JPH1182226A - 燃料噴射装置、燃料供給ポンプ及び燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡易な構成で且つ応答性の良い制御が可能な
燃料噴射装置、燃料供給ポンプ及び燃料噴射弁を提供す
る。 【解決手段】本発明による燃料噴射装置は、電圧の印加
により、燃料圧力が作用する方向に従って弁体を作動さ
せて閉弁する第１電磁弁２５と、電圧の印加により、燃
料圧力が作用する方向に従って弁体を作動させて開弁す
る第２電磁弁３０と、第１及び第２電磁弁の作動時期を
制御する制御装置３６とを備え、燃料の噴射を合計２個
を用いて制御しているので、一つの電磁弁の制御に必要
な電圧を少なくでき、且つこれらの作動時期を組み合わ
せて制御することによって、優れた応答性を得ることが
できる。特に、第１及び第２の電磁弁２５、３０は、そ
れぞれ、電圧を印加した場合に、燃料圧力が作用する方
向に従って弁体を作動させるものであるから、印加電圧
が少なくでき且つ応答性が良い。しかも、従来のような
昇圧回路を必要としないので、電気回路の構成が簡易で
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料通路内に配置
された電磁弁の作動によって、加圧された燃料の噴射を
制御する燃料噴射装置に関し、特に、燃料を圧送する燃
料供給ポンプ及び燃料を噴射する燃料噴射弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ディーゼルエンジンやガソリン
エンジンにおいて、高圧燃料を圧送する燃料噴射装置で
は、圧送する燃料量を制御するため、電磁弁が設けられ
ている。例えば、特開昭５７ー１３２６６号公報や特開
平５ー１８０１１５号公報には、噴射（または圧送）す
る燃料量を制御するため、一つの電磁弁を作動させて、
噴射（または圧送）する燃料を制御する構成が開示され
ている。

【０００３】かかる電磁弁では、電圧を印加させて電磁
弁を開閉しているが、一般に、燃料噴射量の制御におい
て高い応答性を得るために、高い電圧が要求されてお
り、そのため、昇圧回路を設けて印加電圧を高くしてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
の燃料噴射装置では、電磁弁に昇圧電圧を印加しても燃
料噴射量の制御の応答性には限界がある。特に、一つの
電磁弁における開弁と閉弁との時間的制御には限界があ
り、応答性に優れた制御が困難であるという問題点があ
る。

【０００５】また、従来の噴射装置では高電圧を得るた
めに昇圧回路を用いているので、装置全体の構成が複雑
になるという問題点がある。

【０００６】そこで、本発明の目的は、簡易な構成で且
つ応答性の良い制御が可能な燃料噴射装置、燃料供給ポ
ンプ及び燃料噴射弁を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、電磁弁の作動によって、
燃料通路内の燃料の噴射を制御する燃料噴射装置におい
て、電圧の印加により、燃料圧力が作用する方向に従っ
て弁体を作動させて閉弁する第１電磁弁と、電圧の印加
により、燃料圧力が作用する方向に従って弁体を作動さ
せて開弁する第２電磁弁と、これらの第１及び第２電磁
弁の作動時期を制御する制御装置とを備えることを特徴
とするものである。

【０００８】この請求項１に記載の発明は、燃料の噴射
を制御する電磁弁を、第１及び第２の電磁弁の合計２個
を用いて制御しているので、一つの電磁弁の制御に必要
な電圧を少なくでき、且つこれらの作動時期を組み合わ
せて制御することによって、優れた応答性を得ることが
できる。特に、第１及び第２の電磁弁は、それぞれ、電
圧を印加した場合に、燃料圧力が作用する方向に従って
弁体を作動させるものであるから、作動に必要な印加電
圧を低くでき且つ応答性が良い。

【０００９】また、高い応答性を得るために、従来のよ
うな昇圧回路を必要としないので、電気回路の構成が簡
易である。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記第１電磁弁と第２電磁弁とは、そ
れぞれ作動電圧が異なることを特徴とするものである。

