JPS58173927A - 車載電子機器の電源ノイズ除去装置 - Google Patents
車載電子機器の電源ノイズ除去装置Info
- Publication number
- JPS58173927A JPS58173927A JP5595982A JP5595982A JPS58173927A JP S58173927 A JPS58173927 A JP S58173927A JP 5595982 A JP5595982 A JP 5595982A JP 5595982 A JP5595982 A JP 5595982A JP S58173927 A JPS58173927 A JP S58173927A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- noise
- line
- power supply
- earth
- noise filter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B15/00—Suppression or limitation of noise or interference
- H04B15/02—Reducing interference from electric apparatus by means located at or near the interfering apparatus
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、電源ノイズを除去するノイズフィルタを有す
る車載電子機器回路のアースラインをボディアース線を
介して車体にアース接続した装置に於いて、ノイズフィ
ルタのアースラインを同格アースラインから分離し、各
アースラインを個別に車体にアース接続して、電源ノイ
ズ電流がボディアース線を流れることによって生ずる回
路アースラインの電位変動を防止した車載電子機器の電
源ノイズ除去装置に関する。
る車載電子機器回路のアースラインをボディアース線を
介して車体にアース接続した装置に於いて、ノイズフィ
ルタのアースラインを同格アースラインから分離し、各
アースラインを個別に車体にアース接続して、電源ノイ
ズ電流がボディアース線を流れることによって生ずる回
路アースラインの電位変動を防止した車載電子機器の電
源ノイズ除去装置に関する。
従来、この種の電源ノイズ除去装置としては第１図に示
すようなものがある。第１図に於いて、バツテリイの正
極から配線される電源線１には通常ディストリビューク
ツスパークプラグ等の点火系装置をはじめとする各種電
装品で発生するノイズが重畳するため、プリント基板１
１に組み込んだ機器電子回路１５の電源ラインとアース
プリントパターン１２との間に、例えばコンデンサＣと
コイルＬでガるＬＣノイズフィルタ２を挿入し、更に、
アースプリントパターン１２と車体２０との間をアース
プリントパターン１２とシールドケース１０を接続する
ボンディング線１３とシールドケース１０と車体２Ｄを
接続するボディアース線１４とによってアース接続して
、電源線１に重畳したノイズをコンデンサＣボンディン
グ線１３、ボディアース線１４を通して車体２０に逃が
すことで機器電子回路１５に電源ノイズが加わらないよ
うにしている。淘、１６は機器電子回路１５の入出力信
号線である。
すようなものがある。第１図に於いて、バツテリイの正
極から配線される電源線１には通常ディストリビューク
ツスパークプラグ等の点火系装置をはじめとする各種電
装品で発生するノイズが重畳するため、プリント基板１
１に組み込んだ機器電子回路１５の電源ラインとアース
プリントパターン１２との間に、例えばコンデンサＣと
コイルＬでガるＬＣノイズフィルタ２を挿入し、更に、
アースプリントパターン１２と車体２０との間をアース
プリントパターン１２とシールドケース１０を接続する
ボンディング線１３とシールドケース１０と車体２Ｄを
接続するボディアース線１４とによってアース接続して
、電源線１に重畳したノイズをコンデンサＣボンディン
グ線１３、ボディアース線１４を通して車体２０に逃が
すことで機器電子回路１５に電源ノイズが加わらないよ
うにしている。淘、１６は機器電子回路１５の入出力信
号線である。
しかしながら、このようなＬＣノイズフィルタ２を実装
した車載電子機器では、機器電子回路１５と、ＬＣノイ
ズフィルタ２の車体２０に至るアースラインがアースプ
リントパターン１２、ボンディング線１３、ボディアー
ス線１４で共通になっているため、瞬時的々電源ノイズ
電流が電源線１からＬＣノイズフィルタ２のコンデンサ
Ｃを介して上記車体２０に至るアースラインを流れると
、ボディアース線１４はノイズ電流（交流成分）Ｉこ対
しインピーダンスを有しているので、瞬間的に電圧降下
が生じ、アースプリントパターン１２の電位が変動する
。このため、機器電子回路１５に印加される電圧も機器
電子回路１５が誤作動するほど変動することがあり、結
局、ＬＣノイズフィルタ２によるノイズ除去の効果が低
下する場合があった。
した車載電子機器では、機器電子回路１５と、ＬＣノイ
ズフィルタ２の車体２０に至るアースラインがアースプ
リントパターン１２、ボンディング線１３、ボディアー
ス線１４で共通になっているため、瞬時的々電源ノイズ
電流が電源線１からＬＣノイズフィルタ２のコンデンサ
Ｃを介して上記車体２０に至るアースラインを流れると
、ボディアース線１４はノイズ電流（交流成分）Ｉこ対
