JPS5813192B2 - 完全な１サイクルに満たない鋭い転回をするつる巻線を用いる娯楽乗物用通路 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般に娯楽用通路、もつと詳しくは娯楽乗客乗
物用の、軌道のような案内および支持面に関する。

大型のジェットコースタ型の娯楽用通路は最近大いに人
気を得ている。

乗客を乗せた乗物は軌道または他の面上に載ってスリル
のある変化に富んだ運行をする。

１つのこのような娯楽用通路が米国特許第３８８９６０
５号に示されている。

そこでは閉じたループの軌道が２つの完全サイクルのら
せんをなし、乗客を乗せた乗物を２回転倒させて飛行機
の横揺れの感覚を与える。

他の大型の通路は一部が完全または部分的ループとなっ
た軌道を用いる。

このような大型通路の人気の上昇により遊園地向の利用
空間の価格を増大させた。

したがって、本発明のおもな目的はより小さい土地面積
で遊園地内の使用できる空間を最大限に利用する大型の
スリルを与える通路を得ることである。

本発明によれば、乗客用車輛を運搬するための平行する
一対の軌道を用いた娯楽乗物用通路構成において、ほぼ
同一方向に延出する主軌道セグメントであって車輛を直
立状態で運搬する２個の主要な第１軌道セグメントを含
有し、各第１軌道セグメントの一端は、実質的に水平軸
線と３０°以上の進み角を有する実質的に１／２のつる
巻き線から成る独立した第２軌道セグメントの一端に結
合されることにより、車輛が第２軌道セグメントを通過
するときに転倒し、娯楽乗物用通路構成は更に２個の第
２軌道セグメントの第１軌道セグメントに結合される端
部とは反対側の端部に結合されるループ状の第３軌道セ
グメントを含有し、第３軌道セグメントは平面図で第１
軌道セグメントに関して直角な垂直面内に実質的に配置
されるようになっており、もって狭い土地面積内で乗客
に長い行程で変化に富んだ乗車感を提供する娯楽乗物用
通路構成が与えられる。

本発明のかかる構成によれば、平面図で案内面の方向の
急激な角変化をさせるために１対の軌道のような乗客乗
物案内面の完全サイクルより小さいらせん部（つる巻き
線）を用いることによって達成される。

らせん（つる巻き線）の半サイクルを用いることによっ
て平面図で軌道の方向の９０°の変化が可能であり、ル
ープの半セクションとともに用いたとき、この組み合わ
せにはいる直立乗物はループ軌道部内のらせん（つる巻
き線）の接続点において転倒した後また直立位置で出て
くる。

この組み合わせは遊園地における空間を節約するだけで
なく、乗客はきわめて高いスリルのある乗車感を得る。

次に図を用いて本発明を説明する。

第１図乃至第５図、とくに第１図を用いて特定の完全な
娯楽用通路に関して本発明の種々の特徴を説明する。

連続した１組の平行な軌道１１，１３がこの通路を形成
する。

これらの軌道の間隔は車両を運ぶために一定にしてある
。

軌道１１，１３は円形断面のパイプでつくる。

軌道１１，１３は支持パイプ１５と軌道に沿って間隔を
とった複数のブラケット１７とによって所定位置に支持
してある。

説明の目的で第１図、第５図に軌道１１，１３面内の中
心線１２を示してある。

第１図乃至第５図の娯楽用通路は結合されて単一の合成
娯楽通路をつくるいくつかの異なる型の軌道セグメント
を持っている。

次にこれらの異なるセグメントを説明する。

通常のジェットコースタ部は軌道がねじれることなく単
に高さを変える部分１９，２１で示される第１軌道セグ
メントである。

印２１，２３の間の第２軌道セグメントは軸線３１を持
つつる巻き線の半サイクルである。

進み角ｔは３０°以上にする。

逆に余角αは７０°以下である。

このような進み角は乗客と乗物に望ましくない高加速力
を及ぼすことなくつる巻き線セグメント２１，２３にそ
の軸線３１に沿って十分延ばさせて平面図で９０°の方
向変化（第２図に最もよく示されているように）をさせ
る。