【００１１】請求項２に記載の発明は、二つの電磁弁の
作動電圧を異ならせることによって、共通の電圧を印加
した場合に、一方の電磁弁を作動させ、他方の電磁弁を
作動させないようにしたり、両方の電磁弁を同時に作動
させる等の制御を印加電圧を変えることで制御できるの
で、制御が容易であり且つ制御のための構成が簡易にな
る。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の発明において、前記第１電磁弁と第２電磁弁とは、そ
れぞれが共通の電気回路に設けられていることを特徴と
するものである。

【００１３】この請求項３に記載の発明によれば、電気
回路を共通にしているので一つの回路に共通の電圧を印
加するだけで、第１及び第２の電磁弁の作動を制御する
ことができる。

【００１４】請求項４に記載の発明は、プランジャの往
復動により燃料吸入ポートから吸入した燃料を圧送し、
燃料吐出ポートに連通されたスピルポートから燃料の一
部を逃して、圧送する燃料量を制御する燃料供給ポンプ
において、電圧の印加により、燃料圧力が作用する方向
に従って弁体を作動させて燃料吸入ポートを閉弁する第
１電磁弁と、電圧の印加により、燃料圧力が作用する方
向に従って弁体を作動させてスピルポートを開弁する第
２電磁弁と、これらの第１及び第２電磁弁の作動時期を
制御する制御装置とを備えることを特徴とするものであ
る。

【００１５】この請求項４に記載の発明によれば、電圧
の印加により第１電磁弁の弁体を作動させて弁を閉じ、
燃料の供給路を閉じる。スピルポートでは、電圧の印加
により第２電磁弁の弁体を作動させて弁を開き、燃料の
一部を逃して圧送又は供給される燃料を制御する。これ
らの開弁と閉弁とを、二つの電磁弁で制御するから、応
答性が良い。更に、電磁弁の弁体は、燃料圧力が作用す
る方向に電磁弁を作動するので、少ない力で弁体を作動
でき、応答性が良いとともに作動させるために必要な消
費電圧も少なくて済む。

【００１６】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
の発明において、前記第１電磁弁は、前記第２電磁弁よ
り低い電圧で作動することを特徴とするものである。

【００１７】この請求項５に記載の発明によれば、作動
電圧を異ならせることによって、共通の電圧を印加した
場合に、一方の電磁弁を作動させ、他方の電磁弁を作動
させないようにしたり、両方の電磁弁を同時に作動させ
る等の制御を印加電圧を変えることで制御できるので、
制御が容易であり且つ制御のための構成が簡易になる。

【００１８】請求項６に記載の発明は、弁体の背圧を制
御することによって弁孔から高圧燃料を噴射する燃料噴
射弁において、電圧の印加により、背圧燃料通路の燃料
圧力の作用方向に従って作動して、閉弁する第１電磁弁
と、背圧燃料通路において前記第１電磁弁と直列に配置
され、電圧の印加により、燃料圧力の作用方向に従って
作動して開弁する第２電磁弁と、これらの第１及び第２
電磁弁の作動時期を制御する制御装置とを備えることを
特徴とするものである。

【００１９】この請求項６に記載の発明は、燃料噴射弁
の背圧燃料通路において燃料の噴射を制御する電磁弁
を、第１及び第２の電磁弁の２個を用いて制御している
ので、一つの電磁弁の制御に必要な電圧を少なくでき、
且つこれらの作動時期を組み合わせて制御することによ
って、優れた応答性を得ることができる。特に、第１及
び第２の電磁弁は、それぞれ、電圧を印加した場合に、
背圧燃料通路において燃料圧力が作用する方向に従って
弁体を作動させるものであるから、印加電圧が少なくで
き且つ応答性が良い。更に、高い応答性を得るために、
従来のような昇圧回路を必要としないので、電気回路の
構成が簡易である。

