JPS58128990A - 舷「あ」装置 - Google Patents
舷「あ」装置Info
- Publication number
- JPS58128990A JPS58128990A JP957782A JP957782A JPS58128990A JP S58128990 A JPS58128990 A JP S58128990A JP 957782 A JP957782 A JP 957782A JP 957782 A JP957782 A JP 957782A JP S58128990 A JPS58128990 A JP S58128990A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gangway
- lifting
- davit
- hand rail
- cable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Ladders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は舷梯装置に関する。
バルクキャリアなどでは中央部にノ・ソチとハツチカバ
ーを有するので、本船乗込み用の舷側梯子は船尾部に装
備されるが、一般的に船尾部には上甲板の更に上に救命
ボート格納用の甲板があり、ダビットにより操作される
水平旋回式の舷梯はダビットがボートデツキに当り装備
できない、また舷内側に広い格納スペースを必要とする
水平引込式の舷梯も居住区両横の通路確保上装備できな
いことが多い関係上、垂直格納式が装備されている。
ーを有するので、本船乗込み用の舷側梯子は船尾部に装
備されるが、一般的に船尾部には上甲板の更に上に救命
ボート格納用の甲板があり、ダビットにより操作される
水平旋回式の舷梯はダビットがボートデツキに当り装備
できない、また舷内側に広い格納スペースを必要とする
水平引込式の舷梯も居住区両横の通路確保上装備できな
いことが多い関係上、垂直格納式が装備されている。
しかしながら、本方式では、従来手摺が手動操作による
起倒式であり、かつ重いため、手摺りの起倒操作のため
に作業員は途中まで降され手摺も未だ使用状態にない舷
梯の上を歩行する必要があり、落下事故の危険が多く、
また手摺を固定式にすれば、格納状態で広い奥行を要し
、不都合であり、奥行を狭くするため手摺を切欠くとす
れば、引起しダビットの他各固縛用柱の箇所で切欠く必
要があり、使用時の復旧が大きな仕事となる。
起倒式であり、かつ重いため、手摺りの起倒操作のため
に作業員は途中まで降され手摺も未だ使用状態にない舷
梯の上を歩行する必要があり、落下事故の危険が多く、
また手摺を固定式にすれば、格納状態で広い奥行を要し
、不都合であり、奥行を狭くするため手摺を切欠くとす
れば、引起しダビットの他各固縛用柱の箇所で切欠く必
要があり、使用時の復旧が大きな仕事となる。
本発明はこのような事情に鑑みて提案されたもので、配
置の都合上垂直格納式舷側梯子しか装備できない場合、
又は他の形式の梯子において、ハンドレールの人力によ
る引起しおよび引倒し作業を不要とし、舷梯の揚降によ
り自動的にハンドレールを倒起する舷梯装置を提供する
ことを目的とする。
置の都合上垂直格納式舷側梯子しか装備できない場合、
又は他の形式の梯子において、ハンドレールの人力によ
る引起しおよび引倒し作業を不要とし、舷梯の揚降によ
り自動的にハンドレールを倒起する舷梯装置を提供する
ことを目的とする。
そのために本発明は舷側に枢着されたダビットに揚降索
を介して舷梯の一端を懸吊し上記揚降索の巻取りにより
上記舷梯を上甲板上に格納するようにしたものにおいて
、上記揚降索に連動するハンドレールの起倒手段を設け
、上記舷梯の引上時に自動的に上記ハンドレールを倒し
、上記舷梯の引降時に自動的に上記ハンドレールを起こ
すようにしたことを特徴とする。
を介して舷梯の一端を懸吊し上記揚降索の巻取りにより
