JPS58124917A - 燃費表示装置 - Google Patents
燃費表示装置Info
- Publication number
- JPS58124917A JPS58124917A JP910382A JP910382A JPS58124917A JP S58124917 A JPS58124917 A JP S58124917A JP 910382 A JP910382 A JP 910382A JP 910382 A JP910382 A JP 910382A JP S58124917 A JPS58124917 A JP S58124917A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel consumption
- rotation speed
- converter
- display
- comparators
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Measuring Volume Flow (AREA)
- Indicating Measured Values (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃費表示装置、さらに詳しく言えば燃費を面積
表示できる表示装置に関する。
表示できる表示装置に関する。
４輪車、２輪車を問わず、運転者に運転中の車両の瞬時
燃料消費量（以下、燃費という）を知らせることは、経
済走行の立場から重要視されている。
燃料消費量（以下、燃費という）を知らせることは、経
済走行の立場から重要視されている。
燃費を表示する手段として、燃費計の代りに用いられて
いたマニホールド負圧を表示するブースト計が知られて
いる。この表示として針式あるいは、色が変化するイン
ジケータ式のものがあるが、燃費を正確に表示したもの
とは言いがたい。
いたマニホールド負圧を表示するブースト計が知られて
いる。この表示として針式あるいは、色が変化するイン
ジケータ式のものがあるが、燃費を正確に表示したもの
とは言いがたい。
マイクロコンピュータを搭載して、燃料噴射制御を行う
車両では、瞬時、瞬時の燃費を正確に知ることができ、
このデータを利用して燃費をデジタ（２） ル表示することができるようになった。
車両では、瞬時、瞬時の燃費を正確に知ることができ、
このデータを利用して燃費をデジタ（２） ル表示することができるようになった。
しかしながら、デジタル表示は表示が不連続で、輝度不
足のため視認性が劣る上、情報を直感的な量として捉え
にくいという問題があった。
足のため視認性が劣る上、情報を直感的な量として捉え
にくいという問題があった。
そこで、本発明の目的は、燃費を面積によって表示する
ことにより視覚的に認識できる燃費表示装置を提供する
ことにある。
ことにより視覚的に認識できる燃費表示装置を提供する
ことにある。
前記目的を達成するために本発明による燃費表示装置は
、回転数に比例する電圧に変換して出力するｒ−Ｖコン
バータと、前記Ｆ−Ｖコンバータの出力端子が一方の入
力端子に他方の入力端子にはそれぞれ順次異なったレベ
ルの回転数基準電圧が接続されている多数個の比較器よ
りなる回転数デコーダと、回転数、車速、燃料消費量か
ら燃費／回転数のアナログ信号を出力する燃費／回転数
変換装置と、前記燃費／回転数変換装置の出力端子が一
方の入力端子に他方の入力端子にはそれぞれ順次異なっ
たレベルの燃費／回転数基準電圧が接続されている多数
１１１の比較器よりなる燃費／回転数デコーダと、前記
回転数デコーダの比較器の（３） 出力線に接続される線と、前記燃費／回転数デコーダの
比較器の出力線に接続される線との交点に設けられた表
示要素が面上に配置されているマトリックス表示パネル