【００２０】請求項７に記載の発明は、請求項６に記載
の発明において、前記第１電磁弁は前記第２電磁弁より
低い電圧で作動することを特徴とするものである。

【００２１】この請求項７に記載の発明によれば、背圧
燃料通路の燃圧を制御する場合に、一方の電磁弁を作動
させ、他方の電磁弁を作動させないようにしたり、両方
の電磁弁を同時に作動させる等の制御を印加電圧を変え
ることで制御できるので、制御が容易であり且つ制御の
ための構成が簡易になる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下に、添付図面の図１乃至図３
を参照して、本発明の第１実施の形態を詳細に説明す
る。

【００２３】図１に示すように、本実施の形態にかかる
燃料噴射ポンプ３は、高圧の燃料を圧送する高圧ポンプ
であり、プランジャー５を収納したポンプハウジング７
と、このプランジャー５を駆動するカム９を収納した下
本体部とを備えている。カム９は、図示しないエンジン
によって駆動されるシャフトに連結されており、エンジ
ンの駆動によりカム９が回転し、プランジャー５の周囲
に配置された摺動部材１１の下面に周接して、摺動部材
１１とともにプランジャー５を上下に駆動する構成にな
っている。

【００２４】ポンプハウジング７には、燃料が供給され
る吸入ポート１３と、プランジャー５により加圧された
高圧燃料を吐出する吐出ポート１７とが設けられてい
る。

【００２５】吸入ポート１３は、燃料吸入用の第１電磁
弁２５及びポンプハウジング７に形成された燃料通路１
９を介してポンプ室（燃料圧縮室）２１に連通されてお
り、吐出ポート１７は燃料吐出弁２７を介して燃料通路
１９に連通されている。燃料通路１９において、第１電
磁弁２５に対向した位置には、スピルポート２８が形成
されており燃料通路１９の燃料の一部を低圧側に逃す構
成になっている。このスピルポート２８には、スピル用
の第２電磁弁３０が設けられており、第２電磁弁３０の
開閉により、吸入ポート１３に連通されたスピル通路３
２に燃料を逃すものである。

【００２６】ポンプハウジング７の内側には、プランジ
ャー５の摺動を案内するプランジャバレル３３が固装さ
れている。一方、プランジャー５の下端には上述の摺動
部材１１が当接されており、プランジャー５とともに、
ポンプハウジング７内を上下に摺動するようになってい
る。プランジャバレル３３には、プランジャー５を下方
に付勢するスプリング３５が設けられており、スプリン
グ３５の上端はプランジャバレル３３に当接しており、
スプリング３５の下端はプランジャー５に固定されたス
プリングシート３４に支持されている。

【００２７】プランジャバレル３３には、プランジャ５
の周囲に室２４、２６が形成されており、プランジャ５
の周囲から漏れ出た燃料をこれらの室２４、２６からス
ピル通路３２を介して、吸入ポート１３に戻すようにな
っている。

【００２８】ここで、本発明の実施の形態にかかる第１
電磁弁２５と第２電磁弁３０とについて説明する。ポン
プハウジング７の上部において、ポンプ室２１に連通さ
れた燃料通路１９には、上述した燃料吸入用の第１電磁
２５と燃料スピル用の第２電磁弁３０とが対向した位置
に設けられており、これらの開閉は、制御装置３６によ
り、通電電圧や通電時期及び通電時間等を制御して、そ
れぞれの電磁弁２５、３０における開閉時期や開閉時間
等が制御されている。

【００２９】第１電磁弁２５は、弁孔３７が形成された
弁座３９、弁孔３７を開閉する弁体４１、及び弁体４１
に当接して弁孔３７を開く突部材４３とを備えており、
突部材４３は、スプリング４５により弁体４１を押突く
方向に付勢されており、電磁コイル４７が励磁されてい
ない通常状態（ノーマル状態）では、弁体４１を突き押
して、弁孔３７を開いている。そして、電磁コイル４７
が励磁されると、スプリング４５の付勢力に抗して突部
材４３が弁孔３７側に引っ込み、弁体４１は、燃料通路
１９の燃圧を受けて弁座３９に着座される。

