JPH1191373A - 建設機械の燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 建設機械を原野、山林等の傾斜地で使用する
とき、燃料タンク内の燃料が少なくなった状態で、建設
機械が傾いたときでも、燃料供給配管を用いてエンジン
に燃料を安定して供給する。 【解決手段】 タンク２２の底面を円錐状の傾斜底面２
２Ｅとし、この傾斜底面２２Ｅの中央突端２２Ｆには開
口部２４Ａが位置するドレン配管２４を設け、中央突端
２２Ｆの近くには、ドレン配管２４の開口部２４Ａより
も寸法ｈ1 高い位置に開口部２３Ａが開口する燃料供給
配管２３が設ける。これにより、油圧ショベルが傾いて
燃料タンク２１内の液面が傾斜したときでも、燃料供給
配管２３の開口部２３Ａが液面から簡単に露出するのを
防止し、燃料供給配管２３を通してエンジンに燃料を安
定して供給でき、燃料タンクの信頼性を高める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、ホイールローダ等の建設機械に設けられ、エンジン
に供給する燃料を貯える建設機械の燃料タンクに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル、ホイールローダ
等の建設機械は、原野、山林等の傾斜地、泥濘地で作業
するものであるから、これらの建設機械は許容の傾斜角
度の範囲内で傾斜させながら、掘削作業等を行う構成と
なっている。

【０００３】そこで、従来技術による建設機械として、
油圧ショベルを例に挙げ、図５ないし図７に基づいて説
明する。

【０００４】１は従来技術による油圧ショベルで、該油
圧ショベル１は、下部走行体２と、該下部走行体２上に
旋回可能に搭載された上部旋回体３とから大略構成され
ている。そして、該上部旋回体３は、骨組み構造をな
し、前側中央に作業装置４が俯仰動可能に設けられたフ
レーム構造体をなす本体フレーム５と、該本体フレーム
５の左前側に設けられた運転室６と、本体フレーム５の
後部に設けられ、内部に動力源となるエンジンおよび油
圧ポンプ（いずれも図示せず）等が収容されたエンジン
カバー７とから大略構成されている。

【０００５】８は本体フレーム５上に設けられた従来技
術による燃料タンクを示し、該燃料タンク８は、図６に
示すように、後述するタンク９、燃料供給配管１０、ド
レン配管１１等から構成されている。

【０００６】９は燃料タンク８の外形をなすタンクで、
該タンク９はほぼ立方体に近い六面体状をなし、前面板
９Ａ、左，右の側面板９Ｂ、上面板９Ｃ、後面板９Ｄ、
底面板９Ｅから構成されている。そして、前記タンク９
は、平面板からなる前面板９Ａ、側面板９Ｂ、上面板９
Ｃ、後面板９Ｄ、底面板９Ｅに折曲げ加工、溶接等の溶
着手段を施すことにより、六面体状に形成されている。

【０００７】１０はエンジンに燃料Ｆを供給する燃料供
給配管で、該燃料供給配管１０はタンク９の底面板９Ｅ
に設けられ、その開口部１０Ａは該底面板９Ｅよりも寸
法ｈ0 だけ上側に突出した位置に開口している。

【０００８】１１はドレン配管で、該ドレン配管１１は
燃料供給配管１０近傍に位置して設けられ、その開口部
１１Ａは底面板９Ｅに位置して開口している。

【０００９】ここで、前記燃料供給配管１０は、その開
口部１０Ａが底面板９Ｅ（ドレン配管１１の開口部１１
Ａ）よりも上側に向けて寸法ｈ0 だけ突出しているか
ら、タンク９の内周面に結露によって溜ったドレンＤが
燃料供給配管１０内に吸込まれるのを防止している。

【００１０】１２はドレン配管１１の途中に設けられた
ドレンコックで、該ドレンコック１２は手動操作で適宜
開弁することにより、燃料タンク８の底面板９Ｅ側に溜
ったドレンＤをドレン配管１１を通して排出するもので
ある。

