JP2815352B2 - 内燃機関の温度検知装置 - Google Patents
内燃機関の温度検知装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
「技術分野」
本発明は、内燃機関の冷却水温、オイル温度等の温度
を検出するための装置に関する。 「従来技術およびその問題点」 この種の温度検知装置は、最も一般的には水冷エンジ
ンの冷却水温の検知に用いられている。第６図は水冷エ
ンジンの冷却系統の概念図で、エンジン11のウォータジ
ャケット12とラジエータ14の間はインレットホース16で
結ばれ、ラジエータ14とウォータポンプ18との間が同様
にアウレットホース19を介して接続されている。冷却水
はウォータポンプ18により図に矢印で示すように、ウォ
ータジャケット12からラジエータ14に送り込まれる。20
は、インフレットホース16のウォータジャケット12側の
端部に設けた周知のサーモスタット20で、冷却水温に応
じて流路を開閉する。 ところで、このような水冷エンジン、またはこれを搭
載した車両では、冷却水温度が各種装置の制御用に用い
られている。冷却水温度を入力信号とする装置として
は、例えば電子式燃料噴射装置、排気ガス浄化装置、エ
アコンディショナ等を挙げることができる。さらに制御
の高度化に伴なって、エンジンの状態と密接な関係にあ
る冷却水温の信号は、より多数の装置に用いられる傾向
にある。 このような各種装置に冷却水温信号を与えるため、従
来は一般にアウトレット13に個別に温度センサを取り付
けていた。第７図はその具体例を示すもので、アウトレ
ット13の壁面に、温度センサの固定座21と、この固定座
21に形成したねじ込み用の貫通雌ねじ22が設けられ、こ
の貫通雌ねじ22に温度センサボルト25が螺合固定されて
いる。温度センサボルト25は熱伝導性の良い金属、例え
ば銅合金中に、サーミスタ、感温フェライト等の温度に
応じて電気値や磁気値を変化させる温度センサ（感温素
子、図示せず）を封入したもので、先端がアウトレット
13内に臨んでいる。そしてそのリード線26が、冷却水温
を入力信号とする機器に接続されている。 しかるにこの従来の温度センサボルト25の取付構造
は、次のような問題点がある。 まずアウトレット13の形状が複雑になってダイカスト
等による製造が困難になり、また固定座21に貫通雌ねじ
22を後加工するため、工数が多く製造コストが高い。特
に最近は、前述のように冷却水温を多くの機器の制御用
に用い、これらの各機器毎に温度センサボルト25を設け
るため、アウトレット13に形成する固定座21および貫通
雌ねじ22の数が増え、この困難性が増している。 また温度センサボルト25は、アウトレット13から外部
に突出するため、多数の機器で狭くなっているエンジン
ルームをさらに狭め、さらに温度センサボルト25の取付
部分からの水漏れのおそれがある。 加えて、温度センサボルト25が重く、かつ高価という
問題がある。すなわち、温度センサボルト25は前述のよ
うに、例えば銅合金中に、感温素子を封入するという構
造上、外形的には金属の固まりであるため重く、また製
造工程が複雑で高価になる。 またこのような温度センサは、冷却水温だけでなく、
内燃機関の潤滑用のオイル温度の検知にも用いられる
が、この温度センサについても以上と同様の問題があ
る。 「発明の目的」 本発明は、このような従来の内燃機関の温度検知装置
の問題点を解消し、温度センサボルトを用いることなく
温度の検知ができる、構造が簡単で低コストの温度検知
装置を得ることを目的とする。さらに本発明は、温度セ
ンサのボディアースが容易な装置を得ることを目的とす
る。 「発明の概要」 本発明は、最近の内燃機関は、その通路の一部を合成
樹脂部品から構成している事実に着目してなされたもの
で、内燃機関の通路の少なくとも一部を合成樹脂部品か
ら構成した内燃機関において、その合成樹脂通路部品内
に、該通路内を流れる液体の温度を検出する温度センサ
を埋込むとともに、該部品にボディアースされる金属部
品との接続フランジを形成し、温度センサのボディアー
スされるべきターミナルに、接続フランジに臨み金属部
品に接触して導通するアース座金を一体に形成したこと
を特徴としている。 「発明の実施例」 以下図示実施例について本発明を説明する。第１図な
いし第５図に示すアウトレット30は、第６図のアウトレ
ット13と同一機能のものである。このアウトレット30
は、合成樹脂材料、例えばガラス繊維強化ナイロン系、
ポリブチレンテレフタレート等の成形品からなるもの
で、相互に連通する、エンジン11のウォータジャケット
12に接続されるエンジン側接続開口31と、ウォータポン