上記舷梯を上甲板上に格納するようにしたものにおいて
、上記揚降索に連動するハンドレールの起倒手段を設け
、上記舷梯の引上時に自動的に上記ハンドレールを倒し
、上記舷梯の引降時に自動的に上記ハンドレールを起こ
すようにしたことを特徴とする。
本発明を垂直格納式舷梯に適用した一実施例を図面につ
いて説明すると、第１図はその索取りを示す部分斜視図
、第２図は第１図において舷梯が水平位置に引上げられ
た状態を示す側面図、第３図は第１図において舷梯が傾
斜位置に引降された状態を示す側面図である。
いて説明すると、第１図はその索取りを示す部分斜視図
、第２図は第１図において舷梯が水平位置に引上げられ
た状態を示す側面図、第３図は第１図において舷梯が傾
斜位置に引降された状態を示す側面図である。
まず第１図において、Ａは船体、１はダビット、Ｃは船
体に固定されダビット１を回転自在にダビット連結ピン
Ｄにて支持するダビットブラケット、Ｂは船体に固定さ
れダビット１を垂直方向の荷重に対して支持するダビッ
トサポート、Ｅ１＋ Ｅ２ 、Ｅ３はそれぞれ船体に樹
立された柱等に固定された船体溝滑車、Ｆはダビット１
に固定された引起し用滑車、２．３はそれぞれ舷梯揚降
索で、それぞれの１端は滑車等を経て揚降索根止２ａ
、３ａでダビット１に固定されており、他端は図示せざ
る駆動機に導かれている、４．５はダビット連結ピンＤ
の軸心上に回転自在に取付けられた駆動側滑車、６，７
はダビット１の先端に回転自在に取付けられた揚降滑車
、８，９はダビット１の舷内側に回転自在に取付けられ
た揚降滑車、１８．１９は揚降滑車６および揚降滑車８
の斜め下に同滑車の軸心と直角方向の軸心を有し、導索
心を同じくする位置に回転自在に取付けられた方向転換
滑車、１４．１５はそれぞれ揚降滑車７および揚降滑車
９の斜め下に同滑車の軸心と直角方向に軸心を有し導索
心を同じくする位置に回転自在に取付けられた方向転換
滑車、Ｇは舷梯本体、１０は舷梯本体に取付けられた舷
梯付滑車、１１は舷梯本体に取付けられた舷梯付滑車、
２０は下リンク、２１は上リンクで、ひじ部滑車１２の
回転ピン上で屈折自由に連結され、２２は下リンク、２
３は上リンクで、ひじ部滑車１３０回転ピン上で屈折自
由に連結されている、１６は上リンク２１の中間に位置
する小滑車対で、通過する舷梯揚降索を挟んで取付けら
れ、１７は上リンク２３の中間に位置する小滑車対で、
同様に、通過する舷梯揚降索を挟んで取付けられている
。
体に固定されダビット１を回転自在にダビット連結ピン
Ｄにて支持するダビットブラケット、Ｂは船体に固定さ
れダビット１を垂直方向の荷重に対して支持するダビッ
トサポート、Ｅ１＋ Ｅ２ 、Ｅ３はそれぞれ船体に樹
立された柱等に固定された船体溝滑車、Ｆはダビット１
に固定された引起し用滑車、２．３はそれぞれ舷梯揚降
索で、それぞれの１端は滑車等を経て揚降索根止２ａ
、３ａでダビット１に固定されており、他端は図示せざ
る駆動機に導かれている、４．５はダビット連結ピンＤ
の軸心上に回転自在に取付けられた駆動側滑車、６，７
はダビット１の先端に回転自在に取付けられた揚降滑車
、８，９はダビット１の舷内側に回転自在に取付けられ
た揚降滑車、１８．１９は揚降滑車６および揚降滑車８
の斜め下に同滑車の軸心と直角方向の軸心を有し、導索
心を同じくする位置に回転自在に取付けられた方向転換
滑車、１４．１５はそれぞれ揚降滑車７および揚降滑車
９の斜め下に同滑車の軸心と直角方向に軸心を有し導索
心を同じくする位置に回転自在に取付けられた方向転換
滑車、Ｇは舷梯本体、１０は舷梯本体に取付けられた舷
梯付滑車、１１は舷梯本体に取付けられた舷梯付滑車、
２０は下リンク、２１は上リンクで、ひじ部滑車１２の
回転ピン上で屈折自由に連結され、２２は下リンク、２
３は上リンクで、ひじ部滑車１３０回転ピン上で屈折自
由に連結されている、１６は上リンク２１の中間に位置
する小滑車対で、通過する舷梯揚降索を挟んで取付けら
れ、１７は上リンク２３の中間に位置する小滑車対で、