【００３０】即ち、第１電磁弁２５では、電磁コイル４
７が励磁されていない通常状態（ノーマル状態）では、
開かれている。また、この開いた状態では、弁体４１は
燃料通路１９からの燃圧を受けているが、スプリング４
５の付勢力によって弁体４１を開く。一方、電磁コイル
４７に電圧が印加された場合には、スプリング４５の付
勢力に抗して、突部材４３が弁体４１から離れる方向
（図１において左方）に移動する。これにしたがって、
弁体４１は燃料通路１９の燃圧に押されて弁座３９に着
座される。即ち、弁体４１は着座方向に燃圧が作用して
おり、第１電磁弁２５を励磁した場合には、燃料圧力が
作用する方向にしたがって、弁体４１を移動させるの
で、小さい力で弁体４１を着座させることができ、電磁
コイル４７の励磁に必要な電圧は小さくてすむとともに
応答性がよい。

【００３１】一方、第２電磁弁３０は、スピルポート２
８から燃料通路１９の燃料を一部逃す弁であり、スピル
ポート２８に連通する弁孔５１が形成された弁座５３、
弁孔５１を開閉する弁体５５、及び弁体５５に当接して
弁孔５１を閉じる弁部材５７とを備えており、弁部材５
７は、スプリング５９により弁体５５を閉じる方向に付
勢しており、電磁コイル４７が励磁されていない通常状
態（ノーマル状態）では、弁体５５に当接して、弁孔５
１を閉じている。また、電磁コイル６１が励磁される
と、スプリング５９の付勢力に抗して弁部材５７が弁体
５５から離れる方向に移動する。これによって、弁体５
５は、スピルポート２８を介して燃料通路１９の燃圧を
受け、弁座３９から離れ、弁孔５１を開く。

【００３２】即ち、第２電磁弁３０では、電磁コイル６
１が励磁されていない通常状態（ノーマル状態）では、
閉じられている。また、この閉じた状態では、弁体５５
はスピルポート２８を介して燃料通路１９からの燃圧を
受けており、この燃料通路１９の燃圧に抗して弁部材５
７が弁体５５を弁座５３に保持する。一方、電磁コイル
６１に電圧が印加された場合には、スプリング５９の付
勢力に抗して、弁部材５７が弁体５５から離れる方向
（図１において右方）に移動する。これにしたがって、
弁体５５は、燃料通路１９の燃圧に押されて弁座５３か
ら離れて、弁を開く。

【００３３】即ち、弁体５５には開弁方向に燃料圧力が
作用しており、第２電磁弁３０を励磁した場合には、燃
料圧力が作用する方向にしたがって、弁体５５を移動さ
せるので、小さい力で弁体５５を開くことができ、電磁
コイル６１の励磁に必要な電圧は低くてすむとともに、
応答性もよい。

【００３４】制御装置３６は、電磁コイル４７、６１に
印加する電圧の大きさと時期とを主として制御してい
る。本実施の形態では、電磁コイル４７及び６１とは、
一つの電気回路において、並列に配置されており、制御
装置３６により制御された電圧が各電磁コイル４７及び
６１に作用する構成なっている。

【００３５】次に、第１実施の形態の作用について説明
する。カム９が回転すると、摺動部材１１を介してプラ
ンジャー５が上下動し、プランジャー５が下動するとポ
ンプ室２１を通じて吸入ポート１３から燃料が吸入さ
れ、プランジャー５が上動すると吸入された燃料が加圧
される。そして、燃料圧力が所定の圧力に高まると燃料
吐出弁２７が開いて、吐出ポート１７から高圧の燃料を
吐出する。

