JPS58130999A - 熱交換器 - Google Patents
熱交換器Info
- Publication number
- JPS58130999A JPS58130999A JP1368782A JP1368782A JPS58130999A JP S58130999 A JPS58130999 A JP S58130999A JP 1368782 A JP1368782 A JP 1368782A JP 1368782 A JP1368782 A JP 1368782A JP S58130999 A JPS58130999 A JP S58130999A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tubes
- row
- heat exchanger
- core
- fin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
- F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
- F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Geometry (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車用ラジェータ等に用いられる熱交換器
に関し、特にコルゲートフィン型熱交換器の改良に関す
る。
に関し、特にコルゲートフィン型熱交換器の改良に関す
る。
従来、コルゲートフィン型熱交換器、例えば自動車用ラ
ジェータは、第１図に示すようにエンジンで加熱された
被冷却水を冷却するコア１と、このコア１の上下端に各
別に設けられ、エンジンのウォータジャケットに接続さ
れる上部タンク２及び下部タンク３とから構成され、そ
して上記コア１は第２図（α）または（ｂ）に示すよう
に冷却用空気の流れＸの方向に２列または３列等、多数
列に配置された多数の扁平チューブ４を有し、との各列
の扁平チューブ４の扁平長手方向は空気流れＸの方向に
一致し、かつ空気流れＸ方向の各列の扁平チューブ４は
一線に配列されているとともに、相隣接する扁平チュー
ブ４，４間には２列または３列等、多数列に配置された
チューブ間にまたがってチューブと熱的に結合するコル
ゲートフィン５が介在され、さらにコルゲートフィン５
にはその熱伝達率を向上するためルーバ６を形成した構
造になっている。
ジェータは、第１図に示すようにエンジンで加熱された
被冷却水を冷却するコア１と、このコア１の上下端に各
別に設けられ、エンジンのウォータジャケットに接続さ
れる上部タンク２及び下部タンク３とから構成され、そ
して上記コア１は第２図（α）または（ｂ）に示すよう
に冷却用空気の流れＸの方向に２列または３列等、多数
列に配置された多数の扁平チューブ４を有し、との各列
の扁平チューブ４の扁平長手方向は空気流れＸの方向に
一致し、かつ空気流れＸ方向の各列の扁平チューブ４は
一線に配列されているとともに、相隣接する扁平チュー
ブ４，４間には２列または３列等、多数列に配置された
チューブ間にまたがってチューブと熱的に結合するコル
ゲートフィン５が介在され、さらにコルゲートフィン５
にはその熱伝達率を向上するためルーバ６を形成した構
造になっている。
このように各チューブ間にフィンを設けるのは、コアに
おける空気側の放熱面積を拡大してラジェータ、即ち熱
交換器の放熱性能を向上させるため、及び熱交換器の小
型化、軽量化を図るためであるが、従来このような目的
を達成される一手段としてのコルゲートフィン５は、上
記第２図（α）、（６）から、も自明な如くコアのチュ
ーブ列が２列、３列等、多数列になってくると、これに
合わせてフィン幅ｄも変わってくる。例えばチューブ列
が１列のコアにおけるフィン幅ｄを１６ｍとすると、２
列、３列になるに従ってこれらに使用されるフィンも１
６ｍの列数の倍数値の幅のものが必要になってくる。
おける空気側の放熱面積を拡大してラジェータ、即ち熱
交換器の放熱性能を向上させるため、及び熱交換器の小
型化、軽量化を図るためであるが、従来このような目的
を達成される一手段としてのコルゲートフィン５は、上
記第２図（α）、（６）から、も自明な如くコアのチュ
ーブ列が２列、３列等、多数列になってくると、これに
合わせてフィン幅ｄも変わってくる。例えばチューブ列
が１列のコアにおけるフィン幅ｄを１６ｍとすると、２
列、３列になるに従ってこれらに使用されるフィンも１
６ｍの列数の倍数値の幅のものが必要になってくる。
このことは、チューブ列数に合った幅寸法のコルゲート
ギア／をそれぞれ用意しなければならないとともに、こ
れらを加工するコルゲートギヤ及びその装置も各別に設
備しなければならない。
ギア／をそれぞれ用意しなければならないとともに、こ
れらを加工するコルゲートギヤ及びその装置も各別に設
備しなければならない。
このため、コルゲートフィンの生産設備が大型化し、そ
の設備費も増大すると共に、幅寸法の異なるコルゲート
フィンを熱交換器機種数に応じて用意しなければならな
い関係上、生産コストが上昇し、特に、３列ないしそれ
以上のコルゲートフィンにルーバ加工を施すコルゲート
ギヤ及びその装置になると、コルゲートギヤ及びその装
置が高価になり、さらに生産コストが上昇する欠点があ
った。
の設備費も増大すると共に、幅寸法の異なるコルゲート
