JPS58156430A - リヤコンビネ−シヨンランプ点灯回路 - Google Patents
リヤコンビネ−シヨンランプ点灯回路Info
- Publication number
- JPS58156430A JPS58156430A JP57039405A JP3940582A JPS58156430A JP S58156430 A JPS58156430 A JP S58156430A JP 57039405 A JP57039405 A JP 57039405A JP 3940582 A JP3940582 A JP 3940582A JP S58156430 A JPS58156430 A JP S58156430A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- stop
- tail
- turned
- switch
- Prior art date
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はりャコンビネーションランプ、＠にそのストッ
プランプ、テールランプの点灯回路の改良に関するもの
である。
プランプ、テールランプの点灯回路の改良に関するもの
である。
従来のりャコンビネーションランプ点灯回路を第１図に
示す。第１図においてＢ、Ｔはバッテリ、ＳＴ／Ｌはス
トップランプ、ＳＴ／Ｌ−８Ｗはストップランプスイッ
チ、Ｔ／Ｌ紘テールランプ、Ｔ／Ｌ−８Ｗはテールラン
プスイッチである。すなわち、従来装置は、各別に信号
表示を行うランプＳ Ｔ／Ｌ 、 Ｔ／Ｌが、それらを
各別に点消灯するスイッチＳＴ／Ｌ−８Ｗ 。
示す。第１図においてＢ、Ｔはバッテリ、ＳＴ／Ｌはス
トップランプ、ＳＴ／Ｌ−８Ｗはストップランプスイッ
チ、Ｔ／Ｌ紘テールランプ、Ｔ／Ｌ−８Ｗはテールラン
プスイッチである。すなわち、従来装置は、各別に信号
表示を行うランプＳ Ｔ／Ｌ 、 Ｔ／Ｌが、それらを
各別に点消灯するスイッチＳＴ／Ｌ−８Ｗ 。
Ｔ／Ｌ−８Ｗを介してバッテリＢ、Ｔに接続されただけ
のものである。
のものである。
このため、夜間等のテールランプＴ／Ｌ点灯時にブレー
キをかけると、テールラングＴ／Ｌ Ｋ ７１０１−て
ストップランプＢＴ／Ｌも点灯することになり、昼間の
ストップランプ点灯時に比較してテールランプの点灯分
だけ余分な電力を消費する。従って発生する熱量が多く
なり、温度も高くなるので、ランプＳＴ／Ｌ 、 Ｔ／
Ｌとそのレンズ（図示せず）との間隔を大きくとる必要
があり、リヤコンビネーションラングのハウジング（図
示せず）の奥行が長くなってしまう。また、前記両う／
プＳＴ／Ｌ、Ｔ／Ｌの同時点灯によシ後続車のドライバ
に眩惑感を与える。さらに１ストツプランプ８ Ｔ／Ｌ
が断線すると、ブレーキラ操作（ストップランプスイッ
チＳＴ／Ｌ−８ＷをＯＮ）してもストップラングＳＴ／
Ｌは勿論のこと、その他のランプ、例えばテールランプ
１等も点灯しないので、後続車のドライバが先行車のブ
レーキ操作を知ることができず追突等の事故発生の恐れ
がある等の欠点があった。
キをかけると、テールラングＴ／Ｌ Ｋ ７１０１−て
ストップランプＢＴ／Ｌも点灯することになり、昼間の
ストップランプ点灯時に比較してテールランプの点灯分
だけ余分な電力を消費する。従って発生する熱量が多く
なり、温度も高くなるので、ランプＳＴ／Ｌ 、 Ｔ／
Ｌとそのレンズ（図示せず）との間隔を大きくとる必要
があり、リヤコンビネーションラングのハウジング（図
示せず）の奥行が長くなってしまう。また、前記両う／
プＳＴ／Ｌ、Ｔ／Ｌの同時点灯によシ後続車のドライバ
に眩惑感を与える。さらに１ストツプランプ８ Ｔ／Ｌ
が断線すると、ブレーキラ操作（ストップランプスイッ
