JPH1199912A - 車両外部電装品用ワイパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ワイパー本体を回転軸部に固定する際の両者の
相対位置を容易に調整することができる車両外部電装品
用ワイパーを提供する。 【解決手段】ワイパーモーターが駆動部ケース５５に格
納され、ワイパーモーターにリンク機構部Ｄが連携さ
れ、リンク機構部Ｄに回転軸部Ｅが係合され、回転軸部
Ｅの先端部にネジ９４を介してワイパーアーム９６が連
結され、ワイパーアーム９６のアームヘッド９５にワイ
パーアーム９６の回動範囲と回転軸部Ｅの回転範囲との
相対位置を調整するアーム位置調整ネジ１０１が設けら
れ、回転軸部Ｅの保持筒部９１にアーム位置調整ネジ１
０１と係合するギヤ９１ａが設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ケース本体内に格
納されたワイパー駆動手段と、該ワイパー駆動手段に連
携されたリンク機構部と、該リンク機構部に係合された
回転軸部と、該回転軸部の先端部にネジを介して連結さ
れたワイパー本体とを備えた車両外部電装品用ワイパー
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、車両用ドアミラーやバッ
クミラー、或いは、ヘッドランプなどの車両外部電装品
には、その表面に付着した水滴を払拭することで機能を
確保するワイパーを設けたものが知られている。

【０００３】図１２は、このようなワイパーを設けた車
両外部電装品としてのトラック・バス等の大型車両に装
備されるバックミラー１を示し、ミラー本体１０と、ワ
イパー本体２０と、このワイパー本体２０をミラー本体
１０に連結するリンク機構部３０とを備えている。

【０００４】ミラー本体１０は、樹脂製のハウジング１
１、ハウジング１１に固定された補強プレート１２、補
強プレート１２に固定されたミラー駆動ユニット１３、
ハウジング１１に固定されたワイパー駆動ユニット１
４、ミラー駆動ユニット１３に固定のピボット軸１５を
介してミラー駆動ユニット１３に係合保持されたミラー
ベース１６、ミラーベース１６に保持されたミラー１
７、ハウジング１１に固定されて図示しない車体に固定
のステー２を挟持する保持プレート１８、保持プレート
１８を覆うカバー１９を備えている。

【０００５】ワイパー本体２０は、ワイパーアーム２
１、ワイパーアーム２１の自由端部に連結されたプライ
マリレバー２２、プライマリレバー２２の両端に揺動可
能に連結されたセカンダリレバー２３、セカンダリレバ
ー２３に跨って保持されたバーティブラ２４、バーティ
ブラ２４に揺動可能に保持されたワイパーブレード２５
を備えている。

【０００６】リンク機構部３０は、ワイパー駆動ユニッ
ト１４の出力軸１４ａに一端が軸着された第１リンク部
材３１、第１リンク部材３１の他端に軸３２を介して一
端が連結された第２リンク部材３３、第２リンク部材３
３の他端に軸３４を介して一端が連結された第３リンク
部材３５、第３リンク部材３５の他端に連結されたワイ
パーシャフト４０を備えている。また、第３リンク部材
３５には、ハウジング１１に突出形成された円筒部１１
ａ内に回転可能に挿入保持される筒部３５ａが設けられ
ている。

【０００７】ワイパーシャフト４０は、一対のシャフト
部材４１，４２と、この一対のシャフト部材４１，４２
の各一端同士を連結することでワイパーシャフト４０の
中間部を屈曲可能とすると共にワイパーシャフト４０の
回転を許容するカップリング４３を備えている。

【０００８】シャフト部材４１の他端（ワイパーシャフ
ト４０の一端）は筒部３５ａに相対回転不能且つ軸線方
向に沿って摺動可能に保持されている。従って、ワイパ
ーシャフト４０は出力軸１４ａの回転駆動に基づいて各
リンク部材３１，３３，３５によって変換された往復回
転運動となる。

【０００９】また、シャフト部材４２の他端（ワイパー
シャフト４０の他端）は、ミラーベース１６とミラー１
７とを貫通した状態でワイパーアーム２１のベース部２
１ａにナット２６で固定されている。

