JPS5810556Y2 - ダツスイキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は使用上の安全性を高めるべく脱水槽の回転に対
する安全性の向上を図った脱水機に関する。

近時、脱水機においては脱水槽の回転中に開閉蓋を開放
することによる危険を防止するために、例えば電磁石装
置を作動源とするロック装置を設け、該ロック装置によ
ってモータによる脱水槽の回転駆動中は勿論、モータ断
電後の惰性回転中も引き続き開閉蓋を閉鎖位置にロック
することが考えられているが、この場合、モータによる
脱水槽の回転駆動中は該モータの通断電を制御するタイ
マ装置によって前記電磁石装置を通電状態に維持し、モ
ータ断電後の惰性回転中はブレーキ装置のブレーキドラ
ムとブレーキレバーとの間に生ずる摩擦力により作動す
る惰性回転検出装置によって前記電磁石装置を引き続き
通電状態に維持する構成としている。

しかしながら、この構成によればモータがタイマ装置に
より断電状態になされてからブレーキレバーがブレーキ
ドラムに摺接して前記惰性回転検出装置が作動するまで
に若干時間がかかるため（通常０．５秒程度）、短時間
ではあるが電磁石装置が断電状態となって開閉蓋のロッ
クが解除されてしまう不都合を生ずる。

また、高価な電磁石装置を作動源とするため、価格が高
騰化する欠点がある。

本考案は上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的
はモータによる脱水槽の回転駆動中は勿論、モータ断電
後の惰性回転中も引き続き連続して内蓋を閉鎖位置にロ
ックすることができ、その途中で短時間といえども解除
状態を現出する虞れがなく、総じて安全性の大幅な向上
を図ることができ、またロック装置の作動源としての電
磁石装置を不要になし得て価格の低減化を図ることがで
き、更には可動部材の往復動及びブレーキレバーの接離
動作にとって必要な外蓋の開閉変位量が小さくて済む等
の効果を奏する脱水機を提供するにある。

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

まず第１図において、１は上部後方に操作箱２を立設し
た外箱で、その内部には水受槽３を配設している。

４は前記水受槽３内に回転自在に配設した脱水槽、５は
この脱水槽４の外底部に直結した脱水軸であり、この脱
水軸５の下端部を前記外箱１の内底部に弾性支持したモ
ータ６の回転軸６ａにコネクタ７を介して連結している
。

８は前記水受槽３の上端部に装着したカバーで、これの
略中央部には前記脱水槽４内に臨む被脱水物出入用の開
口部９を形成している。

１０は前記開口部９を直接開閉する内蓋で、後方端部の
左右両側に突設した軸部１０ ａを前記カバー８の後方
部の左右両側に立設した軸受部８ａ（いずれも一方のみ
図示）に開閉回動可能に枢支している。

１１は前記内蓋１０を閉鎖位置（第１図に実線で示す位
置）にロックするロック装置で、ここでこのロック装置
１１について述べる。

即ち、１２は前記内蓋１０の前部裏側に下向きに突設し
た保合片で、その下端部には係合孔１２ ａを形成して
いる。

そして、前記水受槽３の上端外周囲に延設したフランジ
部３ａには前記保合片１２を外箱１内に突出させるため
の透孔１３を形成している。

１４は前記外箱１の前面部内側に固定した支持具、１５
はこの支持具１４の上部に軸ピン１６を介して回動可能
に枢支した略り字状の係合レバーで、この係合レバー１
５の垂直部の上部側方には前記係合片１２の係合孔１２
ａに係脱可能に係合する係止爪１５ ａを突設してい
る。

１７は前記係合レバー１５の垂直部と外箱１の前面部と
の間に張架した引張スプリングで、これは係合レバー１
５を常時矢印Ａ方向に回動付勢している。

このため、前記係合レバー１５は常時は内蓋１０の係合
片１２から離反した解除状態に保持され（第１図実線参
照）、引張スプリング１７のばね力に抗して反矢印Ａ方
向に回動されると、係止爪１５ａを係合片１２の係合孔
１２ａに係合させて内蓋１０を閉鎖位置にロックするよ
うになっている（第１図二点鎖線参照）。

