JPS58148169A - エスカレ−タの乗り込み誘導装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はエスカレータの乗り込み誘４稜直に関するもの
である。

〔発明の技術的背景〕

エスカレータは、上下の乗降口間を移動する無端状に連
結された多数の踏段と、この多数の踏段によって形成さ
れる階段部の両側に設けられた欄干と、この欄干上を移
動する移動手摺りとからなるものであり、前記踏段は一
方の＊降口の先端から順次出現し、他方の乗降口に向っ
て移動して行く。＠１図はエスカレータの１４０を示し
たもので、図中１．１は踏段、２は欄干、３は移動手摺
りであり、欄干２の下にはスカートガード４が設けられ
ている。５は乗降口下の機械室のカバーを兼ねる乗降板
、６は東隣板５の先端に取付けられたコムである。また
、前記欄干２の端部は１１東降板５０両側にθって所要
長さ延長されており、この延長部分２ｍは欄干ニュアル
部と呼ばれている。

ところで、エスカレータに乗り込む乗客は、嬬雇の床１
から乗降板５を通って踏段１に乗っているが、この時乗
客は乗降板５の先端から順次出現してくる踏段１の出現
にタイミングを合わせて乗り込まなければならないため
に、多くの場合は、東隣板Ｉの先端部付近で一旦立ち止
まってから、踏段１の完全な出現を待って乗り込んでい
る。

〔背景技術の問題点〕

しかしながら、従来は、乗り込もうとする踏段１の完全
な出現を知るのに、乗り込もうとする踏段１とこれに続
いて出現してくる次のｊ１１１段との境目を見るしかな
かったために、乗客は、乗り込もうとする踏段１が完全
に出現し、その次の踏段が出現し始めた時に、東り込も
うする＠　段Ｊ”％ＪＤ　乗り込み動作を開始すること
になり、そのために踏段１への東り込みが遅れがちにな
るから、エスカレータに不慣れな来客は、最初に乗ろう
とした踏段１への乗り込みタイミングを逸して次の踏段
に乗り込しかなくなることが多かった。このため、従来
は、エスカレータに不慣れな乗客をも含めて全ての乗客
をスムーズに乗り込ませることができず、そのためシー
、伺車到着の闇に大勢の乗客がエスカレータ衆り場に殺
ＩＩ　する駅のホームのエスカレータなどでは、エスカ
レータへの東り込み動作が遅れた乗客が後から押されて
転倒する事故を発生することがあるし、またエスカレー
タの輸送能力が最大限に活かされないために、一時的で
はあるがホームに人が滞留して危峡な状態となることが
多かった。すなわち、エスカレータの運転逸（は一般に
３０％／分（５００ＩＩ／秒）程度であり、また１つの
踏段の奥行は４００ａｇ程度であるから、踏段は約０．
８秒の間隔で順次出現してくることになり、従って１つ
の踏段に１人の乗客が乗れるとして単純計算すれば、こ
のエスカレータは０．８秒に１人の割合で乗客を運ぶ輸
送能力をもっていることになるが、前述したように乗客
が東ろうとした踏段への乗り込みタイミングを逸して次
の踏段に乗った場合には、乗客が乗れなかった踏段が空
の状態となってしまうから、それだけ時間当りの輸送客
数が少なくなる。そして、大勢の乗客のうちには、エス
カレータに不慣れな乗客も少なからずいるから、踏段が
空の状態となる度数も少なくなく、その結果エスカレー
タの輸送能力が敵大眼に活かされなくなって上記のよう
な乗客の＃蕾をまねくことになる。