同様に、通過する舷梯揚降索を挟んで取付けられている
。
次に、第２図は、舷梯本体Ｇが水平位置に引上げられた
状態を示し、Ｌ４ ａは方向転換滑車１４の回転中心ピ
ンで、上リンク２１の二叉端２１ｂでダビット１まで引
揚げられる。
状態を示し、Ｌ４ ａは方向転換滑車１４の回転中心ピ
ンで、上リンク２１の二叉端２１ｂでダビット１まで引
揚げられる。
さらに、第３図は下リンク２０および上リンク２１が限
界まで伸びた状態の舷梯を示し、２０ａおよび２１ａは
それぞれ下リンク２０および上リンク２１上にあり、ま
た両リンク２０および２１の成す角度が１８０度以上に
ならないような位置に取付けられたリンクストッパおよ
びリンクストッパ、２０ｄは下リンク２０の先端に造ら
れた長孔で、上段ノ・ノドレール２５上のスライドピン
２５ａを摺動自在に嵌挿する、２６は中段ノ・ンドレー
ル、２７はハンドレールスタンジョン、２８は舷梯本体
Ｇ上に固定されたストッパブラケットで、ハンドレール
スタンジョン２７が起立した状態でスライドピン２５ａ
を介して下リンク２０により常に押しつけられる位置に
取付けられる、２６ａは中段ハンドレール２６とスタン
ジョンヲ、２７ ＊ ２８ ａはスタンジョン２７とス
トッパブラケット２８をそれぞれ回転自在に連結するピ
ンである。
界まで伸びた状態の舷梯を示し、２０ａおよび２１ａは
それぞれ下リンク２０および上リンク２１上にあり、ま
た両リンク２０および２１の成す角度が１８０度以上に
ならないような位置に取付けられたリンクストッパおよ
びリンクストッパ、２０ｄは下リンク２０の先端に造ら
れた長孔で、上段ノ・ノドレール２５上のスライドピン
２５ａを摺動自在に嵌挿する、２６は中段ノ・ンドレー
ル、２７はハンドレールスタンジョン、２８は舷梯本体
Ｇ上に固定されたストッパブラケットで、ハンドレール
スタンジョン２７が起立した状態でスライドピン２５ａ
を介して下リンク２０により常に押しつけられる位置に
取付けられる、２６ａは中段ハンドレール２６とスタン
ジョンヲ、２７ ＊ ２８ ａはスタンジョン２７とス
トッパブラケット２８をそれぞれ回転自在に連結するピ
ンである。
このような装置において、まず第１図に示すように、舷
梯揚降索２および舷梯揚降索３を図示せざる駆動ウィン
チにより巻取ると、舷梯本体Ｇを引き揚げるときに要す
る索張力より舷梯とともにダビットを引起こすときに要
する索張力が大きい関係上、舷梯本体Ｇが巻揚げられ、
ダビット１に密着したのち、ダビット１が舷梯本体Ｇと
ともにダビット連結ビンＤを中心に引き起こされ、ダビ
ットが垂直になる状態すなわち、格納状態へ移行する。
梯揚降索２および舷梯揚降索３を図示せざる駆動ウィン
チにより巻取ると、舷梯本体Ｇを引き揚げるときに要す
る索張力より舷梯とともにダビットを引起こすときに要
する索張力が大きい関係上、舷梯本体Ｇが巻揚げられ、
ダビット１に密着したのち、ダビット１が舷梯本体Ｇと
ともにダビット連結ビンＤを中心に引き起こされ、ダビ
ットが垂直になる状態すなわち、格納状態へ移行する。
次に、舷梯揚降索２を繰り出すと、舷梯本体Ｇは自重に
より第２図に示す位置より第３図に示す位置へ降下する
。これに伴い舷梯付滑車１０も降下し、ダビット１側の
根止め部２ａにより根止めされて伸びようとする舷梯揚
降索２の掛は廻わされた下リンク２ｏおよび上リンク２
１はひじ部滑車１２の回転中心ビンを中心に開こうとし
、第２図に示す状態から第３図に示す状態へと変化し、
第３図に示す状態においては、下リンクメトツバ２０ａ
および上リンクストッパ２１ａにより下り／り２０およ
び上リンク２１のなす角度は１８０度未満に制限され、
上リンク２１はリンク保持滑車６により二叉端２１ｂの
中心がダビット１に支持された方向転換滑車１４の回転
中心ピン１４ａに向って安定する状態で舷梯揚降索２に
保持され、下リンク２０の長孔２０ｄに支持されたスラ
イドビン２５ａにより上段ハンドレール２５およびハン
ドレールスタンジョン２７は中段ハンドレール２６と〜