プ18に接続されるバイパス開口32と、ラジエータ14に接
続されるラジエータ接続口33とが形成されている。バイ
パス開口32は第６図には示されていない。 このアウトレット30には、そのエンジン側接続開口31
側の接続フランジ部35の内端部に、温度センサ36、37が
埋込固定されている。温度センサ36はボディアースを要
する素子、温度センサ37はこれを要しない素子である。 すなわち温度センサ36の一方のターミナル（リードピ
ン）38は、アウトレット30の成形時に同時に一体成形し
た雌コネクタ40内に臨み、他方のターミナル39は、接続
フランジ部35の締結ボルト孔41部分の下面に露出するア
ース座金42を一体に有している（第５図参照）。このア
ース座金42は、アウトレット30の接続フランジ部35をエ
ンジン11のウォータジャケット12に締結すると、ボディ
アース部品である該ジャケット12に導通し、ボディアー
スがとられる。これに対し温度センサ37は、その一対の
ターミナル（リードピン）43、44がともに雌コネクタ40
内に臨んでいる。 これらのターミナル38、43および44は、雌コネクタ40
に雄コネクタ（図示せず）を装着すると、それぞれのリ
ード端子に導通する。 なお45は、接続フランジ部35の接続面に形成したＯリ
ング溝である。 したがって上記構成の本アウトレット30を用いると、
これをエンジン11とラジエータ14間の所定位置に固定し
コネクタを接続するだけで、ターミナル38とアース座金
42（ボディアース）を介して温度センサ36の出力温度信
号を取り出すことができ、同様にターミナル43と44から
温度センサ37の出力温度信号を取り出すことができる。 アウトレット30に埋め込むべき感温素子の位置および
数は、適宜変更が可能であることは勿論である。ただし
ボディアースを要する温度センサの場合には、上記実施
例のように接続フランジ部35部分に設けて、そのターミ
ナルをボディアースされる金属部品との接続面に露出さ
せることにより、短い配線で簡単にボディアースがとれ
るという利点がある。 また温度センサ36、37は、上記実施例のように、アウ
トレット30を構成する樹脂材料中にその全部を埋設固定
してもよいが、一部を液通路に露出させてもよい。露出
させれば、より高い応答性で冷却水温を検知し、精密な
温度検出を行なうことができる。あるいは、応答性を高
めるために、アウトレット30の少なくとも温度センサ3
6、37の鋳ぐるみ部分を熱伝導性の高い導電性樹脂から
構成することも可能である。なお導電性樹脂によってア
ウトレット30の全体を構成すれば、ボディアースが簡単
にできる。 また上記実施例は、水冷エンジンの冷却水温の検知用
に本発明を適用した実施例であるが、各接続口を省略し
た、フランジ部のみを有する形状の通路部品に温度セン
サを組込んでもよい。また本発明は内燃機関の冷却水温
以外の温度、例えば前述のオイル温度、あるいは吸気温
の検知にも同様に利用することができる。 「発明の効果」 以上のように本発明は、内燃機関の温度を検知する温
度センサを、合成樹脂部品から構成した通路内に埋込固
定したから、その通路部品を組込むことにより自動的に
温度センサのセットができる。すなわち従来の温度セン
サボルトのような重く大きいセンサを用いることなく、
温度検知ができ、加工および組立工数を削減することが
できる。また温度センサボルトを取り付ける場合のよう
な厚肉の取付座および取付ねじを形成する必要がないの
で、通路部品の形状が単純化され、コストが安くなると
ともに、取付部分からの液漏れを心配する必要がない。
さらに液通路部品からの突出物をなくし、または小さく
することができるので、エンジンルーム内を広くするこ
とができる。 そして、合成樹脂製の通路部品にはボディアースされ
る金属部品との接続フランジを形成し、温度センサのボ
ディアースされるべきターミナルには、接続フランジに
臨み金属部品に接触して導通するアース座金を一体に形
成したから、単にこの通路部品を金属部品に結合するだ
けで、自動的にボディアースを取ることができ、作業性
が向上する。
を検出するための装置に関する。 「従来技術およびその問題点」 この種の温度検知装置は、最も一般的には水冷エンジ
ンの冷却水温の検知に用いられている。第６図は水冷エ
ンジンの冷却系統の概念図で、エンジン11のウォータジ
ャケット12とラジエータ14の間はインレットホース16で
結ばれ、ラジエータ14とウォータポンプ18との間が同様
にアウレットホース19を介して接続されている。冷却水
はウォータポンプ18により図に矢印で示すように、ウォ
ータジャケット12からラジエータ14に送り込まれる。20
は、インフレットホース16のウォータジャケット12側の
