JP2001123920A - 発熱抵抗体式空気流量測定装置と吸気系構成部材のシ−ル方法 - Google Patents
発熱抵抗体式空気流量測定装置と吸気系構成部材のシ−ル方法Info
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- JP2001123920A JP2001123920A JP30350099A JP30350099A JP2001123920A JP 2001123920 A JP2001123920 A JP 2001123920A JP 30350099 A JP30350099 A JP 30350099A JP 30350099 A JP30350099 A JP 30350099A JP 2001123920 A JP2001123920 A JP 2001123920A
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- type air
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Abstract
(57)【要約】
【課題】従来用いていたＯリング等のシ−ル材を廃止
し、発熱抵抗体式空気流量測定装置の低コスト化を図
る。 【解決手段】従来用いていたＯリング等のシ−ル材の役
目を発熱抵抗体式空気流量測定装置のケ−ス部材又は吸
気系構成部材に設けた突起で兼ねる構造とした。具体的
には発熱抵抗体式空気流量測定装置又は吸気系構成部材
に設けた突起が、発熱抵抗体式空気流量測定装置と吸気
系構成部材を機械的接続を行う際に、突起が潰れること
でシ−ルを行うこととしたものである。 【効果】従来用いていたＯリング等のシ−ル材が廃止で
きるため、発熱抵抗体式空気流量測定装置の低コスト化
が図られ、吸気系システムの低コストが可能となる。
し、発熱抵抗体式空気流量測定装置の低コスト化を図
る。 【解決手段】従来用いていたＯリング等のシ−ル材の役
目を発熱抵抗体式空気流量測定装置のケ−ス部材又は吸
気系構成部材に設けた突起で兼ねる構造とした。具体的
には発熱抵抗体式空気流量測定装置又は吸気系構成部材
に設けた突起が、発熱抵抗体式空気流量測定装置と吸気
系構成部材を機械的接続を行う際に、突起が潰れること
でシ−ルを行うこととしたものである。 【効果】従来用いていたＯリング等のシ−ル材が廃止で
きるため、発熱抵抗体式空気流量測定装置の低コスト化
が図られ、吸気系システムの低コストが可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば熱線等を使
って熱線から空気への放熱量を使い内燃機関に用いられ
る空気流量を測定する発熱抵抗体式空気流量測定装置に
関する。
って熱線から空気への放熱量を使い内燃機関に用いられ
る空気流量を測定する発熱抵抗体式空気流量測定装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関に用いられる発熱抵抗体式空気
流量測定装置の構造は、例えば特開平８−２０１１３３
号のような構造が公知の技術である。
流量測定装置の構造は、例えば特開平８−２０１１３３
号のような構造が公知の技術である。
【０００３】発熱抵抗体式空気流量測定装置は、吸気官
を流れる吸入空気流量を高精度に計測するため、装着時
に空気もれの無いようにＯリング等のシ−ル材を用いる
ことが必要である。
を流れる吸入空気流量を高精度に計測するため、装着時
に空気もれの無いようにＯリング等のシ−ル材を用いる
ことが必要である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】自動車は、高精度なエ
ンジン制御のため電子燃料噴射システム化が主流とな
り、安全性やその他の付加価値を高めるために数多くの
部品から成り立っており、年々その部品点数は増加して
いる。このためユ−ザが以前と同じ様なコストの車を購
入するためには、部品単品の低コスト化が必須となって
いる。
ンジン制御のため電子燃料噴射システム化が主流とな
り、安全性やその他の付加価値を高めるために数多くの