チＳＴ／Ｌ−８ＷをＯＮ）してもストップラングＳＴ／
Ｌは勿論のこと、その他のランプ、例えばテールランプ
１等も点灯しないので、後続車のドライバが先行車のブ
レーキ操作を知ることができず追突等の事故発生の恐れ
がある等の欠点があった。
本発明は上記のような欠点を除去するためになされたも
ので、省電力化およびランプノ・ウジングの薄形化が計
れると共に１後続車のドライバへの防眩効果をもたせる
ことができ、また、ストップランプが断線しても後続車
のドライバにブレーキ操作を知らせることができ、のみ
ならず自車においてはストップランプの断線を容易に知
ることができるリャコンビネーシゴンランプ点灯回路を
提供することを目的とする。
ので、省電力化およびランプノ・ウジングの薄形化が計
れると共に１後続車のドライバへの防眩効果をもたせる
ことができ、また、ストップランプが断線しても後続車
のドライバにブレーキ操作を知らせることができ、のみ
ならず自車においてはストップランプの断線を容易に知
ることができるリャコンビネーシゴンランプ点灯回路を
提供することを目的とする。
以下第２図ないし第４図を参照して本発明の詳細な説明
する。第２図は本発明によるりャコンビネーションラン
プ点灯回路の一実施例を示すブロック図で、図中Ｂ、Ｔ
、 ＳＴ／Ｌ、ＳＴ／Ｌ−８Ｗ、Ｔ／Ｌ。
する。第２図は本発明によるりャコンビネーションラン
プ点灯回路の一実施例を示すブロック図で、図中Ｂ、Ｔ
、 ＳＴ／Ｌ、ＳＴ／Ｌ−８Ｗ、Ｔ／Ｌ。
Ｔ／Ｌ−８Ｗは各々第１図と同様である。また、夙４１
はストップラングＳ Ｔ／Ｌの断線表示用のモニタラン
プ、ｌはストップランプＳ Ｔ／Ｌが断線状態にあるか
否かを励磁状態にあるか否かに変換するコイル１ｍと、
このコイル１ａｉＣより動作するセンナ１ｂとカラなシ
、ストップランプＳ Ｔ／Ｌの断線時、ストップランプ
スイッチＳＴ／Ｌ−８ＷをＯＮすることＫより断線検知
信号を出力するストップランプ断線検知器である。２は
テールランプスイッチＴ／Ｌ−８ＷをＯＮすることによ
シテールランプＴ／Ｉ、を点灯させる半導体スイッチか
らなるテールラング点灯回路、８ｕｆ−ルッ７ Ｆ ’
ｆ／１．点灯時、ストップランプスイツ？ ８Ｔ／Ｌ
−１１Ｗ ｔ−ＯＮ Ｌ、ストップ？ ｙ ７’ ＳＴ
／Ｌが点灯すると、そのストップランプＳＴ／Ｌ点灯期
間だけ前記テールランプ点灯回路２の動作を停止サセテ
テールランフＴ／Ｌを消灯させるテールランプ消灯回路
である。４はストップランプスイッチＢＴ／Ｌ−８Ｗの
ＯＮ時に前記検知器１からの断線検知信号が入力される
ことによりテールランプＴ／Ｌおよびモニタランプに４
□を点灯する半導体スイッチからなるテールランプ、モ
ニタランプ点灯回路、器はストップランプＳ Ｔ／Ｌの
非断線時にモニタランプｇ／Ｌをテールランプ、モニタ
ランプ点灯回路４から切り離し、モニタランプＭＡＬを
消灯状態に保持するモニタランプ消灯回路である。
はストップラングＳ Ｔ／Ｌの断線表示用のモニタラン
プ、ｌはストップランプＳ Ｔ／Ｌが断線状態にあるか
否かを励磁状態にあるか否かに変換するコイル１ｍと、
このコイル１ａｉＣより動作するセンナ１ｂとカラなシ
、ストップランプＳ Ｔ／Ｌの断線時、ストップランプ
スイッチＳＴ／Ｌ−８ＷをＯＮすることＫより断線検知
信号を出力するストップランプ断線検知器である。２は
テールランプスイッチＴ／Ｌ−８ＷをＯＮすることによ
シテールランプＴ／Ｉ、を点灯させる半導体スイッチか
らなるテールラング点灯回路、８ｕｆ−ルッ７ Ｆ ’
ｆ／１．点灯時、ストップランプスイツ？ ８Ｔ／Ｌ
−１１Ｗ ｔ−ＯＮ Ｌ、ストップ？ ｙ ７’ ＳＴ
／Ｌが点灯すると、そのストップランプＳＴ／Ｌ点灯期
間だけ前記テールランプ点灯回路２の動作を停止サセテ
テールランフＴ／Ｌを消灯させるテールランプ消灯回路
である。４はストップランプスイッチＢＴ／Ｌ−８Ｗの
ＯＮ時に前記検知器１からの断線検知信号が入力される
ことによりテールランプＴ／Ｌおよびモニタランプに４
□を点灯する半導体スイッチからなるテールランプ、モ
ニタランプ点灯回路、器はストップランプＳ Ｔ／Ｌの
非断線時にモニタランプｇ／Ｌをテールランプ、モニタ
ランプ点灯回路４から切り離し、モニタランプＭＡＬを
消灯状態に保持するモニタランプ消灯回路である。
第３図は第２図に示した本発明回路の具体列を示す図で
、図中ＲＹ はリードスイッチである。リードスイッチ
ＲＹは、そのコイルＲＹａの一端と接点ＲＹｂの一方と
が共通接続され、ストップランプスイッチＳＴ／Ｌ−８
Ｗを介して負極が接地されたバッテリＢ、Ｔの正極に接
続され、かつコイルＲＹａの他端がストップランプＳＴ
／Ｌを介して接地され、さらに接点ＲＹｂの他方が抵抗
Ｒ１を介して接地されると共に抵抗Ｒ１を介してＮＰＮ
形のトランジスタＴｒｌのベースに接続される。この場
合、トランジスタＴｒｏハ、コレクタが抵抗Ｒ−および
テールランプスイッチＴ／Ｌ−８Ｗを順次弁してバッテ
リＢ、Ｔの正極に接続されると共Ｋ ＮＰＮ形のトラン
ジスタＴｒｌのベースに接続され、エミッタが接地され
る。ま九、トランジスタＴｒ１は、コレクタが抵抗Ｒ４
を介してＰＮＰ 形のトランジスタＴｒｇのベースに接
続され、エミッタが接地される。トランジスタＴｒ＠
ハ、エミッタがテールランプスイッチＴ／Ｌ−８Ｗの非
電源側端子に直結され、コレクタがテールラングＴ／Ｌ
を介して接地される。Ｔｒ４はＰＮＰ形のトランジスタ
で、ベースが前記リードスイッチＲＹ Ｏ接点ＲＹｂの
他方に直結され、エミッタがストップランプスイッチＳ
Ｔ／Ｌ−８Ｗの非電源側端子に直結され、コレクタがモ
ニタラングＭを介して接地されると共に図示極性のダイ
オードＤを介して前記トランジスタＴｒａのコレクタに
接続される。なお、第３図において、第２図と同一符号
は同一または相当部分を示す。
、図中ＲＹ はリードスイッチである。リードスイッチ
ＲＹは、そのコイルＲＹａの一端と接点ＲＹｂの一方と
が共通接続され、ストップランプスイッチＳＴ／Ｌ−８
Ｗを介して負極が接地されたバッテリＢ、Ｔの正極に接
続され、かつコイルＲＹａの他端がストップランプＳＴ
／Ｌを介して接地され、さらに接点ＲＹｂの他方が抵抗
Ｒ１を介して接地されると共に抵抗Ｒ１を介してＮＰＮ
形のトランジスタＴｒｌのベースに接続される。この場
合、トランジスタＴｒｏハ、コレクタが抵抗Ｒ−および
テールランプスイッチＴ／Ｌ−８Ｗを順次弁してバッテ
リＢ、Ｔの正極に接続されると共Ｋ ＮＰＮ形のトラン
ジスタＴｒｌのベースに接続され、エミッタが接地され
る。ま九、トランジスタＴｒ１は、コレクタが抵抗Ｒ４
を介してＰＮＰ 形のトランジスタＴｒｇのベースに接
続され、エミッタが接地される。トランジスタＴｒ＠
ハ、エミッタがテールランプスイッチＴ／Ｌ−８Ｗの非
電源側端子に直結され、コレクタがテールラングＴ／Ｌ
を介して接地される。Ｔｒ４はＰＮＰ形のトランジスタ
で、ベースが前記リードスイッチＲＹ Ｏ接点ＲＹｂの
他方に直結され、エミッタがストップランプスイッチＳ
Ｔ／Ｌ−８Ｗの非電源側端子に直結され、コレクタがモ
ニタラングＭを介して接地されると共に図示極性のダイ
オードＤを介して前記トランジスタＴｒａのコレクタに
接続される。なお、第３図において、第２図と同一符号
は同一または相当部分を示す。
次に第３図に示した本発明回路の動作について説明する
。まず、ストップランプＳＴ／Ｌが非断線（正常）な場
合について説明する。この場合において、図示休止状態
からストップランプスイッチ８Ｔ／Ｌ−８ＷだけがＯＮ
すると、リードスイッチＲＹのコイルＲＹａを介してス
トップランプＳＴ／Ｌに通電され、これが点灯する。こ
のとき、リードスイッチＲＹのコイルＲＹａが励磁され
るのでリードスイッチＲＹはＯＮ状態となり、トランジ
スタＴｒ４はベースとエミッタとが同電位となってＯＦ
Ｆ状態にめる。
。まず、ストップランプＳＴ／Ｌが非断線（正常）な場
合について説明する。この場合において、図示休止状態
からストップランプスイッチ８Ｔ／Ｌ−８ＷだけがＯＮ
すると、リードスイッチＲＹのコイルＲＹａを介してス
トップランプＳＴ／Ｌに通電され、これが点灯する。こ
のとき、リードスイッチＲＹのコイルＲＹａが励磁され
るのでリードスイッチＲＹはＯＮ状態となり、トランジ
スタＴｒ４はベースとエミッタとが同電位となってＯＦ
Ｆ状態にめる。
従って、テールランプＴ／Ｌおよびモニタランプル化は
点灯しない。次に１図示休止状態からテールランプスイ
ッチＴ／Ｌ−８ＷだけがＯＮすると、ストップランプス
イッチＳ Ｔ／Ｌ −ＳＷはＯＦＦ状態であるのでリー
ドスイッチＲＹはＯＦＦ してお９、従ってトランジス
タＴｒｌもＯＦＦ状態にある。このとき、ストップラン
プＳＴ／Ｌが点灯しないことは勿論である。一方、トラ
ンジスタ’ｌ’ｒ、に−はテールランプスイッチＴ／Ｌ
−８Ｗおよび抵抗Ｒ１を介してベース電流が流れ、トラ
ンジスタＴｒ！がＯＮする。これＫよりトランジスタＴ
ｒｌもＯＮシ、従ってテールランプＴ／Ｌが点灯する。
点灯しない。次に１図示休止状態からテールランプスイ
ッチＴ／Ｌ−８ＷだけがＯＮすると、ストップランプス
イッチＳ Ｔ／Ｌ −ＳＷはＯＦＦ状態であるのでリー
ドスイッチＲＹはＯＦＦ してお９、従ってトランジス
タＴｒｌもＯＦＦ状態にある。このとき、ストップラン
プＳＴ／Ｌが点灯しないことは勿論である。一方、トラ
ンジスタ’ｌ’ｒ、に−はテールランプスイッチＴ／Ｌ
−８Ｗおよび抵抗Ｒ１を介してベース電流が流れ、トラ
ンジスタＴｒ！がＯＮする。これＫよりトランジスタＴ
ｒｌもＯＮシ、従ってテールランプＴ／Ｌが点灯する。
このとき゛、モニタランプＭ／ＩＬは、図示極性のダイ
オードＤＫより通電阻止されているため点灯しない。次
に、ストップランプスイッチＳＴ／Ｌ−８Ｗおよびテー
ルランプスイッチＴ７Ｌ−８Ｗが共にＯＮ した場合に
は、前述ストップランプスイッチＳＴ／Ｌ−８Ｗだけが
ＯＮした場合と同様にストップランプＳＴ／Ｌが点灯し
、同時にリードスイツｆ ＲＹ カＯＮ してトランジ
スタＴｒ４はＯＦＦ状態となり、モニタランプに４１は
点灯しない。一方、トランジスタＴｒｌＫは、ストップ
ランプスイッチＳＴ／Ｌ−８Ｗ１ リードスイッチＲ
Ｙの接点ＲＹｂおよび抵抗Ｒ意を介してベース電流が流
れ、トランジスタＴｒ１がＯＮする。従って、トランジ
スタＴｒｙがＯＦＦすると共にトランジスタＴｒｓも０
ＦＦＬ、テールランプＴ／Ｌは点灯しない・ 次に、ストップランフＳＴ／Ｌが断線している場合につ
いて説明する。この場合において、図示休止状態からテ
ールランプスイッチＴ／Ｌ−８ＷタケカＯＮすると、前
述と同様の動作によシテールラングＴ／Ｌだけ点灯する
。次に、図示休止状態からストップランプスイッチＢＴ
／Ｌ−８ＷだけがＯＮすると、このときストップランプ
Ｓ Ｔ／Ｌは断線しているのでリードスイッチＲＹのコ
イルＲＹａに電流が流れず、リードスイッチＲＹはＯＦ
Ｆ状態のｔｔにある。このため、トランジスタＴｒ４は
抵抗Ｒ１を介してそのベースが接地されるのでＯＮシ、
モニタランプＭ が点灯してストップランプＳ Ｔ／Ｌ
の断線を表示する。
オードＤＫより通電阻止されているため点灯しない。次
に、ストップランプスイッチＳＴ／Ｌ−８Ｗおよびテー
ルランプスイッチＴ７Ｌ−８Ｗが共にＯＮ した場合に
は、前述ストップランプスイッチＳＴ／Ｌ−８Ｗだけが
ＯＮした場合と同様にストップランプＳＴ／Ｌが点灯し
、同時にリードスイツｆ ＲＹ カＯＮ してトランジ
スタＴｒ４はＯＦＦ状態となり、モニタランプに４１は
点灯しない。一方、トランジスタＴｒｌＫは、ストップ
ランプスイッチＳＴ／Ｌ−８Ｗ１ リードスイッチＲ
Ｙの接点ＲＹｂおよび抵抗Ｒ意を介してベース電流が流
れ、トランジスタＴｒ１がＯＮする。従って、トランジ
スタＴｒｙがＯＦＦすると共にトランジスタＴｒｓも０
ＦＦＬ、テールランプＴ／Ｌは点灯しない・ 次に、ストップランフＳＴ／Ｌが断線している場合につ
いて説明する。この場合において、図示休止状態からテ
ールランプスイッチＴ／Ｌ−８ＷタケカＯＮすると、前
述と同様の動作によシテールラングＴ／Ｌだけ点灯する
。次に、図示休止状態からストップランプスイッチＢＴ
／Ｌ−８ＷだけがＯＮすると、このときストップランプ
Ｓ Ｔ／Ｌは断線しているのでリードスイッチＲＹのコ
イルＲＹａに電流が流れず、リードスイッチＲＹはＯＦ
Ｆ状態のｔｔにある。このため、トランジスタＴｒ４は
抵抗Ｒ１を介してそのベースが接地されるのでＯＮシ、
モニタランプＭ が点灯してストップランプＳ Ｔ／Ｌ
の断線を表示する。
同時に、ダイオードＤが順方向にバイアスされるのでこ
のダイオードＤのアノード−カソード間が導通する。従
ってテールランプＴ／Ｌ Ｋ１通電されてこのテールラ
ンプＴ／Ｌが点灯し、ストップランフ８Ｔ／ＬＫ代わっ
て後続車のドライバにブレーキ操作を知らせる。次に１
ストツプランプスイツチＳＴ／Ｌ−８Ｗ オよびテール
ランプス（ッｆＴ／Ｌ−８Ｗが共Ｋ ＯＮ ｌ、た場合
には、リードスイッチＲＹが０ＦＦ−、、ｌＧ、＋ 状態のままであるので前述ストップランプスイッチＳＴ
／Ｌ−８ＷだけがＯＮ した場合と同様の動作でテール
ランプＴ／Ｌおよび七二タランプ机が点灯し、後続車の
ドライバに対してはストップランプＳＴ／Ｌに代わって
ブレーキ操作を知らせると共に、自車においてはストッ
プランフ・Ｓ Ｔ／Ｌの断線を知らせる。
のダイオードＤのアノード−カソード間が導通する。従
ってテールランプＴ／Ｌ Ｋ１通電されてこのテールラ
ンプＴ／Ｌが点灯し、ストップランフ８Ｔ／ＬＫ代わっ
て後続車のドライバにブレーキ操作を知らせる。次に１
ストツプランプスイツチＳＴ／Ｌ−８Ｗ オよびテール
ランプス（ッｆＴ／Ｌ−８Ｗが共Ｋ ＯＮ ｌ、た場合
には、リードスイッチＲＹが０ＦＦ−、、ｌＧ、＋ 状態のままであるので前述ストップランプスイッチＳＴ
／Ｌ−８ＷだけがＯＮ した場合と同様の動作でテール
ランプＴ／Ｌおよび七二タランプ机が点灯し、後続車の
ドライバに対してはストップランプＳＴ／Ｌに代わって
ブレーキ操作を知らせると共に、自車においてはストッ
プランフ・Ｓ Ｔ／Ｌの断線を知らせる。
なお、上述実施例ではストップランプＳＴ／Ｌおよびテ
ールランプＴ／Ｌが共に１個の場合について説明したが
、第３図と同一または相当部分に同一符号を付した第４
図に示すように１ストツプランプＳ Ｔ／Ｌおよびテー
ルランプＴ／Ｌを各々左右用に一対設けてもよい。この
場合、ストップランフＳ Ｔ／Ｌの増設に応じてリード
スイッチＲＹを図示するように増設すれば、２個のスト
ップランプＳＴ／Ｌの各々の断線時九ついて上述実施例
と同様の機能をもたせることができる。
ールランプＴ／Ｌが共に１個の場合について説明したが
、第３図と同一または相当部分に同一符号を付した第４
図に示すように１ストツプランプＳ Ｔ／Ｌおよびテー
ルランプＴ／Ｌを各々左右用に一対設けてもよい。この
場合、ストップランフＳ Ｔ／Ｌの増設に応じてリード
スイッチＲＹを図示するように増設すれば、２個のスト
ップランプＳＴ／Ｌの各々の断線時九ついて上述実施例
と同様の機能をもたせることができる。
以上述べたように本発明は、テールランプ点灯時にブレ
ーキをかけた（ストップランプスイッチをＯＮした）と
きにはストップランプだけが点灯す１１ るようにし九ので省電力化が計れると共に、発生熱量が
少なくなってランプとレンズとの間隔ヲ小さくでき、従
ってランプハウジングの奥行を短かくしてランプハウジ
ングの薄形化が計れ、さらに１後続車のドライバへの防
眩効果をもたせることができる。また、ストップランプ
が断線したときには、テールランプがブレーキランプの
代用として機能すると共にモニタランプが点灯するよう
圧したので、後続車のドライバに対してはブレーキラン
プが不点灯であるＫも拘らずブレーキ操作を知らせるこ
とができ、また、自軍においてはストップランプの断線
を容易に知ることができる。さらに、図示実施例から分
かるように１本発明回路はその殆んどの部分がＩＣ化可
能であり、従ってその部分をランプハウジング内圧配置
すれば、ランプスイッチとの間の配線を従来回路の場合
と同様に行うことができ、車両への組み込みが容易であ
るという効果もある。
ーキをかけた（ストップランプスイッチをＯＮした）と
きにはストップランプだけが点灯す１１ るようにし九ので省電力化が計れると共に、発生熱量が
少なくなってランプとレンズとの間隔ヲ小さくでき、従
ってランプハウジングの奥行を短かくしてランプハウジ
ングの薄形化が計れ、さらに１後続車のドライバへの防
眩効果をもたせることができる。また、ストップランプ
が断線したときには、テールランプがブレーキランプの
代用として機能すると共にモニタランプが点灯するよう
圧したので、後続車のドライバに対してはブレーキラン
プが不点灯であるＫも拘らずブレーキ操作を知らせるこ
とができ、また、自軍においてはストップランプの断線
を容易に知ることができる。さらに、図示実施例から分
かるように１本発明回路はその殆んどの部分がＩＣ化可
能であり、従ってその部分をランプハウジング内圧配置
すれば、ランプスイッチとの間の配線を従来回路の場合
と同様に行うことができ、車両への組み込みが容易であ
るという効果もある。
ｌＩ１図は従来回路を示す図、第２図は本発明に特開昭
５８−１５６４３０ （４′Ｐ よるリャコンビネーシ日ンランプ点灯回路の一実施例を
示すブロック図、第３図Ｆ１％２図に示した本発明回路
の具体例を示す図、第４図は本発明回路の他の実施例を
示す図である。 Ｂ、Ｔ・・・バッテリ、８Ｔ／Ｌ・・・ストップランプ
、ＳＴ／Ｌ−８Ｗ・・・ストップランプスイッチ、Ｔ／
！Ｌ・・・テールランプ、Ｔ／Ｌ−８Ｗ・・・テールラ
ンプスイッチ、ＮＩＬ・・・モニタランプ、ｌ・・・ス
トップランプ断線検知器、２・・・テールランプ点灯回
路、３・・・テールランプ消灯回路、４・・・テールラ
ンプ、モニタランプ点灯回路、５・・・モニタランプ消
灯回路。 特許出願人 市光工業株式会社 代理人 弁理士 秋 本 正 実
５８−１５６４３０ （４′Ｐ よるリャコンビネーシ日ンランプ点灯回路の一実施例を
示すブロック図、第３図Ｆ１％２図に示した本発明回路
の具体例を示す図、第４図は本発明回路の他の実施例を
示す図である。 Ｂ、Ｔ・・・バッテリ、８Ｔ／Ｌ・・・ストップランプ
、ＳＴ／Ｌ−８Ｗ・・・ストップランプスイッチ、Ｔ／
！Ｌ・・・テールランプ、Ｔ／Ｌ−８Ｗ・・・テールラ
ンプスイッチ、ＮＩＬ・・・モニタランプ、ｌ・・・ス
トップランプ断線検知器、２・・・テールランプ点灯回
路、３・・・テールランプ消灯回路、４・・・テールラ
ンプ、モニタランプ点灯回路、５・・・モニタランプ消
灯回路。 特許出願人 市光工業株式会社 代理人 弁理士 秋 本 正 実
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 少なくともストップランプ、テールランプおよびそれら
を点消灯するためのストップランプスイッチ、テールラ
ンプスイッチを備えてなるリャコンビネーシ曹ンランプ
点灯回路において、前記ストップランプ断線時、前記ス
トップランプスイッチをＯＮすることにより断線検知信
号を出力するストップランプ断線検知器と、前記テール
ランプスイッチをＯＮするととくより動作して前記テー
ルランプを点灯させるテールランプ点灯回路と、前記テ
ールランプ点灯時、前記ストップランプスイッチをＯＮ
Ｌ、、ストップランプが点灯すると、そのストップラン
プ点灯期間だけ前記テールラング点灯回路の動作を停止
させて前記テールランプを消灯させるテールランプ消灯
回路と、前記ストップランプ断線検知器からの断線検知
信号が入力されることにより前記テールランプを点灯さ
せると共に！ −，、、、、、、、、、、、、、、’ｆ前記ストップラ
ンプの断線表示用のモニタラングを点灯させるテールラ
ンプ、モニタランプ点灯回路と、前記ストップランプの
非断線時に前記モニタランプを前記テールランプ、モニ
タランプ点灯回路から切り離して消灯状態に保持するモ
ニタランプ消灯回路とを具備することを特徴とするりャ
コンビネーションランプ点灯回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57039405A JPS58156430A (ja) | 1982-03-15 | 1982-03-15 | リヤコンビネ−シヨンランプ点灯回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57039405A JPS58156430A (ja) | 1982-03-15 | 1982-03-15 | リヤコンビネ−シヨンランプ点灯回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58156430A true JPS58156430A (ja) | 1983-09-17 |
| JPH028933B2 JPH028933B2 (ja) | 1990-02-27 |
Family
ID=12552076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57039405A Granted JPS58156430A (ja) | 1982-03-15 | 1982-03-15 | リヤコンビネ−シヨンランプ点灯回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58156430A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103223899A (zh) * | 2013-04-28 | 2013-07-31 | 南宁桂格精工科技有限公司 | 一种汽车后雾灯控制器 |
-
1982
- 1982-03-15 JP JP57039405A patent/JPS58156430A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103223899A (zh) * | 2013-04-28 | 2013-07-31 | 南宁桂格精工科技有限公司 | 一种汽车后雾灯控制器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH028933B2 (ja) | 1990-02-27 |
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