端部に設けた周知のサーモスタット20で、冷却水温に応
じて流路を開閉する。 ところで、このような水冷エンジン、またはこれを搭
載した車両では、冷却水温度が各種装置の制御用に用い
られている。冷却水温度を入力信号とする装置として
は、例えば電子式燃料噴射装置、排気ガス浄化装置、エ
アコンディショナ等を挙げることができる。さらに制御
の高度化に伴なって、エンジンの状態と密接な関係にあ
る冷却水温の信号は、より多数の装置に用いられる傾向
にある。 このような各種装置に冷却水温信号を与えるため、従
来は一般にアウトレット13に個別に温度センサを取り付
けていた。第７図はその具体例を示すもので、アウトレ
ット13の壁面に、温度センサの固定座21と、この固定座
21に形成したねじ込み用の貫通雌ねじ22が設けられ、こ
の貫通雌ねじ22に温度センサボルト25が螺合固定されて
いる。温度センサボルト25は熱伝導性の良い金属、例え
ば銅合金中に、サーミスタ、感温フェライト等の温度に
応じて電気値や磁気値を変化させる温度センサ（感温素
子、図示せず）を封入したもので、先端がアウトレット
13内に臨んでいる。そしてそのリード線26が、冷却水温
を入力信号とする機器に接続されている。 しかるにこの従来の温度センサボルト25の取付構造
は、次のような問題点がある。 まずアウトレット13の形状が複雑になってダイカスト
等による製造が困難になり、また固定座21に貫通雌ねじ
22を後加工するため、工数が多く製造コストが高い。特
に最近は、前述のように冷却水温を多くの機器の制御用
に用い、これらの各機器毎に温度センサボルト25を設け
るため、アウトレット13に形成する固定座21および貫通
雌ねじ22の数が増え、この困難性が増している。 また温度センサボルト25は、アウトレット13から外部
に突出するため、多数の機器で狭くなっているエンジン
ルームをさらに狭め、さらに温度センサボルト25の取付
部分からの水漏れのおそれがある。 加えて、温度センサボルト25が重く、かつ高価という
問題がある。すなわち、温度センサボルト25は前述のよ
うに、例えば銅合金中に、感温素子を封入するという構
造上、外形的には金属の固まりであるため重く、また製
造工程が複雑で高価になる。 またこのような温度センサは、冷却水温だけでなく、
内燃機関の潤滑用のオイル温度の検知にも用いられる
が、この温度センサについても以上と同様の問題があ
る。 「発明の目的」 本発明は、このような従来の内燃機関の温度検知装置
の問題点を解消し、温度センサボルトを用いることなく
温度の検知ができる、構造が簡単で低コストの温度検知
装置を得ることを目的とする。さらに本発明は、温度セ
ンサのボディアースが容易な装置を得ることを目的とす
る。 「発明の概要」 本発明は、最近の内燃機関は、その通路の一部を合成
樹脂部品から構成している事実に着目してなされたもの
で、内燃機関の通路の少なくとも一部を合成樹脂部品か
ら構成した内燃機関において、その合成樹脂通路部品内
に、該通路内を流れる液体の温度を検出する温度センサ
を埋込むとともに、該部品にボディアースされる金属部
品との接続フランジを形成し、温度センサのボディアー
スされるべきターミナルに、接続フランジに臨み金属部
品に接触して導通するアース座金を一体に形成したこと
を特徴としている。 「発明の実施例」 以下図示実施例について本発明を説明する。第１図な
いし第５図に示すアウトレット30は、第６図のアウトレ
ット13と同一機能のものである。このアウトレット30
は、合成樹脂材料、例えばガラス繊維強化ナイロン系、
ポリブチレンテレフタレート等の成形品からなるもの
で、相互に連通する、エンジン11のウォータジャケット
12に接続されるエンジン側接続開口31と、ウォータポン
プ18に接続されるバイパス開口32と、ラジエータ14に接
続されるラジエータ接続口33とが形成されている。バイ
パス開口32は第６図には示されていない。 このアウトレット30には、そのエンジン側接続開口31
側の接続フランジ部35の内端部に、温度センサ36、37が
埋込固定されている。温度センサ36はボディアースを要
する素子、温度センサ37はこれを要しない素子である。 すなわち温度センサ36の一方のターミナル（リードピ
ン）38は、アウトレット30の成形時に同時に一体成形し
た雌コネクタ40内に臨み、他方のターミナル39は、接続
フランジ部35の締結ボルト孔41部分の下面に露出するア
ース座金42を一体に有している（第５図参照）。このア
ース座金42は、アウトレット30の接続フランジ部35をエ
ンジン11のウォータジャケット12に締結すると、ボディ
アース部品である該ジャケット12に導通し、ボディアー
スがとられる。これに対し温度センサ37は、その一対の
