JPH1163719A

JPH1163719A - 冷凍装置

Info

Publication number: JPH1163719A
Application number: JP9229702A
Authority: JP
Inventors: Shin Honda; 伸本田; Katsuya Ishii; 勝也石井; Keiichiro Tomoari; 慶一郎伴在; Seiji Inoue; 誠司井上
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1997-08-26
Filing date: 1997-08-26
Publication date: 1999-03-05

Abstract

(57)【要約】【課題】圧縮機の消費動力を低減可能な冷凍装置を提
案する。【解決手段】圧縮機７１を備える蒸気圧縮式冷凍サイ
クルＢと、第１、第２吸着コア１、２、および、第１、
第２蒸発凝縮器３、４を有する吸着式冷凍サイクルＡ１
とを組み合わせている。一方の吸着コア２の熱交換器２
１において、圧縮機７１にて圧縮された第１冷媒を凝縮
させ、他方の吸着コア１の熱交換器１１において、キャ
ピラリチューブ７３にて減圧された第１冷媒を蒸発させ
ている。これにより、一方の吸着コア２が加熱されて２
冷媒を脱着し、他方の吸着コア１が冷却されて第２冷媒
を吸着するので、一方の蒸発凝縮器４にて第２冷媒が凝
縮し、他方の蒸発凝縮器３にて第２冷媒が蒸発する。そ
して、第２冷媒の凝縮潜熱により室内暖房を行なった
り、第２冷媒の蒸発潜熱により室内冷房を行なう。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】蒸気圧縮式冷凍サイクルと熱
駆動式冷凍サイクルとを組み合わせた冷凍装置に関する
ものであり、特に、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド
車（ＨＶ）に搭載される車両用空調装置に用いて好適な
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の冷凍装置は、図９に示すように、
エンジンやモータにて駆動される圧縮機７１により冷媒
を圧縮するいわゆる蒸気圧縮式冷凍サイクルＢを備えて
いる。この冷凍装置は、圧縮機７１にて圧縮された高
温、高圧（約６０℃、約１．７ＭＰａ）のガス冷媒を凝
縮器７１０にて凝縮し、この凝縮した冷媒を減圧手段
（例えばキャピラリチューブ）７３にて減圧膨張して低
温、低圧（約５℃、約０．３５ＭＰａ）とし、この低
温、低圧の冷媒を蒸発器７１１において蒸発させた後、
再び圧縮機７１に吸入させるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、省エ
ネルギの観点から、圧縮機７１の消費動力を低減するこ
とが必要とされている。本発明は上記点に鑑みてなされ
たもので、圧縮機の消費動力を低減可能な冷凍装置を提
案することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、蒸気圧縮
式冷凍サイクル（Ｂ）と熱駆動式冷凍サイクル（Ａ１、
Ａ２、Ａ３）とを組み合わせることにより、上記目的を
達成することを見出した。すなわち、請求項１ないし６
に記載の発明では、圧縮機（７１）で圧縮した第１冷媒
を、第１凝縮器（１１、２１）、（２０１ａ）、（２０
１ｂ）にて凝縮し、減圧手段（７３）にて減圧膨張させ
た後、第１蒸発器（２１、１１）、（１０１ａ）、（７
４）にて蒸発させる蒸気圧縮式冷凍サイクル（Ｂ）と、
第１冷媒が凝縮するときの凝縮潜熱および第１冷媒が蒸
発するときの蒸発潜熱を熱源とするとともに、第２冷媒
を凝縮する第２凝縮器（４、３）、（４ａ）、（４
ｂ）、および、第２冷媒を蒸発させる第２蒸発器（３、
４）、（３ａ）、（３ｂ）を備える熱駆動式冷凍サイク
ル（Ａ１、Ａ２、Ａ３）とを具備し、第２冷媒が凝縮す
るときの凝縮潜熱または第２冷媒が蒸発するときの蒸発
潜熱を熱源として、被空調部の加熱または冷却を行なう
ことを特徴としている。