【００３６】燃料通路１９内に燃料を供給する際には、
吸入ポート１３を開閉する第１電磁弁２５を開くととも
に、スピルポート２８を開閉する第２電磁弁３０を閉じ
る必要がある。この燃料供給時には、第１電磁弁２５の
電磁コイル４７及び第２電磁弁３０の電磁コイル６１の
いずれにも通電しない。

【００３７】次に、高圧燃料を圧送する場合には、図２
にカムリフト量と、カム回転角との関係を示すように、
カムリフト量が所定のＡ点に達した時点で第１電磁弁２
５を閉じ、Ｂ点で第２電磁弁を開き切るまでの間、即
ち、図２のＡーＢ間で燃料を噴射する。

【００３８】この燃料噴射では、図３に時間と印加電圧
との関係示すように、制御装置３６により制御する供給
電圧は、まず、時間Ｔ１のときに所定レベルの電圧Ｖ１
を印加する。この電圧Ｖ１では、第１電磁コイル４７の
みが作動し、第２電磁コイル６１は作動しない。従っ
て、電圧Ｖ１を印加すると、第１励磁コイル４７の励磁
により突部材４３が図中左側に移動し、弁体４１が便座
３９に着座して弁を閉じようとする。しかし、実際には
第１電磁弁２５の開閉には遅れが生じるので、第１電磁
弁２５が閉じきる時はＴ３である。

【００３９】一方、制御装置３６は、Ｔ２時点で電気回
路に印加する電圧をＶ２とする。この電圧Ｖ２は電圧Ｖ
１よりも十分に高い電圧であり、例えば、Ｖ１は５ボル
ト、Ｖ２は１０ボルトである。このように印加電圧を１
２ボルト以内にすることにより車両に搭載したバッテリ
ー電圧をそのまま使用できる。Ｔ２で電圧Ｖ２を印加す
ると、第１電磁弁２５とともに第２電磁弁３０も作動す
る。この第２電磁弁３０が作動開始して、弁体５５が閉
じ切るまでに時間遅れが生じるので、時点Ｔ４で第２電
磁弁３０が閉じる。即ち、時点Ｔ３からＴ４の間におい
て、第１電磁弁２５が閉じて第２電磁弁３０が開くまで
の時間に加圧燃料が燃料通路１９から吐出ポート１７に
圧送される。この時間Ｔ３からＴ４は、上述の図２の燃
料圧送期間ＡーＢに一致するものである。

【００４０】一方、第２電磁弁３０では、時点Ｔ４で弁
が開き、燃料圧送後に高圧になった燃料通路１９におけ
る燃圧を逃がす。この燃圧を逃す時間は、Ｔ４から電圧
の印加を解除するＴ５までの間である。このように、燃
料通路１９内の燃圧を逃すことによって、次の燃料を吸
入する工程に備えることができ、燃料の吸入を円滑に且
つ応答性よく行うことができる。尚、スピルポート２８
を通じて逃した燃料は、スピル通路３２を介して燃料の
吸入ポート１３側に戻される。

【００４１】そして、時点Ｔ５で、制御装置３６が印加
電圧を解除すると、第１及び第２電磁弁２５、３７の励
磁が解除され、第１電磁弁２５では突部材４３がスプリ
ング４５の付勢力にしたがって弁体４１を押す位置に戻
り、弁体４１が燃料通路１９の燃圧に抗して弁座３９か
ら離れて、弁孔３７を開く。これによって、吸入ポート
１３から燃料通路１９に燃料が供給される。同時に、第
２電磁弁３０では、弁部材５７がスプリング５９の付勢
力にしたがって弁体５５を弁座５３に着座させて、スピ
ルポート２８を閉じる。

