JPS58148213A - 潤滑油の熱交換装置 - Google Patents
潤滑油の熱交換装置Info
- Publication number
- JPS58148213A JPS58148213A JP3017982A JP3017982A JPS58148213A JP S58148213 A JPS58148213 A JP S58148213A JP 3017982 A JP3017982 A JP 3017982A JP 3017982 A JP3017982 A JP 3017982A JP S58148213 A JPS58148213 A JP S58148213A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- heat exchanger
- lubricating oil
- pump
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N39/00—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system
- F16N39/04—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by heating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本尭明は自動車エンジンの潤滑油温、轡に寒冷地Ｋ＞け
る工ンジ２０潤滑油温を上昇させるた、めの熱交換ＩＩ
Ｏ装着クスりムに関する。
る工ンジ２０潤滑油温を上昇させるた、めの熱交換ＩＩ
Ｏ装着クスりムに関する。
低雰囲気ｉｔ度または畳に寒冷地では自動車エンジンを
始動させた鳩舎、潤滑油の粘度が高いので機械的損失が
大で、潤滑油が逼温になるまでは燃料消ｌＮ章が多い。
始動させた鳩舎、潤滑油の粘度が高いので機械的損失が
大で、潤滑油が逼温になるまでは燃料消ｌＮ章が多い。
その丸め潤滑油温の上昇時ｍを早め燃料ｍ景量を節減す
る方法がとられている。
る方法がとられている。
その−例としてエンジンの冷却水が、潤滑油より温度上
昇が早いの１利用し、冷却水を媒体として潤滑油と熱−
交換して、潤滑油温Ｏ上昇を早める方法がある。冷却水
が潤滑油より温度上昇が早いのれ概路次ＯＷｌ由による
。すなわち水と潤滑油の比熱を比砿すると水＃ｉ潤滑油
Ｏ＃２倍で温度上昇しにくいが、水と潤滑油Ｏ熱伝導率
を比較すると、水は潤滑油の約４倍も棗いと−う物性を
有しているのと、低温のとき鉱エンジンの冷却系統に＆
ｆｆたナーモスタタトの作用で、冷却本社クォータジャ
ケット内のみを循濃し、燃焼ガス、排気ガスの輻射熱お
よび摩擦損失エネルギーの熱伝導（より油槽内の潤滑油
より冷却水の方が温度上昇が早くなるのである＠ エンジノ底部に設けた油槽内の潤滑油を、クランク軸、
カム軸の軸受部その弛潤滑を必要とする部分（説明上総
称で以後潤滑部とする）Ｋ給油して再び油槽へ信置さ（
る方式としては、オイルポンプで潤滑油を歌人圧送する
圧送式が多く用いられている。このオイルポ／）は一定
油圧で送油するようになりているが潤滑油Ｏ粘度、また
は工ンジンの回転数により油圧が高くなることがあり、
潤滑系統に支障を生ずることがあるので、油圧が一定圧
以上になると潤滑系統から潤滑油を逃がして油圧を下げ
るため、オイルポンプの下流Ｋ１４Ｗｌ系統と並列に調
圧弁が配設されていて、オイルポンプによる送油量のう
ちかなりの量が調圧弁を通ってオイルポンプの吸入路へ
返戻され潤滑油が循環されるようになりている。
昇が早いの１利用し、冷却水を媒体として潤滑油と熱−
交換して、潤滑油温Ｏ上昇を早める方法がある。冷却水
が潤滑油より温度上昇が早いのれ概路次ＯＷｌ由による
。すなわち水と潤滑油の比熱を比砿すると水＃ｉ潤滑油
Ｏ＃２倍で温度上昇しにくいが、水と潤滑油Ｏ熱伝導率
を比較すると、水は潤滑油の約４倍も棗いと−う物性を
有しているのと、低温のとき鉱エンジンの冷却系統に＆
ｆｆたナーモスタタトの作用で、冷却本社クォータジャ
ケット内のみを循濃し、燃焼ガス、排気ガスの輻射熱お
よび摩擦損失エネルギーの熱伝導（より油槽内の潤滑油
より冷却水の方が温度上昇が早くなるのである＠ エンジノ底部に設けた油槽内の潤滑油を、クランク軸、
カム軸の軸受部その弛潤滑を必要とする部分（説明上総
称で以後潤滑部とする）Ｋ給油して再び油槽へ信置さ（
る方式としては、オイルポンプで潤滑油を歌人圧送する
圧送式が多く用いられている。このオイルポ／）は一定
油圧で送油するようになりているが潤滑油Ｏ粘度、また
は工ンジンの回転数により油圧が高くなることがあり、
潤滑系統に支障を生ずることがあるので、油圧が一定圧
以上になると潤滑系統から潤滑油を逃がして油圧を下げ
るため、オイルポンプの下流Ｋ１４Ｗｌ系統と並列に調