【００１０】上記の構成において、ワイパー本体２０
は、ワイパー駆動ユニット１４の駆動により出力軸１４
ａを回転させると、この回転に連動してリンク機構部３
０を介してシャフト部材４１が保持筒部３５ａと一体に
円筒部１１ａ内で往復回転すると同時に連結部材４３を
介してシャフト部材４２がシャフト部材４１と一体に往
復回転してワイパーアーム２１を往復回動させ、この往
復回動によりワイパーブレード２５がミラー１７の表面
を払拭する。

【００１１】この際、ワイパーシャフト４０の回動範囲
はリンク機構部３０の設定に依存されており、そのワイ
パーシャフト４０の回転範囲に応じてワイパーシャフト
４０に対するワイパーアーム２１の結合位置を適性とす
ることによってワイパーブレード２５のミラー１７の払
拭範囲が決定される。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両外部電装品用ワイパーにあっては、ワイ
パーシャフト４０に対するワイパーアーム２１の結合位
置が適性でないと、ワイパーブレード２５によるミラー
１７の払拭範囲にずれが発生してしまう。

【００１３】従って、ナット２６によってワイパーアー
ム２１をワイパーシャフト４０に固定する際には、ワイ
パーシャフト４０に対するワイパーアーム２１の相対位
置を決定した上で行わなければならない。

【００１４】しかしながら、上述したように、単にナッ
ト２６でワイパーシャフト４０にワイパーアーム２１を
固定した場合、ワイパーシャフト４０に対するワイパー
アーム２１の位置決めが困難で、ナット２６を何度か仮
止め状態として払拭範囲を確認しなければならないとい
う問題があった。

【００１５】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、ワイパー本体を回転軸部に固定する際の両者の
相対位置を容易に調整することができる車両外部電装品
用ワイパーを提供することを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、ケース本体内に格納され
たワイパー駆動手段と、該ワイパー駆動手段に連携され
たリンク機構部と、該リンク機構部に係合された回転軸
部と、該回転軸部の先端部にネジを介して連結されたワ
イパー本体とを備えた車両外部電装品用ワイパーにおい
て、前記ワイパー本体の前記回転軸部との連結部分に設
けられて前記ワイパー本体の回動範囲と前記回転軸部の
回転範囲との相対位置を調整する調整手段と、前記回転
軸部に設けられて前記調整手段と係合する被調整手段と
を備えていることを要旨とする。

【００１７】

【発明の実施の形態】次に、本発明の車両外部電装品用
ワイパーの実施の形態を、大型車両用のバックミラーに
適用し、図面に基づいて説明する。

【００１８】図１及び図２において、５０はミラー本体
である。このミラー本体５０の周縁並びに背面はハウジ
ング５１に覆われている。

【００１９】このハウジング５１には、その一部と協動
してバックミラーＢを車体のミラー取付軸もしくはミラ
ー取付ピボットに取り付けるためのブラケット５２及び
電源と接続されるコネクタ５３が隣接して固定されてい
る。このブラケット５２とコネクタ５３とはカバー５４
に覆われている。また、ハウジング５１には、一対のカ
バー５５ａ，５５ｂからなる駆動部ケース５５が固定さ
れ、この駆動部ケース５５にはミラーケース５６が傾動
可能に保持される。ミラーケース５６は、ミラー５７ａ
を保持するミラーホルダー５７と、このミラーホルダー
５７に係合する一対のベース５８並びにカバー５９を備
え、ミラーケース５６にはワイパー本体６０が装着され
る。

【００２０】駆動部ケース５５の内部には、図３に示す
ように、ミラー５７ａの傾動並びにワイパー本体６０の
駆動のための駆動部Ｃが収納されている。

【００２１】駆動部Ｃは、ミラー５７ａを車体左右方向
に傾動させるための左右モータ６１と、ミラー５７ａを
車体上下方向に傾動させるための上下モータ６２と、ワ
イパー本体６０を駆動させるためのワイパーモータ６３
と、制御回路６４とが設けられている。また、駆動部ケ
ース５５からはロッド６５〜６８の先端が突出されてお
り、この各ロッド６５〜６８の先端にミラーケース５６
が連結されている。

