹所７を下向きとしたので、上
向きのものに比べ支持板４、カウルトップインナ３間の
作業性に優るものがある。

本考案は上記のように、一端にねじ部を、他端部にフラ
ンジを有し、筒内にワイパアームを駆動するピボット軸
を回動自在に軸支する軸受筒を車体に固着され該車体の
外板とは別に同外板の内側に設けた支持板に穿設の微孔
に挿通させ、上記軸受筒に遊嵌のカラーと、上記フラン
ジとが上記ねじ部に螺入のナツトによって上記支持板を
挟握するようにしたものにおいて、上記微孔は支持板に
形成された凹所の底部に設けられ、上記フランジおよび
カラーのうち何れか一方が上記凹所の底部裏面に、他方
が上記凹所周縁の当接支持板面にそれぞれ当接するよう
に構成したことを特徴とするもので、支持板におけるピ
ボット取付は面の剛性を高めると共に、同取付は面にお
けるスプリングバックを抑え、ピボットの取付けを強固
に、かつ安定になしえたものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示したもので、第１図は周辺
を含むワイパ取付は構造の一部断面して示す側面図、第
２図は第１図のＡ部の拡大図である。 ４：支持板、５：ワイパアーム、７：凹所、８：微孔、
９：当接支持板面、１１：ねじ部、１２：フランジ、１
３：軸受筒、１４：カラー、１５：ナツト、１７：ピボ
ット軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端にねじ部を、他端部にフランジを有し、筒内にワイ
   パアームを駆動するピボット軸を回動自在に軸支する軸
   受筒を車体に固着され該車体の外板とは別に同外板の内
   側に設けた支持板に穿設の微孔に挿通させ、上記軸受筒
   に遊嵌のカラーと、上記フランジとが上記ねじ部に螺入
   のナツトによって上記支持板を挟握するようにしたもの
   において、上記微孔は支持板に形成された凹所の底部に
   設けられ、上記フランジおよびカラーのうち、何れか一
   方が上記凹所の底部裏面に、他方が上記凹所周縁の当接
   支持板面にそれぞれ当接するように構成したことを特徴
   とするワイパ取付は構造。