１８は前記開口部９を内蓋１０の上方から間接的に開閉
する外蓋で、これは後方部に延設した略フ字状のヒンジ
部１８ ａの先端部を前記操作箱２内において支点軸１
９により回動可能に枢支せしめている。

２０は前記外蓋１８の開及び閉方向の回動に連動して開
放及び閉成作動する蓋スィッチ、２１は摘み２２により
操作される例えばぜんまい式のタイマ装置であり、図示
しないがこれらタイマ装置２１及び蓋スィッチ２０並び
に前記モータ６を電源に対し直列に接続している。

さて第２図及び第３図において、２３は前記脱水槽４の
惰性回転を制動するブレーキ装置で、以下このブレーキ
装置２３について述べる。

即ち、２４はブレーキドラムで、これは前記コネクタ７
の下部に溶接等により固定してあり、脱水槽４と一体的
に回転する。

２５は前記モータ６の上面部にその回転軸６ａと同心的
に配設した保持環で、これには可動部材としての可動板
２６を回動可能に枢支し、該可動板２６の両側に一体に
延出したアーム２７及び２８のうちの一方のアーム２７
とモータ６の上面部に立設した引掛具２９との間には第
一のスプリングに相当する引張スプリング３０を張架し
て可動板２６を常時矢印Ｂ方向に回動付勢する。

３１ ａ及び３１ ｂは前記モータ６の上面部に可動板
２６のアーム２７の両側に位置するストッパ片で、これ
らは可動板２６の矢印Ｂ方向及び反矢印Ｂ方向の回動限
界位置を定めるものであり、可動板２６は常時は引張ス
プリング３０による矢印Ｂ方向の回動をストッパ片３１
ａに衝止されて、第２図に示す如く矢印Ｂ方向の回動
限界位置（復帰位置）にある。

３２は略中央部位にブレーキシュ３３をねし止めにより
固定して有するブレーキレバーで、その一端部を前記可
動板２６のアーム２７に段付ねじ３４を介して回動可能
に枢支する。

また、前記ブレーキレバー３２の他端部と可動板２６の
アーム２８との間には第二のスプリングに相当する引張
スプリング３５を張架して、ブレーキレバー３２を常時
矢印Ｃ方向に回動付勢する。

これにより、前記ブレーキレバー３２は常時はブレーキ
シュ３３をブレーキドラム２４に圧接させて脱水槽４の
自由回転を拘束している。

３６は一端部を前記可動板２６のアーム２８の先端部に
固定した可撓管、３７は一端部を前記モータ６の上面部
に配設した取付具３８に固定した可撓管であり、両可撓
管３６及び３７は他端部を共に前記水受槽３の背部外側
に配設した取付具３９に固定している。

４０は前記両可撓管３６及び３７に挿通した可撓性条部
材としての一本のコントロールワイヤで、これは両可撓
管３６及び３７の他端部間の中央部分において略Ｕ字状
に屈曲しており、可撓管３６の一端から導出する一方の
端部を前記ブレーキレバー３２の他端部に連結し、可撓
管３７の一端から導出する他方の端部を前記可動板２６
のアーム２７に連結している。

４１は上端部を前記外蓋１８のヒンジ部１８ ａの屈曲
部分に連結した連動部材としての連杆で、その下端部に
は滑車４２を回転自在に枢設し、前記コントロールワイ
ヤ４０のＵ字状に屈曲する中央部分を該滑車４２に引掛
けるようにして滑動自在に掛合連結する。

