JPH1178441A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
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- JPH1178441A JPH1178441A JP9244991A JP24499197A JPH1178441A JP H1178441 A JPH1178441 A JP H1178441A JP 9244991 A JP9244991 A JP 9244991A JP 24499197 A JP24499197 A JP 24499197A JP H1178441 A JPH1178441 A JP H1178441A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】リムプロテクトバーを設けた空気入りタイヤに
おいて、耐リム外れ性を改善する。 【解決手段】リムプロテクトバー５をビード部外側面１
ａに突設した空気入りタイヤにおいて、そのリムプロテ
クトバー５よりタイヤ径方向内側のビード部外側面１ｂ
に少なくとも１本の周方向溝６を設ける。
おいて、耐リム外れ性を改善する。 【解決手段】リムプロテクトバー５をビード部外側面１
ａに突設した空気入りタイヤにおいて、そのリムプロテ
クトバー５よりタイヤ径方向内側のビード部外側面１ｂ
に少なくとも１本の周方向溝６を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空気入りタイヤに
関し、更に詳しくは、ビード部にリムプロテクトバーを
設けた空気入りタイヤにおいて、耐リム外れ性を向上す
るようにした空気入りタイヤに関する。
関し、更に詳しくは、ビード部にリムプロテクトバーを
設けた空気入りタイヤにおいて、耐リム外れ性を向上す
るようにした空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ラリー用のタイヤや大内径の高
性能タイヤでは、リムフランジを保護すると共に嵌合力
を向上する目的で、ビード部外側面にリムフランジより
も外側に大きく突出するように環状のリムプロテクトバ
ーを設けるようにしている。このような空気入りタイヤ
は、コーナリング走行時に、図３に示すように、横力に
よりリムプロテクトバー１１内径側のビード部１０の外
側面１２とリムフランジ１３との間が大きく開くため、
ラリー中にコーナーの多い泥濘地を走行すると、その開
いた隙間に泥土が入り込み、直進走行時にその隙間が閉
じるため、逃げ場を失った泥土がリムフランジ１３に圧
着される。走行中、その繰り返しにより、挟み込まれて
固められた土が徐々に厚くなる結果、ビード部１０がリ
ムベース１４から落ちてリムから外れてしまうという問
題があった。
性能タイヤでは、リムフランジを保護すると共に嵌合力
を向上する目的で、ビード部外側面にリムフランジより
も外側に大きく突出するように環状のリムプロテクトバ
ーを設けるようにしている。このような空気入りタイヤ
は、コーナリング走行時に、図３に示すように、横力に
よりリムプロテクトバー１１内径側のビード部１０の外
側面１２とリムフランジ１３との間が大きく開くため、
ラリー中にコーナーの多い泥濘地を走行すると、その開
いた隙間に泥土が入り込み、直進走行時にその隙間が閉
じるため、逃げ場を失った泥土がリムフランジ１３に圧
着される。走行中、その繰り返しにより、挟み込まれて
固められた土が徐々に厚くなる結果、ビード部１０がリ
ムベース１４から落ちてリムから外れてしまうという問
題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、リム
プロテクトバーを設けた空気入りタイヤにおいて、耐リ
ム外れ性を改善することができる空気入りタイヤを提供
することにある。
プロテクトバーを設けた空気入りタイヤにおいて、耐リ
ム外れ性を改善することができる空気入りタイヤを提供
することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、リムプロテクトバーをビード部外側面に突設した
空気入りタイヤにおいて、該リムプロテクトバーよりタ
イヤ径方向内側のビード部外側面に少なくとも１本の周
方向溝を設けたことを特徴とする。このように周方向溝
をリムプロテクトバーのタイヤ径方向内側のビード部外
側面に形成することにより、コーナリング時に横力が作
用した際に、その周方向溝を設けた箇所を屈曲点して変
形するようになるので、周方向溝内径側のビード部外側
面とリムフランジとの間が開くのを抑制することが可能
になる。また、多少の開きにより泥土が浸入しても、閉
じる時に押し出された泥土を周方向溝内に逃がすことが
できるので、挟み込まれた土が固められて厚く成長する
ことがないため、ビード部がリムベースから容易に落ち
ることがない。
明は、リムプロテクトバーをビード部外側面に突設した
空気入りタイヤにおいて、該リムプロテクトバーよりタ
イヤ径方向内側のビード部外側面に少なくとも１本の周
方向溝を設けたことを特徴とする。このように周方向溝
をリムプロテクトバーのタイヤ径方向内側のビード部外
側面に形成することにより、コーナリング時に横力が作
用した際に、その周方向溝を設けた箇所を屈曲点して変
形するようになるので、周方向溝内径側のビード部外側
面とリムフランジとの間が開くのを抑制することが可能
になる。また、多少の開きにより泥土が浸入しても、閉
じる時に押し出された泥土を周方向溝内に逃がすことが
できるので、挟み込まれた土が固められて厚く成長する
ことがないため、ビード部がリムベースから容易に落ち
ることがない。
【０００５】
【発明の実施形態】以下、本発明を添付の図面を参照し
ながら詳細に説明する。図１は本発明の空気入りタイヤ
の要部の一例を示し、１はビード部、２はビードコア、
３はビードフィラー、Ｒは装着されたリムである。カー
カス層４の端部４ａがビードコア２の周りにビードフィ
ラー３を挟み込むようにしてタイヤ内側から外側に折り
返されている。ビード部１のタイヤ径方向外側の外側面
１ａには、リムフランジＲ１より外側に突出する環状の
リムプロテクトバー５が設けられている。
ながら詳細に説明する。図１は本発明の空気入りタイヤ
の要部の一例を示し、１はビード部、２はビードコア、
３はビードフィラー、Ｒは装着されたリムである。カー
カス層４の端部４ａがビードコア２の周りにビードフィ