軌道のもう１つの部分は点２３から始まって点２５まで
延びる第３軌道セグメントである（第１図）。

このセグメント２３−２５は本性的に完全ループである
。

軌道１１，１３は点２３，２５の間でそれぞれ鉛直面内
にある。

このセグメントの軌道はセグメント１９−２１の軌道に
垂直で、これらの軌道の連結はきわめて短い空間内の半
サイクルつる巻きセグメント２１−２３でなされている
。

次に軌道セグメントは第１図に示す点２５，２７間の第
２半サイクルつる巻きセグメント、すなわち今一つの第
２軌道セグメントである。

このセグメント２５−２７は実質的に水平な軸線３３を
持つつる巻き線で、進み角ｔは３０°以上である。

軌道の次のセグメントは点２７，２９の間の今一つの第
１軌道セグメントである。

このセグメント２７−２９は乗物の高さは変えるがねじ
れは全然与えない普通のジェットコースタ軌道部分であ
る。

第１図の軌道セグメントの位置１９，２９の右側に乗車
ステーション（図示しない）がある。

通路は乗客が位置１９，２９の間を一方向に運動するか
、または最初一つの方向に、それから同じ通路を逆方向
に位置１９または位置２９を越えた出発点までもどるよ
うに構成することができる。

各第２軌道セクション２１−２３，２５−２７は平面図
で方向を９０°変える間に乗物を転倒させる。

ループセグメント２３−２５は乗物を転倒させないで位
置２３，２５で乗物は同じ位置（この例ではさかさにあ
る。

したがって軌道位置２１で直立（正立）してつる巻き部
２１−２３にはいる乗物は軌道位置２３で逆さに転倒し
、ループ部２３−２５の底で直立にもどり、再びループ
でさかさに転倒されてつる巻き部２５−２７にはいる。

つる巻き部２５−２７は乗物を再び転倒させて軌道位置
２７で直立して出させる。

つる巻き部を第５図の斜視図にいくぶん詳細に示す。

たとえば軌道部２１−２３は円筒形のつる巻き線である
。

すなわち各軌道１１，１３は軸線３１から一定の放射距
離γの位置にある。

このことは、軌道１１，１３がとなりのセグメントとな
めらかに接続するためにつる巻き形からいくぶんはずれ
る両端部以外では全つる巻きセグメント２１−２３にわ
たって成り立つ。

