JPS58138622A - クツシヨン体の製造方法およびその成形用金型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、表ｒＮｈソフト感を有しながらも部分的に硬
さをａｍらせたクツシー２体を模造する方法およびその
成形用金製に詞するものである。

合成樹脂発泡体はクッシ■ン材料として各機の分野に広
く利用されている。九とえば自動車の座席シート尋であ
る。そして、自動車の座席ｖ−トについては、最適な運
転姿勢の保持の観点から部分的に硬度が異なるクツｖ！
Ｉンが要求されるようＫｍつた。すなわち、座席の中央
部に訃いては主として上下方向の振動吸収のため十分な
緩衝幼果を有することがＧ１！であるが、座席の両側縁
の部分は急回転時等に訃ける横ぶれを阻止できる過当な
硬度を有することが好ましい。

仁のような要求に応するために、タツｖＷン体の形状に
おいては、クツ￥ａン体の周囲に突縁を織し、この突縁
によ抄搭乗者の槙ぶれを防止することがなされ、史にク
ッション体の硬度ｔＳ分的に高めることが行なわれてい
る。このクツ１３フ体の硬度ｔｍ分的に高める方法と【
て、■硬度を高めたい部分に硬い配合の原料を注入する
、■硬ＪＩｆを＾め友いクッション体の肉情突縁にワイ
ヤを挿入する、■硬度を高めたい部分に対応する成形層
の上層内面の一部分に含浸材を仮着し、クツシーン体の
裏（ＩＫ含浸硬化による硬い部分をつくる、■硬度の異
なるクッションフロックを組ミ合ワせる、轡が行なわれ
ている。

しかし、これらの従来の方法は、次の問題点を有してい
た。■については、注入機が複数必要と１０設備費が高
くなり、［Ｆ］は、ワイヤの備方からの押圧、つまり、
座席中央側から、ワイヤが挿入されえ＃ＩＩ＠突縁ｓｔ
押圧する力に対しては変形し養く、■に関しては、含浸
材がクッション体表面の成形性によ抄りッシｄン俸裏面
にし、か装着できないので、クッション体表面とこの含
浸材との間隙が大きくなり、タツＶ！ン停表面近傍の硬
度増加とならなく　、＠Ｋｅいては、タツｖ！Ｉンブロ
ックの成形及び成形層へのセット等に手間がかかる、郷
の問題点である。

更に最近の自動車用座席は、単に搭乗者のホールド性の
みならず、着座時の感触、つｔ−表面のソフト感も要求
されるように１にや、このソフト感を現出させるＫは、
上記のような従来の方法によっては不可能で、新規な方
法が望まれていた。

本発明はこのような点を考慮してなされたもので、表面
はソフト感を有し、内部の特定部分の硬度が異なゐクツ
ｓｙａン体ｔ−裏造する方法νよびその成形用金型を提
供するものである。

以下本発明の実施例をｍ１ｌｌＮＫよって説明する。

威 尚、本命間においては、座席のみについて記すが、背凭
れについて４同様に適用されるものであ抄、本発明であ
るクツＶ！ン体の製造方法をよびその成形用金型は、座
部のみでなく、背凭れＫついても含むものである。

第１図は、本発明方法によって製造されたクツシーン停
止口の斜視図で、タツシａン体１０の屑−にはｔｓｍ中
夫＆１１１１に比し高い突縁が形成されてなる。そして
、崗貴緻の突縁１１１１２は搭乗者のホールド性の為に
特に硬度が要求される部分である。

第２図は、第１ＩｌＩＡ−Ａ線に沿って切、断され九ク
ッション体の断面図を示し、クッション体１０は発泡停
止６の表ｒ１ｉを表面材１４で覆ってなるもので、１５
は含浸材を示し、クッション体表向から所定距離ｔ−お
いて設けられ、１６は布材郷によるバネ受は材である。

第６図は、８２図に示したクッション体の裏面を示し、
えものである０ｍ記責面の肉伺突縁鄭１２に対応するク
ッション体表向は、表向−にくほんでＳＰす、このくぼ
み形状は、くぼみのＲ店か交互に深浅を繰り返すように
凹凸に形成されている。

含浸材１５はこの凹凸部分１２ａに接して、クツシーン
体内１１ｉＫこの凹凸部分の上部及びａＳ會覆うように
位置する。

第４図は、第１図のＢ−Ｂ線に沿って切断した断面図を
示すものである。

第５図は、本発明一実施例のクツシｅン体用成形用金型
１７の一部、すなわちクツＶＨン停止０の座部中央部１
１＄Ｐよびこれに纜〈両偶宍緻ｉｌｌ！を成形する上１
！１８の内面部分を示している。クッション体の両側突
縁部裏面１２ａを成形する上［１１８の突縁部成形１１
１９は、座部裏面中央部の成形部２０に比して略Ω状に
金ａ！１７の内面に突出し、かつ、との略Ω状の高さが
、突一部成形酩１９の長手方向に一定の間隔で高低つま
り凹凸が交互に繰り返すようになされている壜台である
。