もにストッパプラケット２８上の連結ビン２８ａを中心
に回転し、ハンドレールは格納状態から使用状態へ変化
する。尚使用状態から格納状態へ変化する時の動きは上
を逆にたどることになる。
より第２図に示す位置より第３図に示す位置へ降下する
。これに伴い舷梯付滑車１０も降下し、ダビット１側の
根止め部２ａにより根止めされて伸びようとする舷梯揚
降索２の掛は廻わされた下リンク２ｏおよび上リンク２
１はひじ部滑車１２の回転中心ビンを中心に開こうとし
、第２図に示す状態から第３図に示す状態へと変化し、
第３図に示す状態においては、下リンクメトツバ２０ａ
および上リンクストッパ２１ａにより下り／り２０およ
び上リンク２１のなす角度は１８０度未満に制限され、
上リンク２１はリンク保持滑車６により二叉端２１ｂの
中心がダビット１に支持された方向転換滑車１４の回転
中心ピン１４ａに向って安定する状態で舷梯揚降索２に
保持され、下リンク２０の長孔２０ｄに支持されたスラ
イドビン２５ａにより上段ハンドレール２５およびハン
ドレールスタンジョン２７は中段ハンドレール２６と〜
もにストッパプラケット２８上の連結ビン２８ａを中心
に回転し、ハンドレールは格納状態から使用状態へ変化
する。尚使用状態から格納状態へ変化する時の動きは上
を逆にたどることになる。
このような装置によれば、舷梯揚降索２゜３をともに引
（ことにより舷梯本体が懸垂状態からダビット１の下面
に密着し更にダビットとともに垂直状態すなわち格納状
態へと一連の動きをし、この動きの途中忙ハンドレール
の起倒も自動的に行なわれるので操作全体が非常に簡単
である。
（ことにより舷梯本体が懸垂状態からダビット１の下面
に密着し更にダビットとともに垂直状態すなわち格納状
態へと一連の動きをし、この動きの途中忙ハンドレール
の起倒も自動的に行なわれるので操作全体が非常に簡単
である。
その際、第２図忙示すように、方向転換滑車１８および
１４は舷梯本体Ｇが降下するとき、舷梯付滑車１０が揚
降し、滑車６および７との関係において右側へ外れるこ
とになり、これに伴い舷梯揚降索２および２ａも外れよ
うとするがこれを防止する。舷梯本体Ｇが降下するとき
、その重量によって舷梯揚降索２に大きな張力が働き、
下リンク２０および上リンク２１を強力に開かせようと
する。この力を受けて上段ハンドレー）ｖ２５もノｈン
ドレールスタンション２７のビン２８ａを中心に引き起
こされようとするのでこの動きは確実なものとなる。長
孔２０ｄは下リンク２０とハンドレールスタンジョン２
７の回転半径カ異なるのでこの差を吸収し、下リンク２
０および上リンク２１は開度１８０度未満に制限されて
いるので、上リンクの二叉端２１ｂが回転中心ピン１４
ａに支持され、更に舷梯本体Ｇが引揚げられようとする
とき自動的に屈曲し、また伸びた状態においては揚降索
の張力によりひじ部滑車１２を常に内側へ引き寄せよう
とするのでノ・ンドレールの使用状態をより安定したも
のとする。
１４は舷梯本体Ｇが降下するとき、舷梯付滑車１０が揚
降し、滑車６および７との関係において右側へ外れるこ
とになり、これに伴い舷梯揚降索２および２ａも外れよ
うとするがこれを防止する。舷梯本体Ｇが降下するとき
、その重量によって舷梯揚降索２に大きな張力が働き、
下リンク２０および上リンク２１を強力に開かせようと
する。この力を受けて上段ハンドレー）ｖ２５もノｈン
ドレールスタンション２７のビン２８ａを中心に引き起
こされようとするのでこの動きは確実なものとなる。長
孔２０ｄは下リンク２０とハンドレールスタンジョン２
７の回転半径カ異なるのでこの差を吸収し、下リンク２
０および上リンク２１は開度１８０度未満に制限されて
いるので、上リンクの二叉端２１ｂが回転中心ピン１４
ａに支持され、更に舷梯本体Ｇが引揚げられようとする
とき自動的に屈曲し、また伸びた状態においては揚降索
の張力によりひじ部滑車１２を常に内側へ引き寄せよう
とするのでノ・ンドレールの使用状態をより安定したも