部品から成り立っており、年々その部品点数は増加して
いる。このためユ−ザが以前と同じ様なコストの車を購
入するためには、部品単品の低コスト化が必須となって
いる。
【０００５】このため本発明においては、吸気系の一部
品である発熱抵抗体式空気流量測定装置の部品点数を削
減し、低価格化を図ることを目的としている。
品である発熱抵抗体式空気流量測定装置の部品点数を削
減し、低価格化を図ることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明においては従来技術に示したＯリングの役目
を発熱抵抗体式空気流量測定装置のケ−ス部材又は吸気
系構成部材に設けた突起で兼ねる構造とした。具体的に
は発熱抵抗体式空気流量測定装置又は吸気系構成部材に
設けた突起が、発熱抵抗体式空気流量測定装置と吸気系
構成部材を機械的接続を行う際に、突起が潰れることで
シ−ルを行うこととしたものである。
に、本発明においては従来技術に示したＯリングの役目
を発熱抵抗体式空気流量測定装置のケ−ス部材又は吸気
系構成部材に設けた突起で兼ねる構造とした。具体的に
は発熱抵抗体式空気流量測定装置又は吸気系構成部材に
設けた突起が、発熱抵抗体式空気流量測定装置と吸気系
構成部材を機械的接続を行う際に、突起が潰れることで
シ−ルを行うこととしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施例を以下の図面に従
い詳細に説明する。
い詳細に説明する。
【０００８】まず最初に、発熱抵抗体式空気流量測定装
置の動作原理について説明する。
置の動作原理について説明する。
【０００９】図２は発熱抵抗体式空気流量測定装置の概
略構成回路図である。発熱抵抗体式空気流量測定装置の
駆動回路７は大きく分けてブリッジ回路とフィ−ドバッ
ク回路から成り立っている。吸入空気流量測定を行うた
めの発熱抵抗体３ＲＨ、吸入空気温度を補償するため
の、感温抵抗体４ＲＣ及びＲ１０、Ｒ１１でブリッジ回
路を構成し、オペアンプＯＰ１を使いフィ−ドバックを
かけながら発熱抵抗体３ＲＨと感温抵抗体４ＲＣの間に
一定温度差を保つように発熱抵抗体３ＲＨと加熱電流Ｉ
ｈを流して空気流量に応じた出力信号Ｖ２を出力する。
つまり流速の速い場合には発熱抵抗体３ＲＨから奪われ
る熱量が多いため加熱電流Ｉｈを多く流す。
略構成回路図である。発熱抵抗体式空気流量測定装置の
駆動回路７は大きく分けてブリッジ回路とフィ−ドバッ
ク回路から成り立っている。吸入空気流量測定を行うた
めの発熱抵抗体３ＲＨ、吸入空気温度を補償するため
の、感温抵抗体４ＲＣ及びＲ１０、Ｒ１１でブリッジ回
路を構成し、オペアンプＯＰ１を使いフィ−ドバックを
かけながら発熱抵抗体３ＲＨと感温抵抗体４ＲＣの間に
一定温度差を保つように発熱抵抗体３ＲＨと加熱電流Ｉ
ｈを流して空気流量に応じた出力信号Ｖ２を出力する。
つまり流速の速い場合には発熱抵抗体３ＲＨから奪われ
る熱量が多いため加熱電流Ｉｈを多く流す。
【００１０】これに対して流速の遅い場合には発熱抵抗
体３ＲＨから奪われる熱量が少ないため加熱電流も少な
い。発熱抵抗体式空気流量測定装置は、この加熱電流を
電圧にしてエンジンコントロ−ルユニットへ空気流量信
号として出力する働きを持っている。
体３ＲＨから奪われる熱量が少ないため加熱電流も少な
い。発熱抵抗体式空気流量測定装置は、この加熱電流を
電圧にしてエンジンコントロ−ルユニットへ空気流量信
号として出力する働きを持っている。
【００１１】次に図１は、本発明の一実施例の発熱抵抗
体式空気流量測定装置を具体的な構造を断面で表した図
である。
体式空気流量測定装置を具体的な構造を断面で表した図
である。
【００１２】発熱抵抗体式空気流量測定装置の構成部品
としては、駆動回路を構成する回路基板２を内設するケ
−ス部材１、カバ−部材５２、副空気通路部材１１等が
あり、副空気通路部材１１の中には空気流量検出のため
の発熱抵抗体３、吸入空気温度を補償するための感温抵
抗体４が導電性部材より構成された支持体５を介して回
路基板２と電気的に接続されるように配置されている。