而して、前記連杆４１は外蓋１８の間及び閉方向の回動
に伴って下方及び上方に変位するため、外蓋１８が開放
位置（第１図に実線で示す位置）から閉鎖位置（第１図
１点鎖線で示す位置）に向かって回動すると、連杆４１
は上方に変位してコントロールワイヤ４０の屈曲部分を
上方に引張る。

ところで、前記引張スプリング３５のばね力は引張スプ
リング３０のそれよりも強く設定してあり、このためコ
ントロールワイヤ４０の屈曲部分が上方に引張られると
、まず可動板２６が引張スプリング３０のばね力に抗し
て保持環２５を中心に反矢印Ｂ方向に回動する。

そして、可動板２６が反矢印Ｂ方向の回動をストッパ片
３１ ｂに衝止されて、第４図に示す反矢印Ｂ方向の回
動限界位置（所定位置）に至ると、次にブレーキレバー
３２が引張スプリング３５のばね力に抗して反矢印Ｃ方
向に回動し、ブレーキシュ３３をブレーキドラム２４か
ら離反させる（第４図実線参照）。

逆に外蓋１８が閉鎖位置がら開放位置に向がって回動す
ることにより、コントロールワイヤ４０が弛緩すると、
まずフ゛レーキレバー３２が引張スプリング３５のばね
力により第４図に実線で示す位置から二点鎖線で示す位
置に向かって矢印Ｃ方向に回動してブレーキシュ３３を
ブレーキドラム２４に圧接させ、この後、可動板２６が
引張スプリング３０のばね力により矢印Ｂ方向に回動す
る。

尚、後述から明らかになるが、脱水槽４の惰性回転制動
時においてはブレーキレバー３２が矢印Ｃ方向に回動し
ても、故障等の異常事態が発生しない限り、可動板２６
は脱水槽４が停止するまでそのまま前記所定位置に保持
される。

４３は一端部に略り字状の立上片４３ ａを折曲形成し
た作動板、４４はリセット装置４５の一部を構成する回
動レバーであり、これら作動板４３及び回動レバー４４
を前記モータ６の上面部に固定した支持板４６に段付ね
じ４７に往復回動可能に枢支する。

そして、前記回動レバー４４の一端部には突起４４ ａ
を上向きに突設して、該突起４４ ａを前記可動板２６
のアーム２７に形成した長孔４８に係合させ、以て回動
レバー４４を可動板２６の往復回動に連動して往復回動
するように構成する。

ところで、前記作動板４３の他端部には相互に所定の間
隔を存して第１の透孔４９及び第２の透孔５０を形成し
ており、一方前記回動レバー４４は他端部に上向きに開
放する保持穴４４ ｂを有し、該保持穴４４ ｂ内に圧
縮スプリング５１により常時上方に付勢された球体５２
を挿入保持している。

そして、前記球体５２は常時は第１の透孔４９に係脱可
能に係合しており、これによって前記作動板４３は常時
回動レバー４４に対し第２図に示すような位置関係に保
持されつつ該回動レバー４４と共に一体的に往復回動す
る。

従って、前記回動レバー躬及び球体５２等は可動板２６
の往復動変位を作動板４３に伝達する連繋装置としても
作用する。

５３は一端部を前記ブレーキドラム２４の上面部に段付
ねじ５４を介して回動可能に枢支した遠心アームで、こ
れは引張スプリング５５により常時矢印り方向に回動付
勢されて、常時は内方位置（第２図に実線で、第４図に
二点鎖線で示す位置）にある。

そして、前記遠心アーム５３はブレーキドラム２４が脱
水槽４と共に矢印Ｅ方向に回転すると、その回転に伴う
遠心力により前記引張スプリング５５のばね力に抗して
反矢印り方向に回動し、第４図に実線で示す外方位置に
至る。

而して、前記可動板２６が復帰位置にあるとき、前記回
動レバー４４は矢印Ｆ方向の回動限界位置にあり、これ
に応じて作動板４３も矢印Ｆ方向の回動限界位置（不作
動位置）にあって立上片４３ ａの先端部を遠心アーム
５３の外方位置における回転軌跡内に位置させている。