フィンを熱交換器機種数に応じて用意しなければならな
い関係上、生産コストが上昇し、特に、３列ないしそれ
以上のコルゲートフィンにルーバ加工を施すコルゲート
ギヤ及びその装置になると、コルゲートギヤ及びその装
置が高価になり、さらに生産コストが上昇する欠点があ
った。
本発明は、上記従来の問題を解決したもので熱交換器コ
アを構成するチューブ列数に関係なくコルケートフィン
の幅寸法を統一化し、これによりフィン生産設備の小規
模化及びフィン生産コストの低減を図シ、併せてコアの
放熱性能を向上できる熱交換器を提供することを目的と
する。
アを構成するチューブ列数に関係なくコルケートフィン
の幅寸法を統一化し、これによりフィン生産設備の小規
模化及びフィン生産コストの低減を図シ、併せてコアの
放熱性能を向上できる熱交換器を提供することを目的と
する。
この目的を達成するために本発明の熱交換器は、そのコ
アにおいて、これに送風される空気流れの方向に複数段
に配列された各列のチューブ群を空気流れ方向の前後に
相隣接する列間のチューブが対峙するよう構成し、がっ
各列のチューブ間にはこれと熱的に結合される１列用の
コルゲートフィンを各別に介在したものである。
アにおいて、これに送風される空気流れの方向に複数段
に配列された各列のチューブ群を空気流れ方向の前後に
相隣接する列間のチューブが対峙するよう構成し、がっ
各列のチューブ間にはこれと熱的に結合される１列用の
コルゲートフィンを各別に介在したものである。
以下、本発明の実施例を図面について説明する。
第３図及び第４図は本発明にかかるコルゲートフィン型
熱交換器の一例を示し、具体的には自動車用ラジェータ
の部分構造図を示している。
熱交換器の一例を示し、具体的には自動車用ラジェータ
の部分構造図を示している。
この第３図及び第４図において、放熱部を構成するコア
１０は、これに送風される空気流れＸの方向に２段に配
列された２列のチューブ群１１．１２を有し、この各チ
ューブ群１１．１２は空気流れＸと直角な方向（コア幅
方向）に所定のピッチで配列された多数の扁平チュ・−
プ１１α、１２αから構成されているとともに、空気流
れＸの方向の前段に位置する列チューブ群１１の扁平チ
ューブ１１α及び、後段に゛位置する列チューブ群１２
の扁平チューブ１２αが相前後するチューブ列の互いの
チューブ同士が対峙する配列構成にする。
１０は、これに送風される空気流れＸの方向に２段に配
列された２列のチューブ群１１．１２を有し、この各チ
ューブ群１１．１２は空気流れＸと直角な方向（コア幅
方向）に所定のピッチで配列された多数の扁平チュ・−
プ１１α、１２αから構成されているとともに、空気流
れＸの方向の前段に位置する列チューブ群１１の扁平チ
ューブ１１α及び、後段に゛位置する列チューブ群１２
の扁平チューブ１２αが相前後するチューブ列の互いの
チューブ同士が対峙する配列構成にする。
また、このように配列された各チューブ群１１．１２の
各扁平チューブ１１ａと１１α及び１２αと１２α間に
は１列用の幅寸法ｄに相当する同一形状のコルゲートフ
ィン１３がそれぞれ介在され、チューブと熱的に結合さ
れているとともに、この各フィン１３には、その熱伝達
率を増大させるルーバ１４が形成されている。
各扁平チューブ１１ａと１１α及び１２αと１２α間に
は１列用の幅寸法ｄに相当する同一形状のコルゲートフ
ィン１３がそれぞれ介在され、チューブと熱的に結合さ
れているとともに、この各フィン１３には、その熱伝達
率を増大させるルーバ１４が形成されている。
また上記配列の扁平チューブ１１α、１２ａの端部は同
一の座板１５に貫通接合され、この座板１５には樹脂製
あるいは金属製のタンク１６が一体に取り付けられてい
る。なお、第３図では上部タンク１６を組付けた状態を
示したが、図示しない下部タンクにおいても第１図と同
様な形で取り付けられている。
一の座板１５に貫通接合され、この座板１５には樹脂製
あるいは金属製のタンク１６が一体に取り付けられてい
る。なお、第３図では上部タンク１６を組付けた状態を
示したが、図示しない下部タンクにおいても第１図と同
様な形で取り付けられている。
上記のように構成されたラジェータにおいては、熱交換
器を構成するコアチューブ列を複数段にしても、これに
使用されるコルゲートフィンを標準化、即ち１列用の同
一フィン幅寸法のものとすることができ、このため、コ
ルゲートフィンを加工するコルゲートギア及びその装置
等の生産設備が小規模のもので済み、しかも単一フィン
を加工するのみで良いため、フィンの生産性が向上し、
コストの低減が可能になる。
器を構成するコアチューブ列を複数段にしても、これに
使用されるコルゲートフィンを標準化、即ち１列用の同
一フィン幅寸法のものとすることができ、このため、コ
ルゲートフィンを加工するコルゲートギア及びその装置
等の生産設備が小規模のもので済み、しかも単一フィン
を加工するのみで良いため、フィンの生産性が向上し、
コストの低減が可能になる。
なお、上記各実施例では、各列のチューブ群の各扁平チ
ューブ間に介在されるコルゲートフィン１３のフィンピ
ッチは同一であるとして説明したが、これに限定される
ものではなく、例えば空気流れＸ方向に配列される各段
の列チューブ群に設けられるコルゲートフィン１３のフ
ィンピッチを変えても良く、この場合は同一列数のチュ
ーブを有する熱交換器であってもその放熱性能を変える