【００２２】ロッド６５〜６８は、各モータ６１，６２
の回転に伴って駆動部ケース５５からの突出量が可変す
るように変位する（詳細構造は後述）もので、図４に示
すように、球形状の頭部６５ａ〜６８ａと、円柱状胴部
６５ｂ〜６８ｂと、複数の脚部６５ｃ〜６８ｃと、対向
する２つの脚部６５ｃ〜６８ｃの外方に突出する係合突
起６５ｄ〜６８ｄとを樹脂成形により一体に備えてい
る。また、脚部６５ｃ〜６８ｃの内部には、脚部６５ｃ
〜６８ｃの外側に向かう付勢力を確保するため、断面略
Ｕ字形状のスプリング６９が挿入されると共に、その突
起部６９ａが脚部６５ｃ〜６８ｃの係合穴６５ｅ〜６８
ｅに係合することで脚部６５ｃ〜６８ｃに保持されてい
る。

【００２３】尚、ロッド６５〜６８は基本的には略同一
形状のものが用いられているが、このロッド６６〜６７
の頭部６５ａ〜６７ａには一つの突起６５ｆ〜６７ｆ、
ロッド６８の頭部６８ａには２つの突起６８ｆが形成さ
れている。

【００２４】左右モータ６１の出力軸６１ａにはウオー
ムギヤ７０が固定されており、このウオームギヤ７０に
は、図４に示すように、多段ギヤ７１の大径ギヤ７１ａ
が噛み合い、この多段ギヤ７１の小径ギヤ７１ｂにはロ
ッド６５の基端部を覆う筒状ギヤ７２のギヤ部７２ａが
噛み合っている。また、図５に示すように、筒状ギヤ７
２の内壁面にはロッド６５の係合突起６５ｄが噛み合う
ギヤ７２ｂが形成されている。

【００２５】従って、左右モータ６１が駆動すると、そ
の駆動に伴ってウオームギヤ７０、多段ギヤ７１、筒状
ギヤ７２が回転する。また、ロッド６５の頭部６５ａは
突起６５ｆにより転動可能且つ回転不能にベース５８の
円筒状係合部５８ａに係合されている。

【００２６】このため、筒状ギヤ７２が回転すると、そ
の回転方向に応じてギヤ７２ｂに案内されつつロッド６
５が駆動部ケース５５からの突出量が可変するように変
位することとなる。尚、ロッド６５の胴部６５ｂの周囲
には、カバー５５ａに形成された貫通筒部５５ｃに保持
されたパッキン７３が摺接され、これにより外部に対す
る駆動部ケース５５の密閉性が保たれている。

【００２７】上下モータ６２の出力軸６２ａにはウオー
ムギヤ７４が固定されており、ウオームギヤ７４には多
段ギヤ７５の大径ギヤ７５ａが噛み合い、多段ギヤ７５
の小径ギヤ７５ｂにはロッド６６の基端部を覆う筒状ギ
ヤ７６のギヤ部７６ａが噛み合っている。また、ロッド
６６の係合突起６６ｄが筒状ギヤ７６のギヤ７６ｂに噛
み合っている。

【００２８】尚、上下モータ６２からロッド６６の変位
に至る構成は、図５に示した左右モータ６１からロッド
６５の変位に至る構成と同一であるため、その符号を図
５に添付することで詳細な説明は省略する。

【００２９】ロッド６７は、図６に示すように、カバー
５５ｂに形成された筒部５５ｄ内に基端部が位置され、
ロッド６５，６６の変位に応じてこの筒部５５ｄ内を変
位する。尚、筒部５５ｄには上述したギヤ７２ｂ，７６
ｂに相当するものは形成されていないが、その径を比較
的小径とすることによって脚部６７ｃ並びにスプリング
６９の付勢力によって係合突起６７ｄが筒部５５ｄに弾
接するため、その変位に応じた位置を維持している。

【００３０】ワイパーモータ６３の出力軸６３ａにはウ
オームギヤ７７が固定されており、ウオームギヤ７７に
は多段ギヤ７８が噛み合い、多段ギヤ７８には多段ギヤ
７９が噛み合い、多段ギヤ７９には筒状多段ギヤ８０の
大径ギヤ８０ａが噛み合い、筒状多段ギヤ８０の小径ギ
ヤ８０ｂには多段ギヤ８１の大径ギヤ８１ａが噛み合
い、多段ギヤ８１の小径ギヤ８１ｂにはセンサーギヤ８
２が噛み合っている。

【００３１】従って、ワイパーモータ６３が駆動する
と、ウオームギヤ７７を介して、多段ギヤ７８，７９、
筒状多段ギヤ８０、多段ギヤ８１、センサーギヤ８２が
連動して回転する。

