JPS5817044B2 - 自動車用ドアガラス装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車用ドアガラス装置の改良に係り、特に
、ドアガラスを収納するドア内の設計の自由度を増大し
かつ美的外観にすぐれた自動車用ドアガラス装置に関す
る。

従来の自動車用ドアガラスは、通常第１図に示されるよ
うに、円筒面１の一部を外形線２の範囲で切り取った形
状であり、この場合のドアガラスの昇降はドアガラスを
円筒の中心軸３のまわりに回転させる事によってなされ
ている。

前記外形線２により確定されるドアガラス４は第２図に
示されるようにドアを構成するドアアウタパネル５およ
びドアインナパネル６の間に出没自在に収納される。

すなわちドアアウタパネル５はその上端において水平方
向内側に折れ曲がりベルトライン７を形成するとともに
ドア上端に水平の棚８を形成し、そこから更にドア内側
に下方に折れ曲がって、ドアガラス４に対して一定の幅
の隙間９をもって対向するフランジ１０を形成している
。

このフランジ１０の上端の稜線１１は、ドアガラス４が
円筒面の一部であり自動車の前後方向の水平断面が直線
状であるのでこれも又自動車の前後方向に水平にのびる
直線とされている。

一方自動車のドアＤは第３図に示されるようにデザイン
上及びドアアウタパネル５の剛性を保持する為にその水
平断面において外側にふくらむ曲線状となっている。

従ってベルトライン７と稜線１１の間の棚８の巾が一定
にならずデザイン上好ましくなかった。

又自動車のドアには通常側面衝突をうけた時の衝撃エネ
ルギーを吸収する為に内側に、第４図に示される様にイ
ンパクトビーム１３を取りつける様にしているが、前記
円筒面形状のドアガラス４５を円筒軸を中心に回転させ
てドア１２の内側に収納しようとすると二点鎖線４Ａで
示される様にドアガラスの収納位置がインパクトビーム
１３と干渉して設計が成立しないことがある。

この場合ドアガラスの回転中心軸を円筒軸以外の適尚な
直線１とすることによってドアガラス４の収納位置を図
の二点鎖線４Ｂで示す様にすることができるが、ドアガ
ラス４の上端の軌跡が二点鎖線４Ｃで示される様になっ
てドアガラスの昇降動作時に全閉時のドアガラス面の外
側にかなり大きく飛び出す事１になるので設計上好まし
くないという不都合もあった。

この発明は上記従来の不都合を解消すべくなされたもの
であって、ベルトライン部分における美的外観にすぐれ
るとともに、ドアガラスをインパクトビームに干渉する
事なく収納できかつ昇降動作時にドアガラスが外側に大
きくとび出す事を防止した自動車用ドアガラス装置を提
供することを目的とする。

この発明による自動車用ドアガラス装置は、複２コ数の
紡錘面を上下方向に滑らかに、かつ、縦方向断面におい
て下方はど曲率半径が小さくなる様に配置接続してなる
複合紡錘面形状のドアガラスと、ドアのドアアウタパネ
ルとドアインナパネルとの間に取付けられ縦方向の形状
が上方はど曲率半径３（の小さい前記ドアガラスの縦方
向断面の形状と路上王道に形成されて前記ドアガラスを
案内するガイドと、前記ドアガラスを前記ガイドに沿っ
て昇降させ前記ドアガラスを前記ドアアウタパネルと前
記ドアインナパネルとの間に出没させる昇降装３ｊ置と
を設け、これによりドアガラスの水平断面形状がベルト
ラインと平行になる様にするとともに、ドアガラスをイ
ンパクトビームに干渉する事なく収納しかつドアガラス
昇降時に大きく外側にとび出す事がない様にしたもので
ある。

４１以下本発明の実施例を図面を参照して
説明する。

まず本発明にかかるドアガラスの形状を第５図を参照し
て説明する。

本考案にかかるドアガラス２０は第５図に示されるよう
に複合紡錘面２１の一部を例えば外形線２２で囲まれる
範囲で切り取ったものである。

ここに複合紡錘面とは互いに平行なｎ本の直線１１．１
２・・・・・・ｌｏを各々その中心軸とするｎ個の紡錘
面ＢＳ１．ＢＳ２・・・・・・ＢＳｎを接続部が連続か
つ滑らかである様に結合して得られた一種の複合曲面で
あり、第５図に示された複合紡錘面２１はｎ −３の場
合を示したものである。