しインピーダンスを有しているので、瞬間的に電圧降下
が生じ、アースプリントパターン１２の電位が変動する
。このため、機器電子回路１５に印加される電圧も機器
電子回路１５が誤作動するほど変動することがあり、結
局、ＬＣノイズフィルタ２によるノイズ除去の効果が低
下する場合があった。
そこで、上記電源ノイズによるアースプリントパターン
１２の電位変動を機器電子回路１５の機能上問題ない程
度まで小さくするには、ボディアース線１４を太くする
か短かくして、ボディアース線１４のインピーダンスを
下げることが考えられる。しかしながら、ボディアース
線１４は、車体内における配線スペースが限られている
ため、必要以上太くできず、一方、車載電子機器を車体
２０にできるだけ近づけてボディアース線１４を短くし
ようとしても、インストパネルｌこ設けるメータ表示用
電子機器のように設置場所の決っている車載電子機器に
ついては、ボディアース線１４を必要以上に短くするこ
とができず、ボディアースｆ！１４のインピーダンスを
充分下げることができないため、上記アースプリントパ
ターン１２の電源ノイズによる電位変動を押えることが
困難であった。
１２の電位変動を機器電子回路１５の機能上問題ない程
度まで小さくするには、ボディアース線１４を太くする
か短かくして、ボディアース線１４のインピーダンスを
下げることが考えられる。しかしながら、ボディアース
線１４は、車体内における配線スペースが限られている
ため、必要以上太くできず、一方、車載電子機器を車体
２０にできるだけ近づけてボディアース線１４を短くし
ようとしても、インストパネルｌこ設けるメータ表示用
電子機器のように設置場所の決っている車載電子機器に
ついては、ボディアース線１４を必要以上に短くするこ
とができず、ボディアースｆ！１４のインピーダンスを
充分下げることができないため、上記アースプリントパ
ターン１２の電源ノイズによる電位変動を押えることが
困難であった。
本発明は上記に鑑みてなされたもので、ノイズを低減す
るため、電源ノイズを除去するノイズフィルタのアース
ラインと電子機器回路のアースラインとを別々のボディ
アース線を介して車体にアース接続したものである。
るため、電源ノイズを除去するノイズフィルタのアース
ラインと電子機器回路のアースラインとを別々のボディ
アース線を介して車体にアース接続したものである。
以下、本発明を図面に基づいて説明する。
第２図は本発明の一実施例を示す説明図である。
まず構成を説明すると、１は一端をバツテリイの正極に
接続し、他端を機器電子回路１５を組み込んだプリント
基板１１の電源ラインに接続した電源線である。１２ａ
は機器電子回路１５のプリント基板１１上ｌこおけるア
ースラインとなるアースプリントパターン、１３はアー
スプリントノ（ターン１２ａとシールドケース１０とを
接続するボンディング線、１４ａはシールドケース１０
と車体２０とを接続するボディアース線であり、アース
プリントパターン１２ｆｉとボンディング線１３とボデ
ィアース線１４ａは、機器電子回路１５での信号処理に
基づくアース電流を車体２０＃こ流すための機器電子回
路１５専用のアースラインを構成する。
接続し、他端を機器電子回路１５を組み込んだプリント
基板１１の電源ラインに接続した電源線である。１２ａ
は機器電子回路１５のプリント基板１１上ｌこおけるア
ースラインとなるアースプリントパターン、１３はアー
スプリントノ（ターン１２ａとシールドケース１０とを
接続するボンディング線、１４ａはシールドケース１０
と車体２０とを接続するボディアース線であり、アース
プリントパターン１２ｆｉとボンディング線１３とボデ
ィアース線１４ａは、機器電子回路１５での信号処理に
基づくアース電流を車体２０＃こ流すための機器電子回
路１５専用のアースラインを構成する。
コイルしはプリント基板１１の電源ラインに直列に挿入
され、コンデンサＣはコイルＬの電源供給端とプリント
基板１１上のノイズフィルタ専用アースプリントパター
ン１２ｂとの間に接続されており、コイルＬとコンデン
サＣとでＬＣノイズフィルタ２を構成している。そして
、ノイズフィルタ専用アースプリントパターン１２ｂと
車体２０はシールドケース１０とは絶縁されたノイズフ
ィルタ専用ボディアース線１４ｂで接続されており、ノ
イズフィルタ専用アースプリントパターン１２ｂと、ノ
イズフィルタ専用ボディアース線１４ｂはＬＣノイズフ
ィルタ専用のアースラインを構成している。
され、コンデンサＣはコイルＬの電源供給端とプリント
基板１１上のノイズフィルタ専用アースプリントパター
ン１２ｂとの間に接続されており、コイルＬとコンデン
サＣとでＬＣノイズフィルタ２を構成している。そして
、ノイズフィルタ専用アースプリントパターン１２ｂと
車体２０はシールドケース１０とは絶縁されたノイズフ
ィルタ専用ボディアース線１４ｂで接続されており、ノ
イズフィルタ専用アースプリントパターン１２ｂと、ノ
イズフィルタ専用ボディアース線１４ｂはＬＣノイズフ
ィルタ専用のアースラインを構成している。
伺、１６は機器電子回路１５０入出力信号線である。
次に作用を説明する。
バツテリイから電源線１を介して機器電子回路１５のプ
リント基板１１における電源ラインに電源が供給される
と、機器電子回路１５は入出力信号線１６の所定入力信
号線から信号を入力し、機器電子回路１５内で信号変換
等を行なって入出力信号線１６０所定出力信号線から変
換信号を出力する。この機器電子回路１５内での信号変
