JPS58141329A - 鋼管製自動車部品の製造法 - Google Patents
鋼管製自動車部品の製造法Info
- Publication number
- JPS58141329A JPS58141329A JP2409882A JP2409882A JPS58141329A JP S58141329 A JPS58141329 A JP S58141329A JP 2409882 A JP2409882 A JP 2409882A JP 2409882 A JP2409882 A JP 2409882A JP S58141329 A JPS58141329 A JP S58141329A
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- JP
- Japan
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- steel pipe
- manufacture
- steel
- low
- shot peening
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D8/00—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment
- C21D8/10—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of tubular bodies
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- Organic Chemistry (AREA)
- Heat Treatment Of Steel (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本％明は鋼管製自動車部品の製造法に関するものである
。
。
ｔｉｅｄ累材から自動車部品ｔｍ造する従来法について
、自動車用スタビライザーを例ＩＫ説明すると、次の方
法がある。即ち、一つは該素材として鋼製中実丸棒を使
用する方法であり、この方法は骸丸棒をまず所定の長さ
に切断し、次いで加熱、熱間成形、焼入れおよび焼戻し
の各工程に順次付すことから成る。他の方法は該素材と
して鋼管を使用する方法で、この方法は該鋼管を所定長
さに切断した後、冷間加工、焼入れ、焼戻し、歪矯正、
ショットピーニングおよび低温焼鈍の各工程に順次付す
ことから成る。
、自動車用スタビライザーを例ＩＫ説明すると、次の方
法がある。即ち、一つは該素材として鋼製中実丸棒を使
用する方法であり、この方法は骸丸棒をまず所定の長さ
に切断し、次いで加熱、熱間成形、焼入れおよび焼戻し
の各工程に順次付すことから成る。他の方法は該素材と
して鋼管を使用する方法で、この方法は該鋼管を所定長
さに切断した後、冷間加工、焼入れ、焼戻し、歪矯正、
ショットピーニングおよび低温焼鈍の各工程に順次付す
ことから成る。
中夷丸＃を使用する嗣名の方法は、工程が比砿的簡単で
あるが、製品が慕くなる欠点がある。
あるが、製品が慕くなる欠点がある。
恢者の一管を使用する方法はい中央棒を使用する方法と
比べて製品を＠１化し祷るが、中空の管に用いるため焼
入れ工程にて生じる歪、主として曲り歪、が大きく、従
って歪矯正工程を必要とするうえ、焼入れ、焼戻しおよ
び低温焼鈍と３Ｉｇｌもの加熱工程を必要とするので、
製造工程が複雑である。
比べて製品を＠１化し祷るが、中空の管に用いるため焼
入れ工程にて生じる歪、主として曲り歪、が大きく、従
って歪矯正工程を必要とするうえ、焼入れ、焼戻しおよ
び低温焼鈍と３Ｉｇｌもの加熱工程を必要とするので、
製造工程が複雑である。
本％明者等は、鋼製の棒又は管素材から製造し得る自動
車部品の製造において、骸素材として低炭素鋼管を採択
し、そしてかかる素材と高−波焼入れ処理およびその直
後の冷間加工と全組合せることにより、製造工程が大中
に簡略化され、しかも軽量化され且つ耐久性の向上され
九０動車部品が得られることを見出し、本発明を完成す
るに至った。
車部品の製造において、骸素材として低炭素鋼管を採択
し、そしてかかる素材と高−波焼入れ処理およびその直
後の冷間加工と全組合せることにより、製造工程が大中
に簡略化され、しかも軽量化され且つ耐久性の向上され
九０動車部品が得られることを見出し、本発明を完成す
るに至った。
本発明の目的は、鋼管製自動車部品の簡略化され丸製造
法を提供することにある。
法を提供することにある。
本％明の別の目的は、軽量化されり、＄も耐久性が向上
された鋼管製自動車部品を提供することにある。
された鋼管製自動車部品を提供することにある。
本％明の方法は、所定長さの低炭素鋼管を高＊ｍ焼入れ
した後、冷間加工により所定の形状に成形し、次いでシ
ョットピーニングおよヒ低潟焼鈍の各工程に順次付すこ