圧弁が配設されていて、オイルポンプによる送油量のう
ちかなりの量が調圧弁を通ってオイルポンプの吸入路へ
返戻され潤滑油が循環されるようになりている。
この方式のエンジン潤滑系統で、潤滑油温の上昇管早め
る従来のシステムとじて、第２ＷＡ（イ）、（ロ）の７
０−シートで示すものがある。このフローシートで油槽
１内の潤滑油２はオイルポンプＰによって吸入圧送され
、潤滑ＮＩＬを潤滑した後、油槽１へと循環する。潤滑
油２の温度上昇（用いられる熱交換器ＨＦｉ、第２１１
（イ）の場合は油槽１内の潤滑部２の中に配設され、第
２図←）の場合は熱交換器Ｈｒｉオイルボ／プ下流で潤
滑部りに至る圧送路４に配設されている。
る従来のシステムとじて、第２ＷＡ（イ）、（ロ）の７
０−シートで示すものがある。このフローシートで油槽
１内の潤滑油２はオイルポンプＰによって吸入圧送され
、潤滑ＮＩＬを潤滑した後、油槽１へと循環する。潤滑
油２の温度上昇（用いられる熱交換器ＨＦｉ、第２１１
（イ）の場合は油槽１内の潤滑部２の中に配設され、第
２図←）の場合は熱交換器Ｈｒｉオイルボ／プ下流で潤
滑部りに至る圧送路４に配設されている。
帛２図０）、（ロ）の場合はオイルポンプＰによる送油
量Ｑは、潤滑部りへの給油量ｑｒと、調圧弁Ｖを経て吸
入路３へ還油されるバイパス量ｑ、に分流され、給油’
ｆ ｑ＋なる潤滑油量を熱交換器■で熱交換するので熱
交換量が少なく潤滑油の温度上昇に時間がかかるという
欠点がＴｏ５た。
量Ｑは、潤滑部りへの給油量ｑｒと、調圧弁Ｖを経て吸
入路３へ還油されるバイパス量ｑ、に分流され、給油’
ｆ ｑ＋なる潤滑油量を熱交換器■で熱交換するので熱
交換量が少なく潤滑油の温度上昇に時間がかかるという
欠点がＴｏ５た。
本発明はこの欠点を除くためなされたもので以下フロー
シートにより説明する。
シートにより説明する。
第１図は本発明によるフローシートであり、潤滑油の流
れは従来と同じである。すなわち油槽１内の潤滑油２は
オイルポンプＰにより吸入路５から吸入され、さらに加
圧されて圧送路４を通り潤滑部りを潤滑し、還油路５を
経て油槽１へと循環される。また油圧が高いときはオイ
ルポンプＰから圧送される潤滑油２は、分岐点７から調
圧弁Ｖｔ−経てバイパス路６を通り合流点８で吸入路５
にバイパスされ前記潤滑部りへの潤滑油循濃に対し並列
のｗ！Ｉｔ−する０熱交換器ＨはオイルポンプＰの上流
であって、しかも前記合流点８とオイルポンプＰとの間
に配設されている。
れは従来と同じである。すなわち油槽１内の潤滑油２は
オイルポンプＰにより吸入路５から吸入され、さらに加
圧されて圧送路４を通り潤滑部りを潤滑し、還油路５を
経て油槽１へと循環される。また油圧が高いときはオイ
ルポンプＰから圧送される潤滑油２は、分岐点７から調
圧弁Ｖｔ−経てバイパス路６を通り合流点８で吸入路５
にバイパスされ前記潤滑部りへの潤滑油循濃に対し並列
のｗ！Ｉｔ−する０熱交換器ＨはオイルポンプＰの上流
であって、しかも前記合流点８とオイルポンプＰとの間
に配設されている。
このフローシートの場合、熱交換器Ｈのところを流れる
潤滑油の量＃ｉ潤滑部りへ流れる給油量ｑ＋と、調圧弁
Ｖを通ってバイパスされるバイパス量ｑ、の和すなわち
送油量Ｑである。そのたや従来は給油量ｑｌｌ熟熱交換
ていたものを、バイパス量ｑ、だけ多くの量を熱交換す
るので従来に比べ潤滑油の温度上昇を早めることができ
燃料消費量を節減する効果がめる０また熱交換器Ｔ’Ｉ
Ｆｉ冷却水利用のものに＠らず他の方式のものでも差支
えない。
潤滑油の量＃ｉ潤滑部りへ流れる給油量ｑ＋と、調圧弁
Ｖを通ってバイパスされるバイパス量ｑ、の和すなわち
送油量Ｑである。そのたや従来は給油量ｑｌｌ熟熱交換
ていたものを、バイパス量ｑ、だけ多くの量を熱交換す
るので従来に比べ潤滑油の温度上昇を早めることができ
燃料消費量を節減する効果がめる０また熱交換器Ｔ’Ｉ
Ｆｉ冷却水利用のものに＠らず他の方式のものでも差支
えない。
第１図は本発明による潤滑油の７０−シートと熱交換器
の装着システムで、第２図（（） 、 （’）は従来例
のものを示す。 Ｐ・・・オイルポンプ Ｖ・・・調圧弁Ｌ・・・潤滑
部 Ｈ・・・熱交換器Ｑ・・・送油量
ｑｓ・・・給油量ｑ１・・バイパス量 １・・・
油槽２・・・潤滑油 ６・・・バイパス路特許
出願人 株式会社土屋製作所
の装着システムで、第２図（（） 、 （’）は従来例
のものを示す。 Ｐ・・・オイルポンプ Ｖ・・・調圧弁Ｌ・・・潤滑
部 Ｈ・・・熱交換器Ｑ・・・送油量
ｑｓ・・・給油量ｑ１・・バイパス量 １・・・
油槽２・・・潤滑油 ６・・・バイパス路特許
出願人 株式会社土屋製作所
Claims (1)
- オイルポンプと調圧弁ｔａした圧送式の橢滑餉畢統Ｋｓ
Ｉ−いて、オイルポンプの上流でありて、吸入路ＫｓＩ
−けるバイパス路との合流点と前記オイルポンプ閤に％
