JPS58159181A

JPS58159181A - 車台番号の打刻検査方法

Info

Publication number: JPS58159181A
Application number: JP57040744A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Yamashita; 健一山下; Yukimori Nakano; 中野　幸盛
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1982-03-17
Filing date: 1982-03-17
Publication date: 1983-09-21

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、自動車等の車台番号の打刻を安全且つ効率的
に検査する方法に関する。

従来の車台番号の打刻検査方法としては、第１図に示す
ものが知られている。すなわら、フロアメインライン１
０で溶接組立られたフロアは、打刻工程１１．ボディメ
インライン１３．メイン増訂ライン１４．メタル組付け
うイン１５を通った後に、打刻検査工程１６において、
打刻検査が行なわれる。

フロアメインライン１０では、第１Ａ図に示すように、
エンジンコンパートメント１０ａ１フロントフロア１０
ｂ１リアフロア１０ｃ及びサイドメンバー１０ｄ等にて
フロアアセンブリ１０８を組立る。尚、１０ｆはダッシ
ュパネルである。

エンジンコンパートメント１０ａには、これから作る車
体の車台番号、仕様等を記入した生産指示書３１（第２
Ａ図に詳細を示した。）が添付されている。なおこの生
産指示書３１の記入内容は、ラインの制御を行うライン
コントローラからの指示により予めプリントアウトぐれ
ており、この生産指示書３１をエンジンコンパートメン
ト１０ａに作業者が添付する訳である。そして車体組立
においては、ラインコントローラからの指示によって選
択されて組付けられる部品以外は、すべて作−業者がそ
の都度生産指示書を見て所定の加工、部品の組付を行う
のである。

打刻工程１１において、自動刻印装置１１０はフロアメ
インライン１０にて組立てられたフロアアセンブリ１０
ｅのダッシュパネル１０ｆに車台番号を刻印する装置で
あり、第１Ｂ、１Ｃ１１０図に示すように、図外のライ
ン全体を制御しているコントローラからの車台番号の信
号ａをラインサイドの制御器１１２に入力し、これによ
り刻印′ａ１１３を制御作動する。丈なわら、コントロ
ーラからの出力信号ａを制御器１１２に入力して打刻す
べき車台番号を上段の表示欄１１４に表示すると共に刻
印機１１３に信号を送り、一方刻印機１１３にてセット
された車台番号は通信して下段の表示欄１１５にこれを
表示する。１下の表示欄１１４．１１５を対照すること
により打刻番号の正誤を確認でき、打刻指令の発信を制
御する。

刻印機１１３はレール１１６に固定した枠体１１７に垂
下したシリンダ１１８に刻印ヘッド体１１９をビンジヨ
イント２１０を介して取付けている。刻印ヘッド体１１
９は、略下向き口字状のヨーク１２０内をシリンダ１２
１により横方向（矢印Ｃ方向）に移動するヘッド１２２
を有し、ダッシュパネル１０［を挾んで打刻する。ヘッ
ド１２２は車台番号の桁数だけの回転印字ヘッド１２３
を並設し、各回転印字ヘッド１２３は夫々に対応して設
けたー油圧プランジャ１２４にて作動するポール１２５
と送り歯車１２６との共働により回転駆動され、所望の
印字を前面に回転位置する。１２７は逆転防止爪である
。そして、この回転印字ヘッド１２３の回転位置は、送
り歯車１２６に噛合した回転位置検出ギア１２Ｂに設り
た回転位置検出手段く図示せず）にて検出し、前記制御
！！！１１２に通信するのである。２１１はシリンダ１
１８のロッド１１８ａに固定したシリンダでありＯラド
２１１ａはヨーク１２０と連結されている。

尚、第１Ｃ図において１２９は市水テープを示している
。第１Ｃ図の仮想線はシリンダ２１１を縮めてヨーク１
２０をピンジヨイント２１０の回りに回動させた状態を
示し、この状態でシリンダ１２１でヘッド１２２をヨー
ク側に押して刻印を行なう。また、第１Ｄ図において１
２４ａ、１２４ｂはプランジャ１２４の作動用油圧ポー
トを示すものである。

ボディメインライン１３では第１Ｅ図のように、前記フ
ロアアセンブリ１０ｅに左右の各ボディ＋Ｊイド１３ａ
　、　１３ｂ　１／ｌ、−７１３Ｇ　、すｔパネル１３
ｄ、カウル１３ｅ及びパーセルシェルフ１３ｆ等を組付
ける。更に、メタル組付ライン１５においては、第１Ｆ
図のように、フロントフェンダ−１３ａ　、ｌロントド
７１５ｂ　、＋）ｔドア１５ｃ、フード１５ｄ及びトラ
ンクリッド１５ｅ等を組付けてボディの組立てを完了す
るようになっている。