ことができる効果がある。
ューブ間に介在されるコルゲートフィン１３のフィンピ
ッチは同一であるとして説明したが、これに限定される
ものではなく、例えば空気流れＸ方向に配列される各段
の列チューブ群に設けられるコルゲートフィン１３のフ
ィンピッチを変えても良く、この場合は同一列数のチュ
ーブを有する熱交換器であってもその放熱性能を変える
ことができる効果がある。
第５図は３°列のチューブ群１７α、１７ｂ。
１７ｃを備えた熱交換器のコアの変形例を示すものであ
る。
る。
第１図は従来における熱交換器を示す概略正面図、第２
図（α）、’（ｂ）は第１図におけるコア部分のチュー
ブと”コルゲートフィン表の関係を示す平面図、第３図
は本発明にかかる熱交換器の一例を示す一部の斜視図、
第４図は第３図におけるコア部分のチューブとコルゲー
トフィンとの関係を示す平面図、第５図は本発明方式を
３列のコアチューブに適用した場合の例を示す説明用平
面図である。 １０・・・コア、１１，１２，１７α、１７ｂ。 １７ ｃ−・・チューブ群、ｌｌα、１２ａ、１ｇ・・
・扁平チューブ、１３・・・コルゲートフィン、１４・
・・／ｌ／−バ、１５・・・座板、１６・・・タンク。 特 許 出 願 人 日本ラヂヱーター株式会社第１
図 第２図 （ｂ） 第３図 第４図 第５図
図（α）、’（ｂ）は第１図におけるコア部分のチュー
ブと”コルゲートフィン表の関係を示す平面図、第３図
は本発明にかかる熱交換器の一例を示す一部の斜視図、
第４図は第３図におけるコア部分のチューブとコルゲー
トフィンとの関係を示す平面図、第５図は本発明方式を
３列のコアチューブに適用した場合の例を示す説明用平
面図である。 １０・・・コア、１１，１２，１７α、１７ｂ。 １７ ｃ−・・チューブ群、ｌｌα、１２ａ、１ｇ・・
・扁平チューブ、１３・・・コルゲートフィン、１４・
・・／ｌ／−バ、１５・・・座板、１６・・・タンク。 特 許 出 願 人 日本ラヂヱーター株式会社第１
図 第２図 （ｂ） 第３図 第４図 第５図
Claims (2)
- （１） チュー′ブとコルゲートフィンを有するコア
と、このコアの両端に一体に設けたタンクとを有する熱
交換器において、上記コアはこれに送風される空気流れ
方向に複数段に配列されたチューブ群を有し、との各列
のチューブ群は空気流れ方向の前後に相隣接する列間の
チューブが対峙するよう構成し、かつ、上記各列のチュ
ーブ間にはこれと熱的に結合する１列用のコルゲートフ
ィンを各別に介在したことを特徴とする熱交換器。 - （２） 各列のチューブ群のチューブ間に介在される
コルゲートフィンのフィンピッチが異なっていることを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1368782A JPS58130999A (ja) | 1982-01-29 | 1982-01-29 | 熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1368782A JPS58130999A (ja) | 1982-01-29 | 1982-01-29 | 熱交換器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58130999A true JPS58130999A (ja) | 1983-08-04 |
Family
ID=11840095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1368782A Pending JPS58130999A (ja) | 1982-01-29 | 1982-01-29 | 熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58130999A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990057640A (ko) * | 1997-12-30 | 1999-07-15 | 신영주 | 열교환기 |
| JP2012017921A (ja) * | 2010-07-08 | 2012-01-26 | Hino Motors Ltd | 熱交換器及びそれを用いたエンジンの吸気冷却装置 |
| JP2014105939A (ja) * | 2012-11-28 | 2014-06-09 | Orion Mach Co Ltd | 熱交換器 |
-
1982
- 1982-01-29 JP JP1368782A patent/JPS58130999A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990057640A (ko) * | 1997-12-30 | 1999-07-15 | 신영주 | 열교환기 |
| JP2012017921A (ja) * | 2010-07-08 | 2012-01-26 | Hino Motors Ltd | 熱交換器及びそれを用いたエンジンの吸気冷却装置 |
| JP2014105939A (ja) * | 2012-11-28 | 2014-06-09 | Orion Mach Co Ltd | 熱交換器 |
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