【００４２】この第１本実施の形態によれば、制御装置
３６からの印加電圧の大きさと時期とを変えるだけで、
燃料の吸入と吐出とを高い応答性で実現することができ
る。しかも、各電磁弁２５、３０の作動を燃圧を利用し
ておこなっているので、作動電圧が小さくてすむ。

【００４３】次に、図４及び図５を参照して、第２実施
の形態を説明する。この第２実施の形態は、燃料噴射装
置として燃料噴射弁７１を示すものであり、上述した第
１実施の形態と同一部分には、同一の符号を付すること
によって、その部分の詳細な説明を省略する。

【００４４】この燃料噴射弁７１において、ポンプ本体
７２には、ニードルバルブ７３が設けられており、弁座
７５に着座されて弁孔７６を閉じている。ニードルバル
ブ７３の後端側には、高圧燃料供給路７７からの燃圧を
受ける大径部７９が形成されており、高圧燃料は絞り８
１を介して背圧室８３に連通されている。背圧室８３に
は、スプリング８５が設けられており、ニードルバルブ
７３を弁座７５に向けて付勢している。背圧室８３の後
方の背圧通路８２には、第２電磁弁３０、第１電磁弁２
５がこの順序で設けられている。

【００４５】第１電磁弁２５は、電磁コイル４７に通電
しない通常状態では、スプリング４５の付勢力にしたが
って、弁部材４３が弁体４１を押して弁孔３７を閉じて
いる。電磁コイル４７に通電すると、弁部材４３が後方
（低圧戻り側）に移動して、弁体４１は背圧通路８２の
燃圧に押されて弁座３９から離れ、弁孔３７を開く。

【００４６】背圧通路８２において、第１電磁弁２５と
ニードルバルブ７３との間に設けられた第２電磁弁３０
では、電磁コイル６１に通電しない通常状態で弁体５５
は、スプリング５９の付勢力にしたがって、突部材５７
が弁体５５を弁座５３から離す位置に押圧し、弁孔５１
を開いている。一方、電磁コイル６１に通電すると、突
部材５７がスプリング５９の付勢力に抗して後方に移動
して弁体５５は、背圧室８３の燃圧に押されて弁座５３
に着座して、弁孔５１を閉じる構成になっている。

【００４７】次に、図４を参照して、第２実施の形態の
作用を説明する。図４に時間と印加電圧との関係示すよ
うに、制御装置３６から供給する電圧は、まず、時間ｔ
１のときに所定レベルの電圧Ｖ１を印加する。この電圧
Ｖ１では、第１電磁コイル４７のみが作動し、第２電磁
コイル６１は作動しない。従って、電圧Ｖ１を印加する
と、第１励磁コイル４７の励磁により弁部材４３が後方
の低圧戻り側に移動し、弁体４１が背圧通路８２の燃圧
に押されて弁座３９から離れ、弁を開く。しかし、実際
には第１電磁弁２５の開閉には遅れが生じるので、第１
電磁弁２５が開き切る時はｔ３である。

【００４８】一方、制御装置３６は、ｔ２時点で電気回
路に印加する電圧をＶ２とすると、第１電磁弁２５とと
もに第２電磁弁３０も作動する。この第２電磁弁３０が
作動開始して、弁体５５を閉じ切るまでに時間遅れが生
じるので、時点ｔ４で第２電磁弁３０が閉じる。即ち、
時点ｔ３からｔ４の間において、第１電磁弁２５が開い
て第２電磁弁３０が閉じるまでの時間に、高圧燃料供給
路７７により圧送された燃圧により、大径部７９がスプ
リング８３に抗して押されて、ニードルバルブ７３が上
昇し、弁孔７６を開いて燃料を噴射する。即ち、時間ｔ
３からｔ４の間に燃料を噴射する。