ターミナル（リードピン）43、44がともに雌コネクタ40
内に臨んでいる。 これらのターミナル38、43および44は、雌コネクタ40
に雄コネクタ（図示せず）を装着すると、それぞれのリ
ード端子に導通する。 なお45は、接続フランジ部35の接続面に形成したＯリ
ング溝である。 したがって上記構成の本アウトレット30を用いると、
これをエンジン11とラジエータ14間の所定位置に固定し
コネクタを接続するだけで、ターミナル38とアース座金
42（ボディアース）を介して温度センサ36の出力温度信
号を取り出すことができ、同様にターミナル43と44から
温度センサ37の出力温度信号を取り出すことができる。 アウトレット30に埋め込むべき感温素子の位置および
数は、適宜変更が可能であることは勿論である。ただし
ボディアースを要する温度センサの場合には、上記実施
例のように接続フランジ部35部分に設けて、そのターミ
ナルをボディアースされる金属部品との接続面に露出さ
せることにより、短い配線で簡単にボディアースがとれ
るという利点がある。 また温度センサ36、37は、上記実施例のように、アウ
トレット30を構成する樹脂材料中にその全部を埋設固定
してもよいが、一部を液通路に露出させてもよい。露出
させれば、より高い応答性で冷却水温を検知し、精密な
温度検出を行なうことができる。あるいは、応答性を高
めるために、アウトレット30の少なくとも温度センサ3
6、37の鋳ぐるみ部分を熱伝導性の高い導電性樹脂から
構成することも可能である。なお導電性樹脂によってア
ウトレット30の全体を構成すれば、ボディアースが簡単
にできる。 また上記実施例は、水冷エンジンの冷却水温の検知用
に本発明を適用した実施例であるが、各接続口を省略し
た、フランジ部のみを有する形状の通路部品に温度セン
サを組込んでもよい。また本発明は内燃機関の冷却水温
以外の温度、例えば前述のオイル温度、あるいは吸気温
の検知にも同様に利用することができる。 「発明の効果」 以上のように本発明は、内燃機関の温度を検知する温
度センサを、合成樹脂部品から構成した通路内に埋込固
定したから、その通路部品を組込むことにより自動的に
温度センサのセットができる。すなわち従来の温度セン
サボルトのような重く大きいセンサを用いることなく、
温度検知ができ、加工および組立工数を削減することが
できる。また温度センサボルトを取り付ける場合のよう
な厚肉の取付座および取付ねじを形成する必要がないの
で、通路部品の形状が単純化され、コストが安くなると
ともに、取付部分からの液漏れを心配する必要がない。
さらに液通路部品からの突出物をなくし、または小さく
することができるので、エンジンルーム内を広くするこ
とができる。 そして、合成樹脂製の通路部品にはボディアースされ
る金属部品との接続フランジを形成し、温度センサのボ
ディアースされるべきターミナルには、接続フランジに
臨み金属部品に接触して導通するアース座金を一体に形
成したから、単にこの通路部品を金属部品に結合するだ
けで、自動的にボディアースを取ることができ、作業性
が向上する。
【図面の簡単な説明】
第１図ないし第５図は本発明の内燃機関の温度検知装置
の実施例を示すもので、第１図は斜視図、第２図は正面
図、第３図は第２図の底面図、第４図、第５図は第３図
のIV−IV線、Ｖ−Ｖ線に沿う断面図である。第６図は水
冷エンジンの冷却系統を示す概念図、第７図は従来の温
度センサボルトの取付構造を示す要部の断面図である。 11……エンジン、12……ウォータジャケット、13……ア
ウトレット、14……ラジエータ、18……ウォータポン
プ、30……アウトレット（合成樹脂製通路部品）、31…
…エンジン側接続開口、32……バイパス開口、33……ラ
ジエータ接続口、35……接続フランジ部、36、37……温
度センサ、38、39、43、44……ターミナル、40……雌コ
ネクタ、41……締結ボルト孔、42……アース座金。
の実施例を示すもので、第１図は斜視図、第２図は正面
図、第３図は第２図の底面図、第４図、第５図は第３図
のIV−IV線、Ｖ−Ｖ線に沿う断面図である。第６図は水
冷エンジンの冷却系統を示す概念図、第７図は従来の温
度センサボルトの取付構造を示す要部の断面図である。 11……エンジン、12……ウォータジャケット、13……ア
ウトレット、14……ラジエータ、18……ウォータポン
プ、30……アウトレット（合成樹脂製通路部品）、31…
…エンジン側接続開口、32……バイパス開口、33……ラ
ジエータ接続口、35……接続フランジ部、36、37……温
度センサ、38、39、43、44……ターミナル、40……雌コ
ネクタ、41……締結ボルト孔、42……アース座金。