そして、この突縁−成形部１９は、金１が閉じられ死際
に、下履内面とこの凸部頂部の表面との開に所定の間！
ｌ［を有するように形成されている。そして、この凹凸
の表面形状は極力溝らかにし、角はっていないようにす
るのが好ましい。尚、本説明等で用いる凸とは、金型を
閉じ死際に下履内面に向って突出していることをいう。

この上型１８の突縁部成形８１１９の凹凸部分の上面及
び側聞を榎うように、含浸材１５を両面テ−１又は上書
に設けられ良ビン（ｗＡボせず）郷で仮着する。第６図
はこの伏ａｔ−説明するものである。含浸材１５は、ポ
リウレタン発泡体原液が含浸することが必要で、ポリウ
レタンフォーム、ポリエチレンフオーム、織布婢の通気
性を有するものが、予め所定寸法に裁断されて用いられ
る。又、厚部中央部裏面の成形１１２０にはバネ受は材
を仮着する（−示せず）。

一方、クツシコン体表面形状に対応する形状が付与され
た下型内面には、所定形状に１ｊｔｌＩＴｉＡれ九表１
材ｔセットし、この表面材上にポリウレタン発泡体形成
用原液が注入され、前記上型を組み合わせて金Ｊ１１ｔ
−閉一する。勿論、表面材を後加工で装着する場合には
、この表向材ｔセットする工程は必要ない、４７図は、
発泡体形成用原液２２が注入され、金型が閉型された伏
−を示すもので、２１は下型でるる、尚、ａ１面には必
要に応じて一層剤が鎗布される。

原液２２は金８１１１７内で反応を開始し、発泡するこ
とにより体積増加をし、上型１８の突縁部酸形１ｍ１１
９に仮着され九含浸材１５中にも含浸し、金型内を満た
して反応を終了する。この際に含浸材部分は、他部分に
比して硬度が増大し、最終的に、部分的に硬度が農なる
クツｖｍン体となる。

更に、この含浸材１５は下Ｗ２１の内面より一定距離離
れているので、クツＳ／Ｗン体の突縁部表面はソフト感
を有するものである１発泡硬化後型を開いて、型内から
成形品を取出して第１８４に示すクツシーン体止０を得
る・ 不発＠に使用される含浸材１５は、前記したように通気
性を有することが必要で、軟質／Ｑウレタンフオーム、
半硬質ポリウレタンフォーム、ぼりエチレンフオーム等
の緩衝性を兼ね備える発泡体が適している。ｔた、含浸
材１５は、上型の両肯突縁醋成８１１１９の凹凸部の表
面を６１う大きさであるが、この大きさは、少なくとも
凹凸部の座部中央側の１ＩＩＩＩの＝Ｓを覆う大きさが
必要である。

この理由は、含浸材の含浸硬化によるクッション　　　
１・体向側突縁部の硬度増加を、この両側突縁部の座部
中央儒の１ＩｌｒｉｉＫまで及・はし、！！！部中央−
からの抑圧に対しても、搭乗者のホールド性を損なわな
いようＶＣするためである。

バネ受は材１６は、バネ（図示せず）によるクッション
体裏面への損傷を防ぐためのもので、座醋裏向中夫齢の
みならず、両肯突縁廊の裏１ｆｉ１２ａ６ｃも必要に応
じて設けら”れ、クッション体の発泡威杉時又は後加工
によってクッション体裏面に装着されるもので、一般に
寒冷紗等の布材が用いられる。

ポリウレタン発泡体用［液は、軟質ポリウレタンフォー
ム、半硬質ポリウレタンフォーム、硬質ポリ９レタン７
オームなどのＡ相フオーム用原液が使用されるが、軟質
ポリウレタンフォームがクツシーン体として最も適して
いる。勿論、特殊な処方のフオーム用車液も使用できる
。

成形用金型としては、アルミニウム、鉄、強化１′ｊス
チツク、エボキＶ樹脂などが使用される。

金型としては、通常二つ割りの金型が成形性及び機作性
の面で好ましいが、勿論、三つ−、りまたはそれ以上の
割１１使用することもできる。また、凹凸形状は、略Ω
形伏に隈らず、複数の円柱、波形等適宜選択され、凸部
表面頂部と下型内面との間隙は５〜１５■、凹凸の高さ
の差は１０〜６０麿の１１囲内で、婁品の目的物性及び
感触性により選択される。この凹凸の主目的は、含浸材
１５をタツシぼン体内部の、タツＶＩ＋ン体表面及び裏
面ては、発泡体部分の減少による軽量化をも企図したも
のである。　ｊ！！に、タラＳ／１１ン体裏面、つまり
金型の上型内面と接する部分には発泡体が圧縮され良高
青度の皮膜が形成されるが、この高脅度の皮膜をクツＶ
Ｍン体の裏面に凹凸形状に形成させ、一度増加を図るこ
とも目的とじ九４のである。