【００４９】更に、時点ｔ４で第２電磁弁３０が閉じ、
第１電磁弁２５が開くので、背圧通路８２の燃料が低圧
戻り側に逃がされる。この背圧通路の燃圧を逃す時間
は、ｔ４から電圧の印加を解除するｔ５までの間であ
る。このように、背圧通路通路８２内の燃圧を低圧戻り
側に逃すことによって、次に燃料を噴射する工程に備え
ることができ、燃料の噴射を円滑に且つ応答性よく行う
ことができる。

【００５０】そして、時点ｔ５で、制御装置３６が印加
電圧を解除すると、第１及び第２電磁弁２５、３０の励
磁が解除され、第１電磁弁２５では弁部材４３がスプリ
ング４５の付勢力にしたがって弁体４１を押し、弁体４
１が弁座３９に着座して弁孔３７を閉じる。同時に、第
２電磁弁３０では、弁部材５７がスプリング５９の付勢
力にしたがって弁体５５を弁座５３から離して開く。こ
れにより高圧燃料供給路７７の燃料がしぼり８１を介し
て背圧室８３に導入され、背圧室の燃圧が高まってニー
ドルバルブ７３を下方に作動させて弁孔７６を閉じる。

【００５１】この第２実施の形態においても、上述した
第１実施の形態と同様に、制御装置３６からの印加電圧
の大きさと時期とを変えるだけで、燃料の吸入と吐出と
を高い応答性で実現することができる。しかも、各電磁
弁２５、３０の作動は燃圧を利用しておこなっているの
で、作動電圧が小さくてすむ。

【００５２】本発明は上述した実施例に限定されず、本
発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能である。例
えば、上述した実施の形態では、第１電磁弁２５の電磁
コイル４７と第２電磁弁３０の電磁コイル６１とを一つ
の回路に接続して、この回路に共通の電圧を印加した
が、これに限らず、それぞれの電磁弁の電磁コイル４
７，６１に独自の回路を設け、別個に電圧を印加するも
のであっても同様な効果を得ることができる。

【００５３】また、本発明は燃料供給ポンプや燃料噴射
弁に限らず、燃料噴射回路に設けられて、燃料噴射を制
御する装置であれば同様に用いることができる。

【００５４】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、燃料の
噴射を制御する電磁弁を、第１及び第２の電磁弁の合計
２個を用いて制御しているので、一つの電磁弁の制御に
必要な電圧を少なくでき、且つこれらの作動時期を組み
合わせて制御することによって、優れた応答性を得るこ
とができる。更に、第１及び第２の電磁弁は、それぞ
れ、電圧を印加した場合に、燃料圧力が作用する方向に
従って弁体を作動させるものであるから、印加電圧が少
なくでき且つ応答性が良い。また、従来のような昇圧回
路を必要としないので、電気回路の構成が簡易である。

【００５５】請求項２に記載の発明によれば、作動電圧
を異ならせることによって、それぞれの電磁弁の開閉制
御ができるので、制御が容易であり且つ制御のための構
成が簡易になる。

【００５６】請求項３に記載の発明によれば、一つの回
路に共通の電圧を印加して、両方の電磁弁の開閉をそれ
ぞれ制御でき、構成が簡易である。

【００５７】請求項４に記載の発明によれば、スピルポ
ートと燃料供給との制御の応答性が良く、更に、電磁弁
の弁体は、燃料圧力が作用する方向に電磁弁を作動する
ので、少ない力で弁体を作動でき、応答性が良いととも
に作動させるために必要な消費電圧も少なくて済む。

【００５８】請求項５に記載の発明によれば、燃料供給
ポンプにおいて、作動電圧を異ならせることによって、
各電磁弁の開閉制御が容易にできるので制御が容易であ
り且つ制御のための構成が簡易になる。

【００５９】請求項６に記載の発明は、燃料噴射装置に
おいて、燃料の噴射を第１及び第２電磁弁制御している
ので、制御に必要な電圧を少なくでき、従来のような昇
圧回路を必要としない。更に、これらの作動時期を組み
合わせて制御することによって、優れた応答性を得るこ
とができる。特に、第１及び第２電磁弁は、それぞれ、
燃料圧力が作用する方向に従って弁体を作動させるもの
であるから、印加電圧が少なくでき且つ応答性が良い。