【００３２】センサーギヤ８２の底面には、回路基板６
４の接点６４ａに接触する突起等が半径方向並びに周方
向にずれた状態で複数設けられており、これによってセ
ンサーギヤ８２の回転数（若しくは回転量）が検出さ
れ、この検出結果に基づいてワイパーモータ６３の駆動
を自動的に停止させる。

【００３３】すなわち、ミラー５７ａの払拭は、フロン
トウインドウガラスのように継続した払拭とする必要性
がないため、所定回数（例えば、３回）の払拭動作が行
われた時点で自動的に駆動を停止させている。

【００３４】一方、ロッド６８の基端部は、筒状多段ギ
ヤ８０の内壁面に軸線方向に沿って形成されたスリット
８０ｃに係合している。また、ロッド６８の頭部６８ａ
は、図７に示すように、ミラーケース５６内に設けられ
た伝達ギヤ８３に係合され、この伝達ギヤ８３のスリッ
ト８３ａに係合突起６８ｆが係合することによって相対
回転不能となっている。従って、筒状多段ギヤ８０が回
転すると、その回転に連動してロッド６８並びに伝達ギ
ヤ８３が回転する。

【００３５】他方、ミラーケース６５内には、図８〜図
１０に示すように、ワイパーモータ６３の回転運動を往
復運動に変換するリンク機構部Ｄ、及び、このリンク機
構部Ｄに連携された回転軸部Ｅが設けられている。

【００３６】リンク機構部Ｄ及び回転軸部Ｅは、伝達ギ
ヤ８３と噛み合う従動ギヤ８４、従動ギヤ８４に設けら
れた偏心軸８５に一端が軸支されたリンクアーム８６、
リンクアーム８６の他端に回動可能に軸支されたクラッ
チプレート８７、クラッチプレート８７の表面上を転動
可能な複数のボール８８、ボール８８を凹部８９ａで保
持する略三角形状の保持クラッチ８９、保持クラッチ８
９に弾接するコイルスプリング９０、コイルスプリング
９０を内装すると共に保持クラッチ８９を回転不能に保
持する保持筒部９１、保持筒部９１，保持クラッチ８
９，クラッチプレート８７を貫通した状態でワッシャ９
２に抜け止めされるワイパーシャフト９３を備えてい
る。

【００３７】従動ギヤ８４は、ミラーホルダー５７に固
定の支持軸８４ａに回転可能に保持されている。また、
従動ギヤ８４には、偏心軸８５の一端が挿入される挿入
凹部８４ｂが形成されている。

【００３８】リンクアーム８６は、従動ギヤ８４と、こ
の従動ギヤ８４に対向し且つ支持軸８４ａと同軸にカバ
−５９に保持された支持軸８４ｃに回転可能に保持され
たスペーサ８４ｄとの間に位置しており、このスペーサ
８４ｄに偏心軸８５の他端を挿入することによって従動
ギヤ８４の回転運動を往復運動に変換する。

【００３９】クラッチプレート８７は、ワイパーシャフ
ト９３を中心として回転可能となっており、従動ギヤ８
４の回転に連動するリンクアーム８６の往復運動を往復
回転運動に変換する。また、クラッチプレート８７には
常時はコイルスプリング９０の付勢によってボール８８
が係合する係合穴８７ａが形成されている。従って、ワ
イパー本体６０にその払拭範囲を超える不測な荷重が加
わった場合には、このボール８８が係合穴８７ａから離
脱する。従って、クラッチプレート８７からワイパーモ
ータ６３に至る各構成要素に不測な荷重が伝達されず、
ワイパーモータ６３等の損傷が防止される。

【００４０】保持筒部９１の上段外周面にはギヤ９１ａ
が形成されている。また、保持筒部９１は、保持クラッ
チ８９及びクラッチプレート８７と協動してワイパーシ
ャフト９３を相対回転可能に保持している。