【００１１】１３はタンク９の上面板９Ｃに突出形成さ
れた給油口、１４は該給油口１３を施蓋するキャップを
それぞれ示している。

【００１２】１５，１５はタンク９の底面板９Ｅと本体
フレーム５との間に挟持された取付部で、該各取付部１
５は図示しないボルト止手段等によってタンク９を本体
フレーム５に固定するものである。

【００１３】従来技術による燃料タンク８を備えた油圧
ショベル１では、燃料タンク８内の燃料を燃料供給配管
１０を用いてエンジンに供給することにより、エンジン
を駆動し、該エンジンは圧油を吐出する油圧ポンプを作
動させる。この油圧ポンプから吐出される圧油は、上部
旋回体３を旋回させつつ作業装置４を作動させ、土砂等
の運搬、掘削作業を行っている。

【００１４】また、燃料供給配管１０は、その開口部１
０Ａをドレン配管１１の開口部１１Ａよりも上側、即ち
タンク９内に向けて寸法ｈ0 だけ突出させているから、
底面板９Ｅ側に溜ったドレンＤが燃料供給配管１０内に
吸込まれるのを防止し、エンジンの保護を図っている。
さらに、このドレンは、ドレン配管１１の途中に設けた
ドレンコック１２を開弁することにより適宜外部に排出
される。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、油圧ショベ
ル１は原野、山林等で掘削作業を行うものであるから、
傾斜面を走行したときには、図７に示すように、従来技
術による燃料タンク８では、液面が大きく傾斜する。こ
のとき、燃料タンク８内の燃料Ｆは、液面が傾斜する前
では、燃料供給配管１０の突出寸法ｈ0 よりも高い供給
可能な燃料ライン（点線）であったものが、液面が傾斜
すると、燃料供給配管１０の開口部１０Ａが液面から簡
単に露出してしまい、液面が供給不可能な燃料ライン
（実線）となり、エンジンストールしてしまうという問
題がある。

【００１６】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は、タンク内の燃料が少ない状態
で、建設機械が傾いてタンク内の液面が傾斜したときで
も、エンジンに燃料を供給可能とした建設機械の燃料タ
ンクを提供することを目的としている。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１の発明による建設機械の燃料タンク
は、建設機械の本体フレーム上に燃料を収容すべく設け
られ、前面板、左，右の側面板、上面板、後面板および
中央付近に向けて燃料が集まるように錐状に傾斜した傾
斜底面からなるタンクと、該タンクの傾斜底面の中央突
端近くに位置して設けられた燃料供給配管と、該燃料供
給配管近傍に位置し前記傾斜底面の中央突端近くに設け
られたドレン配管とから構成したことにある。

【００１８】このように構成することにより、タンク内
の燃料が少なくなったときでも、燃料は錐状の傾斜底面
によって中央付近に集められ、傾斜底面の中央突端近く
に位置した燃料供給配管を用いてエンジンに向けて燃料
を供給できる。この際、建設機械が傾いて燃料タンク内
の燃料が傾斜した場合でも、傾斜底面内の燃料により、
燃料供給配管の開口部が燃料の液面から簡単に露出する
のを防止でき、エンジンへの燃料の供給を良好にする。

【００１９】請求項２の発明は、ドレン配管を傾斜底面
の中央突端近くに開口して設け、燃料供給配管をドレン
配管の開口位置よりも高い位置に開口して設ける構成と
したことにある。

【００２０】このように構成することにより、ドレン配
管を通してタンク内の傾斜底面側に溜ったドレンを排出
することができる。しかも、燃料供給配管の開口位置は
ドレン配管の開口位置よりも高い位置に開口しているか
ら、タンク内の傾斜底面側に溜ったドレンが燃料供給配
管から吸込まれるのを防止できる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明による実施の形態
を、図１ないし図４を参照しつつ詳細に説明する。な
お、実施の形態では前述した従来技術と同一の構成要素
に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

