JPS5813184Y2 - 電磁切換弁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電磁切換弁、特に制御弁の主スプールを制御す
るパイロット弁の取付構造に関するものである。

従来、油圧の方向切換弁は弁本体に真円状の精密なスプ
ール孔を形成し、この孔にスプールを嵌合して構成され
、上記本体には環状の油槽が数ケ所あり、この油槽にポ
ンプポート、タンクポート、２個のシリンダ“ポートを
貫通させたものであった。

上記スプールを手動操作で操作することにより各ポート
間の連通、しゃ断の状態が変わってきて、それぞれスイ
ッチング作用が行われ、シリンダを停止、前進、後退と
することができる。

しかしながら、このような手動操作による切換弁では操
作者の負担となり、また遠隔操作が行なえない。

そこで、例えば西独国特許公開第１７５０７５８号より
明らかなように、上記切換弁本体にソレノイドで制御し
得るパイロット弁を取付け、このパイロット弁を介して
上記スプ・−ルの両端面側に与えられる油圧をパイロッ
ト弁を作動させて制御するようにして、上記スプールを
自動的に操作し得る電磁切換弁が提案された。

上記パイロット弁は油流を切換えるスプールと、このス
プ・−ルを駆動する電磁ソレノイドと、このスプールを
保持する本体から成る。

しかし、これによれば上記パイロンＩ・弁を構成するパ
イロット弁本体を、切換弁本体に固定し、パイロット弁
本体からの油流路と、切換弁本体におけるスプールの両
端側に連通される油流路とを、パイロット弁本体と切換
弁本体との接合面で連結しただけの構成であるから、全
体の形状が大形で大重量となり、かつパイロット弁本体
側の油流路と切換弁本体側の油流路とを連結するのに特
別な配慮が必要であった。

本考案の目的は、主切換弁の主スプールの端部に大径孔
を設け、この大径孔にパイロット弁を構成するパイロッ
トスプールを収納することにより、パイロットスプール
を保持する本体を廃するようにして小形軽量化を図り、
かつ油流路を密に連結するという従来の問題を解消する
ものである。

具体的には、主切換弁の主スプール４に軸方向の孔２５
を形成し、該孔２５をポンプポート１０に連通させると
ともに主スプールの端面に形成した大径穴１４に連通さ
せ、大径穴１４には外周部にタンクポート６に連通する
連通孔２９を形成し、大径穴１４内にパイロットスプー
ル１５を配する。

また、パイロットスプール１５は軸方向にのびる貫通孔
１７と貫通孔１７に連通し、かつ外周方向にのびる垂直
孔１６とを持ち、ばね２３により主スプール外方への変
位力を受ける。

そして、主スプール４とパイロットスプール１５の間に
弁２７を配する。

パイロットスプール１５は更にソレノイド３１によりス
プール内方への変位力を受け、この変位により前記弁２
７が孔２５を閉じ垂直孔１６がタンクポート６に孔２９
を介して連通ずるようにしたものである。

以下実施例を用いて本考案の電磁切換弁を詳細に説明す
る。

第１図は本考案による電磁切換弁の一実施例を示す簡略
構成図であり、同図において、制御弁本体１にはランド
部２と、ロッド部３とより戊る主スプ・−ル４が内挿さ
れるスプール孔５が形成され、このスプール孔５の両側
には、タンクポート６側に流出する油の流路となる孔７
が接続され、またスプール孔５の中央部の油溝８は孔９
を介してポンプポート１０に連通し、その両側の油溝１
１は孔１２を介してシリンダポート１３，１３に連通す
る。

上記主スプール４０両側にパイロット操作部４０□２が
形成される。

ツ スプール４の両端には、中心軸がスプール４の軸と一致
する柱状の穴１４が形成され、この穴１４にはパイロッ
ト操作部４０１゜を構成するパイロツ ットスプ・−ル１５が内挿され、このパイロットスプー
ル１５の外側端部には、スプール１５の中心軸に対し直
角方向に延在する孔１６が形成され、この孔は中心軸方
向に延在する孔１７を介して穴１４の底部に連通し、ま
た孔１８を介してスプリング室１９に連通ずる。

スプリング室１９は本体１の端部に形成した孔２０の内
部に位置され、スプール４の端面に固定したスプリング
シート２１を押圧するスプリング２２により構成される
。

パイロットスプール１５の底面と穴１４の底壁との間に
はスプリング２３が介在し、またスプール１５の底面に
は、孔２４より中心軸方向に延在する孔２５のパイロッ
トポート２６を塞ぐ弁２７がスプリング２８を介して固
定される。