そして、可動板２６が反矢印Ｂ方向に回動すると、これ
に連動して回動レバー４４が反矢印Ｆ方向に回動するた
め、作動板４３も回動レバー４４と一体的に反矢印Ｆ方
向に回動して、立上片４３ ａの先端部を遠心アーム５
３の外方位置における回転軌跡内がら外方に脱出させる
。

５６は内部にコントロールワイヤ５７を挿通した可撓管
で、これの一端部を前記取付具３８に固定すると共に、
他端部を前記支持具１４の下部に固定する。

そして、可撓管５６の一端部から導出するコントロール
ワイヤ５７の一端部を前記作動板４３に連結すると共に
、可撓管５６の他端部から導出するコントロールワイヤ
５７の他端部を前記係合レバー１５の水平部に連結する
。

次に上記のように構成した本実施例の作用について説明
する。

内蓋１０を開放して被脱水物（図示せず）を開口部９か
ら脱水槽４内に投入し、その上で先ず内蓋１０を閉鎖し
、次に外蓋１８を閉鎖する。

すると、この外蓋１８の閉方向の回動に伴って、コント
ロールワイヤ４０の屈曲部分が上方に引張られるため、
先ず可動板２６が引張スプリング３０のばね力に抗して
反矢印Ｂ方向に回動する。

この可動板２６の反矢印Ｂ方向への回動に連動して、回
動レバー４４が作動板４３と共に反矢印Ｆ方向に回動す
るため、作動板４３の立上片４３ ａが遠心アーム５３
の外方位置における回転軌跡内から外方に脱出すると共
に、コントロールワイヤ５７が矢印Ｇ方向に引張られる
（第４図参照）。

これにより、係合レバー１５が引張スプリング１７のば
ね力に抗して反矢印Ａ方向に回動してその係止爪１５ａ
を係合片１２の係合孔１２ ａに係合させ、以て内蓋１
０を閉鎖位置にロックする（第１図工点鎖線参照）。

そして、可動板２６が第４図に実線で示す所定位置に達
すると、次にブレーキレバー３２が引張スプリング３５
のばね力に抗して反矢印Ｃ方向に回動してブレーキシュ
３３をブレーキドラム２４から離反させる。

一方、外蓋１８が閉鎖位置に達すると、蓋スィッチ２０
が閉成作動し、この後、タイマ装置２１をセット操作す
るとモータ６が起動して脱水槽４を回転駆動し始め、以
上により所謂脱水運転が行なわれる。

而して、タイマ装置２１の設定時間が経過すると、モー
タ６が断電状態になり、この後、脱水槽４は慣性により
そのまま惰性回転し続ける。

おして、脱水槽４が惰性回転中にあるとき、外蓋１８を
開放すると、連杆４１が下方に変位してコントロールワ
イヤ４０を弛緩させるため、ブレーキレバー３２が引張
スプリング３５のばね力により矢印Ｃ方向に回動してブ
レーキシュ３３をブレーキドラム２４に圧接させ、脱水
槽４の惰性回転を制動し始める（第４図工点鎖線参照）
。

ところで、上記のようにしてブレーキシュ３３がブレー
キドラム２４に圧接すると、両者間にはブレーキドラム
２４の回転方向（矢印Ｅ方向）に向かう摩擦力が作用す
る。

この摩擦力はブレーキレバー３２及び段付ねじ３４を介
して可動板２６に対してこれを反矢印Ｂ方向に回動させ
るように作用するため、可動板２６は該摩擦力により引
張スプリング３０のばね力に抗してそのまま所定位置に
保持され、前述のようにコントロールワイヤ４０が弛緩
してブレーキレバー３２が矢印Ｃ方向に回動しても、矢
印Ｂ方向に回動することはない。