ｎは２又は４以上であっても良い。

前記ドアガラス２０の軸１１，１２，１３に直交する平
面で切断した断面形状は第６図に示される様になってい
る。

第６図はドアガラス２０とこのドアガラス２０を案内す
るガイド２３と、ドアアウタパネル２４及びドアインナ
パネル２５の縦断面を幾何解析的に示す線図である。

この図に示される様にドアガラス２０の断面形状は、最
も下側の部分が０□を中心として半径Ｒ１で角度α。

＋α１の範囲の円弧形状であり、中間部分は点０２を中
心とした半径Ｒ２で角度α２の範囲での円弧形状であり
、もつとも上部は点０３を中心として半径Ｒ３で角度α
３の円弧形状であって、これらが滑らかに連続的に接続
されたものである。

なお、前記０１は、後述するようにドアガラス２０のド
ア内部−への収納状況により決定される。

そして、第６図に示すように０□は線分Ｐ１□０１の延
長上であって線分Ｐ１□０□がＲ２に等しい点にあり、
０３は線分Ｐ２３０□の延長上であって線分Ｐ２３ ｏ
３がＲ３に等しい点にある。

また、前記円弧の半径はＲ３〉Ｒ２＞Ｒ，の関係とされ
ている。

この様な形状のドアガラス２０を各中心点０、。

０□、０３を中心として順次滑らかに回転する様にする
ためには、ガイド２３の形状を第６図に示される様にす
る。

すなわちガイド２３の断面形状は、上部はど曲率半径が
小さく下部はど曲率半径が大きくなっていて、もつとも
下の部分はＸ３を中心として半径Ｒ３で角度α３の範囲
の円弧形状であり、中間部分は点Ｘ２を中心として半径
Ｒ２角度α２の範囲の円弧形状であり、又最も上部は点
Ｘ１を中心として半径Ｒ１で角度α１の範囲で形成され
た円弧形状であり各円弧は滑らかに連続的に接続されて
いる。

前記点Ｘ２は点Ｏ７とＸｌを一致させてこれを中心とし
て点０２を図において反時計方向に角度α１回転させた
ときの０２の位置にあり、前配点Ｘ３は、点０３が点０
１を中心に角度α、だけ反時計方向に回転した位置をＣ
としたとき、点Ｃが点Ｘ２を中心に角度α２だけ反時計
方向に回転した位置である。

前記ドアガラス２０とガイド２３の位置関係は、ドアガ
ラス２０が最も上方位置にある時すなわちドアガラスが
全閉状態の時に前記中心点０□とＸｌが一致しかつドア
ガラス２０の下端の点Ｐ。

とガイド２３の上端の点Ｑ。

１が前記点０１及びＸｌを通る直線上にわずかな距離を
隔てて相対する様に・されている。

又ガイド２３の上端の点Ｑ。、はドアアウタパネル２４
及びドアインナパネル２５の上端から点０１を中心とし
て角度α。

下がった位置にある様に配置する。

これによってドアガラス２０は全閉位置の時にその下端
から角度α。

の範囲の。部分がドア内で支持されることとなる。

前記ガイド２３とドアアウタパネル２４及びドアインナ
パネル２５との関係は設計上任意にすることができる。

そして、ドアの設計に応じてドアガラス２０は、インパ
クトビーム等ドア内の他部品と干渉せシずに、ドア内の
所定位置に収納できるように半径Ｒ１ｒ Ｒ２＋ Ｒ３
、線分Ｐ。