のとする。
従来、他の駆動源を使ってハンドレールを起倒式にした
例では、使用状態における固定がどうしても人手によら
ざるを得なかったが、本発明によれば舷梯本体Ｇの自重
により舷梯揚降索に生ずる張力によりハンドレールスタ
ンジョンをストッパに常に押しつける状態で固定するこ
とができ一連の作業が完全に自動化される。
例では、使用状態における固定がどうしても人手によら
ざるを得なかったが、本発明によれば舷梯本体Ｇの自重
により舷梯揚降索に生ずる張力によりハンドレールスタ
ンジョンをストッパに常に押しつける状態で固定するこ
とができ一連の作業が完全に自動化される。
要するに本発明によれば、舷側に枢着されたダビットに
揚降索を介して舷梯の一端を懸吊し上記揚降索の巻取り
により上記舷梯を上甲板上に格納するようにしたものに
おいて、上記揚降索に連動するハンドレールの起倒手段
を設け、上記舷梯の引上時に自動的に上記ハンドレール
を倒し、上記舷梯の引降時に自動的に上記ハンドレール
を起こすようにしたことにより、揚降に伴い自動的にハ
ンドレールを倒起する舷梯装置を得るから本発明は産業
上極めて有益なものである。
揚降索を介して舷梯の一端を懸吊し上記揚降索の巻取り
により上記舷梯を上甲板上に格納するようにしたものに
おいて、上記揚降索に連動するハンドレールの起倒手段
を設け、上記舷梯の引上時に自動的に上記ハンドレール
を倒し、上記舷梯の引降時に自動的に上記ハンドレール
を起こすようにしたことにより、揚降に伴い自動的にハ
ンドレールを倒起する舷梯装置を得るから本発明は産業
上極めて有益なものである。
第１図は本発明の一実施例を示す部分斜視図、第２図は
第１図において舷梯が水平位置に引上げられた状態を示
す側面図、第３図は第１図において舷梯が傾斜位置に引
降された状態を示す側面図である。 １・・・ダビット、２．２’、２ａ、３・・・揚降索、
２ａ、３ａ・・・揚降索根止、４，５・・・駆動側滑車
、６，７・・・揚降滑車、８，９・・・揚降滑車、１０
，１１・・・舷梯付滑車、 １２．１３・・・ひじ部滑車、１４．１５・・・方向転
換滑車、１４ａ・・・ビン、 １６．１７・・・小滑車対、１８．１９・・・方向転換
滑車、２０・・・下リンク、 ２０ ａ ｖ ２１ ａ・・・リンクストッパ、２０ｄ
・・・長孔、２１・・・上リンク、２１ｂ・・・二叉端
、２２・・・下リンク、２３・・・上リンク、２５・・
・上段ハンドレール、２５ａ・・・ビン、２６・・・中
段ハンドレール、２６ａ・・・ビン、２７・・・スタン
ジョン、２８・・・ストッパブラケット、２８ａ・・・
ビン、Ａ・・・船体、Ｂ・・・ダビットサポート、Ｃ・
・・ダビットプラケット、Ｄ・・・連結ビン、Ｅｌ、Ｅ
２ 、Ｅ３・・・船体溝滑車、Ｆ・・・引起し用滑車、
Ｇ・・・舷梯本体、復代理人 弁理士 塚 本 正 文
第１図において舷梯が水平位置に引上げられた状態を示
す側面図、第３図は第１図において舷梯が傾斜位置に引
降された状態を示す側面図である。 １・・・ダビット、２．２’、２ａ、３・・・揚降索、
２ａ、３ａ・・・揚降索根止、４，５・・・駆動側滑車
、６，７・・・揚降滑車、８，９・・・揚降滑車、１０
，１１・・・舷梯付滑車、 １２．１３・・・ひじ部滑車、１４．１５・・・方向転
換滑車、１４ａ・・・ビン、 １６．１７・・・小滑車対、１８．１９・・・方向転換
滑車、２０・・・下リンク、 ２０ ａ ｖ ２１ ａ・・・リンクストッパ、２０ｄ
・・・長孔、２１・・・上リンク、２１ｂ・・・二叉端
、２２・・・下リンク、２３・・・上リンク、２５・・
・上段ハンドレール、２５ａ・・・ビン、２６・・・中
段ハンドレール、２６ａ・・・ビン、２７・・・スタン
ジョン、２８・・・ストッパブラケット、２８ａ・・・
ビン、Ａ・・・船体、Ｂ・・・ダビットサポート、Ｃ・
・・ダビットプラケット、Ｄ・・・連結ビン、Ｅｌ、Ｅ
２ 、Ｅ３・・・船体溝滑車、Ｆ・・・引起し用滑車、
Ｇ・・・舷梯本体、復代理人 弁理士 塚 本 正 文
Claims (1)
