JPS5817921Y2 - 建設機械の油圧駆動装置 - Google Patents
建設機械の油圧駆動装置Info
- Publication number
- JPS5817921Y2 JPS5817921Y2 JP8221778U JP8221778U JPS5817921Y2 JP S5817921 Y2 JPS5817921 Y2 JP S5817921Y2 JP 8221778 U JP8221778 U JP 8221778U JP 8221778 U JP8221778 U JP 8221778U JP S5817921 Y2 JPS5817921 Y2 JP S5817921Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic pump
- pump
- tank
- oil
- hydraulic
- Prior art date
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- Expired
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- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、建設機械の油圧駆動装置に関するトラック
クレーン゛等の建設機械はその建設作業に際してエンジ
ンを駆動し、エンジンの回転動を利用して油圧ポンプを
駆動し、この油圧ポンプからの吐出油を各アクチュエー
タに送って各種作業を行うようにしている。
クレーン゛等の建設機械はその建設作業に際してエンジ
ンを駆動し、エンジンの回転動を利用して油圧ポンプを
駆動し、この油圧ポンプからの吐出油を各アクチュエー
タに送って各種作業を行うようにしている。
ところが、このように油圧ポンプの駆動源をエンジンに
した場合には、夜間作業の場合にエンジンから発生する
音が大きいために周囲の住民に多大な迷惑をかげるよう
になる。
した場合には、夜間作業の場合にエンジンから発生する
音が大きいために周囲の住民に多大な迷惑をかげるよう
になる。
そこで、このように騒音について特に注意を払うことが
必要となる作業条件下で作業をするときには、エンジン
に代って電動機を用い、この電動機によって油圧ポンプ
を駆動するようにすることが知られている。
必要となる作業条件下で作業をするときには、エンジン
に代って電動機を用い、この電動機によって油圧ポンプ
を駆動するようにすることが知られている。
そして、従来のものは電動機によって駆動される油圧ポ
ンプからの吐出油が、エンジンによって駆動される油圧
ポンプの後段へ送られるようになっている。
ンプからの吐出油が、エンジンによって駆動される油圧
ポンプの後段へ送られるようになっている。
ところが、このように油圧ポンプの後段へ送るようにし
た場合には、この油圧ポンプが１個でなく多連ポンプで
ある場合にはこの多連ポンプの複数個の吐出油路に圧油
を送るものであるために電動機によって駆動される油圧
ポンプも一個ではなく多連ポンプにする必要があり、経
費増につながる問題があった。
た場合には、この油圧ポンプが１個でなく多連ポンプで
ある場合にはこの多連ポンプの複数個の吐出油路に圧油
を送るものであるために電動機によって駆動される油圧
ポンプも一個ではなく多連ポンプにする必要があり、経
費増につながる問題があった。
この考案は、電動機によって駆動される単一の油圧ポン
プの吐出油を上記の多連ポンプの前段へ送るようにし、
この多連ポンプで分流させるようにして上記の問題を解
消することを目的としたものである。
プの吐出油を上記の多連ポンプの前段へ送るようにし、
この多連ポンプで分流させるようにして上記の問題を解
消することを目的としたものである。
次に本考案の構成を１実施例をもとに説明する。
１は建設機械、２はパワーユニットであり、このパワー
ユニットは、電動機３、油圧ポンプ４で形成している。
ユニットは、電動機３、油圧ポンプ４で形成している。
５は建設機械１のエンジンであり、６はＰＴＯ装置（動
力取出装置）７はＰＴＯ装置６によって駆動される多連
ポンプである。
力取出装置）７はＰＴＯ装置６によって駆動される多連
ポンプである。
そしてこの多連ポンプ７からの圧油は複数個の吐出油路