このためカバ−部材５２、ケ−ス部材１、発熱抵抗体
３、感温抵抗体４及びこれらを支持する支持体５、副空
気通路部材１１等が一体のモジュ−ル化され、このモジ
ュ−ル８を吸気系構成部材４0に取り付けるだけで、発
熱抵抗体式空気流量測定装置として機能するように構成
されている。また、ケ−ス部材１の下に凸型に設けた突
起６は吸気系構成部材４0の発熱抵抗体３と感温抵抗体
４を挿入する穴と同一、もしくは外側に全周に設け、モ
ジュ−ル８を吸気系構成部材４0に機械的に装着を行う
際、例えばネジ５４でモジュ−ル８上面より締め付ける
ことにより、ケ−ス部材１の下に凸型に設けた突起６が
吸気系構成部材４0に当たり潰れることで吸気系構成部
材４0とのシ−ルを行うことが出来る構造となってい
る。
としては、駆動回路を構成する回路基板２を内設するケ
−ス部材１、カバ−部材５２、副空気通路部材１１等が
あり、副空気通路部材１１の中には空気流量検出のため
の発熱抵抗体３、吸入空気温度を補償するための感温抵
抗体４が導電性部材より構成された支持体５を介して回
路基板２と電気的に接続されるように配置されている。
このためカバ−部材５２、ケ−ス部材１、発熱抵抗体
３、感温抵抗体４及びこれらを支持する支持体５、副空
気通路部材１１等が一体のモジュ−ル化され、このモジ
ュ−ル８を吸気系構成部材４0に取り付けるだけで、発
熱抵抗体式空気流量測定装置として機能するように構成
されている。また、ケ−ス部材１の下に凸型に設けた突
起６は吸気系構成部材４0の発熱抵抗体３と感温抵抗体
４を挿入する穴と同一、もしくは外側に全周に設け、モ
ジュ−ル８を吸気系構成部材４0に機械的に装着を行う
際、例えばネジ５４でモジュ−ル８上面より締め付ける
ことにより、ケ−ス部材１の下に凸型に設けた突起６が
吸気系構成部材４0に当たり潰れることで吸気系構成部
材４0とのシ−ルを行うことが出来る構造となってい
る。
【００１３】次に吸気系構成部材に本発明を応用した例
について、図３を使い説明する。
について、図３を使い説明する。
【００１４】まず発熱抵抗体式空気流量測定装置は、図
１で説明したようにカバ−部材５２、ハウジング部材
１、副空気通路部材１１、発熱抵抗体３、感温抵抗体４
等が一体化されたモジュ−ルを吸気系構成部材に挿入し
て構成される。エアクリ−ナは、ダ−ティサイドケ−ス
４２とクリ−ンサイドケ−ス４１の間に塵を取り除くた
めのフィルタ部材４３がはさまれるように構成されてい
る。また、吸気系構成部材の発熱抵抗体と感温抵抗体を
挿入する穴と同一、もしくは外側に上に凸の突起６を全
周に設け、モジュ−ル８を吸気系構成部材４0に機械的
に装着を行う際、例えばネジ５４でモジュ−ル８上面よ
り締め付けることにより、吸気管構成部材４0の上に凸
型に設けた突起６がモジュ−ル８に当たり潰れること
で、図１と同様にモジュ−ル８とのシ−ルを行うことが
出来る構造となっている。
１で説明したようにカバ−部材５２、ハウジング部材
１、副空気通路部材１１、発熱抵抗体３、感温抵抗体４
等が一体化されたモジュ−ルを吸気系構成部材に挿入し
て構成される。エアクリ−ナは、ダ−ティサイドケ−ス
４２とクリ−ンサイドケ−ス４１の間に塵を取り除くた
めのフィルタ部材４３がはさまれるように構成されてい
る。また、吸気系構成部材の発熱抵抗体と感温抵抗体を
挿入する穴と同一、もしくは外側に上に凸の突起６を全
周に設け、モジュ−ル８を吸気系構成部材４0に機械的
に装着を行う際、例えばネジ５４でモジュ−ル８上面よ
り締め付けることにより、吸気管構成部材４0の上に凸
型に設けた突起６がモジュ−ル８に当たり潰れること
で、図１と同様にモジュ−ル８とのシ−ルを行うことが
出来る構造となっている。
【００１５】最後に図４を使い電気燃料噴射方式の内燃
機関に本発明を適用した一実施例を示す。エアクリ−ナ
４４から吸入された吸入空気６７は、発熱抵抗体式空気
流量測定装置のボディ５３、吸入ダクト５５、スロット
ルボディ５８及び燃料が供給されるインジェクタ６０を
備えたインテ−クマニホ−ルド５９を経て、エンジンシ
リンダ６２に吸入される。一方、エンジンシリンダで発