熱交換器を配設することを特徴とする熱交換１１０装着
システム◇
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3017982A JPS58148213A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | 潤滑油の熱交換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3017982A JPS58148213A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | 潤滑油の熱交換装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58148213A true JPS58148213A (ja) | 1983-09-03 |
| JPS6217648B2 JPS6217648B2 (ja) | 1987-04-18 |
Family
ID=12296529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3017982A Granted JPS58148213A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | 潤滑油の熱交換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58148213A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105570656A (zh) * | 2014-10-31 | 2016-05-11 | 特灵国际有限公司 | 带有流量调节装置的润滑剂温度控制器 |
| WO2019152369A1 (en) * | 2018-01-30 | 2019-08-08 | Cummins Power Generation Ip, Inc. | Oil heater for a generator set |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0255639U (ja) * | 1988-10-18 | 1990-04-23 | ||
| JP5556993B2 (ja) * | 2009-09-07 | 2014-07-23 | 株式会社Ｉｈｉ | 潤滑油供給装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50147007U (ja) * | 1974-05-22 | 1975-12-05 |
-
1982
- 1982-02-26 JP JP3017982A patent/JPS58148213A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50147007U (ja) * | 1974-05-22 | 1975-12-05 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105570656A (zh) * | 2014-10-31 | 2016-05-11 | 特灵国际有限公司 | 带有流量调节装置的润滑剂温度控制器 |
| US10551098B2 (en) | 2014-10-31 | 2020-02-04 | Trane International Inc. | Lubricant temperature control with a flow regulating device |
| WO2019152369A1 (en) * | 2018-01-30 | 2019-08-08 | Cummins Power Generation Ip, Inc. | Oil heater for a generator set |
| CN111788370A (zh) * | 2018-01-30 | 2020-10-16 | 康明斯发电Ip公司 | 用于发电机组的油加热器 |
| US10844760B2 (en) | 2018-01-30 | 2020-11-24 | Cumming Power Generation IP, Inc. | Oil heater for a generator set |
| CN111788370B (zh) * | 2018-01-30 | 2022-05-13 | 康明斯发电Ip公司 | 用于发电机组的油加热器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6217648B2 (ja) | 1987-04-18 |
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