とｔ％黴とする。
した後、冷間加工により所定の形状に成形し、次いでシ
ョットピーニングおよヒ低潟焼鈍の各工程に順次付すこ
とｔ％黴とする。
低炭素鋼管としては、−素含有量約α１Ｇ乃至約０．２
５９６．％に０．１．．３．乃至０．２５９Ｇ、の炭素
鋼又は合金鋼から成るー□管、特に電縫鋼管が通常用い
られる。該鋼管の表面層に全脱炭深さ約０．３園以下の
脱炭層があってもよく、かかる脱炭層は冷間加工を容易
にする効果を有する。
５９６．％に０．１．．３．乃至０．２５９Ｇ、の炭素
鋼又は合金鋼から成るー□管、特に電縫鋼管が通常用い
られる。該鋼管の表面層に全脱炭深さ約０．３園以下の
脱炭層があってもよく、かかる脱炭層は冷間加工を容易
にする効果を有する。
高周波焼入れは、慣用の高−波発生装置を用いて慣用の
高−波焼入法に従って実施し得るが、ＡＣｓ変塾点以上
、特にＡｃ５ｆｌ１点より５０℃以上高い焼入１ｔ！ｌ
に高−波加熱し、次いで４０℃乃至常温に保持した水等
の通常の焼入液を噴射して急冷するのが好ましい。焼入
れ直後の焼戻し処理は必要でない、高−波焼入れにおけ
る急加熱−急冷によって、鋼管の金属＆ｌ織は黴＃な結
晶粒をもつ安定した組織となる。
高−波焼入法に従って実施し得るが、ＡＣｓ変塾点以上
、特にＡｃ５ｆｌ１点より５０℃以上高い焼入１ｔ！ｌ
に高−波加熱し、次いで４０℃乃至常温に保持した水等
の通常の焼入液を噴射して急冷するのが好ましい。焼入
れ直後の焼戻し処理は必要でない、高−波焼入れにおけ
る急加熱−急冷によって、鋼管の金属＆ｌ織は黴＃な結
晶粒をもつ安定した組織となる。
冷間加工による鋼管の所定形状への成形は、公知の各種
加工法、例えは冷間押し出し、スェージング尋、を通用
し得る。製造すべき自動車。
加工法、例えは冷間押し出し、スェージング尋、を通用
し得る。製造すべき自動車。
部品がスタビライザーの場合は、冷関曲は加工によりス
タビライザーの形状に成形する。
タビライザーの形状に成形する。
ショットピーニングは、成形され丸鋼管の表１０分間噴
射することにより行われ、これにより鋼材の泗（２）硬
化が得られる。
射することにより行われ、これにより鋼材の泗（２）硬
化が得られる。
ショットピーニング後の低温焼鈍処理或いは焼戻し軟化
工程は、通常成形鋼管をＡ１変態点以下、４ＩＫ１５σ
乃至２５０℃、に３０乃至６０分間加熱した後、徐冷す
ることに工り行われる。
工程は、通常成形鋼管をＡ１変態点以下、４ＩＫ１５σ
乃至２５０℃、に３０乃至６０分間加熱した後、徐冷す
ることに工り行われる。
該焼鈍処理条件、例えと加熱温度、徐、冷速１轡を調整
するととＫより、製品に必Ｊｌ！１に硬さ範囲に１ｌｌ
ＦＬ得る。該製品がスタビライず−の場合は通常１５０
°乃至２００℃に３０乃至６０分間加熱後、大気中で室
ｉｉＬまで自然放冷すゐ。
するととＫより、製品に必Ｊｌ！１に硬さ範囲に１ｌｌ
ＦＬ得る。該製品がスタビライず−の場合は通常１５０
°乃至２００℃に３０乃至６０分間加熱後、大気中で室
ｉｉＬまで自然放冷すゐ。
本％明の方法は、スタビライザーの他、コイルはね、ト
ーションバー等の自動車部品の製造に通用し得る。
ーションバー等の自動車部品の製造に通用し得る。
次に本発明を実施例ｔもって梃に詳しく説明する。
実施例
外径２２■、内径１７■、長さ１５００■の低炭素銅（
Ｃ： Ｏ，ｌ ６−１８ｊ：ａ！１９ｇ、Ｍａ：１２０
９１、残＠１ｓＦｅ）から成る電縫鋼管を高−波発生装
置（日本電子工業社製）を用いて８７０Ｃに２秒間移動
加熱した後、４０Ｃ以下に保持した水を噴射して急冷し
た０次に該鋼管を室温にてロータリベンダーを用いて曲
げ加工して、スタビライザー形状に成形り、た０次いで
鋼粒投射装置を用いてこの成形鋼管の表面に鋼粒ショク
）ｔ−１０分間噴射するととＫよ〕、表面硬化せしめ友
、その後成形鋼管ｔ−１８０ｃＫ６０分間加熱し、次い
で大気中にて自然放冷することにより自動車用スタビラ
イザーを得た。
Ｃ： Ｏ，ｌ ６−１８ｊ：ａ！１９ｇ、Ｍａ：１２０
９１、残＠１ｓＦｅ）から成る電縫鋼管を高−波発生装
置（日本電子工業社製）を用いて８７０Ｃに２秒間移動
加熱した後、４０Ｃ以下に保持した水を噴射して急冷し
た０次に該鋼管を室温にてロータリベンダーを用いて曲
げ加工して、スタビライザー形状に成形り、た０次いで
鋼粒投射装置を用いてこの成形鋼管の表面に鋼粒ショク
）ｔ−１０分間噴射するととＫよ〕、表面硬化せしめ友
、その後成形鋼管ｔ−１８０ｃＫ６０分間加熱し、次い
で大気中にて自然放冷することにより自動車用スタビラ
イザーを得た。
参考例
炭８合金鋼（Ｃ： ０．２７ ％、 ８！ ：０．２５
−２Ｍｌ５：α７０９６％残部Ｆｅ）から成る、実施例
における鋼管と同寸法の鋼管を実施例と同様にスタビラ
イザー形状に冷間−は加工し、次いで９０Ｇ’Ｃの焼入
温度に６０分間加熱し先後、４０℃に保持した油中に浸
漬して焼入れｔ行った１次に上記成形鋼管ｔ−３５０１