従って、ロック装置１１はモータ６による脱水槽４の回
転駆動中は勿論、モータ６断電後の脱水槽４の惰性回転
中もそのままロック状態に維持されて、内蓋１０を閉鎖
位置にロックし続ける。

そして、脱水槽４が停止すると、ブレーキドラム２４と
ブレーキシュ３３との間の摩擦力も消滅するため、可動
板２６が引張スプリング３０のばね力により矢印Ｂ方向
に回動して復帰位置に戻る。

この可動板２６の矢印Ｂ方向の回動に連動して、回動レ
バー４４が作動板４３と共に矢印Ｆ方向に回動して元位
置に戻るため、作動板４３の立上片４３ ａが遠心アー
ム５３の外方位置における回転軌跡内に位置すると共に
、コントロールワイヤ５７が弛緩する。

これにより、係合レバー１５力弓１張スプリング１７の
ばね力により矢印Ａ方向に回動してその係止爪１５ ａ
を係合片１２の係合孔１２ ａから離脱させ、以て内蓋
１０のロックを解除する。

この状態において、内蓋１０の前部を持ち上げるように
して引き上げれば、該内蓋１０を開放することができる
。

さて、長期間にわたる使用によりブレーキシュ３３の摩
耗量が所定量以上に達すると脱水槽４の惰性回転中にブ
レーキシュ３３がブレーキドラム２４に摺接しても有効
な摩擦力が生ぜず、このため可動板２６を引張スプリン
グ３０のばね力に抗して第４図に示す所定位置に保持し
ておくことができなくなる。

従って、可動板２６は外蓋１８の開放に伴ってブレーキ
レバー３２が矢印Ｃ方向に回動すると、脱水槽４が惰性
回転中にあっても、その後、直ちに引張スプリング３０
のは゛ね力により矢印Ｂ方向に回動して第２図に示す復
帰位置に復帰してしまう。

しかしながら、この場合には可動板２６の矢印Ｂ方向の
回動に連動して回動レバー劇が作動板４３と共に矢印Ｆ
方向に回動するため、作動板４３の立上片４３ ａが遠
心アーム５３の外方位置における回転軌跡内に位置する
。

而して、遠心アーム５３は脱水槽４の惰性回転中、その
回転に伴う遠心力により引張スプリング５５のばね力に
抗して外方位置に位置しており、従って、上記のように
作動板４３が矢印Ｆ方向に回動変位すると、遠心アーム
５３は直ちに該作動板４３の立上片４３ ａに衝当する
（第５図工点鎖線参照）。

これにより、作動板４３は球体５２を第１の透孔４９か
ら脱出させて、第５図に二点鎖線で示す不作動位置から
実線で示す位置（作動位置）に向かって段付ねじ４７を
中心に反矢印Ｆ方向に回動し、ここで球体５２が第２の
透孔５０に遭遇してこれに係合し、作動板４３を作動位
置に保持する。

斯る作動板４３の反矢印Ｆ方向の回動変位即ち作動位置
への変位により、コントロールワイヤ５７が矢印Ｇ方向
に引張られるため、可動板２６の矢印Ｂ方向への回動に
も係わらずロック装置１１は内蓋１０を閉鎖位置にロッ
クし続ける。

また、ブレーキシュ３３が破損して脱落したような場合
や、引張スプリング３５や段付ねじ３４が折損したよう
な場合も、可動板２６は引張スプリング３０のばね力に
より矢印Ｂ方向に回動するため、上記したと同様に作動
板４３の立上片４３ ａが遠心アーム５３に衝当されて
作動位置に変位するので、ロック装置１１は内蓋１０を
閉鎖位置にロックし続ける。

以上のようにブレーキ装置２３の故障時に作動板４３が
単独で不作動位置から作動位置に変位した場合には、脱
水槽４が停止しても内蓋１０のロックは解除されていな
いが、外蓋１８を一旦閉鎖した後、再び開放するとその
ロックを解除することができる。