換過程において、信号処理に基づくアース電流がアース
プリントパターン１２ｇ＋ボンディング線１６、ボディ
アース線１４ａを通り車体２０に流される。
リント基板１１における電源ラインに電源が供給される
と、機器電子回路１５は入出力信号線１６の所定入力信
号線から信号を入力し、機器電子回路１５内で信号変換
等を行なって入出力信号線１６０所定出力信号線から変
換信号を出力する。この機器電子回路１５内での信号変
換過程において、信号処理に基づくアース電流がアース
プリントパターン１２ｇ＋ボンディング線１６、ボディ
アース線１４ａを通り車体２０に流される。
ここで、電源線１に車両の点火装置等で発生するノイズ
が重畳すると、直流成分でおるバツテリイからの電力は
ＬＣノイズフィルタ２のコイルＬを介して機器電子回路
１５に供給され続けるが、電源ノイズ電流はＬＣノイズ
フィルタ２のコンデンサＣ１ノイズフイルク専用アース
プリントパターン１２ｂを介してノイズフィルタ専用ボ
ディアース線１４ｂを通って車体２０に流れる。
が重畳すると、直流成分でおるバツテリイからの電力は
ＬＣノイズフィルタ２のコイルＬを介して機器電子回路
１５に供給され続けるが、電源ノイズ電流はＬＣノイズ
フィルタ２のコンデンサＣ１ノイズフイルク専用アース
プリントパターン１２ｂを介してノイズフィルタ専用ボ
ディアース線１４ｂを通って車体２０に流れる。
上記のようなノイズフィルタの実装アース回路ｔこする
と、機器電子回路１５での信号処理に基づくアース電流
と、ＬＣノイズフィルタ２を通る電源ノイズ電流とが別
系統のアースラインを流れるので、不規則的に発生する
電源ノイズ電流がノイズフィルタ専用ボディアース線１
４ｂに流れるときの電圧降下によってノイズフィルタ専
用アースプリｙ）バクーン１２ｂと車体２Ｄとの間ζこ
は不規則的に電位差が生ずるが、機器電子回路１５のア
ースラインであるアースプリントパターン１２ａの電位
はボディアース線１４ａを長（しても電源１１１に重量
したノイズによって変動することがなく、ＬＣノイズフ
ィルク２が充分にノイズ除去の効果を発揮することとな
り、機器電子回路１５は確実に作動する。
と、機器電子回路１５での信号処理に基づくアース電流
と、ＬＣノイズフィルタ２を通る電源ノイズ電流とが別
系統のアースラインを流れるので、不規則的に発生する
電源ノイズ電流がノイズフィルタ専用ボディアース線１
４ｂに流れるときの電圧降下によってノイズフィルタ専
用アースプリｙ）バクーン１２ｂと車体２Ｄとの間ζこ
は不規則的に電位差が生ずるが、機器電子回路１５のア
ースラインであるアースプリントパターン１２ａの電位
はボディアース線１４ａを長（しても電源１１１に重量
したノイズによって変動することがなく、ＬＣノイズフ
ィルク２が充分にノイズ除去の効果を発揮することとな
り、機器電子回路１５は確実に作動する。
才だ、ノイズフィルタ専用ボディアース線１４ｂがシー
ルドケース１０と絶縁して車体２０に接続しているので
、ＬＣノイズフィルタを流れる高周波ノイズ電流による
電位変動がシールドケース１０に発生しないので、更に
機器電子回路１５を安定作動させることができる。
ルドケース１０と絶縁して車体２０に接続しているので
、ＬＣノイズフィルタを流れる高周波ノイズ電流による
電位変動がシールドケース１０に発生しないので、更に
機器電子回路１５を安定作動させることができる。
以上説明してきたように、本発明によれば、その構成を
プリント基板上に形成したノイズフィルタのアースライ
ンを回路アースラインから分離し、各アースラインを個
別に車体にアース接続するようにしたため、車載電子機
器の取付は位置にしたがって上記谷アースラインを長く
してもノイズフィルタで除去したノイズ電流がボディア
ース線を流れることによって生ずる上記回路のアースラ
インの電位変動を防止することができ、確実に作動する
車載電子機器を自由に車内ｌこ設置できるという効果が
得られる。
プリント基板上に形成したノイズフィルタのアースライ
ンを回路アースラインから分離し、各アースラインを個
別に車体にアース接続するようにしたため、車載電子機
器の取付は位置にしたがって上記谷アースラインを長く
してもノイズフィルタで除去したノイズ電流がボディア
ース線を流れることによって生ずる上記回路のアースラ
インの電位変動を防止することができ、確実に作動する
車載電子機器を自由に車内ｌこ設置できるという効果が
得られる。
第１図は、電源ノイズ除去装置の従来例を示す説明図、
第２図は本発明の一実施例を示す説明図でおる。 １・・・電源線 ２・・・ＬＣノイズフィル
タ１０・・・シールドケース １１・・・プリント基板
１２２１・・・アースプリントパターン１２ｂ・・・ノ
イズフィルタ専用アースプリントパターン１３・・・ボ
ンディング線 １４ａ・・・ボディアース線１４ｂ・
・ツイズ′フィルタ専用ボディアース線１５・・・機器
電子回路 １６・・・入出力信号線２０・・・車体 ２）
第２図は本発明の一実施例を示す説明図でおる。 １・・・電源線 ２・・・ＬＣノイズフィル
タ１０・・・シールドケース １１・・・プリント基板
１２２１・・・アースプリントパターン１２ｂ・・・ノ
イズフィルタ専用アースプリントパターン１３・・・ボ
ンディング線 １４ａ・・・ボディアース線１４ｂ・
・ツイズ′フィルタ専用ボディアース線１５・・・機器
電子回路 １６・・・入出力信号線２０・・・車体 ２）
Claims (1)
- 電源ノイズを除去するノイズフィルターのアースライン