？：に８０分間加熱して焼戻しえ、その後、焼入れ処理
によｊＰ４″じ走スタビライザーの曲り歪を矯正した後
、実施例と同様にしてショットピーニングおよび低温焼
鈍処理して、自動車用スタビライザーを得九。
−２Ｍｌ５：α７０９６％残部Ｆｅ）から成る、実施例
における鋼管と同寸法の鋼管を実施例と同様にスタビラ
イザー形状に冷間−は加工し、次いで９０Ｇ’Ｃの焼入
温度に６０分間加熱し先後、４０℃に保持した油中に浸
漬して焼入れｔ行った１次に上記成形鋼管ｔ−３５０１
？：に８０分間加熱して焼戻しえ、その後、焼入れ処理
によｊＰ４″じ走スタビライザーの曲り歪を矯正した後
、実施例と同様にしてショットピーニングおよび低温焼
鈍処理して、自動車用スタビライザーを得九。
上記実施例で得られた本発明による製品と、上記参考例
で得られた従来法による製品とｔ１下記の耐久性試験に
付した。その結果を下記の表に示す。
で得られた従来法による製品とｔ１下記の耐久性試験に
付した。その結果を下記の表に示す。
耐久性試験方法、ＬＷ試験片による疲労試験主応力振幅
±４０麺／霞畠 表 以上の試験結果から、本％明の方法による製品は従来法
による製品と実質的に同等以上の耐久性を有することが
わかる。
±４０麺／霞畠 表 以上の試験結果から、本％明の方法による製品は従来法
による製品と実質的に同等以上の耐久性を有することが
わかる。
ｔ−に本％明の方法は、銅管を素材として用いた従来法
のように焼入れ一理：ｔｈ後の焼戻しを必要としないの
で、加熱工程が従来法の３同から２回に簡略化され、し
かも焼入れ後の歪矯正工程も必要としないので、全体０
１ｌｌｌ造工程が大巾に簡略化される。
のように焼入れ一理：ｔｈ後の焼戻しを必要としないの
で、加熱工程が従来法の３同から２回に簡略化され、し
かも焼入れ後の歪矯正工程も必要としないので、全体０
１ｌｌｌ造工程が大巾に簡略化される。
また、鋼製中実棒を用いる従来法の製品に比べて、本発
明の製品は約５０嘔はど本大巾に軽量化される。
明の製品は約５０嘔はど本大巾に軽量化される。
％許 出願 人 トヨタ自動車工業株式会社＝１″。
Claims (3)
- （１） 所定長さの低炭素鋼管を高−波焼入れした彼
、冷間加工により成形し、次いでショットピーニングお
よび低温焼鈍の各工程に順次付すことに％像とする、鋼
管−自動車部品の製造法。 - （２） 鋼管製自動Ｊｋ部品がスタビライザーである
特許請求の範註第阜積記載の方法。 - （３）低炭素鋼管が炭素議０．１０乃至０．２５嗟の鋼
から成る特許請求の範囲第１項又は第２墳記載の方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2409882A JPS58141329A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 鋼管製自動車部品の製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2409882A JPS58141329A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 鋼管製自動車部品の製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58141329A true JPS58141329A (ja) | 1983-08-22 |
Family
ID=12128893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2409882A Pending JPS58141329A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 鋼管製自動車部品の製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58141329A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6682610B1 (en) * | 1999-02-15 | 2004-01-27 | Nhk Spring Co., Ltd. | Manufacturing method for hollow stabilizer |
-
1982
- 1982-02-17 JP JP2409882A patent/JPS58141329A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6682610B1 (en) * | 1999-02-15 | 2004-01-27 | Nhk Spring Co., Ltd. | Manufacturing method for hollow stabilizer |
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