ＰＩ３ ＋ ＰＩ３ Ｐ２３ ＋ Ｐ２３Ｐ２４が適宜
変更されるとともに、点０１の位置が決定される。

次に前記形状のドアガラス２０が全閉状態からシ全開状
態に至るまでの過程を第７図ないし第１０図を参照して
説明する。

第７図はビアガラス２０が全閉状態の時を示す。

この状態でドアガラス２０の下端の点Ｐ。

はドアの上端から角度α。だけ下方にありドアに支持さ
れている。

この状態からド。アガチス２０を点０１を中心として角
度α１回転させると第１及び第２の円弧の接続点Ｐ１□
がドア上端の点に至り第８図の状態となる。

第８図の状態では点０２がガイド２３の一つの中心点で
あるＸ２ に一致しドアガラス２０を更に下降させると
。

このＸ２を中心としてドアガラス２０は角度αｆけドア
内にひき込まれる。

すなわち第９図の状態になり第２と第３の円弧の接続点
Ｐ２３がドアの上端に位置され、この時第３の円弧の中
心的０３はガイド２３の第３の円弧・の中心点Ｘ３に一
致する。

この状態でガラスを降下させるとドアガラス２０は点Ｘ
３を中心として円弧運動を形成し第１０図に示される様
な状態でドア内に完全に収納され全開状態きなる。

ドアガラス２０が上記開閉操作を行なう時における下端
Ｐ。

の運動軌跡は第１１図において二点鎖線Ｂで示される様
に収納状態のドアガラス２０の面よりも外側に出ない為
インパクトビーム２６との干渉を容易にさけることがで
きる。

この時ドアガラス２０の上端の点Ｐ３４は、同図におい
て二点鎖線Ｔにより示される様に全閉状態のドアガラス
２０を示す二点鎖線Ｅよりもわずかに外側にとび出すが
、これは前記従来例に比較して非常に少なく実用上問題
はない。

前記ドアガラス２０及びガイド２３を実際のドアガラス
装置に適用する場合は、第１２図及び第１３図に示され
る様な従来のドアガラス昇降機構を用いる事によって容
易に実現される。

第１２図は本発明を適用したドアガラス装置の実施例を
示す正面図、第１３図は第１２図の■−Ｘ■線に沿う断
面図である。

この実施例においてガイド２３は後方に傾いて配置され
、このガイド２３に上下方向摺動自在に取りつけられた
保持具２７を介してドアガラス２０が支持されている。

前記保持具２７は回転軸２８を中心として揺動するアー
ム２９の先端に横方向摺動自在に係合し、同アーム２０
の揺動に従ってガイド２３にそって−Ｌ下動される様に
なっている。

このアーム２９は円弧形状の歯車３０と一体的に設けら
れ、この円弧形状の歯車３０にかみ合うピニオン３１が
バンドル（図示省略）により回転され、回転軸２８を中
心として揺動される様になっている。

図の符号３２はドアガラス２０をその全閉状態の時にお
さえて安定させる為の押え部材を示す。

ドアアウタパネル２４の上端のベルトライン部分におけ
る形状は第１４図に示される様になっている。

この図に示される様にドアアウタパネル２４のベルトラ
イン３３はドアガラス２０の紡錘面形状に合わせて外側
にふくらんだ形状とされ、ベルトライン３３と稜線３４
との間の棚３５の巾はドアの前後方向において同一の巾
とされている。

従ってフランジ３６とドアガラス２０の外側面との隙間
３７は従来に比べて小さくされている。

上記の様な複合紡錘面のドアガラス２０はドアにサツシ
ュが設けられている場合にはドアガラスの運動が規制さ
れてしまう為に適用する事はできないが、ドアガラス２
０の前後を内側に傾斜させてカットしドアガラスが全閉
状態の時にのみサツシュ３８に支持される様にすればサ
ツシュを有するドアの場合にも適用されることができる
。

（第１５図参照） 上記実施例はドアガラスを構成する複合紡錘面の回転中
心軸が３個とされているが、これは２又は４個以上であ
ってもよい。

又ガイド２３は傾けて取り付けられているが、これは垂
直方向に取り付けても良い。

ガイド２３を傾けた場合は、ドアガラスの昇降動作中に
おける回転軸の方向が次々と変化することになるが、ド
アガラス２０が２ケ所で押え部材３２により押えられて
いること及び、通常ベルトライン部におけるドアガラス
２０の水平面における断面線の曲率が大きく設定されて
いる為にドアガラス２０の昇降動作中における隙間３７
の変化はわずかであり実用上例らさしつかえない。