をボディアース線を介して車体にアース接続し、且つ、
車載電子機器回路のアースラインを他のボディアース線
を介して車体にアース接続したことを特徴とする車載電
子機器の電源ノイズ除去装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5595982A JPS58173927A (ja) | 1982-04-06 | 1982-04-06 | 車載電子機器の電源ノイズ除去装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5595982A JPS58173927A (ja) | 1982-04-06 | 1982-04-06 | 車載電子機器の電源ノイズ除去装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58173927A true JPS58173927A (ja) | 1983-10-12 |
Family
ID=13013611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5595982A Pending JPS58173927A (ja) | 1982-04-06 | 1982-04-06 | 車載電子機器の電源ノイズ除去装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58173927A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61270923A (ja) * | 1985-05-27 | 1986-12-01 | Kokusai Denshin Denwa Co Ltd <Kdd> | 電波障害防止装置 |
| EP0601841A2 (en) * | 1992-12-08 | 1994-06-15 | Sony Corporation | Device for reducing electromagnetic interference in recording and/or reproducing apparatus with radio receiving function |
| JP2012105081A (ja) * | 2010-11-10 | 2012-05-31 | Yazaki Corp | 車載機器用高周波ノイズフィルタおよびフィルタ結線方法 |
| JPWO2015173919A1 (ja) * | 2014-05-14 | 2017-04-20 | 三菱電機株式会社 | 制御ユニット |
-
1982
- 1982-04-06 JP JP5595982A patent/JPS58173927A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61270923A (ja) * | 1985-05-27 | 1986-12-01 | Kokusai Denshin Denwa Co Ltd <Kdd> | 電波障害防止装置 |
| EP0601841A2 (en) * | 1992-12-08 | 1994-06-15 | Sony Corporation | Device for reducing electromagnetic interference in recording and/or reproducing apparatus with radio receiving function |
| EP0601841A3 (ja) * | 1992-12-08 | 1994-08-03 | Sony Corp | |
| US5446707A (en) * | 1992-12-08 | 1995-08-29 | Sony Corporation | Device for reducing electromagnetic interference in disc recording and/or reproducing apparatus with radio receiving function |
| EP0829878A2 (en) * | 1992-12-08 | 1998-03-18 | Sony Corporation | Device for reducing electromagnetic interference in recording and/or reproducing apparatus with radio receiving function |
| EP0829878A3 (en) * | 1992-12-08 | 1998-08-12 | Sony Corporation | Device for reducing electromagnetic interference in recording and/or reproducing apparatus with radio receiving function |
| JP2012105081A (ja) * | 2010-11-10 | 2012-05-31 | Yazaki Corp | 車載機器用高周波ノイズフィルタおよびフィルタ結線方法 |
| JPWO2015173919A1 (ja) * | 2014-05-14 | 2017-04-20 | 三菱電機株式会社 | 制御ユニット |
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