とからなり、信号が発生している比較器に接続されてい
る線の交点の表示要素を点燈することにより燃費の面積
表示を行うように構成しである。
、回転数に比例する電圧に変換して出力するｒ−Ｖコン
バータと、前記Ｆ−Ｖコンバータの出力端子が一方の入
力端子に他方の入力端子にはそれぞれ順次異なったレベ
ルの回転数基準電圧が接続されている多数個の比較器よ
りなる回転数デコーダと、回転数、車速、燃料消費量か
ら燃費／回転数のアナログ信号を出力する燃費／回転数
変換装置と、前記燃費／回転数変換装置の出力端子が一
方の入力端子に他方の入力端子にはそれぞれ順次異なっ
たレベルの燃費／回転数基準電圧が接続されている多数
１１１の比較器よりなる燃費／回転数デコーダと、前記
回転数デコーダの比較器の（３） 出力線に接続される線と、前記燃費／回転数デコーダの
比較器の出力線に接続される線との交点に設けられた表
示要素が面上に配置されているマトリックス表示パネル
とからなり、信号が発生している比較器に接続されてい
る線の交点の表示要素を点燈することにより燃費の面積
表示を行うように構成しである。
前記構成によれば本発明の目的は完全に達成できる。
以下、図面等を参照して本発明をさらにａ′ｊＬ ＜説
明する。
明する。
第１図は本発明の基本原理を説明するためのグラフであ
る。横軸にエンジンの回転数、縦軸に燃費／回転数を取
り、走行中の回転数がＡ１燃費／回転数がＢであれば、
線分ＯＡの長さで回転数を表わし、四辺形０ＡＣＢの面
積で燃費を表わすことができる。
る。横軸にエンジンの回転数、縦軸に燃費／回転数を取
り、走行中の回転数がＡ１燃費／回転数がＢであれば、
線分ＯＡの長さで回転数を表わし、四辺形０ＡＣＢの面
積で燃費を表わすことができる。
第２図は本発明による燃費表示装置の実施例を示す外観
図である。マトリックス表示パネル１は表示板２に５行
６列の７トリソクス状に合計３０（４） 個の表示要素３が設けられ、最下行の１行の・表示要素
３はパネル板２の孔の径が小さく取ってあり、横軸が特
に回転数を表わすことを示している。
図である。マトリックス表示パネル１は表示板２に５行
６列の７トリソクス状に合計３０（４） 個の表示要素３が設けられ、最下行の１行の・表示要素
３はパネル板２の孔の径が小さく取ってあり、横軸が特
に回転数を表わすことを示している。
第３図は本発明による燃費表示装置の実施例を示ず１…
路図、第４図はマトリックス表示パネルの接続を説明す
るための図である。
路図、第４図はマトリックス表示パネルの接続を説明す
るための図である。
今、車両が回転数Ｎ（ｒｐｍ）、燃費Ｅ （ｋｒｎ／ρ
〕で走行していたとする。エンジンの回転数Ｎはイグニ
ソシロンコイルからの点火パルスを用い、点火パルス信
号はＦ−Ｖコンバータ４に入力される。Ｆ−Ｖコンバー
タ４は、回転数Ｎに比例する回転数表示用信号電圧■１
を出力する。すなわち、Ｖｌ ＝ ａ−Ｎ （ａ
；定数） （１１Ｆ −■コンバータ４から出力
される回転数表示用信号電圧■１は回転数デコーダ５に
接続されている。
〕で走行していたとする。エンジンの回転数Ｎはイグニ
ソシロンコイルからの点火パルスを用い、点火パルス信
号はＦ−Ｖコンバータ４に入力される。Ｆ−Ｖコンバー
タ４は、回転数Ｎに比例する回転数表示用信号電圧■１
を出力する。すなわち、Ｖｌ ＝ ａ−Ｎ （ａ
；定数） （１１Ｆ −■コンバータ４から出力
される回転数表示用信号電圧■１は回転数デコーダ５に
接続されている。
回転数デコーダ５は６＋ｌＩの比較器５ａ〜５ｆから構
成され、比較器５ａ〜５ｆの非反転入力端子にはそれぞ
れ順次異なったレベルの回転数基準電圧Ｖｌａ〜Ｖｌｆ
が接続され、反転入力端子には信号電圧■１が接続され
ている。
成され、比較器５ａ〜５ｆの非反転入力端子にはそれぞ
れ順次異なったレベルの回転数基準電圧Ｖｌａ〜Ｖｌｆ