〔発明の目的〕

本発明は上記のような実情にかんがみてなされたもので
あって、その目的とするところは、踏段が乗り込み可能
な位置に出現す４度に乗客に対して踏段への乗り込みを
指示することにより、エスカレータに不慣れな乗客をも
遅滞なくかつ安全にエスカレータに乗り込ませることが
できるようにした、エスカレータに乗り込む乗客の流れ
をスムーズにしてｗｌ降口の混雑を緩和スルと共に、エ
スカレータの輸送能力を最大限に発揮させることができ
るエスカレータの乗り込み誘導装置を提供することにあ
るｄ 〔発明の概要〕 すなわち、本発明のエスカレータの乗り込みｆｊｔ４装
置は、エスカレータ東降口の欄干ニュアル部に、ラング
点灯制御回路によって点灯を制御されるランプを設ける
と共に前記ラング点灯制御回路は、乗降口床面の５１！
神板先熾から順次出現する踏段が東り込み可能な位置ま
で出現した時にこれを検知する踏段出現検知機構の踏段
出現検知に応動して所定時間だけ！１す記ランプを点灯
または増光させる構成としたことを特徴とするものであ
って、踏段が乗り込み可能な位置に出現する度に、ラン
プの点灯または増光で乗客に対して踏段への東り込みを
指示するようにしたものである。

〔発明の実施例〕 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第２図において、図中１１はランプであり、このラング
１１は、ｆ！降板５の先端部付近の側方に位置させて一
千ニュアル部２ａ内に設けられており、−千二エアル部
２ｍの側面・ヤネルには前記ランプ１１と対向する開口
が設けられ、この開口には着色透光板１２が取付けられ
ている。ＩＪは前記乗降板５の先端から順次出現する踏
段１．１が乗り込み可能な位置まで出現した時にこれを
検知する踏段出現検知スイッチであり、このスイッチＩ
Ｊはロッ＃Ｐ雛作動子７Ｊ１の押し下げによってスイッ
チング動作する自動復帰朧のものとされている。なお、
図中１は踏段１．１を連結している無端駆動チェーン、
Ｉｍ、９ｂは各踏段１．１の傘軸、ｌｅａ、１０ｂは踏
段ガイドレールであり、また、図中′＃ｓ１図に示した
ものと対応するものには同符号を付しである。

前記啼段出現検匍スイッチ１１は、第３図に承すように
、踏段１の１部本輪９暑を案内する端役ガイドレールＪ
ａｍの下側に設置されており、その作動子１３１は踏段
ガイドレール１０８に設けた小孔１４を通してレール七
に突出されている。また、この踏段出現検知スイッチ１
３は、第２図に示すように、乗降板５の先端に取付けら
れているコム６の略真下位置に配−されており、乗降板
５の先端から１つの４段ノが完全に出現した時（踏段１
の後端がコム６の下から出現した時）あるいは完全出現
の直前（踏段１の後端がコム６の下にきた時）に、次に
出現する踏段１の前部車輪９１で作動子７３ａを踏み下
げられてスイッチング動作するようになっている。そし
て、罰す己ランデ１１は、輪町記ｊｉＩＩ段出現検知ス
イッチ１３によって踏段１の出現が検知された時に所定
時間だけ点灯されるようになっている。

ｉ＠４図は前記踏段出現検知スイッチ１３の踏段出現検
知に応動してランプ１１を点灯させるランデ点灯制御回
路を示しており、このランプ点灯制御回路はエスカレー
タの運転制卸回路内に組込まれている。このランデ点灯
制御回路について説明すると、エスカレータの上昇運転
時は、エスカレータ運転スイッチ１５をＵＰ（ｉｌｌに
投入することによってＵＰリレー１６が入り、ＵＰ接点
１１が噛磁投入される。そして、乗り口となる下階乗降
口側の１１１役出現検知スイツチ１３がＯＮすると、Ｌ
８リレー１８が入ってＬ８接点１９が励磁投入され、所
定時間だけ電流が流れる時限リレー２０が入って所定時
間だけＴ接点２１が励磁投入される。従ってエスカレー
タの１昇運転時ζ；おいては、下階乗降口側の踏段出湯
検知スイッチ１３ζ＝よって踏段１の出現が検知される
度に、下階秦降口のランプ１）が点灯されることになる
。これはエスカレータの下降運転時も同様であり、その
場合は下階乗降口側の踏段出現検知スイッチＩ　Ｊ’に
よって踏段出現が検知される賓に上階乗降口のランｆｌ
ｌ’が点灯する。

