JPS58185924A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御装置Info
- Publication number
- JPS58185924A JPS58185924A JP6905682A JP6905682A JPS58185924A JP S58185924 A JPS58185924 A JP S58185924A JP 6905682 A JP6905682 A JP 6905682A JP 6905682 A JP6905682 A JP 6905682A JP S58185924 A JPS58185924 A JP S58185924A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control unit
- intake
- combustion engine
- air flow
- flow sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2050/00—Applications
- F01P2050/30—Circuit boards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の制御装置に関し、更に詳細には、例
えば自動車の燃料制御装置に関する。
えば自動車の燃料制御装置に関する。
従来、ＥＧＩ又はＥＦＩと称される電子式燃料噴射装置
における制御装置の制御ユニットは、これを構成する電
子部品等をエンジンの熱から保護するため車室内に設置
されていた。そして、エンジンの運転状態を検出してこ
の制御ユニットに入力情報を供給する、例えばエアフロ
ーセンサ、ブーストセンザ、吸気温センサ、水温センサ
、スロットル開度センサ、０２センサ、アイドルスイッ
チ等各程入カセンサおよび燃料噴射弁等の各種アクテコ
エータの多くはエンジンルーム内に設置されている。こ
のようなエンジンルーム内の各種入力センサ等と前ｄＣ
制御ユニットとは、もとよシミ気配線されなければなら
ない。しかし、従来の制御ユニットが前述の如く車室内
に設置されていることにより各種人力センサ等と距離的
に離れており、その結果その配線のための手間、費用、
又は設置スペースに問題があった。特に、このハーネス
からの電磁ノイズによりカーラソオ等に雑音が入る問題
も生じた。
における制御装置の制御ユニットは、これを構成する電
子部品等をエンジンの熱から保護するため車室内に設置
されていた。そして、エンジンの運転状態を検出してこ
の制御ユニットに入力情報を供給する、例えばエアフロ
ーセンサ、ブーストセンザ、吸気温センサ、水温センサ
、スロットル開度センサ、０２センサ、アイドルスイッ
チ等各程入カセンサおよび燃料噴射弁等の各種アクテコ
エータの多くはエンジンルーム内に設置されている。こ
のようなエンジンルーム内の各種入力センサ等と前ｄＣ
制御ユニットとは、もとよシミ気配線されなければなら
ない。しかし、従来の制御ユニットが前述の如く車室内
に設置されていることにより各種人力センサ等と距離的
に離れており、その結果その配線のための手間、費用、
又は設置スペースに問題があった。特に、このハーネス
からの電磁ノイズによりカーラソオ等に雑音が入る問題
も生じた。
また近年、自動車には車載電子機器が多くなり、そのた
め前記制御ユーットの設置場所確保も容易ではなく、更
にエンジンルーム内に設置された各種センサの中にはブ
ーストセンサやエアフローセンサ等のように、それ自身
が複雑ｆＸ、電子回路を搭載しており、燃料噴射装置と
の間の配線に誘導したノイズによシｍｌ動作が発生しな
いように両方の制御回路にそれぞれノイズ対策回路を設
置しなければならない等の問題も生じていた。これは、
例えば定電圧回路で本同様で、両者にそれぞれノイズ対
策回路を設けねばならず、回路が余分に必要なだけでな
く、両者の電圧精度を同時に管理しなければならないと
いう欠点があった。
め前記制御ユーットの設置場所確保も容易ではなく、更
にエンジンルーム内に設置された各種センサの中にはブ
ーストセンサやエアフローセンサ等のように、それ自身
が複雑ｆＸ、電子回路を搭載しており、燃料噴射装置と
の間の配線に誘導したノイズによシｍｌ動作が発生しな
いように両方の制御回路にそれぞれノイズ対策回路を設
置しなければならない等の問題も生じていた。これは、
例えば定電圧回路で本同様で、両者にそれぞれノイズ対
策回路を設けねばならず、回路が余分に必要なだけでな
く、両者の電圧精度を同時に管理しなければならないと
いう欠点があった。
なお、車内での制御ユニットの取付はスペースを節約す
るために制御ユニットを小型化すると、制御回路の熱処
理が充分になされない欠点があった。
るために制御ユニットを小型化すると、制御回路の熱処
理が充分になされない欠点があった。
従って、本発明の目的は、内燃機関に隣接した位置に制
御ユニットを取付け、各種センサとの配線を短かぐして