上記の様にこの発明は自動車用ドアガラス装置において
、複数の紡錘面を上下方向に滑らかに、かつ、縦方向断
面において下方はど曲率半径が小さくなるように配置接
続してなる複合紡錘面形状のドアガラスと、ドアのドア
アウタパネルとドアインナパネルとの間に取付けられ縦
方向の形状が上方はど曲率半径の小さい前記ドアガラス
の縦方向断面の形状と路上王道に形成されて前記ドアガ
ラスを案内するガイドと、前記ドアガラスを前記ガイド
に沿って昇降させ前記ドアガラスを前記ドアアウタパネ
ルと前記ドアインナパネルとの間に出没させる昇降装置
とを設けたので、ドアアウタパネルの上端に形成される
ベルトライン部分の棚の巾を一定とすることができ、従
って美しい外観を保持することができるとともに、ドア
ガラスとドア内側に形成するインパクトビームとの干渉
をさけてドアガラスをドア内に収納させる様に設計する
ことが容易となり、又ドアガラスの昇降動作中にドアガ
ラスが外側に大きくとびだすことが防止されるという優
れた効果を有する。

又ドアガラスの紡錘面の半径を適当に選択することによ
りドア内の任意位置にドアガラスを収納させることがで
き、従ってドアの設計の自由度を増大することができる
という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアガラスの形状を示す斜視図、第２図
は従来の自動車用ドアガラス装置の要部を示す断面図、
第３図は同従来例におけるベルトライン部を示す平面図
、第４図は同従来例におけるドアガラスの運動軌跡を示
す略示断面図、第５図は本発明にかかる自動車用ドアガ
ラス装置に適用されるドアガラスの基本的形状を説明す
る為の斜視図、第６図は同ドアガラス及びドアガラスの
ガイドを幾何的に解析して示す線図、第７図ないし第１
０図は本発明にかかるドアガラスの昇降状態を説明する
為の動作説明図、第１１図は同ドアガラスの移動軌跡を
示す略示断面図、第１２図は本発明の自動車用ドアガラ
ス装置を適用した実施例を示す正面図、第１３図は第１
２図のＸＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図、第１４図は第１
３図のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う断面図、第１５図は本発
明の適用される他の形状のドアを示す側面図である。 ２０・・・・・・ドアガラス、２１・・・・・・複合紡
錘面、２３・・・・・・ガイド、２４・・・・・・ドア
アウタパネル、２５・・・・・・ドアインナパネル、２
６・・・・・・インパクトビーム、２８・・・・・・回
転軸、２９・・・・・・アーム、３３・・・・・・ベル
トライン、３４・・・・・・稜線、３５・・・・・・棚
、３６・・・・・・フランジ、３７・・・・・・隙間。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 複数の紡錘面を−に下方向に滑らかに、かつ、縦方
   向断面において下方はど曲率半径が小さくなるように配
   置接続してなる複合紡錘面形状のドアガラスと、ドアの
   ドアアウタパネルとドアインナパネルとの間に取付けら
   れ縦方向の形状が上方はど曲率半径の小さい前記ドアガ
   ラスの縦方向断面の形状と路上下逆に形成されて前記ド
   アガラスを案内するガイドと、前記ドアガラスを前記ガ
   イドに沿って昇降させ前記ドアガラスを前記ドアアウタ
   パネルと前記ドアインナパネルとの間に出没させる昇降
   装置とを有してなる自動車用ドアガラス装置。 ２ 前記ドアガラスはその水平断面が、ドアアウタパネ
   ルのベルトライン部外側の曲率に略一致するように形成
   された特許請求の範囲第１項の自動車用ドアガラス装置
   。 ３ 前記ドアガラスは前記ドアインナパネルの内側に接
   近してドア内に収納され、ドアアウタパネルの内側には
   ドアインパクトビームがとりつけられた特許請求の範囲
   第１項または第２項の自動車用ドアガラス装置。 ４ 前記ドアは、ドアサツシュを有しない形状とされた
   特許請求箱１，２または３項のいずれかの自動車用ドア
   ガラス装置。 ５ 前記ドアガラスは前端縁および後端縁が前後方向中
   心に傾けられ、前記ドアはドアガラス全閉時のみドアガ
   ラスを支持できるドアサツシュを有する特許請求の範囲
   第１，２または３項のいずれかの自動車用ドアガラス装
   置。