生したガス６３は排気マニホ−ルド６４を経て排出され
る。
機関に本発明を適用した一実施例を示す。エアクリ−ナ
４４から吸入された吸入空気６７は、発熱抵抗体式空気
流量測定装置のボディ５３、吸入ダクト５５、スロット
ルボディ５８及び燃料が供給されるインジェクタ６０を
備えたインテ−クマニホ−ルド５９を経て、エンジンシ
リンダ６２に吸入される。一方、エンジンシリンダで発
生したガス６３は排気マニホ−ルド６４を経て排出され
る。
【００１６】発熱抵抗体式空気流量測定装置から出力さ
れる空気流量信号、温度センサからの吸入空気信号、ス
ロットル角度センサ５７から出力されるスロットル角度
信号、排気マニホ−ルド６４に設けた酸素濃度計６５か
ら出力される信号及びエンジン回転速度計６１から出力
されるエンジン回転速度信号等、これらをコントロ−ル
ユニット６６で逐次演算して最適な燃料噴射量とアイド
ルコントロ−ルバルブ開度を求め、その値を使って前記
インジェクタ６０を制御する。
れる空気流量信号、温度センサからの吸入空気信号、ス
ロットル角度センサ５７から出力されるスロットル角度
信号、排気マニホ−ルド６４に設けた酸素濃度計６５か
ら出力される信号及びエンジン回転速度計６１から出力
されるエンジン回転速度信号等、これらをコントロ−ル
ユニット６６で逐次演算して最適な燃料噴射量とアイド
ルコントロ−ルバルブ開度を求め、その値を使って前記
インジェクタ６０を制御する。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、内燃機関に用いられる
空気流量を測定する発熱抵抗体式空気流量測定装置の低
コスト化が可能となる。
空気流量を測定する発熱抵抗体式空気流量測定装置の低
コスト化が可能となる。
【図１】本発明による一実施例の発熱抵抗体式空気流量
測定装置を示す断面図。
測定装置を示す断面図。
【図２】図１の発熱抵抗体式空気流量測定装置を示す回
路構成図。
路構成図。
【図３】本発明による一実施例の吸気系構成部材を示す
断面図。
断面図。
【図４】内燃機関の燃料噴射システムを示す図。
１…ケ−ス部材、２…回路基板、３…発熱抵抗体、４…
感温抵抗体、５…支持体、６…突起、７…駆動回路、８
…測定モジュ−ル、１１…副空気通路構成部材、２０…
主空気通路構成部材、２２…主空気通路、２３…順方向
空気流れ、４０…吸気管構成部材、４１…エアクリ−ナ
クリ−ンサイド、４２…エアクリ−ナダ−ティサイド、
４３…エアフィルタエレメント、４４…エアクリ−ナ、
５２…カバ−部材、５４…ネジ、５５…ダクト、５７…
スロットル角度センサ、５８…スロットルボディ、５９
…吸気マニホ−ルド、６０…インジェクタ、６１…回転
速度計、６２…エンジンシリンダ、６３…排気ガス、６
４…排気マニホ−ルド、６５…酸素濃度計、６６…コン
トロ−ルユニット、６７…吸入空気。
感温抵抗体、５…支持体、６…突起、７…駆動回路、８
…測定モジュ−ル、１１…副空気通路構成部材、２０…
主空気通路構成部材、２２…主空気通路、２３…順方向
空気流れ、４０…吸気管構成部材、４１…エアクリ−ナ
クリ−ンサイド、４２…エアクリ−ナダ−ティサイド、
４３…エアフィルタエレメント、４４…エアクリ−ナ、
５２…カバ−部材、５４…ネジ、５５…ダクト、５７…
スロットル角度センサ、５８…スロットルボディ、５９
…吸気マニホ−ルド、６０…インジェクタ、６１…回転
速度計、６２…エンジンシリンダ、６３…排気ガス、６
４…排気マニホ−ルド、６５…酸素濃度計、６６…コン
トロ−ルユニット、６７…吸入空気。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小林 千尋 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株 式会社日立製作所自動車機器グループ内 (72)発明者 渡辺 泉 茨城県ひたちなか市高場2477番地 株式会 社日立カーエンジニアリング内 Ｆターム(参考） 2F035 AA02 EA03 EA04
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関の吸入管路に配置され、発熱抵