ノイズ対策回路等の必要性を排し且つ従来車内における
設置スペースの確保のだめの問題を解決する内燃機関の
制御装置を提供することにある。
御ユニットを取付け、各種センサとの配線を短かぐして
ノイズ対策回路等の必要性を排し且つ従来車内における
設置スペースの確保のだめの問題を解決する内燃機関の
制御装置を提供することにある。
μ下、本発明の内燃機関の制御装置を添付図面に示され
た好適な実施例を参照して更に詳細に説明する。
た好適な実施例を参照して更に詳細に説明する。
第１図には、本発明の内燃機関の制御装置の一実施例が
示されている。当該実施例において、内燃機関１０は吸
気ポートに一端を接続され、他端をエアクリーナ１１に
接続した吸気管１２から成る吸気系１３と、排気ポート
に一端を接続され且つ他端を消音装置等適宜の装置に接
続した排気管１４とを備えている。
示されている。当該実施例において、内燃機関１０は吸
気ポートに一端を接続され、他端をエアクリーナ１１に
接続した吸気管１２から成る吸気系１３と、排気ポート
に一端を接続され且つ他端を消音装置等適宜の装置に接
続した排気管１４とを備えている。
前記吸気管１２の吸気通路内には、該吸気通路を流れる
空気量を制御するスロットル弁１５が設置されている。
空気量を制御するスロットル弁１５が設置されている。
このスロットル弁１５が設置されている位置より止流側
の吸気管１２には、エアフローセンサの検出回路を同一
のケースに内蔵した高集積化された制御ユニット１６が
取付けられ、このエアフローセンサの検出部１７はｌ１
ｆｆｉｆ１２の吸気通路を流れる吸入空気量を検出すべ
く該吸気通路内に臨んで設置されている。
の吸気管１２には、エアフローセンサの検出回路を同一
のケースに内蔵した高集積化された制御ユニット１６が
取付けられ、このエアフローセンサの検出部１７はｌ１
ｆｆｉｆ１２の吸気通路を流れる吸入空気量を検出すべ
く該吸気通路内に臨んで設置されている。
また、前記吸気管１２には、スロットル弁１５近傍にア
イドルスイッチ１８およびスロットル開度センサ１９、
そしてスロットル弁１５よシ下流側に水温センナ２０お
よびインジェクタ即ち燃料噴射装置２１が取付けられ、
更に排気管１４には０２センサ２２が取付けられ、これ
ら各種センサ並ひにインジェクタ２１は全て制御ユニッ
ト１６と電気的に接続され”Ｃいる。そして、この制御
ユニット１６は、電源を含むその他のセンサやアクチュ
エータ等２３とも電気的に接続されている。
イドルスイッチ１８およびスロットル開度センサ１９、
そしてスロットル弁１５よシ下流側に水温センナ２０お
よびインジェクタ即ち燃料噴射装置２１が取付けられ、
更に排気管１４には０２センサ２２が取付けられ、これ
ら各種センサ並ひにインジェクタ２１は全て制御ユニッ
ト１６と電気的に接続され”Ｃいる。そして、この制御
ユニット１６は、電源を含むその他のセンサやアクチュ
エータ等２３とも電気的に接続されている。
叙上の如く構成された前記実施例による内燃機関の制御
装置は、制御ユニット１６がエアフローセンサの検出回
路からの吸入空気量に対応した信号によりエンジンの基
本燃料量を演算し、更にエンノン回転数、アイドルスイ
ッチ１８、スロットル開度センサ１９、水温センサ２０
，０２センサ２２、その他の各釉センザの情報を基に各
種の補正演算ヲ行ない、インジェクタ２１よシ必要な燃
料をエンノンへ供給することで該エンジンの運転を制御
するものである。
装置は、制御ユニット１６がエアフローセンサの検出回
路からの吸入空気量に対応した信号によりエンジンの基
本燃料量を演算し、更にエンノン回転数、アイドルスイ
ッチ１８、スロットル開度センサ１９、水温センサ２０
，０２センサ２２、その他の各釉センザの情報を基に各
種の補正演算ヲ行ない、インジェクタ２１よシ必要な燃
料をエンノンへ供給することで該エンジンの運転を制御
するものである。
このような内燃機関の制御装置によれば、インジェクタ
２１の作動を制御する制御ユニット１６がエンジン１０
の運転状態を示す各種センサの近くに設けられているた
め、当該制御ユニット１６と各種センダ又はインジェク
タ等とを接続する配線が非常に短かくでき、その結果そ
の接続配線が容易で且つ配線の簡素化が可能となる。し
かも、その配線が非常に短かいため従来のような誘導ノ
イズの影響も少なく、従ってノイズ対策回路の設置も必
要なく、且つ他の車載機器への１！磁障害も防止できる
。
２１の作動を制御する制御ユニット１６がエンジン１０
の運転状態を示す各種センサの近くに設けられているた
め、当該制御ユニット１６と各種センダ又はインジェク
タ等とを接続する配線が非常に短かくでき、その結果そ
の接続配線が容易で且つ配線の簡素化が可能となる。し
かも、その配線が非常に短かいため従来のような誘導ノ
イズの影響も少なく、従ってノイズ対策回路の設置も必
要なく、且つ他の車載機器への１！磁障害も防止できる
。
特に、制御ユニット１６はエアフローセンサの検出回路
と共に同一ケース内に一体的に組み込まれているため、