【００４１】ワイパー本体６０は、ネジ９４を介してワ
イパーシャフト９３に結合されている。また、ワイパー
本体６０は、保持筒部９１の上端を覆うと共にネジ９４
を挿入するネジ挿入部９５ａを正面に有するアームヘッ
ド９５、アームヘッド９５に接続されたワイパーアーム
９６、ワイパーアーム９６の先端に接続されたアームピ
ース９７、アームピース９７の自由端部に連結されたプ
ライマリレバー９８、プライマリレバー９８の両端に揺
動可能に連結されたセカンダリレバー９９、セカンダリ
レバー９９に跨って保持されたバーティブラ（図示せ
ず）に揺動可能に保持されたワイパーブレード１００、
アームヘッド９５の側壁面に形成されたネジ挿入部９５
ｂに挿入されるアーム位置調整ネジ１０１を備えてい
る。

【００４２】アーム位置調整ネジ１０１には、保持筒部
９１のギヤ９１ａと噛み合うウオームギヤ１０１ａが形
成されている。

【００４３】従って、ワイパー本体６０は、ギヤ９１ａ
とウオームギヤ１０１ａとの噛み合いに伴うロック状態
により、ワイパーモータ６３の駆動に連動するクラッチ
プレート８７の往復回転運動がボール８８、保持クラッ
チ８９、保持筒部９１を介して伝達され、これによりワ
イパー本体６０が往復回動してミラー５７ａの表面を払
拭する（図２の２点鎖線参照）。

【００４４】この際、この払拭範囲にずれが合った場
合、アーム位置調整ネジ１０１の頭部１０１ｂにドライ
バーを差し込み、所定方向に回転させることでギヤ９１
ａとウオームギヤ１０１ａとの噛み合い位置が変化しつ
つ、保持筒部９１、保持クラッチ８９、ボール８８、ク
ラッチプレート８７を回転させ、これによりワイパー本
体６０の払拭範囲を微調整することができる。尚、アー
ム位置調整ネジ１０１による払拭範囲の微調整は、ネジ
９４によってワイパーシャフト９３にワイパー本体６０
を装着した際においても同様に行うことができ、ワイパ
ー本体６０の取付けを容易に行うことができる。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両外部
電装品用ワイパーにあっては、ワイパー本体の回転軸部
との連結部分に設けられてワイパー本体の回動範囲と回
転軸部の回転範囲との相対位置を調整する調整手段と、
回転軸部に設けられて調整手段と係合する被調整手段と
を備えていることにより、ワイパー本体を回転軸部に固
定する際の両者の相対位置を容易に調整することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係わる車両外部電装品用
ワイパーを示し、バックミラーのハウジングを破断した
状態の省略図である。

【図２】同じく、バックミラーの正面図である。

【図３】同じく、駆動部の拡大図である。

【図４】同じく、ピボットの説明図である。

【図５】同じく、ミラー傾動用のモータ駆動に連動する
ロッド周辺部分の拡大断面図である。

【図６】同じく、ミラーの傾動に従動するロッド周辺部
分の拡大断面図である。

【図７】同じく、ワイパー駆動用のモータ駆動に連動す
るロッド周辺部分の拡大断面図である。

【図８】同じく、ミラーの縦断面図である。

【図９】同じく、リンク機構部と回転軸部の分解斜視図
である。

【図１０】同じく、リンク機構部と回転軸部の組み付け
斜視図である。

【図１１】同じく、回転軸部の拡大断面図である。

【図１２】従来の、車両外部電装品用ワイパーを示し、
バックミラーのハウジングを破断した状態の省略図であ
るワイパー本体への伝達部分の組み付け斜視図である。

【符号の説明】

Ｄ…リンク機構部 Ｅ…回転軸部 ５５…駆動部ケース（ケース本体） ６０…ワイパー本体 ６３…ワイパーモーター（ワイパー駆動手段） ９１…保持筒部 ９１ａ…ギヤ（被調整手段） ９４…ネジ ９５…アームヘッド ９６…ワイパーアーム １０１…アーム位置調整ネジ（調整手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ケース本体内に格納されたワイパー駆動手
   段と、該ワイパー駆動手段に連携されたリンク機構部
   と、該リンク機構部に係合された回転軸部と、該回転軸
   部の先端部にネジを介して連結されたワイパー本体とを
   備えた車両外部電装品用ワイパーにおいて、 前記ワイパー本体の前記回転軸部との連結部分に設けら
   れて前記ワイパー本体の回動範囲と前記回転軸部の回転
   範囲との相対位置を調整する調整手段と、前記回転軸部
   に設けられて前記調整手段と係合する被調整手段とを備
   えていることを特徴とする車両外部電装品用ワイパー。