【００６０】請求項７に記載の発明によれば、共通の電
圧を印加して両方の電磁弁の開閉制御ができるので、制
御が容易であり且つ制御のための構成が簡易になる。

【００６１】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態にかかる燃料供給ポン
プの断面図である。

【図２】図１に示す燃料供給ポンプにおける燃料の噴射
時期を、カムリフト量とカム回転角との関係で示すグラ
フ図である。

【図３】図１に示す燃料供給ポンプにおける燃料の噴射
時期を、時間と印加電圧との関係で示すグラフ図であ
る。

【図４】本発明の第２実施の形態にかかる燃料噴射弁の
断面図である。

【図５】図４に示す燃料供給ポンプにおける燃料の噴射
時期を、時間と印加電圧との関係で示すグラフ図であ
る。

【符号の説明】

３ 燃料噴射ポンプ １９ 燃料通路 ２５ 第１電磁弁 ２８ スピルポート ３０ 第２電磁弁 ４１ 弁体（第１電磁弁の弁体） ５５ 弁体（第２電磁弁の弁体） ７６ 弁孔 ８２ 背圧通路（燃料通路）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｍ 57/02 ３３０ Ｆ０２Ｍ 57/02 ３３０Ｇ ３３０Ｆ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電磁弁の作動によって、燃料通路内の燃
   料の噴射を制御する燃料噴射装置において、 電圧の印加により、燃料圧力が作用する方向に従って弁
   体を作動させて閉弁する第１電磁弁と、 電圧の印加により、燃料圧力が作用する方向に従って弁
   体を作動させて開弁する第２電磁弁と、 これらの第１及び第２電磁弁の作動時期を制御する制御
   装置とを備えることを特徴とする燃料噴射装置。
2. 【請求項２】 前記第１電磁弁と第２電磁弁とは、それ
   ぞれ作動電圧が異なることを特徴とする請求項１に記載
   の燃料噴射装置。
3. 【請求項３】 前記第１電磁弁と第２電磁弁とは、それ
   ぞれが共通の電気回路に設けられていることを特徴とす
   る請求項１に記載の燃料噴射装置。
4. 【請求項４】 プランジャの往復動により燃料吸入ポー
   トから吸入した燃料を圧送し、燃料吐出ポートに連通さ
   れたスピルポートから燃料の一部を逃して、圧送する燃
   料量を制御する燃料供給ポンプにおいて、 電圧の印加により、燃料圧力が作用する方向に従って弁
   体を作動させて燃料吸入ポートを閉弁する第１電磁弁
   と、 電圧の印加により、燃料圧力が作用する方向に従って弁
   体を作動させてスピルポートを開弁する第２電磁弁と、 これらの第１及び第２電磁弁の作動時期を制御する制御
   装置とを備えることを特徴とする燃料供給ポンプ。
5. 【請求項５】 前記第１電磁弁は、前記第２電磁弁より
   低い電圧で作動することを特徴とする請求項４に記載の
   燃料供給ポンプ。
6. 【請求項６】 弁体の背圧を制御することによって弁孔
   から高圧燃料を噴射する燃料噴射弁において、 電圧の印加により、背圧燃料通路の燃料圧力の作用方向
   に従って作動して、閉弁する第１電磁弁と、 背圧燃料通路において前記第１電磁弁と直列に配置さ
   れ、電圧の印加により、燃料圧力の作用方向に従って作
   動して開弁する第２電磁弁と、 これらの第１及び第２電磁弁の作動時期を制御する制御
   装置とを備えることを特徴とする燃料噴射弁。
7. 【請求項７】 前記第１電磁弁は前記第２電磁弁より低
   い電圧で作動することを特徴とする請求項６に記載の燃
   料噴射弁。