エアフローセンサに必要な定電圧電源回路も共用できて
当該回路を新たに設ける必要がなくなる。また、従来の
ように制御ユニット１６とエア７０−センザの検出回路
とが別体の場合に必要であった両者間の外部配ｌｔＭが
不用となるだけではなく、外部配線に誘導する外来ノイ
ズや電波障害なども防止できるため、そのだめのフィル
タ回路等も省略することができる。更に、従来の別電源
の場合に必要であった電圧の精度の管理も片側分だけで
よくなる。
と共に同一ケース内に一体的に組み込まれているため、
エアフローセンサに必要な定電圧電源回路も共用できて
当該回路を新たに設ける必要がなくなる。また、従来の
ように制御ユニット１６とエア７０−センザの検出回路
とが別体の場合に必要であった両者間の外部配ｌｔＭが
不用となるだけではなく、外部配線に誘導する外来ノイ
ズや電波障害なども防止できるため、そのだめのフィル
タ回路等も省略することができる。更に、従来の別電源
の場合に必要であった電圧の精度の管理も片側分だけで
よくなる。
−ｆ ＆ 、Ｍ 御ユニツｌ−１，６がエンジンルーム
内の内燃機関に隣接ｉ〜だ位置に取付けられるが、該制
御法ニット１６は吸気管１２に取付けられているため、
制御ユニット内で発熱する熱を吸入空気で有効に冷却す
ることができる。このような冷却効果を高めるために、
制御ユニット１６の放熱板をエアフローセンサの検出部
１７と同様に吸気通路内に突出させて、該吸気通路を流
れる吸気で冷却することもよく、また、制御ユニツ（・
１６のケース内を吸入空気が循環するようにすることも
できる。
内の内燃機関に隣接ｉ〜だ位置に取付けられるが、該制
御法ニット１６は吸気管１２に取付けられているため、
制御ユニット内で発熱する熱を吸入空気で有効に冷却す
ることができる。このような冷却効果を高めるために、
制御ユニット１６の放熱板をエアフローセンサの検出部
１７と同様に吸気通路内に突出させて、該吸気通路を流
れる吸気で冷却することもよく、また、制御ユニツ（・
１６のケース内を吸入空気が循環するようにすることも
できる。
第２図には、本発明の内燃機関の制御装置の他の実施例
が示されている。当該実施例を示す第２図において第１
図に示された実施例と同−又は相当する部分は同一の参
照符号を付してその説明を省略する。第２図に示された
実施例の制御装置では、エアフローセンサの検出回路を
同一のケースに一体的に組み込んで在る制御ユニット１
６が吸気管１２の端部に取付けられたエアクリーナ１１
の内部であってエアーフィルタ２４より下流側に設置さ
れている。
が示されている。当該実施例を示す第２図において第１
図に示された実施例と同−又は相当する部分は同一の参
照符号を付してその説明を省略する。第２図に示された
実施例の制御装置では、エアフローセンサの検出回路を
同一のケースに一体的に組み込んで在る制御ユニット１
６が吸気管１２の端部に取付けられたエアクリーナ１１
の内部であってエアーフィルタ２４より下流側に設置さ
れている。
これにより−は、従来」−１」用されていなかったスペ
ースを有効に利用でき、しかも制御ユニット１６はエア
クリーナ１１内を通り吸気管１２へ供給される吸入空気
によシ冷却されると共に外部からの熱も受けにくいため
冷却効果は多大であり、そのため制御ユニットの更に小
型化か可能となる。そして、その際、前記エアクリーナ
のケースが導電性材料で形成されれば、電磁障害の遮へ
い効果も期待できる。
ースを有効に利用でき、しかも制御ユニット１６はエア
クリーナ１１内を通り吸気管１２へ供給される吸入空気
によシ冷却されると共に外部からの熱も受けにくいため
冷却効果は多大であり、そのため制御ユニットの更に小
型化か可能となる。そして、その際、前記エアクリーナ
のケースが導電性材料で形成されれば、電磁障害の遮へ
い効果も期待できる。
なお、前述の各実施例において、エアフローセンサの形
式については言及しなかったが、このエアフローセンサ
はカルマン渦式エア７０−センサ、熱線式エアフローセ
ンサ、可動板式エアフローセンサなどのどのタイプのも
のでも採用し得ることは言うまでもない。また、インジ
ェクタの噴射位置は前述のようにスロットルバルブの下
流だけでなく、スロットルバルブの上流で噴射するよう
にしても同様な効果を奏する。
式については言及しなかったが、このエアフローセンサ
はカルマン渦式エア７０−センサ、熱線式エアフローセ
ンサ、可動板式エアフローセンサなどのどのタイプのも
のでも採用し得ることは言うまでもない。また、インジ
ェクタの噴射位置は前述のようにスロットルバルブの下
流だけでなく、スロットルバルブの上流で噴射するよう
にしても同様な効果を奏する。
以上説明したように、本発明によれば、内燃機関の制御
装置において、制御ユニットをエンジンルームの吸気系
に設置し、吸入空気により直接又は間接に冷却するよう
にしたことによシ、電気配線の簡略化、耐ノイズ性の向
上、冷却に伴なう信頼性が向上し、装置全体を更にコン
・（クト化できる効果がある。更に、この制御ユニット