８．９，１０に介挿した制御弁（図示せず）を経た後に
各アクチュエータ（図示せず）を駆動して、タンク油路
１１を経てタンク１２へと還流されるものである。
８．９，１０に介挿した制御弁（図示せず）を経た後に
各アクチュエータ（図示せず）を駆動して、タンク油路
１１を経てタンク１２へと還流されるものである。
１３は、油圧ポンプ４のための建設機械側の吸込油路、
１４は同油圧ポンプ４のパワーユニット側の吸込油路で
あり、両者は、クイックジヨイント１５をつなぐことに
よって互いに開路した装続状態になる。
１４は同油圧ポンプ４のパワーユニット側の吸込油路で
あり、両者は、クイックジヨイント１５をつなぐことに
よって互いに開路した装続状態になる。
１６は油圧ポンプ４のパワーユニット２側の吐出油路、
１７は一端を多連ポンプＴの吸込側油路２１へ接続され
た油圧ポンプ４の建設機械１側の吐出油路であり、両者
は、クイックジヨイント１８をつなぐことによって互い
に開路した接続状態になる。
１７は一端を多連ポンプＴの吸込側油路２１へ接続され
た油圧ポンプ４の建設機械１側の吐出油路であり、両者
は、クイックジヨイント１８をつなぐことによって互い
に開路した接続状態になる。
１９は、逆止弁であり、油圧ポンプ４からの吐出油が、
タンク１２へと還流するのを防ぐためのものである。
タンク１２へと還流するのを防ぐためのものである。
２０は電動機３のための電源コードである。
次に静かな建設作業についてその作用を説明する。
ｌずＰＴＯ装置を操作してエンジン５と多連ポプγとの
連結を断つ。
連結を断つ。
次に、クイックジヨイント１５，１８をつなぎ、電源コ
ードを電柱等の電源のある箇所へつなぎ、電動機３を回
転駆動せしめて、タンク１２の油を吸込油路１３，１４
を得て油圧ポンプ４が吐出しこの吐出油は吐出油路１６
゜１７を経て多連ポンプＴへ送られ、多連ポンプＩによ
り分流された吐出油は各吐出油路８，９゜１０を経てア
クチュエータへと送られ、アクチュエータからの還流油
はタンク油路１１を経てタンク１２へと戻されるもので
ある。
ードを電柱等の電源のある箇所へつなぎ、電動機３を回
転駆動せしめて、タンク１２の油を吸込油路１３，１４
を得て油圧ポンプ４が吐出しこの吐出油は吐出油路１６
゜１７を経て多連ポンプＴへ送られ、多連ポンプＩによ
り分流された吐出油は各吐出油路８，９゜１０を経てア
クチュエータへと送られ、アクチュエータからの還流油
はタンク油路１１を経てタンク１２へと戻されるもので
ある。
次にその他の実施例を第３図をもとに説明する。
３０はパワーユニット２に設げたタンク、３１は吸込側
油路２１に設けた切換弁であり、この切換弁を図の位置
に訃くときには、多連ポンプγとタンク１２間を開の状
態にすると共に吐出油路１７と多連ポンプ間を閉の状態
にし、この切換弁を切換操作したときには多連ポンプ７
とタンク１２間を閉の状態にすると共に吐出油路１７と
多連ポンプ１間を開の状態になるようにしている。
油路２１に設けた切換弁であり、この切換弁を図の位置
に訃くときには、多連ポンプγとタンク１２間を開の状
態にすると共に吐出油路１７と多連ポンプ間を閉の状態
にし、この切換弁を切換操作したときには多連ポンプ７
とタンク１２間を閉の状態にすると共に吐出油路１７と
多連ポンプ１間を開の状態になるようにしている。
３２はタンク油路１１に設けた切換弁であり、この切換
弁を図の位置にかくときには、タンク油路１１とタンク
１２間を開の状態にすると共にタンク３０とタンク油路
１１を結ぶタンク油路３３とタンク油路１１を閉の状態
にし、この切換弁３２を切換操作したときには、タンク
油路１１とタンク１２間を閉の状態にすると共にタンク
油路３３とタンク油路１１を開の状態になるようにして
いる。
弁を図の位置にかくときには、タンク油路１１とタンク
１２間を開の状態にすると共にタンク３０とタンク油路
１１を結ぶタンク油路３３とタンク油路１１を閉の状態
にし、この切換弁３２を切換操作したときには、タンク
油路１１とタンク１２間を閉の状態にすると共にタンク
油路３３とタンク油路１１を開の状態になるようにして
いる。
なお、この両切換弁３１と３２は図のように連動するよ
うにしてもよい。
うにしてもよい。
そして、この両切換弁３１と３２を図の位置にするとき
には、エンジン５を動力源とする建設作業が、この両切