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名)
F02D 35/00
F02B 77/08
F01P 11/16
G01K 1/00 - 1/26
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 １．内燃機関の通路と少なくとも一部を合成樹脂部品か
ら構成した内燃機関において、 上記合成樹脂製通路部品内に、該通路内を流れる液体の
温度を検出する温度センサを埋込み、 上記合成樹脂製通路部品に、ボティアースされる金属部
品との接続フランジを形成し、 上記温度センサのボディアースされるべきターミナル
に、上記接続フランジに臨み上記金属部品に接触して導
通するアース座金を一体に形成したことを特徴とする内
燃機関の温度検知装置。 ２．特許請求の範囲第１項において、合成樹脂製通路部
品は、水冷内燃機関のウォータジャケットとラジエータ
との間の接続部品であるアウトレットである内燃機関の
温度検知装置。 ３．特許請求の範囲第１項または第２項において、温度
センサのターミナルは、合成樹脂製通路部品に一体成形
した雌コネクタ部分に導出されている内燃機関の温度検
知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62104142A JP2815352B2 (ja) | 1987-04-27 | 1987-04-27 | 内燃機関の温度検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62104142A JP2815352B2 (ja) | 1987-04-27 | 1987-04-27 | 内燃機関の温度検知装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63268944A JPS63268944A (ja) | 1988-11-07 |
| JP2815352B2 true JP2815352B2 (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=14372843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62104142A Expired - Fee Related JP2815352B2 (ja) | 1987-04-27 | 1987-04-27 | 内燃機関の温度検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2815352B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007011673A1 (de) * | 2007-03-09 | 2008-09-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kühlmittelregler und Verfahren zu dessen Herstellung |
| JP2011243793A (ja) * | 2010-05-19 | 2011-12-01 | Toyota Motor Corp | 冷却器 |
| JP5611071B2 (ja) * | 2011-01-28 | 2014-10-22 | 矢崎総業株式会社 | 温度センサ |
| WO2013137043A1 (ja) * | 2012-03-16 | 2013-09-19 | 愛知機械工業株式会社 | 温度検出装置の保持構造およびこれを備えた内燃機関 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6028611A (ja) * | 1983-07-27 | 1985-02-13 | Showa Electric Wire & Cable Co Ltd | 抗張力線付光フアイバ心線及びこの心線を用いる光フアイバケ−ブル |
| JPS6232237A (ja) * | 1985-08-05 | 1987-02-12 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の空燃比制御装置 |
-
1987
- 1987-04-27 JP JP62104142A patent/JP2815352B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63268944A (ja) | 1988-11-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |