JPS58148259A - キヤニスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、蒸発燃料を吸着するキャニスタに関する。

従来、単１１において、エンジンＯ停止直後に燃料タン
ク及び／又紘気化器から燃料、が大気に蒸発し、大気汚
染の原因の一つになっていた。

そこで、近年、車輻にはキャニスタが装着され、燃料タ
ンク及び／又は気化器内に発生する蒸発燃料をｃのキャ
ニスタで１看して蒸発燃料による大気汚染を肪止してい
る。

この公知のキャニスタをＢｉ図を参照して説明すると、
全体を参照番号２で示すキャニスタは。

キャニスタ本体４を具備している。この中ヤニスタ本体
４は、略６筒形状の上部本体６と略巴板状の下部本体８
から構成さｎｌこの上部本体６の上部に、蒸発燃料を導
入する導入口ｌＯ及び吸着し九燃料を排出する排出口１
２が形成さｎている。

こ０ｒｉｋ引口ｌＯは、例えば、燃料タンク（図示せず
）及び／又は気化器の７Ｏ−）ｆｉ（図示ぜず）に連通
せしめらｎｌまたこの排出口１２はニンジンの吸気管（
図示せず）ＶＣ連通せしめらｎている。

下部本体８の略中央部には、大気に連通ずる大気開口１
４が形成されている。キャニスタ本体４内には、その下
部に第１のフィルタ部材１６、複数個の孔１９が形成さ
ｎた下部プレート部材１８及び第２のフィルタ部材２０
が配役さｆ、その上部に上記フィルタ部材２２及び複数
個の孔２５が形成された上部プレート部−材２３が配設
されている。

そして、こＯ第２のフィルｐｓ材２０と上部フィルタ部
材２２の間に形成される空間部に、蒸発燃ａｔ−吸着す
る例えば活性員等から成る燃料ｖＩｋ潰部材２４かＶ、
各されている。

キャニスタ本体４には、更にダイヤス２ム装置２６が装
着されている。このダイヤフラム装置２６は、ダイヤフ
ラム本体２８と、ダイヤフラム本体２８内に収容された
ダイヤ７フム３０と、ダイヤフラム３０に一着堪れ、キ
ャニスタ本体４内と排出口１２とを連通ずる進路を開閉
する開閉弁３２及び開閉弁３２を閉塞状態に保持する弾
性ｓ＠３４かも構成され、このダイヤフラム本体２８と
ダイヤフラム３０によ〉形成される負圧１１３６がエン
ジンの吸気管（Ｅ示せず）ＶＣ連通せしめられている・ 上述した公知のキャニスタ２０作用を簡単に説明すると
、エンジンの停止ｉｉ＊に燃料タンク及び／又は気化器
のフロート室内で燃料の蒸発が起こると、この蒸発によ
る内部圧力の上昇に起因して、ｓ発燃料がキャニスタ２
の導入口１０．上部プレート部材２３１２）孔２５、上
記フィルタ部材２２を経てキャニスタ本体４内に収容さ
れた燃料吸着部材２４に導入される。かくされると、燃
料吸着部材２４において、ｃの蒸発燃料が吸着され、清
浄化され九空気のみが第２のフィルタ部材２０、下部プ
レート部材１８（Ｄ孔１９、第１のフィルタ部材１６、
大気開口１４を経て大気に放出される。

他方、エンジン（図示せず）が回動せしめられ、その吸
気管内の吸入負圧が高くなると、吸入負圧がダイヤフラ
ム鋏１２６のダイヤフラム１１３６に作用し、弾ａ部材
３４の力に抗して開閉弁３２が作動せしめられる。かく
せしめられると、キャニスタ本体４内と排出口１２とを
連通する通路が開放され、燃料吸着部材２４に吸着され
た燃料が吸入負圧の作用によってこの燃料吸着部材２４
から離脱せしめられ、こ１０ｇ脱せしめられ九燃料かよ
ｓフィルタ麺材２２、上部プレート部材２３の孔２５、
排出口１２を経てエンジンの吸気管内に吸出される。

このように、公知のキャニスタ２に＆いては、エンジン
の停止時等に燃料タンク等からｏＨ発燃料が吸着され、
またエンジンＯ作動時にこの吸着されたｍ科か離脱せし
められてエンジンに供給されるように栴ａされ、このエ
ンジンの作動時に燃料吸着部材２４が再生されるように
なっている。

しかし、公知のキャニスタ２の容積はこの再生作用を考
慮して決められている丸めに、エンジンの作動時におい
て燃料〇−説が十分に行なわれない場合、蒸発燃料の獣
看によって燃料吸着部材２４が飽和状態にａｎ、燃料タ
ンク等からの蒸発燃料がキャニスタ２内で液化し、この
液化した燃料が外部に排出されるという恐れがあったが
、公知のキャニスタ２では、この燃料吸着部材２４の飽
和状態を検出する検靜段がなかったためにこれを防止す
る手段を設けることができず、そのために、蒸発燃料は
液状となって外部に排出されるのみであった。

本発明は上記事実に鍮みてなされ九ものであって、その
目的は、蒸発燃料の吸着によるｆｆｉ料吸着部拐の飽和
状態を検出することができる改良されたキャニスタを提
供することである。

以下、本発明に従って構成されたキャニスタの具体例を
図示する第２図乃至第４図を参照して詳細に説明する。

尚、第１図に図示する部材と同一の部材は同一の参照番
号を付す。

本発明に従って構成されたキャニスタの第１の具体例の
一部を図示する第２図において、参照番号２′で示すキ
ャニスタのキャニスタ本体４には、検出手段としてサー
ミスタ３８が配設されている。

このサーミスタ３８は、温度が上昇するとその抵抗値が
減少する特性を有するそれ自体公知のものである。サー
ミスタ３８は、第２図に裏層で示すように、キャニスタ
本体４内に収容さｎた燃料吸着部材２４の下部内に配設
することもできるし、を九、第２図に二点鎖線３８ムで
図示するように、キャニスタ本体４の下部本体８に形成
され九大気開口１４付近に配設することもできる。

キャニスタ２′のその他の構成については第１図に図示
する公知のキャニスタと災質上同−である九め、その説
明を省略する。

上述した第１の具体例のキャニスタ２′において、燃料
タンク（図示せず）等から蒸発燃料がキャニスタ本体４
内に導入されると、蒸発燃料の吸着作用は、キャニスタ
本体４の上部に導入口１０が形成されているために、燃
料吸着部材２４の上部に配設され九部分から順次下方に
向かって行なわｎてい（。そして、蒸発燃料の吸着によ
って燃料吸着部材２４がほぼ飽和状態になると、蒸気の
状態から液化した燃料がサーミスタ３８に達し、サーミ
スタ３８がこの燃料によって濡れる。かくすると、この
サーミスタ３８において、燃料の蒸発が起こシ、その気
化熱によってｆ−ｉスタが冷却されてその抵抗値が上昇
し、この温度変化による抵抗値の変化をそれ自体公知の
手段でもって検出することにより、燃料吸着部材２４の
飽和状態を検出することができる。

第２図に二点鎖線３８ムで図示する位置に配設しても、
燃料吸着部材２４が飽和状態になると、キャニスタ本体
４０大気開口１４から液化した燃料が外部に排出される
ときにサーミスタ３８Ａに滴下される。そのため、この
場合においてもサーミスタ３８ムに抵抗値の変化が起こ
シ、燃料吸着部材２４の飽和状態を検出することができ
る。

次に第３図を参照して、本発明に従って構成されたキャ
ニスタの第２の具体例を説明する。

１＆３８において、参照番号２′で示すキャ早スタ嬬キ
ャニスｆｉ本体４ｔ−具備し、このキャニスタ本体４は
、略円筒形状の上部本体６を略円板状の下部本体８から
構成されている。この下部本体８には、複数個の大気開
口１４が形成され、キャニスタ本体４の麿−を構成して
いる。キャニスタ本体４の上部本体６０内跡には、下方
に延びる縁部４ｏが＊＊され、この縁部に複数個の孔１
９が形成され友下部プレート部材１８の縁ｓ４２が上下
方向に滑動自在に装着されている。下部プレート部材１
８と下部本体８との間には、弾性部材よシ形成され、そ
の一部に貫通孔が形成された第１のフィルタ部材ｌＯが
配設さｎている。この貫通孔には、その一端部が上記下
部プレート部材１８め下面に固定さ扛、その他端部が上
記下部本体８に固定された可撓性のベローズ４４が装着
され、とのベローズ４４内に検出手段としてスイッチ手
段４６が配設されている。このスイッチ手段４６は、下
部プレート部材１８の下面に形成された突起部に固定さ
れた接点４８ｍ及び下部本体８の内面に形成され九突起
１１に固定された接点４８ｂから構成され、各々の接点
４８１及び４８ｂに夫々コード５０が接続されている。

下部プレート部材１８の上面にＬ第２のフィルタ部材２
０が配設さｎｌこの第２のフィルタ部材２０と上部フィ
ルタ部材２２（第１図参照）との間に燃料吸着部材２４
が収容されている。

キャニスタ２″のその他の構成については第１図に図示
する公知のキャニスタと冥質上同−であるため、七Ｏ貌
明を省略する。

上述したｆｇ２の具体例のキャニスタ２′において、蒸
発燃料の吸着によって燃料吸着部材２４がほぼ飽和状態
になると、１着しえ燃料によって燃料吸着部材２４０重
量が増加し、これによって第１のフィルタ部材１０がそ
の弾性力に抗して圧縮せしめられ、１ｍ２のフィルタ扉
材２ｏ及び下部プレート部材１８が下方に移動せしめら
れる。かくせしめられると、下部プレート部材１８Ｋｆ
ｊｌ定され九接点４８ｍと下部本体ＪｉＫｌｌ定された
接点４８ｂが＊＊さｎ１スイッチ手威４６が閉となる。

かくして、スイッチ手段４６の閉によって燃料吸着部材
２４０飽和状論を検出することができる。

第３図において、ベローズ４４内にスイッチ手段４６が
配設されているが、これはスイッチ手段４６に蒸発燃料
が到達するのを防止するためである。

崗、＃Ｉ３図に図示する具体例において、菖ｌのフィル
ｐｆｓ材１００弾性作用を利用する代わＤＫ。

こ０縞１（２）フィルタ部材１０内にはね部材を設け、
このばね部材の弾性作用を利用してもよい。

次に、第４図を参照して本発明に従って構成されたキャ
ニスタの第３の具体例を説明する。

第４図に図示するキャニスタ２１は、第２図に図示する
キャニスタと実質上その構成が同一で、このキャニスタ
２＃の下部プレート部材１８の下面略中央部に検出手段
として圧電結晶体５２が貼付されている。この圧電結晶
体５２は、力学的な力が加えられたとき、その両端部に
電気的分極が生じるそれ自体公知のものでよい。この場
合、略円板状の下部プ１ｚ−）部材１８は、第４図に図
示するように、その周亀部がキャニスタ本体４の下部本
体８の縁部に支持されるか又はキャニスタ本体４に固定
されることが重要である。

上述した第３の具体例においては、蒸発燃料のａ看によ
って燃料ａｆｉｔ部材２４がほぼ飽和状態に。−なると
、吸着した燃料によって燃料ａｍ部材２４の重量が増加
し、これによって下部グレート部材１８の中央部が第４
図において若干下方にわん曲せしめられる。かくせしめ
られると、下部プレート部材１８に貼付され九圧電結晶
体５２に力学的な力が加わり、圧電結晶体５２０両熾部
に電気的分極が生じる。かくして、この両端部間の電位
差をそれ自体公知０手段でもって検出することにより燃
料吸着部材２４の飽和状態を検出する仁とができる。

以上許ＩａＶＣ記軌したように、本発明によれば、簡単
な構成でもって、蒸発燃料の吸着による燃料吸着部材の
飽和状態を検出することがてきるキャニスタを提供する
ことかできる。

以上、本発明に従って構成され九キャニスタの具体例を
第２図乃至ｗ４４図を参照して説明したけれども、本発
明はかかる具体例に限定されるものではなく、本発明の
範囲を逸脱することな（種々Ｏ変形乃至修正が可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、公知のキャニスタを図示する断面図。 第２図は、本発明に従って構成された＠１の具体例のキ
ャニスタの一部を図示する断面図。 第３図は、本発明に従って構成された第２の具体例のキ
ャニスタの一部を図示する断面図。 縞４図は、本発明に従って構成された第３の具体例のキ
ャニスタの一部を図示する断面図。 ２．２’、２’及び２′・・・キャニスタ４・・・キャ
ニスタ本体 ２４・・・燃料吸着部材 ３８・・・サーミスタ ４６・・・スイッチ手段 ５２・・・圧電結晶体 第１図 第２図 葉３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、キャニスタ本体Ｏ内１１に蒸発した燃料を吸着する
   燃料吸着部材が収容されているキャニスタにシいて。 該キャニスタ本体に嬬、ｊ！に、蒸発燃料の＠着による
   皺燃料ｌ１ｉｋ驚塾材の飽和状態を検出する検出手段が
   配設されていることを特徴とするキャニスタ。 ２、＃検出手段がサーミスタである特許請求の範１１ｇ
   １項記載のキャニスタ。 ３、該キャニスタ本体に嬬、その上部に蒸発燃料を導入
   する導入口及び吸着した蒸発燃料をニンジンの吸気管に
   排出する排出口が形成され、その下部に大気開口が形成
   さｆており、そして、該サーミスタが該キャニスタ本体
   に収容された燃料吸着部材の下部又は該キャニスタ本体
   の大気開口付近に配設されている特許請求の範囲第２項
   記載のキャニスタ。 ４、誼検出手段が燃料ａｍ部材の重量の増加により閉と
   凍るスイッチ手段であることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載のキャニスタ。 ５、該キャニスタ本体内には、その底部よｐ庖定の距離
   を隔てて下部７レ一ト部材が上下方図に滑動自在に装着
   され、該ｆ、ｓの内面及び骸プレート部材の下面に該ス
   イッチ手段の接点が夫々固定されていることを特徴とす
   る特許請求の範ｉ！Ｉ＠４項記載のキャニスタ。 ６、該キャニスタ本体の底部と該プレート部材との間に
   は、該スイッチ手段の接点を蝋う可撓性のベローズが装
   着さｎている特許請求の範Ｓ第５項記載のキャニスタ。 ７、該検出手段が燃料吸着部材の重量Ｏ増加によｐそＯ
   両端部に電気的分極が生じる圧電結晶体である特許請求
   Ｏ＠ＩＩ第１項記執のキャニスタ。 ８、骸圧電結晶体が、キャニスタの下部プレート部材の
   下面に貼付されている特許請求の範囲第８項記載の中ヤ
   エスタ。