抗体と感温抵抗体等を有する計測部と、発熱抵抗体の放
熱量を基に空気流量信号を出力する回路部、電子回路基
板を保護固定するための樹脂材からなるケ−ス部材及
び、外部との電気的インタ−フェ−スのためのコネクタ
部材を一体化した発熱抵抗体式空気流量測定装置におい
て、ケ−ス部材に吸気系構成部材の発熱抵抗体と感温抵
抗体を挿入する穴と同一、もしくは外側に突起を全周に
設け、発熱抵抗体式空気流量測定装置を吸気系構成部材
に機械的接続を行う際に、ケ−ス部材に設けた突起が潰
れることで吸気系構成部材とのシ−ルを行うことを特徴
とする発熱抵抗体式空気流量測定装置。 - 【請求項２】 吸気系構成部材の発熱抵抗体と感温抵抗
体を挿入する穴と同一、もしくは外側に突起を全周に設
け、発熱抵抗体式空気流量測定装置を吸気系構成部材に
機械的接続を行う際に、吸気系構成部材に設けた突起が
潰れることで発熱抵抗体式空気流量測定装置とのシ−ル
を行うことを特徴とする吸気系構成部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30350099A JP2001123920A (ja) | 1999-10-26 | 1999-10-26 | 発熱抵抗体式空気流量測定装置と吸気系構成部材のシ−ル方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30350099A JP2001123920A (ja) | 1999-10-26 | 1999-10-26 | 発熱抵抗体式空気流量測定装置と吸気系構成部材のシ−ル方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001123920A true JP2001123920A (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=17921726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30350099A Pending JP2001123920A (ja) | 1999-10-26 | 1999-10-26 | 発熱抵抗体式空気流量測定装置と吸気系構成部材のシ−ル方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001123920A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100383963B1 (ko) * | 2000-12-14 | 2003-05-14 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 맵센서의 밀봉구조 |
| JP2016156624A (ja) * | 2015-02-23 | 2016-09-01 | 日立金属株式会社 | センサ付きケーブル |
| CN115290156A (zh) * | 2022-07-15 | 2022-11-04 | 温州荣际新能源有限公司 | 一种空气流量传感器 |
-
1999
- 1999-10-26 JP JP30350099A patent/JP2001123920A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100383963B1 (ko) * | 2000-12-14 | 2003-05-14 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 맵센서의 밀봉구조 |
| JP2016156624A (ja) * | 2015-02-23 | 2016-09-01 | 日立金属株式会社 | センサ付きケーブル |
| CN115290156A (zh) * | 2022-07-15 | 2022-11-04 | 温州荣际新能源有限公司 | 一种空气流量传感器 |
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