をエアクリーナに内蔵することにより、特に耐ノイズ性
の改善などが期待できる。
装置において、制御ユニットをエンジンルームの吸気系
に設置し、吸入空気により直接又は間接に冷却するよう
にしたことによシ、電気配線の簡略化、耐ノイズ性の向
上、冷却に伴なう信頼性が向上し、装置全体を更にコン
・（クト化できる効果がある。更に、この制御ユニット
をエアクリーナに内蔵することにより、特に耐ノイズ性
の改善などが期待できる。
第１図は本発明の内燃機関の制御装置の一実施例を概略
的に示す構成図、第２図は本発明の他の実施例を示す第
１図と同様な構成図でおる。 １０・・・内燃機関、１１・・・エアクリーナ、１２・
・・吸気管、１３・・・吸気系、１５・・・スロットル
弁。 １６・・・制御ユニット、２１・・・インソエク、り。 なお、図中同一符号は同一部分又は相当する部分を示す
。 代理人 葛 野 信 −
的に示す構成図、第２図は本発明の他の実施例を示す第
１図と同様な構成図でおる。 １０・・・内燃機関、１１・・・エアクリーナ、１２・
・・吸気管、１３・・・吸気系、１５・・・スロットル
弁。 １６・・・制御ユニット、２１・・・インソエク、り。 なお、図中同一符号は同一部分又は相当する部分を示す
。 代理人 葛 野 信 −
Claims (1)
- （１）吸入空気量を検出するためのエアフローセンサと
、該エアフローセンサの出力および内燃機関の運転状態
を示す各種パラメータを入力情報として前記内燃機関の
運転を制御する制御ユニットとを含む内燃機関の制御装
置において、前記エアフローセンサと前記制御ユニット
とが一体化されて同一ケース内に収納され、該ケースを
前記内燃機関に吸入空気を流入させる吸気系に設置した
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。 （２、特許請求の範囲第１項に記載の内燃機関の制御装
置において、前記エアフローセンサと前記制御コニット
とを一体的に組み込んだ前記ケースを前記吸気系におけ
るエアクリ〜す内に設置してなる内燃機関の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6905682A JPS58185924A (ja) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | 内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6905682A JPS58185924A (ja) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | 内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58185924A true JPS58185924A (ja) | 1983-10-29 |
| JPH0338416B2 JPH0338416B2 (ja) | 1991-06-10 |
Family
ID=13391527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6905682A Granted JPS58185924A (ja) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58185924A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59120711A (ja) * | 1982-12-27 | 1984-07-12 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用電子制御ユニット |
| EP2907996A1 (en) * | 2014-02-14 | 2015-08-19 | CNH Industrial Italia S.p.A. | Under-hood mounting configuration for a control unit of a work vehicle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5546018A (en) * | 1978-09-27 | 1980-03-31 | Hitachi Ltd | Fuel injector having suction air flow meter using heating resistor |
| JPS562461A (en) * | 1979-06-20 | 1981-01-12 | Hitachi Ltd | Fuel injection device |
-
1982
- 1982-04-23 JP JP6905682A patent/JPS58185924A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5546018A (en) * | 1978-09-27 | 1980-03-31 | Hitachi Ltd | Fuel injector having suction air flow meter using heating resistor |