が接続され、反転入力端子には信号電圧■１が接続され
ている。
（５）
燃費／回転数変換装置６は、演算回路６ａとＤ／Ａ変換
器６ｂからなり、演算回路６ａではインジェクタあるい
は流量針等から得られる単位時間当りの燃料消貿量Ｔ（
７！／ｈｒ）および車速センサあるいはメータユニット
等から得られる車速Ｖから、次式（２）で与えられる燃
費Ｅ（ｋｍ／ρ〕を演算する。
器６ｂからなり、演算回路６ａではインジェクタあるい
は流量針等から得られる単位時間当りの燃料消貿量Ｔ（
７！／ｈｒ）および車速センサあるいはメータユニット
等から得られる車速Ｖから、次式（２）で与えられる燃
費Ｅ（ｋｍ／ρ〕を演算する。
Ｂ＝ ｂ −ｖ／Ｔ （ｂ ；定数）（２）さらに、燃
費Ｅとエンジンの回転数Ｎから、次式（３）で与えられ
るエンジンの回転数当りの燃ｖＩＸを演算する。
費Ｅとエンジンの回転数Ｎから、次式（３）で与えられ
るエンジンの回転数当りの燃ｖＩＸを演算する。
Ｘ＝ｃ−Ｅ／Ｎ （ｃ ；定数）（３）エンジンの回転
数当りの燃費ＸはＤ／Ａ変換器６ｂに入力され、これに
比例する燃費／回転数表示用信号電圧Ｖ２を出力する。
数当りの燃費ＸはＤ／Ａ変換器６ｂに入力され、これに
比例する燃費／回転数表示用信号電圧Ｖ２を出力する。
すなわち、Ｖ２＝ｄ−Ｘ （ｄ ；定数）（４）
Ｄ／Ａ変換器６ｂから出力される信号電圧■２は燃費／
回転数デコーダ７に入力される。燃費／回転数デコーダ
７は５個の比較器７ａ〜７ｄで構成され、比較器７ａ〜
７ｄの反転入力端子にはそれ（６） ぞれ順次異なったレベルの燃費／回転数基準電圧Ｖ２ａ
〜Ｖ２ｅが接続され、非反転入力端子には信号電圧■２
が接続されている。
回転数デコーダ７に入力される。燃費／回転数デコーダ
７は５個の比較器７ａ〜７ｄで構成され、比較器７ａ〜
７ｄの反転入力端子にはそれ（６） ぞれ順次異なったレベルの燃費／回転数基準電圧Ｖ２ａ
〜Ｖ２ｅが接続され、非反転入力端子には信号電圧■２
が接続されている。
マドソックス表示パネルｌは、回転数デコーダ５の各比
較器５ａ〜５ｆの出力線に接続される線と、燃費／回転
数デコーダ７の各比較器７ａ〜７ｅの出力線との交点に
マトリックス状に表示要素である３ ０ ＋ｌＵのＬＥ
Ｄ３ａａ〜３ｆｅが設けられている。
較器５ａ〜５ｆの出力線に接続される線と、燃費／回転
数デコーダ７の各比較器７ａ〜７ｅの出力線との交点に
マトリックス状に表示要素である３ ０ ＋ｌＵのＬＥ
Ｄ３ａａ〜３ｆｅが設けられている。
次に、具体的な数値を用いて、本発明による燃費表示装
置の動作を説明する。
置の動作を説明する。
今、車両が速度ｖ−６０（ｋｍ／ｈ ｒ） 、回転数Ｎ
＝３０００ （ｒｐｍ）単位時間当りの燃料消費１ｔＴ
＝５（ρ／ ｈ ｒ ）で走行していたとする。ここで
前記各定数はａ＝１／１０００．ｂ＝１．ｃ＝１０００
．ｄ＝１とする。
＝３０００ （ｒｐｍ）単位時間当りの燃料消費１ｔＴ
＝５（ρ／ ｈ ｒ ）で走行していたとする。ここで
前記各定数はａ＝１／１０００．ｂ＝１．ｃ＝１０００
．ｄ＝１とする。
Ｆ−Ｖコンバータ４では（１）式より回転数表示用信号
電圧Ｖ１が回転数Ｎから演算される。つまり、Ｖ＋ ＝
ａ−Ｎ＝ （１／１０００） ・３０００＝３（Ｖ）
が得られる。
電圧Ｖ１が回転数Ｎから演算される。つまり、Ｖ＋ ＝
ａ−Ｎ＝ （１／１０００） ・３０００＝３（Ｖ）
が得られる。
また、燃費／回転数変換装置の演算回路６ａでは、（７
） （２）式により、燃費Ｅが速度Ｖ、単位時間当りの燃料
消費ｔＴから演算される。つまり、Ｅ＝１ ・６０１５
−１２ （ｋｍ／Ａ）が得られる。サラニ、エンジン１
７＋ １ ［１当りの燃ｖｌＸが（３）式に基づいて演
算される。すなわち、ｘ＝１０００ｘ１２／３０００＝
４ （ｋｍ／Ａ−ｒｐｍ）となる。次に、Ｄ／Ａｍ換器