即ち、脱水槽４の停止後、外蓋１８を閉方向に回動する
と、前述したと同様にして可動板２６が引張スプリング
３０のばね力に抗して反矢印Ｂ方向に回動すると共に、
ブレーキレバー３２が引張スプリング３５のばね力に抗
して反矢印Ｃ方向に回動する。

そして、可動板２６の反矢印Ｂ方向の回動に連動して回
動レバー４４が反矢印Ｆ方向に回動するため、球体５２
は第２の透孔５０から脱出し、回動レバー４４が反矢印
方向の回動限界位置に達したところで第１の透孔４９に
遭遇してこれに係合する。

この後、外蓋１８を開方向に回動すると、ブレーキレバ
ー３２が引張スプリング３５のは゛わ力により矢印Ｃ方
向に回動すると共に、可動板２６カ”５＋張スプリング
３０のばね力により矢印Ｂ方向に回動する。

そして、可動板２６の矢印Ｂ方向の回動に連動して、回
動レバー４４が矢印Ｆ方向に回動するため、上述のよう
にして第１の透孔４９を球体５２に係合された作動板４
３も回動レバー４４と共に矢印Ｆ方向に回動し、コント
ロールワイヤ５７を弛緩させる。

これにより、前述したと同様にして係合レバー１５が引
張スプリング１７のばね力により矢印Ａ方向に回動し、
以て内蓋１０のロックを解除する。

このように本実施例によれば、可動板２６は外蓋１８が
閉方向に回動すると、これに連動して復帰位置から所定
位置に向かって回動変位し、また外蓋１８が開方向に回
動しても脱水槽４が惰性回転中にあればブレーキドラム
２４とブレーキシュ３３との間に生ずる摩擦力によりそ
のまま所定位置に保持されるので、ロック装置１１はモ
ータ６による脱水槽４の回転駆動中は勿論、モータ６断
電後の脱水槽４の惰性回転中も引き続き連続して内蓋１
０を閉鎖位置にロックする。

しかも、ブレーキレバー３２が矢印Ｃ方向に回動しても
、上記のように可動板２６は矢印Ｂ方向に回動すること
なく、そのまま所定位置に保持されるので、ロック装置
１１が途中で短時間といえども内蓋１０のロックを解除
することはなく、安全性が大幅に向上する。

また、可動板２６とブレーキレバー３２とをコントロー
ルワイヤ４０により連結し、このコントロールワイヤ４
０の略中央部の屈曲部分を滑車４２を介して連杆４１に
連結したので、可動板２６を矢印Ｂ方向及び反矢印Ｂ方
向に回動させると共に、ブレーキレバー３２を矢印Ｃ方
向及び反矢印Ｃ方向に回動させるために必要な連杆４１
の上下方向の変位量は、可動板２６の回動量とブレーキ
レバー３２の回動量の和の半分で済み、組立調整がし易
くなる。

その上、ロック装置１１の作動源としての電磁石装置を
不要になし得るので、それだけ価格の低減化を図ること
ができる。

更に本実施例では、制動時にブレーキドラム２４とブレ
ーキシュ３３との間に作用する摩擦力は、ブレーキレバ
ー３２に対しこれを矢印Ｃ方向に回動させるように作用
するため、ブレーキドラム２４に対するブレーキシュ３
３の圧接力が増大し、制動効果の向上を図ることができ
る。

ところで、上記のように制動効果の向上を図ったもので
は、一本の連杆４１の上下方向変位を利用して可動板２
６及びブレーキレバー３２を回動させねばならないため
、一般に構造が複雑になるが、本実施例では一本のコン
トロールワイヤ４０によりこれを行なうことができ、構
造の単純化を図ることができる。