換弁３１，３２を切換操作して電動機３を動力源として
油圧ポンプ４を駆動するときには、静かな建設作業がで
きるものである。
には、エンジン５を動力源とする建設作業が、この両切
換弁３１，３２を切換操作して電動機３を動力源として
油圧ポンプ４を駆動するときには、静かな建設作業がで
きるものである。
以上を要するに本考案は、
エンジンの回転動をＰＴＯ装置を介して取り出し多連ポ
ンプを駆動するようにした建設機械において、前記多連
ポンプの吸込側に電動機、油圧ポンプをそなえたパワー
ユニットの油圧ポンプからの吐出油を供給するように構
成したので、パワーユニットの油圧ポンプからの吐出油
を新たな分流装置を設けることなく各アクチュエータへ
と分流できるものであるのでその実用上の効果は犬であ
る。
ンプを駆動するようにした建設機械において、前記多連
ポンプの吸込側に電動機、油圧ポンプをそなえたパワー
ユニットの油圧ポンプからの吐出油を供給するように構
成したので、パワーユニットの油圧ポンプからの吐出油
を新たな分流装置を設けることなく各アクチュエータへ
と分流できるものであるのでその実用上の効果は犬であ
る。
第１図は、建設機械にパワーユニット側からの油の供給
が行なわれていることを示す説明図、第２図は本考案の
１実施例を示す油圧回路図、第３図はその他の実施例の
油圧回路図である。 ５・・・エンジン、６・・・ＰＴＯ装置、１・・・多連
ポンプ、３・・・電動機、４・・・油圧ポンプ、２・・
・パワーユニット、１・・・建設機械。
が行なわれていることを示す説明図、第２図は本考案の
１実施例を示す油圧回路図、第３図はその他の実施例の
油圧回路図である。 ５・・・エンジン、６・・・ＰＴＯ装置、１・・・多連
ポンプ、３・・・電動機、４・・・油圧ポンプ、２・・
・パワーユニット、１・・・建設機械。
Claims (1)
- エンジン５の回転動をＰＴＯ装置６を介して取り出し多
連ポンプＩを駆動するようにした建設機械１において、
前記多連ポンプＴの吸込側に電動機３、油圧ポンプ４を
そなえたパワーユニット２の油圧ポンプ４からの吐出油
を供給するように構成したことを特徴とする建設機械の
油圧駆動装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8221778U JPS5817921Y2 (ja) | 1978-06-14 | 1978-06-14 | 建設機械の油圧駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8221778U JPS5817921Y2 (ja) | 1978-06-14 | 1978-06-14 | 建設機械の油圧駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5564501U JPS5564501U (ja) | 1980-05-02 |
| JPS5817921Y2 true JPS5817921Y2 (ja) | 1983-04-12 |
Family
ID=29002861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8221778U Expired JPS5817921Y2 (ja) | 1978-06-14 | 1978-06-14 | 建設機械の油圧駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5817921Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3725990B2 (ja) * | 1999-03-10 | 2005-12-14 | 豊興工業株式会社 | 制御弁装置 |
| JP2007178004A (ja) * | 2007-03-07 | 2007-07-12 | Toshiba Corp | 液圧発生装置 |
-
1978
- 1978-06-14 JP JP8221778U patent/JPS5817921Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5564501U (ja) | 1980-05-02 |
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