そして打刻検査■稈１６においては打刻した巾体番丹と
生産指示書３１に記入されている車台番号とが一致して
いるかを確認するのである。というのは前述したように
車台番号はラインコントローラからの指示により打刻さ
れる一力、生産指示層３１は作業者がエンジンコンパー
トメント１゜ａに添付しているため、舶記生産指示古３
１をエンジンコンパートメント１０ａに添付する際に別
の生産指示書を付けることが考えられるためである。

この工程１６においては、第２図に示すように、検査員
４０がフード１５ｄを開き、車体２０に打刻された実打
刻２１と、ラジェータコアサポート等に貼られた生産指
示書３１（第２Ａ図に示ｔ）に記入された車台番号とを
目視照合を行なっていた。また１ラインに検査員４０が
必ず検査専任として、１名必要だった。尚、１２はボデ
ィサイドライン、１７は塗装ラインである。

しかし、現状においては、その打刻検査がフード、トラ
ンクリッド等の車体組付（）の近くで行なわれているた
めに、打刻検査作業がやりにくく特にΦいノード１５ｄ
をその都度開閉しなければならず、実打刻が読取りにく
いこともあって、その検査作業が煩雑であり、加えて１
つのラインに検査員４０が必ず１人専任でいなければな
らないので作業効率が低いという問題があった。

そこで本発明は、自動車等の車台番号の打刻を安全且つ
効率的に検査できるようにするため、車台番号の打刻が
終了した車体の前記車台番号と、前記車体に添付した生
産指示書の車台番号とをテレビカメラにて撮像して、そ
れぞれ信号に変換、記録するとともに前記両信号に基づ
いて同−車体について同一画面上に再生してつきあわせ
るようにしたものである。

以下添付図面に示す実施例に基づいて本発明を詳述する
。尚、同一部材については同一符号を付しである。第３
図は本発明の一実施例を示すライン構成図である。第１
図に示す従来のそれと異なるのは、打刻工程１１の直後
に打刻記録１４！１８が存在し、この打刻記録工程１８
とは別の場所において、打刻記録の再生工程１つが設け
られ、これら２つの工程１８．１９によって、打刻検査
を行なっていることである。

第４図は、打刻記録工程１８を示す斜視図である。フロ
アメインライン１０で組立てられた一フロアアセンブリ
１０ｅには、またボディサイド１３ａ、フード１５ｄ等
が取付Ｇプられておらず、打刻工ｆ９１１において打刻
された実打刻２１の像をテレビカメラ５・１で撮影する
ようになっている。また生産指示書３１の像をテレビカ
メラ５２で撤彰し、カメラ５１．５２の電気信号がワイ
パ５４に送られるようになっている。

ワイパ５４は、カメラ５１．５２で撮影した像が、その
再生時にモニタテレビの画面にそれぞれの像をつきあわ
せるように、信号を変換するものである。ビデオテープ
レコーダ５６は、ワイパ５４の出力信号をビデオテープ
５５に記録するものであり、ワイパ５４とレコーダ５６
とは１つの格納箱５７に格納されている。カメラ５１．
５２とワイパ５４とレコーダ５６とｋよって記録手段５
０が構成されている。尚、実打刻２１はライト５３によ
って照明されている。なおりメラは１台としてそれぞれ
の位置に合わせて、チルト、パンを調整づるようにして
もよい。

第５図は、打刻記録の再生工程１９の説明図である。打
刻記録工程１８で記録されたビデオテープ５５を、ビデ
オテープ再生装置６１に挿入し、（こで再生された信号
は、モニタテレビ７０に送られるようになっている。ま
たテレビ７０は上部画面７１と下部画面７２とを有して
いる。ビデオテープ再生装置６１とモニタ７レビ７０と
によって再生手段６０が構成され、この再生手段６０は
打刻記録工程１８から離れた別の検査室に設けられてい
る。

次に土間実施例の動作を説明する。車体２０が打刻Ｔ稈
１１の直後の所定位置にセットされたときに、ライト５
３が点灯するとともに、カメラ５１．５２がそれぞれ実
打刻２１の像、生産指示書３１の像を撮影する。カメラ
５１．５２からの信号はワイパ５６を介して、レコーダ
５６に送られる。またワイパ５４の作用によって、ぞの
映像再生時に、テレビ７０の上下にそれぞれ実打刻、生
産指示書像が表示されるように録画される。

１つのフロアアセンブリ１０ｅについて、約１５秒間記
録手段５０が作動した後は、次のフロアアセンブリ１０
ｅがセットされるまで記録手段５０が停止する。このよ
うにして記録手段５０が断続的に作動する。そして最初
の記録から約２時間経過後にそのテープ５５をし］−ダ
５６から取出し、離れた検査室に設けられた再生装置６
１に組み込み再生する。

