JPS58173566A - シ−トベルト巻取り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車幅用シートベルト巻き取多装置に関する。

車輛にシートベルトと共に装備され、装着時にシートベ
ルトを自動的に巻取るシートベルト巻取シ装置は一般に
よく知られている。この巻取シ装置の駆動手段として一
般的にぜんまいばねが用いられてきた。しかしながら、
ぜんまいばねを用いたシートベルト巻取シ装置は、シー
トベルト装着脱時にぜんまいばねのばね作用に抗してシ
ートベルトを引出すのでそのために大きな力を必要とす
る、という欠点を有していた。さらに、シートベルト装
着中にもぜんまいはねによって引っ張られており、この
ために乗員に圧迫感を与える欠点があった。

一方、上記欠点を克服するために、巻取シシャフトを電
気的に駆動し、これをシートベルト装着中にその緩み状
−態を検知して制御するシートベルト巻取シ装置が本出
願人によって提案されている。

この装置によって、シートベルトを引き出すときには抵
抗なく、シートベルト装着中は所定のテンシ理ンで自動
的に巻取られるので快適なベルト装着感を得ることがで
きる。

本発明は上記シートベルト巻取装置を改善し、シートベ
ルト装着後に所定以上の緩みを防止するよう構成したシ
ートベルト巻取シ装置を提供することを目的とする。

以下本発明の実施例について詳細に説明する。

第１図は本発明を適用したシートベルト巻取シ装ｗ、（
以後リトラクタと称す）の正面断面図、第２図は第１図
の１Ａ−Ａに沿った断面図、第３図は第１図の矢印Ｃか
ら見た側面図である。

第１図から菓３図を参照して、１はりトラクタ本体を示
し、穴１ａで車体に固着される。２はシートベルトで、
その一端は巻取）シャフト３及び棒４に係止され、その
他端は図示しないアンカ、バックル等に固着される。紀
１図に示す右方部分は衝突時のシートベルトロック装置
で、左方部分は巻取シ装置となっている。

シートベルトロック装置は、第１図及び第２図を参照し
て、巻取シシャフト３の一端に固定される歯車５と、こ
れに係合する振シ子６とから構成される。振シ子６はＩ
Ｊ　）ラクタ本体１に固定されたブラケット７に可動に
支持される。車−に急減速度が加わると振り子６が振れ
、パウル８を持ち上げてその突起８ａを歯車５に噛み合
せ、それによって歯車５及び巻取りシャフト３０回転を
ロックし、衝突時にシートベルト２は錠止される。

シートベルト巻取シ装置は、第１図及び第３図を参照し
て、駆動手段としてのモータ９と、モータシャフト９ａ
に固定される小歯車１ｏと、小歯車１０と噛み合い且つ
巻取りシャフト３に固定される大歯車１１とから構成さ
れる。モータ９はバッテリ電源１２に接続され、コンピ
ータ１３によって制御される。コンピュータ１３には各
柚センサの入力、例えば１４はリトラクタのベルト巻取
径の大きさを判定するセンサ、１５はシートベルトを装
着しているか否かを判定するバックルセンサ、１６はシ
ートベルトの緩み即ちペルトスラックの有無を判定する
スラックセンサであって、これらのセンサからの入力に
基いて判断し、モータ９の駆動を制御する。

大歯車１１には小歯車１７が噛み合い、小歯車１７はピ
ン１８に回動自在に支持される。巻取シシャフト３とピ
ン１８の一端をレバー１９がそれぞれ回動自在に連結す
る。ピン１８の小歯車１７令越えた他端は巻取シシャ７
ト３の軸心を中心とした円周上に設けた長溝２０に挿入
されている。

２１は弾性体からなる制動部材でＩＪ　）ラクタ本体Ｉ
Ｋ％−車１７が右方又は左方に転動するときに歯車１７
と弾性的に接触し且つ両者が接触しなくなった地点から
長溝２０の端部２０１ｔで成る距離を有する、ような位
置に固定される。２２はカバーである。