【００２２】まず、図１と図２に基づいて、本発明によ
る第１の実施の形態を述べる。２１は本実施の形態に適
用される燃料タンクで、該燃料タンク２１は、後述する
タンク２２、燃料供給配管２３、ドレン配管２４等から
構成されている。

【００２３】２２は燃料タンク２１の外形をなすタンク
を示し、該タンク２２は、本体フレーム５上に設けら
れ、前面板２２Ａ、左，右の側面板２２Ｂ、上面板２２
Ｃ、後面板２２Ｄおよび中央付近が下側に向けて突出す
る円錐状に形成された傾斜底面２２Ｅからなる。また、
該タンク２２の傾斜底面２２Ｅの先端は中央突端２２Ｆ
となり、タンク２２内の燃料が中央（中央突端２２Ｆ）
付近に向けて集まるようになっている。さらに、該傾斜
底面２２Ｅの深さ寸法（即ち、タンク２２の底部から中
央突端２２Ｆまでの寸法）はＨ1 となる。

【００２４】２３は傾斜底面２２Ｅの中央突端２２Ｆ近
傍に設けられた燃料供給配管で、該燃料供給配管２３
は、その開口部２３Ａが中央突端２２Ｆよりも上側に向
けて寸法ｈ1 だけ突出した位置に開口している。また、
燃料供給配管２３は、タンク２２内に収容された燃料
を、図示しないエンジンに供給するものである。

【００２５】２４は該燃料供給配管２３近傍に位置して
傾斜底面２２Ｅに設けられたドレン配管で、該ドレン配
管２４の開口部２４Ａは傾斜底面２２Ｅの中央突端２２
Ｆに位置して開口している。

【００２６】ここで、前記燃料供給配管２３の開口部２
３Ａは、傾斜底面２２Ｅの中央突端２２Ｆ（即ち、ドレ
ン配管２４の開口部２４Ａ）よりも上側に向けて寸法ｈ
1 だけ突出しているから、傾斜底面２２Ｅの中央突端２
２Ｆに溜ったドレンＤが、開口部２３Ａから燃料供給配
管２３内に吸込まれるのを防止する。なお、傾斜底面２
２Ｅの深さ寸法Ｈ1 と燃料供給配管２３の突出寸法ｈ1
との関係は、Ｈ1 ＞ｈ1 となっている。

【００２７】２５はドレン配管２４の途中に設けられた
ドレンコックで、該ドレンコック２５は手動操作で適宜
開弁することにより、タンク２２の傾斜底面２２Ｅ側に
溜ったドレンを排出するものである。

【００２８】２６は給油口、２７は該給油口２６を施蓋
するキャップをそれぞれ示す。さらに、２８，２８はタ
ンク２２の傾斜底面２２Ｅと本体フレーム５との間に挟
持された取付部で、該各取付部２８はボルト止手段等に
よってタンク２２を本体フレーム５に固定するものであ
る。

【００２９】このように構成される燃料タンク２１は、
前述した従来技術と同様に用いられるもので、燃料タン
ク２１内の燃料Ｆを燃料供給配管２３を用いてエンジン
に供給することにより、エンジンを駆動する。一方、前
記燃料供給配管２３は、その開口部２３Ａをドレン配管
２４の開口部２４Ａよりも上側に向けて寸法ｈ1 だけ突
出させているから、傾斜底面２２Ｅ側に溜ったドレンＤ
が燃料供給配管２３内に吸込まれるのを防止し、エンジ
ンの保護を図り、該エンジンの寿命を延ばすことができ
る。さらに、燃料タンク２１内のドレンＤは、ドレン配
管２４の途中に設けたドレンコック２５を開弁すること
により外部に排出できる。