６ｂでは（４）式に基づいて、エンジンの１回転当りの
燃費Ｘから［／回転数用表示信号Ｖ２が演算され、Ｖ２
−１・４．＝４（Ｖ）が得られる。すなわち、Ｆ−Ｖコ
ンバータ４および燃費／回転数変換装置６からの出力と
して■１−３（Ｖ）、Ｖ２＝４ （Ｖ）が得られる。
） （２）式により、燃費Ｅが速度Ｖ、単位時間当りの燃料
消費ｔＴから演算される。つまり、Ｅ＝１ ・６０１５
−１２ （ｋｍ／Ａ）が得られる。サラニ、エンジン１
７＋ １ ［１当りの燃ｖｌＸが（３）式に基づいて演
算される。すなわち、ｘ＝１０００ｘ１２／３０００＝
４ （ｋｍ／Ａ−ｒｐｍ）となる。次に、Ｄ／Ａｍ換器
６ｂでは（４）式に基づいて、エンジンの１回転当りの
燃費Ｘから［／回転数用表示信号Ｖ２が演算され、Ｖ２
−１・４．＝４（Ｖ）が得られる。すなわち、Ｆ−Ｖコ
ンバータ４および燃費／回転数変換装置６からの出力と
して■１−３（Ｖ）、Ｖ２＝４ （Ｖ）が得られる。
ここで回転数デコーダ５各比較器５ａ〜５ｆのしきい値
電圧がＶ］ａ＝０．５ （Ｖ） 、 Ｖ１ｂ＝２．０
（Ｖ） 、 ＶＩｃ＝３．０ （Ｖ） 、 Ｖ１
ｄ＝４．０ （Ｖ） 、 Ｖｌｅ＝５．０ （Ｖ）
、 Ｖ１ｆ＝６．０ （Ｖ）に設定し、燃費／回転数
デコーダ７の各比較器７ａ〜７ｅのしきい値電圧がＶ２
ａ−１，０（Ｖ） 、 Ｖ２ｂ＝２．０ （Ｖ） 。
電圧がＶ］ａ＝０．５ （Ｖ） 、 Ｖ１ｂ＝２．０
（Ｖ） 、 ＶＩｃ＝３．０ （Ｖ） 、 Ｖ１
ｄ＝４．０ （Ｖ） 、 Ｖｌｅ＝５．０ （Ｖ）
、 Ｖ１ｆ＝６．０ （Ｖ）に設定し、燃費／回転数
デコーダ７の各比較器７ａ〜７ｅのしきい値電圧がＶ２
ａ−１，０（Ｖ） 、 Ｖ２ｂ＝２．０ （Ｖ） 。
Ｖ２ｃ＝３．０ （Ｖ） 、 Ｖ２ｄ＝４．Ｏ（Ｖ）
、 Ｖ２ｅ＝５゜０ 〔■〕に設定されている。
、 Ｖ２ｅ＝５゜０ 〔■〕に設定されている。
（８）
それぞれの比較器５ａ〜５ｆ、７ａ〜７ｅにｖｌ−３（
Ｖ）、ｖ２＝４ （Ｖ）の表示用信号電圧が印加され、
各比較器のしきい値電圧と比較される。
Ｖ）、ｖ２＝４ （Ｖ）の表示用信号電圧が印加され、
各比較器のしきい値電圧と比較される。
回転数が３０００（ｒｐｍ）に達し回転数デコーダ５の
各比較器の反転入力端子にはＶ１＝３（Ｖ〕を越える信
号が入力されると、左側から３つの比較器５ａ〜５Ｃの
出力は■、レベルとなり、右側の３つの比較器５ｄ〜５
ｆの出力はＨレベルとなる。このとき、燃費／回転数デ
コーダ７にはＶ２＝４ （Ｖ）を越える信号が入力さ
れると、下から４つの比較器７ａ〜７ｄの出力はＨレベ
ルとなり、最上行の比較器７ｅの出力はＬレベルとなる
。
各比較器の反転入力端子にはＶ１＝３（Ｖ〕を越える信
号が入力されると、左側から３つの比較器５ａ〜５Ｃの
出力は■、レベルとなり、右側の３つの比較器５ｄ〜５
ｆの出力はＨレベルとなる。このとき、燃費／回転数デ
コーダ７にはＶ２＝４ （Ｖ）を越える信号が入力さ
れると、下から４つの比較器７ａ〜７ｄの出力はＨレベ
ルとなり、最上行の比較器７ｅの出力はＬレベルとなる
。
したがって、第４図に示すように、縦軸の線は左３本は
Ｌレベル、右３本はＨレベルになり、横軸の線は下３本
がＨレベル、上１本がＬレベルになるため、左下の白丸
で示す１２個のＬＥＤ３が点燈する。
Ｌレベル、右３本はＨレベルになり、横軸の線は下３本
がＨレベル、上１本がＬレベルになるため、左下の白丸
で示す１２個のＬＥＤ３が点燈する。
すなわち、横軸には回転数が表示され、面積として燃費
が表示されたことになる。
が表示されたことになる。
次に第５図、第６図を参照して、マトリックス（９）
表示パネルの第２、第３の実施例について説明する。
第５図に示す第２の実施例では、中央の速度表示を行う
セブンセグメントを囲むように表示パネルを楕円環状に
変形したものである。楕円環の内側に回転数を表示する