上記構成によるシートベルト巻取シ装置の作動について
第１表を参照しながら説明する。

第１表 第１表はシートベルトの使用状態と各種センサからの入
力によりてプンピ、−夕１３がモータ９を制御する１例
を示す表である。この表から分るようにコンビ、−タ１
３は、ベルト巻径−小、バックル−結合又は結合から解
除、スラックー有、の信号が入ったときにのみモータ９
を駆動させる。

モータ９の回転と共に伝達機構を介して巻取りシャフト
３が回転し、シートベルト２を巻き込む。

大歯車１１０回転と共に、小歯車１７が長溝２０に沿っ
て第３図で右方に転動し、弾性制動部材２１を変形させ
つつこれを乗り越え、弾性制動部材２１と係合しなくな
った後にピン１８が長溝２０の端部２０１に接して、小
−車１７はその場で空転する。シートベルト２はスラ、
りが取除かれ良状態又はベルト巻径が所定の値になった
と判断されるまで継続して巻込まれる。

上記作動後には、ベルトの緩みが発生したと判断された
場合にモータを駆動して緩みを取り去るものであるが、
小歯車１７は所定のあそびを持って弾性制動部材２１と
係合しているので、小ｌｌ！ｉ車１７が弾性制動部材２
１を乗り越えるだけのベルトテンションが加えられ々い
限りシートベルト２の緩みは防止されているととＫなる
。従って、スラッジが発生した場合にはこれを取り去シ
、バックルが解除された場合にはベルトを巻取りシャフ
トに巻き取シ、装置内に収容してベルトの緩みの発生を
防止する。ｔた他の状態ではモータ９には駆動電流が流
れないため、シートベルトの引き出しの場合にはモータ
９はシャフト３０回転によって空転し、小さい力でベル
トを引き出すことができる。

尚、モータ駆動のために、第１表に示したバックルセン
ナの代シに第２表に示す着座センナを使用してもよい。

以下余白 第２表 さらには、これらセンナ及び駆動及び制御手段は、ベル
ト装着中においてはスラック発生時のみモータを駆動し
、バックル離脱時にモータを駆動する構成であればいづ
れも使用できる。

第４ＷＡはシートベルト引き出しストロークとベルト張
力の関係を示すグ２７で実線が本発明の上記実施例に関
するもので、破線が従来のぜんまいばねを用いた巻取り
装置に関するものである。矢印がシートベルトの移動す
る方向を示す。図中■。

■の部分は小歯車１７が制動部材２１を通過するときの
ベルトテンションの変化を示す、この図から分るように
、本発明によれば、シートベルトを引き出すに要する力
が少くてすみ且つ装着中の圧迫感が少く、ベルト収納時
に確実に収納される。

以上説明したように、本発明によれば、制動装置が設け
であるために、車の振動や乗員の動き等により緩みが増
大することなくベルトテンションを低く保つことができ
、シートベルト装着操作を容易にすることができると共
に装着中の圧迫感がなく快適なものとなる。又、ベルト
テンションが低いｔｔにその緩みが防止されるのでシー
トベルト本来の保護機能を維持することができ、駆動装
置の作動細度を低減してその今命を延ばすという優れた
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用したシートベルト巻取シ装置の正
面断面図でｌｓ２図の線Ｂ−Ｂに沿っ九断面図、第２図
は第１図の線ムー人に沿った断面■ｔｓ３図は第１図の
矢印Ｃから見た儒向図、第４図はベルト巻取装置の張力
−ストローク特性図である。 １・・・リトラクタ本体、２・・・シートベルト、３・
・・巻取りシャフト、９・・・モータ、１３・・・コン
ビ、−タ、１７　、２１　＝・制動装置。 第１図 第２図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 装置本体に回転自在に保持され且つシートベルトの一端
   を係止した巻取りシャフトと、該巻取ｐシャフトを回転
   駆動する駆動装置と、シートベルト装着中にシートベル
   トの緩み状態を検知して前記駆動装置を制御する制御装
   置とからなるシートベルト巻取シ装置において、前記巻
   取りシャフトを制動する制動装置を設け、シートベルト
   装着後に所定以上の緩みを防止するようになしたことを
   特徴とするシートベルト巻取シ装置。