- 舷側に枢着されたダビットに揚降索を介して舷梯の一端
を懸吊し上記揚降索の巻取りにより上記舷梯を上甲板上
に格納するようにしたものにおいて、上記揚降索に連動
するノ・ンドレールの起倒手段を設け、上記舷梯の引上
時に自動的に上記ノ・ンドレールを倒し、上記舷梯の引
降時に自動的に上記ノ・ンドレールな起こすようにした
ことを特徴とする舷梯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP957782A JPS58128990A (ja) | 1982-01-26 | 1982-01-26 | 舷「あ」装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP957782A JPS58128990A (ja) | 1982-01-26 | 1982-01-26 | 舷「あ」装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58128990A true JPS58128990A (ja) | 1983-08-01 |
Family
ID=11724162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP957782A Pending JPS58128990A (ja) | 1982-01-26 | 1982-01-26 | 舷「あ」装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58128990A (ja) |
-
1982
- 1982-01-26 JP JP957782A patent/JPS58128990A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20120132168A (ko) | 선박용 현측 사다리 | |
| US4363150A (en) | Ship's embarkation device | |
| JP2960872B2 (ja) | ボート揚降装置 | |
| US4601253A (en) | Offshore boarding apparatus | |
| JPH07251791A (ja) | 舷梯装置 | |
| JPS58128990A (ja) | 舷「あ」装置 | |
| US4364326A (en) | Devices to control boats and other objects on moving ships | |
| JPS5937438Y2 (ja) | オイルフエンス展張船 | |
| JPH09104390A (ja) | 砂杭打船用起倒式シヤース装置 | |
| GB2183710A (en) | Ship's ladder | |
| JPS633599Y2 (ja) | ||
| JPS6347600Y2 (ja) | ||
| US8894342B1 (en) | Automatically retractable boarding ramp assembly for a marine vessel | |
| KR200176413Y1 (ko) | 선박용 사다리의 회전장치 | |
| JPH0415597Y2 (ja) | ||
| JPH0120391Y2 (ja) | ||
| JPS6340515Y2 (ja) | ||
| JPS58133994A (ja) | 舷梯装置 | |
| SU1142357A1 (ru) | Судовое люковое закрытие | |
| JPH0224717Y2 (ja) | ||
| JPS6325997B2 (ja) | ||
| JP2500238Y2 (ja) | 舷梯装置 | |
| JPH035193Y2 (ja) | ||
| JPS616093A (ja) | 舷梯装置 | |
| JPS58221794A (ja) | 舷梯装置 |