| JPS562461A (en) * | 1979-06-20 | 1981-01-12 | Hitachi Ltd | Fuel injection device |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59120711A (ja) * | 1982-12-27 | 1984-07-12 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用電子制御ユニット |
| JPH0158326B2 (ja) * | 1982-12-27 | 1989-12-11 | Nissan Motor | |
| EP2907996A1 (en) * | 2014-02-14 | 2015-08-19 | CNH Industrial Italia S.p.A. | Under-hood mounting configuration for a control unit of a work vehicle |
| US9605629B2 (en) | 2014-02-14 | 2017-03-28 | Cnh Industrial America Llc | Under-hood mounting configuration for a control unit of a work vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0338416B2 (ja) | 1991-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4557225A (en) | Combined housing and heat sink for electronic engine control system components | |
| US7934419B2 (en) | Intake air mass flow measurement device | |
| JPS62150032A (ja) | 内燃機関のための電子的なガバナを備えた装置 | |
| KR20020032632A (ko) | 통합식 엔진 컨트롤 센서 | |
| KR100446707B1 (ko) | 자동차제어장치및자동차제어방법 | |
| EP1342909B1 (en) | Control circuit module, intake air passage body, engine electronic control device, and engine air intake system provided with the same | |
| JPS58185924A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JPH044454B2 (ja) | ||
| JPS58185923A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| US20010045206A1 (en) | Air/fuel module with integrated components and electronics | |
| JP3921431B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
| JPS58174146A (ja) | 機関の制御装置 | |
| DE4344027C2 (de) | Steuergerät zur Steuerung von Motorbetriebsfunktionen | |
| JPH0117823Y2 (ja) | ||
| JPH09250374A (ja) | センサ一体式スロットルボディ | |
| JPS6331648B2 (ja) | ||
| JP2815352B2 (ja) | 内燃機関の温度検知装置 | |
| JPH07293239A (ja) | クランク角センサ一体型エンジン制御装置 | |
| Arafa et al. | A Novel Electronics Control Unit for Early Detection of Vehicle | |
| JPS61160533A (ja) | 電子燃料制御装置の取付方法 | |
| JPH0138534Y2 (ja) | ||
| JP2001123920A (ja) | 発熱抵抗体式空気流量測定装置と吸気系構成部材のシ−ル方法 | |
| JP2002195113A (ja) | エンジン吸気装置 | |
| JPS6127691B2 (ja) | ||
| KR100298748B1 (ko) | 전자제어식엔진 |