しかし中心線１２は全軌道セグメント２１−２３にわた
ってつる巻き形である。

第１図乃至第５図の特定の軌道構成により乗客に加わる
変化する力と方向の変化とによって乗客にスリル感を与
える完全な娯楽用通路が得られる。

この通路は長いが小さな土地面積で得られる。

何らかの所望の転回を得るのに１サイクルに満たないつ
る巻き線を用いることを第６Ａ，６Ｂ，６Ｃ図を用いて
もつと一般的に説明する。

第６Ａ図は同じ参照番号と符号で第１図乃至第５図の実
施例のつる巻き部２１−２３の上面図を示し、端面図を
その直下に示す。

上面図４１は平面図で軌道は両端２１，２３間で９０°
の転回をすることな示す。

端面図４３は高さに関して乗物が軌道部の両端２１，２
３間で方位を１８０°変える（さかさに転倒するような
）ことを示す。

第６Ｂ図は両端４７，４９間の３／４サイクルの上面図
を示す。

第６Ｂ図からわかるように、平面図で４５°または１３
５°の転回が得られる。

また、つる巻き線の端点４９はつる巻き線の軸線５１か
ら変位している。

端面図５３はこのようなつる巻き線軌道部の両端４７，
４９間を運動する乗物の鉛直面内の方位が９０°または
２７０°変わることを示す。

すなわち、乗物が直立（正立）位置で位置４７にはいる
と、それはさかさに転倒してそれから位置４９で頭を下
にして鉛直に立つ（倒立する）。

第６Ｃ図につる巻きサイクルの１／４（９０°）を示す
。

上面図５５は両端５７，５９間で平面図で４５°の転回
が得られることを示す。

端点５９はつる巻き線の軸線６１から変位している。

端面図６３は鉛直面内で乗物が１／４サイクルつる巻き
ループの両端間で９０°回転することを示す。

第６Ａ，６Ｂ，６Ｃ図は小さな空間内で乗物を再方位お
よび再指向させるのに１完全サイクルに満たないつる巻
き線の有用性を示す。

特殊な用法においては第６Ａ，６Ｂ，６Ｃ図に示したも
のとともにつる巻きサイクルの他の部分も用いることが
できる。

第７図は平面図で方向を変え、乗物を転倒させるのに半
サイクルのつる巻き線を用いる他の娯楽通路の主要部分
の斜視図である。

乗物は図示しない装置で持ち上げて位置６７で軌道に乗
せる。

乗物はそれから１８０°ねじれて軌道を下がってループ
部にはいる。

ループ部は位置６９で終る。この点では乗物はさかさに
転倒している。

それから位置６９，７１間の半つる巻き軌道部がある。

つる巻き部６９−７１には実質的に水平な軸線７３があ
り、１対の平行な軌道はつる巻き部６９−７１の大部分
にわたって円筒形のつる巻き線を形成する。

位置７１における遷移点において約２（１／２）回転の
下降らせんが接続されている。

それから乗物は直線部７４にはいり、さらに乗車ステー
ション（図示しない）にもどる。

半サイクルつる巻き線６９−７１を用いることによりル
ープ軌道部とらせん軌道部との接続が実用的になる。

第８図はつる巻き線６９−７１を用いることによるルー
プとらせんとの遷移の上面図である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の種々の特徴を持つ娯楽用通路の一実施
例の斜視図である。 第２図は第１図の矢印“２”の方向に見た平面図である
。 第３図は第１、２図の矢印“３”の方向に見た端面図で
ある。 第４図は第１，２図の矢印“４”の方向に見た図である
。 第５図は第１，２図の矢印“５”の方向に見た第１図の
通路の一部の斜視図である。 第６Ａ，６Ｂ，６Ｃ図はつる巻き線軌道部の変化する長
さのいくつかの異なる可能性を示す図である。 第７図は本発明の他の実施例の斜視図である。 第８図は第７図の断面８−８から見おろした通路の一部
の図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 乗客用車輛を運搬するための平行する一対の軌道を
   用いた娯楽乗物用通路構成において、ほぼ同一方向に延
   出する主軌道セグメントであって車輛を直立状態で運搬
   する２個の主要な第１軌道セグメントを含有し、前記各
   第１軌道セグメントの一端は、実質的に水平軸線と３０
   °以上の進み角を有する実質的に１／２のつる巻き線か
   ら成る独立した第２軌道セグメントの一端に結合される
   ことにより、車輛が前記第２軌道セグメントを通過する
   ときに転倒し、前記娯楽乗物用通路構成は更に前記２個
   の第２軌道セグメントの前記第１軌道セグメントに結合
   される端部とは反対側の端部に結合されるループ状の第
   ３軌道セゲメントを含有し、前記第３軌道セグメントは
   平面図で前記第１軌道セグメントに関して直角な垂直面
   内に実質的に配置されるようになっており、もって狭い
   土地面積内で乗客に長い行程で変化に富んだ乗車感を提
   供する娯楽乗物用通路構成。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の娯楽乗物用通路構成に
   おいて、前記第２軌道セグメントの各軌道は前記水平軸
   線に関してつる巻き線状の半径をもち、同半径は前記第
   ２軌道セグメントを通じて実質的に一定である娯楽乗物
   用通路構成。 ３ 特許請求の範囲第１項記載の娯楽乗物用通路構成に
   おいて、前記２個の第１軌道セグメントは相互に隣接し
   て前記第２軌道セグメントから一定距離延出するように
   設けられる娯楽乗物用通路構成。 ４ 特許請求の範囲第１項記載の娯楽乗物用通路構成に
   おいて、前記各第２軌道セグメントの前記水平軸線は前
   記各第１軌道セグメントと前記第３軌道セグメントに関
   して平面図で実質的に４５°の角度をなし、前記第３軌
   道セグメントの両端は前記第２軌道セグメントに結合さ
   れる娯楽乗物用通路構成。