従って、エスカレータに東ろうとする乗客は、前記ラン
デＩＪが点灯した時ζ二踏段１に乗り込めばよく、この
う￥ｆ１ｊは、乗降板５の先端から踏段１が完全に出現
した時かあるいは完全に出現する直前の状態まで出現し
た時、つまり踏段ｌが乗り込み可能な位置まで出現した
時に点灯するから、このランデ点灯に従って東り込み動
作を開始すれば、確実にかつ安全に出現した踏段１に乗
り込むことができるし、またランプ１１０点灯で東り込
み時期を明確に知ることができるかぢ；ｉスカレータに
不慣れな乗客でも、とまどうことなく的確なタイミング
で東り込むことができる。しかも、エスカレータの乗降
口が空いている状態では、乗客が乗降口に向って歩いて
いる間にもランｆ１ノの点灯を知ることができるから、
乗客は無意識のうちにエスカレータへの乗り込みタイミ
ングに合った歩調をとるようになり、従って乗降板５上
で一旦立ち止まる必要がなくなるという利点もある。な
お、前記ランｆｌｌは踏段１への乗り込みが可能な時間
中点灯させておいてもよいが、より安全を期するには次
の踏段が出現し始める削に消灯させるのが望ましい。

なお、上記実施例ではランｆ１ノを凝り込みロ■馳時に
点灯させるようにしているが、その代りに、ランプ１１
を低光量で常時点灯させておいて乗り込み可能時にラン
プ１ノの光を増光させるようにしてもよいし、また乗り
込み可能時に点灯させるランプに加えて常時点灯するか
、あるいは常時点灯し乗り込み可能時に消灯する別のラ
ンプを設けてもよい。嘱５図は本発明の他の実施例を示
したもので、この実施例は、常時点灯ランデ２２の１囲
にｊ１当数の点滅ランデｚｓ、ｚｓを設け、この点滅ラ
ンプｚｓ、ｘｉを秦り込み可能時に点灯させるようにし
たものである。

また、上記実施例では踏段１の出現を検知するのに１１
１段１の単輪ｊａで踏み下げられて動作するスイッチを
用いているが、踏段１の出現を検知する機構としては例
えば光学的検知を行なう転のなどの使用も可能である。

〔発明の効果〕

以ｔのように、本発明のエスカレータの乗り込み誘導貢
献は、エスカレータＩＩ降口の欄干ニ二アル部に設けた
ランプの点灯または増光によって、踏段が乗り込み可能
な位置に出現する度に乗客に対して踏段への乗り込みを
指示するようにしているから、エスカレータに不慣れな
乗客をも遅滞なくかつ安全にエスカレータに東り込ませ
ることができ、従って、エスカレータに乗り込む乗客の
流れをスムーズにして乗降口の混雑を緩和すると共に、
エスカレータの輸送能力を最大限に発揮させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

＠１図はエスカレータ東降口の斜視図、蘂２図は本発明
の一実施例を示す側面図、＠３図は′第２図のムーＡ線
に沿う拡大断面図、嘱４図はラン！点灯制御回路の一例
を示す回路図、＃＆５図は本発明の他の太施例な示す側
面図であるウド・・踏段、２・・・欄干、２ａ・・・欄
干ニュアル部、５・・・＃！降板、１ノ・・・ランプ、
１３・・・踏段８視検知スイッチ、２ｊ・・・常時点灯
ランプ、２１…点滅ランプ。 出−人代理人　　弁理士　　鈴　江　武　彦第１図 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　エスカレータ乗降口の欄干ニュアル部に、ラ
   ンプ点灯制御回路を二よって点灯な制御されるランプを
   設けると共に、前記ランプ制卸回路は、Ｉ！降口床面の
   乗降板先端から順次出現する踏段が乗り込み可能な位置
   まで出現した時にこれを検知する踏段出現検知機構の踏
   段出現検知に応動して所定時間だけ前記ランプを点灯ま
   たは増光させる構成としたことを特徴とするエスカレー
   タの乗り込み誘導装置。 ＋２１　１！１１段出現検知機構は、踏段の車輪で作動
   子を踏み下げられてスイッチング動作するスイッチであ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第＜１）項記載のエ
   スカレータの乗り込み誘４ｉ装置。 （３）　　ランプ点灯制御回路はエスカレータの運転１
   １１１偶回路内に組込まれていることを特徴とする特許
   請求の範囲第ｔｌ）項または第（２）項記載のエスカレ
   ータの東り込み誘導装置。