そしてモニタテレビ７０の上部画面７１．下部画面７２
のそれぞれに、同一フロアアセンブリ１０ｅについての
実打刻像、生産指示書像が表示される。この両像を検査
員４１が照合検査する。もし、両像が一致すれば、ＯＫ
とする。逆に不一致、二重打刻、位置ずれ等を発見した
ならばＮＧとし、該当車種を追跡し、ダンプ後に、訂正
基準に従って打刻訂正する。

上記実施例の動作を、第６図にフローチャートで示しで
ある。

次に実打刻と照明との関係について説明する。

実打刻２１は打刻数字がパネル２１ａに溝２１ｂを掘つ
ｔ；形で打たれているために、パネル平面部及びその溝
２１ｂを均等に照明したのでは、テレビカメラ５１によ
って打刻数字を鮮明にとらえることができない。そこで
第７図に示すように、打刻平面２ＩＣに対して斜めから
光を当て、打刻数字を構成する溝２ｉｂ内の光の密度を
上げて、そのｌ［！２１ｂ内のみハレーションを起こさ
せて、白く写し出すように、ライト５３の位置などを調
節している。実際には、満２１ｂの両側にライト５３を
設けて、溝２Ｉｂ内の光密度をより一４層上げるように
している。

尚第３図において、打刻工程１１をフロアメインライン
１０の後に設けであるが、このようにせずに、フロアメ
インライン１０の後にボアイメインライン１３を設け、
打刻工程１１と打刻記録工程１８とを、メイン増灯ライ
ン１４の後にＲＱ　ｉ’Ｊてもよい。

一方、各ラインの打刻工程１１の直後にテレビカメラを
それぞれ配置し□□□影し、これを別設検査室において
直ちにモニタテレビで検査する方法は、車種毎に異なる
ラインについて数台のテレビを、−人の検査員が同時に
見ることになり、このようにして確実な検査をすること
は不可能に近い。したがってこの方法は、安全であるが
、生産効率の向上にはならない。これに対して本発明は
、ビデオチー７５５を介して、実打刻像と生産指示書像
とを記録し、また−個所で再生、検査できるので、数本
のラインを一人の検査員が検査でき、能率的である。

更に本発明は、重いフード１５ｄを上げ下げしなくても
、車台番号を検査できるので、生産効率が向上する。

上記の通り本発明は、車台番号の打刻が終了した重体の
前記車台番号と、前記重体に添付した生産指示書の車台
番号とをテレビカメラにて撮像して、それぞれ信号に変
換、記録するとともに前記両信号に基づいて同一車体に
ついて同一画面上に再生してつきあわせるようにしたの
で、自動車等の車台Ｍ号の打刻を安全且つ効率的に検査
できるという効宋を右する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の打刻検査装置を示すライン構成図、第１
Ａ図はフロアメインアセンブリ組立部品の斜視図、第１
Ｂ図は打刻装置の全体斜視図、第１Ｃ図は刻印ヘッドの
拡大側面図、第１０図は印字ヘッドの一部切断した拡大
断面図、第１Ｆ図はボディメインラインにおけるボディ
組立部品の斜視図、第１Ｆ図はメタル組付ラインにおけ
るボディ組立部品の斜視図、第２図は上記従来装置にお
ける打刻検査工程を示す斜視図、第２Ａ図は生産指示書
を示す図、第３図は本発明の一実施例を含むライン構成
図、第４図は上記実施例に用いられる打刻記録工程を示
す斜視図、第５図は上記実施例に用いられる打刻記録の
再生工程を示す説明図、第６図は上記実施例の動作を示
すフ［］−チャート、第７図は打刻溝に対して光の進む
方向を示す図である。１５ｄ・・・フード　２０・・・車体　２１・・・実打
刻３１・・・生産指示書　５０・・・記録イ段５１．５
２・・・テレビカメラ　５３・・・ライト５５・・・ビ
デオテープ　５６・・・ビデオチープレ］−ダ　６０・
・・再生手段　６１・・・ビデオテープ再／を装置　７
０・・・モニタテレビ　７１・・・Ｆ部画面７２・・・
下部画面。第１図第１Ａ図ｏａ第１Ｄ図ｆ２８第１Ｅ図第１Ｆ図第６図

Claims

【特許請求の範囲】

車台番号の打刻が終了した車体の前記車台ｆＩ＠と、前
記車体に添付した生産指示書の車台番号とをテレビカメ
ラにて撮像して、それぞれ信号に変換、記録するととも
に前記両信号に基づいて同一車体について同一画面上に
再生してつきあわせるようにしたことを特徴とする車台
番号の打刻検査方法。