要素を配置し、燃費／回転数の表示する要素を放射状に
配置しである。このようにずれば、燃ｇＪｔ／回転数が
大きくなれば、放射方向に面積が拡大表示されるように
なり、認識がしやすくなる。
セブンセグメントを囲むように表示パネルを楕円環状に
変形したものである。楕円環の内側に回転数を表示する
要素を配置し、燃費／回転数の表示する要素を放射状に
配置しである。このようにずれば、燃ｇＪｔ／回転数が
大きくなれば、放射方向に面積が拡大表示されるように
なり、認識がしやすくなる。
また、第６図に示す第３の実施例では、表示パネルの内
側の円を外側の円に対して偏心した位置に設け、渦巻状
に表示要素が点燈するように配置しである。これによれ
ば、回転数および燃費／回転数の置方の表示が拡大され
視認性を向上させることができる。その他表示パネルを
例えば、逆三角形、菱形等にすることも可能である。
側の円を外側の円に対して偏心した位置に設け、渦巻状
に表示要素が点燈するように配置しである。これによれ
ば、回転数および燃費／回転数の置方の表示が拡大され
視認性を向上させることができる。その他表示パネルを
例えば、逆三角形、菱形等にすることも可能である。
以上詳しく説明したように、本発明によれば、回転数と
燃費／回転数を２軸にとり、面積が燃費を表わすように
表示しであるので、燃費が量としく１０） て認識でき、また面積による２次元表示のため、人間の
視認感度と一致するので、燃費の表示効果を著しく向上
させることができる。さらに、一方の軸のみに注目ずれ
、よ回転数のみを認識でき、同時に２つの情報を読みと
ることができる。
燃費／回転数を２軸にとり、面積が燃費を表わすように
表示しであるので、燃費が量としく１０） て認識でき、また面積による２次元表示のため、人間の
視認感度と一致するので、燃費の表示効果を著しく向上
させることができる。さらに、一方の軸のみに注目ずれ
、よ回転数のみを認識でき、同時に２つの情報を読みと
ることができる。
なお、以上説明した実施例にとられれることなく、本発
明の請求の範囲内で種々の変形を施すことができる。例
えば、表示要素はＬＥＤとして説明したが、面表示が可
能であればよく、螢光表示管、液晶、エレクトロルミネ
ッセンス等でもかまわない。また、回路もワンチップマ
イクロコンピュータだけで構成することも可能である。
明の請求の範囲内で種々の変形を施すことができる。例
えば、表示要素はＬＥＤとして説明したが、面表示が可
能であればよく、螢光表示管、液晶、エレクトロルミネ
ッセンス等でもかまわない。また、回路もワンチップマ
イクロコンピュータだけで構成することも可能である。
第１図は本発明の基本原理を説明するためのグラフ、第
２図は本発明による燃費表示装置の実施例を示す外観図
、第３図は本発明による燃費表示装置の実施例を示す回
路図、第４図はマトリックス表示パネルの接続を説明す
るための図、第５図、第６図は７トリソクス表示パネル
の他の実施例を示す図である。 １・・・マトリックス表示パネル ２・・・パネル板 ３・・・表示要素（ＬＥＤ） ４・・・Ｆ−Ｖコンバータ ５・・・回転数デコーダ ５ａ〜５ｆ・・・比較器 ６・・・燃費／回転数変換装置 ６ａ・・・演算回路 ６ｂ・・・Ｄ／Ａ変換器 ７・・・燃費／回転数デコーダ ７ａ〜７ｅ・・・比較器 特許出願人 鈴木自動車工業株式会社 代理人 弁理士 井ノロ 壽
２図は本発明による燃費表示装置の実施例を示す外観図
、第３図は本発明による燃費表示装置の実施例を示す回
路図、第４図はマトリックス表示パネルの接続を説明す
るための図、第５図、第６図は７トリソクス表示パネル
の他の実施例を示す図である。 １・・・マトリックス表示パネル ２・・・パネル板 ３・・・表示要素（ＬＥＤ） ４・・・Ｆ−Ｖコンバータ ５・・・回転数デコーダ ５ａ〜５ｆ・・・比較器 ６・・・燃費／回転数変換装置 ６ａ・・・演算回路 ６ｂ・・・Ｄ／Ａ変換器 ７・・・燃費／回転数デコーダ ７ａ〜７ｅ・・・比較器 特許出願人 鈴木自動車工業株式会社 代理人 弁理士 井ノロ 壽