なお、穴１４の側壁には孔２９が形成され、この孔２９
は孔７に連通するパイロットポート３０に対応し、また
この孔２９にはソレノイド３０のプランジャでパイロッ
トスプール１５が押圧されて穴１４の底部方向に移動し
た際に孔１６が対応する如く形成される○ 以上の構成によれば、主スプール４が中立位置では、ポ
ンプポート１０かもの油が、孔９及び主スプール４の孔
２４，２５を介してパイロットポート２６より流出して
スプリング室２３ａＫ充満し、かつ孔１７，１６，１Ｂ
を介してスプリング室１９□２に充満されているので、
スプール４にはツ 両スプリング室１９□２より等しい圧力が加えらア れておりそれにより中立位置を保っている。

つぎニ、ハイロット操作部４０１側のソレノイド３１１
を励磁してプランジャでスプリング２３に抗してパイロ
ットスプール１５を押圧すると、弁２７がパイロットポ
ート２６を塞ぎ、かつ孔１６がパイロットポート３０に
連通ずるのでスプリング室１９□の油圧が低くなり、ス
プール４はスプリング室１９゜側の圧力によりスプリン
グ室１９□側に移動する。

つぎに、ソレノイド３１□をオフとするとスプール１５
がスプリング２３で復旧するので、パイロットポート３
０の流路がしゃ断され、スプリング室１９□に油圧が加
えられるので、スプール４は中立位置となる。

ソレノイド３１゜をオン、オフした場合は以上とは逆動
作を行う。

本実施例において、ソレノイド３１のプランジャでパイ
ロットスプール１５を押圧する際、スプリング室１９と
２３ａとの圧力は等しいのでソレノイドの力は僅かな大
きさでよい。

また、スプリング２３についても同様、ハイロットスプ
ール１５の摩擦カプラススプリング２３に打勝つ程度の
大きさでよい。

ここで、本考案において弁２７の代用として、パイロッ
トポート２６を第２図に示す如く穴１４の側壁側に開口
する如く構成し、このポート２６がスプール１５が押圧
された際に弁１５で塞がれるようにしてもよい。

また、パイロットスプール１５に形成した孔１６゜１７
．１８としては、パイロットスプールの側壁に溝を形成
したものでよい。

以上説明したように本考案によれば電磁切換弁の主スプ
ールのゴ端側に、外部操作にもとづき操作されてポンプ
ポートからの油圧を供給するパイロット弁を主スプール
の一端に形成した穴に内挿したので、制御弁全体の大き
さを小さくでき小形化が図れ、またパイロットスプール
を内挿するためのパイロット本体を省略できるので重量
を小さくできる。

ｌた、パイロットポートにオリフィスを入れることによ
り速度制御を行うことができるとともに、スプリング室
の大きさを変えることにより速度を調整できる。

また１、ポンプポートとタンクポートが主スプールの端
面の大径穴を介して連通されているので、両ポートを連
結するための特別な手段が不要となり、ｌた連結個所か
らの油漏れが発生しない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による往復スプール形制御弁の一実施例
を示す断面図、第２図は他の実施例を示す要部断面図で
ある。 １４・・・・・・穴、１５・・・・・・パイロットスプ
ール、１９□２・・・・・・スプリング室、２２．２３
・・・・・・スプす／グ、２６ 、３０ ・−・−・−
パイロットポート、２７・・・・・・弁、３１□２・・
・・・・ソレノイド。 ツ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主切換弁の主スプール４に軸方向の孔２５を形成し、該
   孔２５をポンプポート１０に連通させるとともに主スプ
   ール端部に形成した大径穴１４に連通させ、大径穴１４
   には外周部にタンクポート６に連通する連通孔２９を形
   成し、大径穴１４内にパイロットスプール１５を配し、
   該パイロットスプール１５は軸方向に延長する貫通孔１
   ７と、該貫通孔１７に連通し、かつ外周方向へ延長する
   垂直孔１６とを有し、ばね２３により主スプ・−ル外方
   への変位力を受けろとともに、主スプール４とパイロッ
   トスプール１５との間に弁２７を配し、パイロットスプ
   ール１５にソレノイド３１によりスプール内方への変位
   力を与えるようにし、この変位により前記弁２７が上記
   軸方向の孔２５を閉じ、上記垂直孔１６がタンクポート
   ６への連通孔２９を開口するようにしたことを特徴とす
   る電磁切換弁。