【００３０】従って、実施の形態による燃料タンク２１
は、タンク２２の下面板を中央付近が下側に向けて突出
した円錐状の傾斜底面２２Ｅとして形成したから、燃料
Ｆを中央付近に集まるようにでき、燃料Ｆが少なくなっ
たときでも、傾斜底面２２Ｅ内にある燃料Ｆによって、
燃料供給配管２３を通して燃料を安定して供給すること
ができる。

【００３１】しかも、タンク２２の下面側に設けた円錐
状の傾斜底面２２Ｅは、深さ方向に対して漸次断面積が
小さくなるから、従来技術のタンク９のように底面板９
Ｅが平面状のものと同じ残量であっても、液面の高さ寸
法を高くすることができる。この結果、図２に示すよう
に、油圧ショベル１が傾くことにより、燃料タンク２１
内の燃料が傾斜した場合でも、傾斜底面２２Ｅの深さ寸
法Ｈ1 ＞燃料供給配管２３の突出寸法ｈ1 の関係にある
から、燃料供給配管２３の開口部２３Ａが燃料の液面か
ら簡単に露出するのを防止でき、燃料の吸込み不良を低
減し、燃料タンク２１の信頼性を高めることができる。

【００３２】さらに、実施の形態では、従来技術による
タンク９を本体フレーム５へ取付けるときに介在してい
たタンク９の下側に位置したデッドスペースを利用し、
このデッドスペース内にタンク２２の傾斜底面２２Ｅを
位置させるように形成したから、従来技術によるタンク
９の高さＴ0 と実施の形態によるタンク２２の高さＴ1
とを同じ高さ寸法とした場合は、本実施の形態のタンク
２２では、傾斜底面２２Ｅの分だけ燃料のタンク容量も
増やすことができる。

【００３３】次に、図３と図４に基づいて本発明による
第２の実施の形態を説明するに、本実施の形態による燃
料タンクの特徴は、タンクの下面側に設けた傾斜底面に
環状の平板部を形成したことにある。なお、本実施の形
態では、第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略する。

【００３４】従って、実施の形態による燃料タンク３１
では、タンク３２を、前面板３２Ａ、左，右の側面板３
２Ｂ、上面板３２Ｃ、後面板３２Ｄおよび中央付近が下
側に向けて突出する円錐状に形成された傾斜底面３２Ｅ
から構成する。また、前記傾斜底面３２Ｅを、外周側に
位置した環状な平板部３２Ｅ1 と、該平板部３２Ｅ1か
ら中央付近を下側に向けて突出した円錐部３２Ｅ2 によ
って構成したことにある。また、傾斜底面３２Ｅの先端
は中央突端３２Ｆとなり、傾斜底面３２Ｅの深さ寸法
（即ち、平板部３２Ｅ1 から中央突端３２Ｆまでの寸
法）はＨ2 となる。

【００３５】また、燃料タンク３１は、傾斜底面３２Ｅ
の平板部３２Ｅ1 と本体フレーム５との間に介在した取
付部１５により、本体フレーム５上に取付けられてい
る。そして、環状な平板部３２Ｅ1 を用いて、燃料タン
ク３１を本体フレーム５に取付けることができるから、
第１の実施の形態よりも燃料タンク３１を本体フレーム
５に安定して取付けることができる。

【００３６】このように構成される燃料タンク３１につ
いても、前述した第１の実施の形態と同様に、傾斜底面
３２Ｅによって燃料Ｆを中央付近に集めるようにでき、
燃料タンク３１内の燃料Ｆが少ない状態で、油圧ショベ
ル１が傾いた場合でも、燃料供給配管２３を通してエン
ジンに燃料Ｆを安定して供給することができる。またこ
の状態で、図４に示すように、液面が傾斜したときで
も、燃料供給配管２３の開口部２３Ａが液面からタンク
３２内に簡単に露出するのを防止でき、燃料の供給不良
を防止できる。