また、故障等によりブレーキドラム２４とブレーキシュ
３３との間に摩擦力が生ぜず或は生じても十分でない場
合に、脱水槽４が惰性回転中にあるにも係わらず可動板
２６が矢印Ｂ方向に回動しても、作動板４３は立上片４
３ ａを遠心アーム５３に衝当されて作動位置に変位し
、ロック装置１１をロック状態に維持するので、ブレー
キ装置２３に故障等が生じても内蓋１０を閉鎖位置にロ
ックし続けることができ、安全性の一層の向上を図るこ
とができる。

その上、作動板４３が作動位置に変位したことにより、
脱水槽４の停止後も内蓋１０が閉鎖位置にロックされた
ままの状態になっていても、外蓋１８を開閉操作するこ
とによりそのロックを解除することができて、ブレーキ
故障の点検修理が容易に行なえる等実用上極めて便利に
なる。

尚、本考案は上記し且つ図面に示す実施例に限定される
ことはなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して
実施することができる。

本考案は以上説明したように、モータによる脱水槽の回
転駆動中は勿論、モータ断電後の惰性回転中も引き続き
連続して内蓋を閉鎖位置にロックすることができ、その
途中で短時間といえども解除状態を現出する虞れがなく
、総じて安全性の大幅な向上を図ることができると共に
、ロック装置の作動源としての電磁石装置を不要になし
得て価格の低減化を図ることができ、また可動部材の往
復動及びブレーキレバーの接離動作にとって必要な外蓋
の開閉変位量も小さくて済む等の効果を奏する脱水機を
提供し得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は全体の概略を
示す縦断側面図、第２図はブレーキ装置の拡大平面図、
第３図は第２図中ＩＩＩ −ＩＩＩ線に沿う縦断側面図
、第４図及び第５図は作用説明図である。 図面中、１は外箱、４は脱水槽、６はモータ、９は開口
部、１０は内蓋、１１はロック装置、１２は係合片、１
５は係合レバー、１７は引張スプリング、１８は外蓋、
２３はブレーキ装置、２４はブレーキドラム、２６は可
動板（可動部材）、３０は引張スプリング（第一のスプ
リング）、３２はブレーキレバー、３３はブレーキシュ
、３５は引張スプリング（第二のスプリング）、４０は
コントロールワイヤ（可撓性条部材）、４１は連杆（連
動部材）、４２は滑車、４３は作動板、４４は回動レバ
ー、４５はリセット装置、５１は圧縮スプリング、５２
は球体、５３は遠心アーム、５５は引張スプリング、５
７はコントロールワイヤである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 脱水槽を内設せる外箱の開口部を直接開閉する内蓋及び
   該内蓋の上から前記開口部を間接的に開閉する外蓋と、
   前記脱水槽と一体的に回転するブレーキドラムと、この
   ブレーキドラムの近傍に復帰位置と所定位置との間で往
   復動変位可能に設けられ第一のスプリングにより常時復
   帰位置方向に付勢された可動部材と、この可動部材に枢
   設され前記第一のスプリングよりも大なるばね力の第二
   のスプリングにより常時前記ブレーキドラムに摺接する
   方向に付勢されて前記脱水槽の惰性回転制動時にブレー
   キドラムとの間に生ずる摩擦力により前記可動部材を前
   記所定位置に変位した状態に保持するブレーキレバーと
   、一端部を前記外蓋に連結し該外蓋の開閉に伴って往復
   動変位する連動部材と、両端部を前記ブレーキレバー及
   び可動部材に連結し途中部分を前記連動部材の他端部に
   滑動自在に掛合連結し前記外蓋の閉鎖に伴う前記連動部
   材の変位により所定方向に引張られて前記第−及び第二
   のスプリングのばね力の大小関係により前記可動部材を
   前記復帰位置から所定位置に変位させた後前記ブレーキ
   レバーを前記ブレーキドラムから離反する方向に変位さ
   せる可撓性条部材と、前記可動部材の往復動変位に連動
   して作動し該可動部材が所定位置に位置している間前記
   内蓋を閉鎖位置にロックするロック装置とを具備して成
   る脱水機。