ラー３を挟み込むようにしてタイヤ内側から外側に折り
返されている。ビード部１のタイヤ径方向外側の外側面
１ａには、リムフランジＲ１より外側に突出する環状の
リムプロテクトバー５が設けられている。
【０００６】リムプロテクトバー５よりタイヤ径方向内
側で、またビードコア２よりタイヤ径方向外側のビード
部外側面１ｂには、２本の周方向溝６が環状に配設され
ている。このようにリムプロテクトバー５よりタイヤ径
方向内側のビード部外側面１ｂに周方向溝６を配置する
ことにより、図２に示すように、コーナリング時に横力
Ｆが作用しても、その溝を設けた部分が屈曲し易くなる
ため、その溝を屈曲点として変形し、タイヤ径方向内側
の周方向溝６Ａよりも内径側のビード部外側面１ｂとリ
ムフランジＲ１との間の開きを抑えることができる。ま
た、多少の開きにより泥土が入り込んでも、閉じる際に
押し出されて溝６Ａに逃がすことができるため、挟み込
まれて固められた土が徐々に厚くなるような現象を引き
起こすことがない。従って、ビード部１がリムベースＲ
２から落ちてリムＲから外れるのを防ぐことができる。
側で、またビードコア２よりタイヤ径方向外側のビード
部外側面１ｂには、２本の周方向溝６が環状に配設され
ている。このようにリムプロテクトバー５よりタイヤ径
方向内側のビード部外側面１ｂに周方向溝６を配置する
ことにより、図２に示すように、コーナリング時に横力
Ｆが作用しても、その溝を設けた部分が屈曲し易くなる
ため、その溝を屈曲点として変形し、タイヤ径方向内側
の周方向溝６Ａよりも内径側のビード部外側面１ｂとリ
ムフランジＲ１との間の開きを抑えることができる。ま
た、多少の開きにより泥土が入り込んでも、閉じる際に
押し出されて溝６Ａに逃がすことができるため、挟み込
まれて固められた土が徐々に厚くなるような現象を引き
起こすことがない。従って、ビード部１がリムベースＲ
２から落ちてリムＲから外れるのを防ぐことができる。
【０００７】本発明において、周方向溝６の溝深さ及び
溝幅としては、それぞれ２〜５mmの範囲にすることがで
きる。２mmより小さいと上記改善効果を得ることが難し
く、逆に５mmを超えるとその箇所における剛性の問題が
生じる。周方向溝６の数としては、上記実施形態では２
本設けた例を示したが、タイヤサイズにより３本或いは
１本であってもよく、少なくとも１本設ければよい。好
ましくは、２〜３本にすることができる。
溝幅としては、それぞれ２〜５mmの範囲にすることがで
きる。２mmより小さいと上記改善効果を得ることが難し
く、逆に５mmを超えるとその箇所における剛性の問題が
生じる。周方向溝６の数としては、上記実施形態では２
本設けた例を示したが、タイヤサイズにより３本或いは
１本であってもよく、少なくとも１本設ければよい。好
ましくは、２〜３本にすることができる。
【０００８】本発明は、特にラリー等で泥濘地を走行す
る空気入りタイヤに好ましく使用することができるが、
リムプロテクトバーを設けてリムフランジの保護と嵌合
力の向上を図るようにしたものであれば、いずれの空気
入りタイヤであってもよい。
る空気入りタイヤに好ましく使用することができるが、
リムプロテクトバーを設けてリムフランジの保護と嵌合
力の向上を図るようにしたものであれば、いずれの空気
入りタイヤであってもよい。
【０００９】
【実施例】タイヤサイズを１９５／６５Ｒ１５で共通に
し、リムプロテクトバーを設けた空気入りタイヤにおい
て、図１のように周方向溝を設けた本発明タイヤと、周
方向溝を設けていない従来タイヤとをそれぞれ作製し
た。これら各試験タイヤを以下に示す測定条件により、
耐リム外れ性の評価試験を行ったところ、表１に示す結
果を得た。 耐リム外れ性 各試験タイヤをリムサイズ１５×６ 1/2ＪＪのリムに装
着し、空気圧を２００kPa にして２０００ccの車両に装
着し、１周２kmのダートコースを１０周走行した時のリ
ム外れ回数を測定した。
し、リムプロテクトバーを設けた空気入りタイヤにおい
て、図１のように周方向溝を設けた本発明タイヤと、周
方向溝を設けていない従来タイヤとをそれぞれ作製し
た。これら各試験タイヤを以下に示す測定条件により、
耐リム外れ性の評価試験を行ったところ、表１に示す結
果を得た。 耐リム外れ性 各試験タイヤをリムサイズ１５×６ 1/2ＪＪのリムに装
着し、空気圧を２００kPa にして２０００ccの車両に装
着し、１周２kmのダートコースを１０周走行した時のリ
ム外れ回数を測定した。
【００１０】
【表１】 表１から明らかなように、本発明は、リムから外れた回
数が０であり、耐リム外れ性を大きく改善できることが
判る。
数が０であり、耐リム外れ性を大きく改善できることが
判る。
【００１１】
【発明の効果】上述したように本発明は、ビード部外側
面にリムプロテクトバーを突設した空気入りタイヤにお
いて、リムプロテクトバーよりタイヤ径方向内側のビー
ド部外側面に少なくとも１本の周方向溝を設けたので、
耐リム外れ性を向上することができる。
面にリムプロテクトバーを突設した空気入りタイヤにお
いて、リムプロテクトバーよりタイヤ径方向内側のビー
ド部外側面に少なくとも１本の周方向溝を設けたので、
耐リム外れ性を向上することができる。
【図１】本発明の空気入りタイヤのビード部の一例を示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】図１の作用説明図である。
【図３】従来タイヤの要部を示す作用説明図である。
１ ビード部 １ａ，１ｂ 外側面 ２ ビードコア ３ ビードフィラー ４ カーカス層 ５ リムプロテクト
バー ６ 周方向溝 Ｒ リム Ｒ１ リムフランジ Ｒ２ リムベース
バー ６ 周方向溝 Ｒ リム Ｒ１ リムフランジ Ｒ２ リムベース
Claims (3)
- 【請求項１】 ビードコアを配置したビード部の外側面
にリムプロテクトバーを突設した空気入りタイヤにおい
て、該リムプロテクトバーよりタイヤ径方向内側のビー
ド部外側面に少なくとも１本の周方向溝を設けた空気入
りタイヤ。 - 【請求項２】 前記周方向溝の溝深さと溝幅をそれぞれ
２〜５mmにした請求項１に記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項３】 前記周方向溝を前記ビードコアよりタイ
ヤ径方向外側に設けた請求項１または２に記載の空気入
りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24499197A JP3825893B2 (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24499197A JP3825893B2 (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1178441A true JPH1178441A (ja) | 1999-03-23 |
| JP3825893B2 JP3825893B2 (ja) | 2006-09-27 |
Family
ID=17126963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24499197A Expired - Fee Related JP3825893B2 (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3825893B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1361076A1 (en) * | 2002-05-10 | 2003-11-12 | Sumitomo Rubber Industries Ltd. | Pneumatic tire |
| JP2004525029A (ja) * | 2001-05-21 | 2004-08-19 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 二重固定カーカスプライを有するタイヤ |
| US8286680B2 (en) | 2009-04-28 | 2012-10-16 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire with circumferential grooves in the bead region |
| JP2013067256A (ja) * | 2011-09-22 | 2013-04-18 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| JP2013107451A (ja) * | 2011-11-18 | 2013-06-06 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ及びタイヤ成形用金型 |
| WO2013157241A1 (ja) * | 2012-04-18 | 2013-10-24 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| JP2013237344A (ja) * | 2012-05-15 | 2013-11-28 | Bridgestone Corp | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ |
| CN112996674A (zh) * | 2018-10-30 | 2021-06-18 | 米其林企业总公司 | 在胎圈区域具有凹部的轮胎 |
-
1997
- 1997-09-10 JP JP24499197A patent/JP3825893B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004525029A (ja) * | 2001-05-21 | 2004-08-19 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 二重固定カーカスプライを有するタイヤ |
| EP1361076A1 (en) * | 2002-05-10 | 2003-11-12 | Sumitomo Rubber Industries Ltd. | Pneumatic tire |
| US7025102B2 (en) | 2002-05-10 | 2006-04-11 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire |
| US8286680B2 (en) | 2009-04-28 | 2012-10-16 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Tire with circumferential grooves in the bead region |
| JP2013067256A (ja) * | 2011-09-22 | 2013-04-18 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤ |
| JP2013107451A (ja) * | 2011-11-18 | 2013-06-06 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気入りタイヤ及びタイヤ成形用金型 |
| WO2013157241A1 (ja) * | 2012-04-18 | 2013-10-24 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| JP2013220786A (ja) * | 2012-04-18 | 2013-10-28 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| CN104245365A (zh) * | 2012-04-18 | 2014-12-24 | 株式会社普利司通 | 充气轮胎 |
| JP2013237344A (ja) * | 2012-05-15 | 2013-11-28 | Bridgestone Corp | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ |
| CN112996674A (zh) * | 2018-10-30 | 2021-06-18 | 米其林企业总公司 | 在胎圈区域具有凹部的轮胎 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3825893B2 (ja) | 2006-09-27 |
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Legal Events
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