本発明は、以上のように、異なる硬度を有するクツｖｉ
ｌン体の裏部にνいて、硬度の増加を要するクッション
体の部位に対応する上型の内ＥＩｉｓ位に、下型内向と
の間に所定間ｌ［ｔ−有した凹凸部を設けた型を用い、
この凹凸部を覆うように含浸材を仮着し、他方所定形状
の型面を有する下！ｊＪＩ型面内にポリウレタン発泡体
形成用１１Ｉ＆を注入し、閉！ ＝＃【、て、型内で発泡成形させるもので、この際に成
形品表向から所定距離離れた含浸材に発泡体原液か含浸
し候化し、他部分よりも硬度の高い部分を形成するもの
で、表面はソフ）ＩＩを損なわず、内部が部分的に硬度
の増大したクッション体を成形するものである。したが
って、従来の方法のようＫ、注入ｍを２台も必壷とせず
、ま九、クツシ這ンブロックの組み合わせの場合のよう
に作輩工程が複雑でない利点を有する。

本発明の実施により成形されたクツｓ／Ｍン体は、ｊｌ
Ｉ面がＶフ）［を有し、表面から所定距離離れたクッシ
ョン体内部の特定部分に含浸硬化部を有するもので、座
席への着座時の感触は初めソフトであり、クツＶ−！ン
停が一定度庄−された時に硬さ【塩出するものであり、
特に、両軸突縁Ｓを有するクツ１１ν体に本発明を適用
すると、搭乗者のホールド性を高めつつも、従来では不
可能とされていた一度増加部分の表面のソフト感も有し
ているので、搭乗者が、乗降時にこのｉｉ、ｌＩｌ突縁
部を押圧した際にも快ａな感触を得ることができ、従来
のクッション体と比較すると、格段に優れ九４のとなる
。更に、この突縁部に対１て塵向中央鄭から加わる押圧
Ｋ）ｔしても、変形しにくい効果も有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本発明の実施例を示す図面で、第１
図はクツＶ！ν体の斜視図、第２図杜第１図Ａ−Ａｌｌ
Ｋ沿って切断されえクッション体の断面図、第３図は第
２図に示し先りツシａン体の裏ｉｉｉを示す断面図、第
４図は第１図のＢ−ＢＩＩＩＡＫ沿って切断されたクッ
ション体断面図、＠５図はクツシ１ン体用成形用金型の
一実施例の一部の断面図、第６図は第５図に示す金型に
含浸材を仮着した図、第７図は発泡体原液管注入し、金
ｆＩｉを閉型した状−の断面図である。 １０・・・クツ９１フ体、１１・・・座部中央−１１２
・−・両１１１突＃ｉｌ、 １２ａ・・・クッション体裏崗凹凸部、１６・・・発泡
体、１４・・・表面材、１５・パ・含浸材、１６・・・
バネ受は材、１７・・・金型、１８・・・上型、１９・
・・５１１社ば成形−， ２０・・・座醋裏面中央鄭成形薄、２１・・・下型、２
２・・・発泡体原液 特許出願人　　井土エムチービー株式会社第１図 ＾ 第２図 彫３図 第４図 ｎ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　上層と下履とが閉鎖された際に、下型内面との藺
   に所定の閏Ｉｌを有するように、上履内面の所望位置Ｌ
   ｓ成された凹凸部の表ＥＩＫ予め所定形状に裁断された
   通気性の含浸材を仮着し、下型内Ｋ１９ウレＩン発泡体
   形成用蒙液を注入し、金１１を閉じて金層内−で前記原
   液を発泡硬化させ、その際Ｋ１１ｌｆｆｉｌｌ液七含浸
   材に含浸硬化させて、成形品表面から所定間隔離れた内
   部の特定部分の硬度を増大させ、かつ表面はソフト感を
   損なわないクツＳ／１１７体を得ることを特徴とするク
   ツＶＢン体の製造方法。 ２　少なくとも互に！ｌｌ会合された上製と下履とｉｎ
   ゛する二以上に分割され丸金型に＆いて、該金層内で成
   形加工する成形品の硬度を高めたい伊所に対応する上型
   の内面の部分に、金型を閉鎖した際に下層の内面との閤
   に所定の間Ｍｔ有するように、凹凸を形成しえタツシａ
   ン体用成形用金型。 ＆　上型に形成された凹凸部の凸部頂部表面と下型内面
   との間隙が′５〜１５腸、凹凸の高さの差が１０〜６０
   ■である特許請求の範Ｉ！１１２項記載のクッション体
   用成形用命Ｉ１１゜