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 回転数に比例する電圧に変換して出力するＦ−■コンバ
ータと、前記Ｆ−Ｖコンバータの出力端子が一方の入力
端子に他方の入力端子にはそれぞれ順次異なったレベル
の回転数基準電圧が接続されている多数個の比較器より
なる回転数デコーダと、回転数、車速、燃料消費量から
燃費／回転数のアナログ信号を出力する燃費／回転数変
換装置と、前記燃費／回転数変換装置の出力端子が一方
の入力端子に他方の入力端子にはそれぞれ順次異なった
レベルの燃費／回転数基準電圧が接続されている多数個
の比較器よりなる燃費／回転数デコーダと、前記回転数
デコーダの比較器の出力線に接続される線と、前記燃費
／回転数デコーダの比較器の出力線に接続される綿との
交点に設けられた表示要素が面上に配置されているマト
リックス（１） 表示パネルとからなり、信号が発生している比較器に接
続されている綿の交点の表示要素を点燈することにより
燃費の面積表示を行うように構成した燃費表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP910382A JPS58124917A (ja) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | 燃費表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP910382A JPS58124917A (ja) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | 燃費表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58124917A true JPS58124917A (ja) | 1983-07-25 |
Family
ID=11711287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP910382A Pending JPS58124917A (ja) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | 燃費表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58124917A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4523457A (en) * | 1982-08-04 | 1985-06-18 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Rotational speed measuring device with economy field |
-
1982
- 1982-01-22 JP JP910382A patent/JPS58124917A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4523457A (en) * | 1982-08-04 | 1985-06-18 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Rotational speed measuring device with economy field |
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