【００３７】なお、各実施の形態では、傾斜底面２２
Ｅ，３２Ｅを円錐状に形成したものとして述べたが、本
発明はこれに限らず、角錐状でもよいことは勿論であ
る。

【００３８】また、各実施の形態では、円錐状の傾斜底
面２２Ｅ，３２Ｅの中心（即ち、中央突端２２Ｆ，３２
Ｆ）が、タンク２２，３２の中心に一致するようにした
が、必ずしも一致する必要はなく、傾斜底面２２Ｅ，３
２Ｅの中心がタンク２２の中央付近に位置すればよい。

【００３９】さらに、本発明が採用される建設機械は油
圧ショベルに限るものではなく、ホイールローダ、ブル
トーザ等でもよく、傾斜地で稼働される建設機械にも広
く適用することができる。

【００４０】

【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１の本発明に
よれば、タンクの底面を錐状をした傾斜底面として形成
し、該傾斜底面の中央突端近くに燃料供給配管とドレン
配管とを設ける構成としたから、タンク内の燃料が少な
くなったときでも、燃料は傾斜底面によって中央付近に
集められ、中央突端近くに開口して設けられた燃料供給
配管を用いて、エンジンに向けて燃料を供給することが
できる。従って、作業現場で建設機械が傾いたために、
燃料タンク内の燃料が傾斜した場合でも、傾斜底面内に
ある燃料により、燃料供給配管の開口部が燃料の液面か
ら簡単に露出するのを防止でき、エンジンに対して燃料
を安定して供給することができ、燃料タンクの信頼性を
高めることができる。

【００４１】請求項２の発明は、ドレン配管の開口を傾
斜底面の中央突端に設け、燃料供給配管の開口を、ドレ
ン配管の開口より高い位置に開口する構成としたから、
ドレン配管を通してタンク内の下面側に溜ったドレンを
排出することができる。しかも、タンク内の底側に溜っ
たドレンが燃料供給配管内に吸込まれるのを防止でき、
エンジンに対してドレンが供給されてしまう事態を防止
することができ、エンジンの寿命を延ばすことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態による燃料タンクを示す縦断
面図である。

【図２】第１の実施の形態による燃料タンクを傾斜させ
た状態を示す縦断面図である。

【図３】第２の実施の形態による燃料タンクを示す縦断
面図である。

【図４】第２の実施の形態による燃料タンクを傾斜させ
た状態を示す縦断面図である。

【図５】従来技術による燃料タンクが適用される油圧シ
ョベルを示す斜視図である。

【図６】図５中の燃料タンクを示す縦断面図である。

【図７】従来技術による燃料タンクを傾斜させた状態を
示す縦断面図である。

【符号の説明】

５ 本体フレーム ２１，３１ 燃料タンク ２２，３２ タンク ２２Ａ，３２Ａ 前面板 ２２Ｂ，３２Ｂ 側面板 ２２Ｃ，３２Ｃ 上面板 ２２Ｄ，３２Ｄ 後面板 ２２Ｅ，３２Ｅ 傾斜底面 ２２Ｆ，３２Ｆ 中央突端 ２３ 燃料供給配管 ２３Ａ，２４Ａ 開口部 ２４ ドレン配管

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械の本体フレーム上に燃料を収容
   すべく設けられ、前面板、左，右の側面板、上面板、後
   面板および中央付近に向けて燃料が集まるように錐状に
   傾斜した傾斜底面からなるタンクと、該タンクの傾斜底
   面の中央突端近くに位置して設けられた燃料供給配管
   と、該燃料供給配管近傍に位置し前記傾斜底面の中央突
   端近くに設けられたドレン配管とから構成してなる建設
   機械の燃料タンク。
2. 【請求項２】 前記ドレン配管は前記傾斜底面の中央突
   端近くに開口して設け、前記燃料供給配管は前記ドレン
   配管の開口位置よりも高い位置に開口して設ける構成と
   してなる請求項１または２記載の建設機械の燃料タン
   ク。