【０００５】このように、蒸気圧縮式冷凍サイクルと熱
駆動式冷凍サイクルとを組み合わせた冷凍装置によれ
ば、蒸気圧縮式冷凍サイクルのみを備える従来の冷凍装
置に比べて、圧縮機が行なう仕事（つまり、圧縮機の消
費動力）を低減できる。また、熱駆動式冷凍サイクル
は、第１冷媒が凝縮するときの凝縮潜熱、および、第１
冷媒が蒸発するときの蒸発潜熱を熱源としており、エン
ジンの廃熱を必要としない。よって、電気自動車のよう
なエンジンの廃熱が得られない場所や、ハイブリッド車
のようなエンジンの廃熱が常に良好に得られない場所等
に、本発明を用いて好適である。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施形態
について説明する。（第１の実施形態）本実施形態の空調装置は、電気自動
車（ＥＶ）に搭載されて電気自動車の室内（被空調部）
を空調するものであり、図１に示すように、吸着式冷凍
サイクル（熱駆動式冷凍サイクル）Ａ１と蒸気圧縮式冷
凍サイクルＢとを組み合わせてなる。

【０００７】吸着式冷凍サイクルＡ１は、第１、第２吸
着コア１、２、および、第１、第２蒸発凝縮器（第２蒸
発器、第２凝縮器）３、４を備えている。第１、第２吸
着コア１、２は、第１、第２吸着コア室１０、２０の内
部に熱交換器（第１蒸発器、第１凝縮器）１１、２１を
収容してなり、第１、第２蒸発凝縮器３、４は、第１、
第２蒸発凝縮器室３０、４０の内部に、熱交換器３１、
４１を収容してなる。

【０００８】第１、第２吸着コア室１０、２０と第１、
第２蒸発凝縮器室３０、４０は、第１、第２連通部５１
０、５２０にて気密に連通されている。第１、第２吸着
コア室１０、２０と、第１、第２蒸発凝縮器室３０、４
０と、第１、第２連通部５１０、５２０とにより、第
１、第２真空断熱容器５１、５２を構成している。これ
ら真空断熱容器５１、５２の内部にはそれぞれ、所定量
の第２冷媒が封入されている。図１中記号Ｌは液体状の
第２冷媒を示す。

【０００９】上記各熱交換器１１、２１、３１、４１
は、周知の熱交換器形状をなしており、一対のタンク１
１ａ、２１ａ、３１ａ、４１ａと、これらタンク１１
ａ、２１ａ、３１ａ、４１ａの間に並列的に積層配置さ
れるチューブ１１ｂ、２１ｂ、３１ｂ、４１ｂ、伝熱フ
ィン１１ｃ、２１ｃ、３１ｃ、４１ｃとを備えている。
第１、第２吸着コア１、２の熱交換器１１、２１におい
て、タンク１１ａ、２１ａ、チューブ１１ｂ、２１ｂ、
および、伝熱フィン１１ｃ、２１ｃの間に形成される間
隙に、多数の吸着剤Ｓが充填保持されている。吸着剤Ｓ
は、冷却されることにより冷媒を吸着するとともに、加
熱されることにより吸着していた冷媒を脱着するもので
あり、本実施形態では、シリカゲルを用いている。

【００１０】第１蒸発凝縮器３の熱交換器３１（または
第１蒸発凝縮器４の熱交換器４１）と、室外熱交換器６
１との間に熱交換媒体を循環させるために、媒体回路Ｃ
１が構成されている。熱交換媒体としては、水にエチレ
ングリコールを混入した不凍液を使用している。また、
第１蒸発凝縮器３の熱交換器３１（または第１蒸発凝縮
器４の熱交換器４１）と、室内熱交換器６２との間に熱
交換媒体を循環させるために、媒体回路Ｃ２が構成され
ている。室外熱交換器６１には、送風ファン６１ａにて
室外空気（外気）が送風されるようになっており、室内
熱交換器６２は、送風ファン６２ａにて室内空気（内
気）が送風されるようになっている。

【００１１】これら媒体回路Ｃ１、Ｃ２には、熱交換媒
体の流れを媒体回路Ｃ１または媒体回路Ｃ２に切り替え
る四方切替弁Ｖ１、Ｖ２が設けられている。媒体回路Ｃ
１、Ｃ２には、図１中矢印方向に熱交換媒体を圧送する
電動ポンプＰ１、Ｐ２が設けられている。吸着式冷凍サ
イクルＡ１は、第１吸着コア１にて第２冷媒を吸着する
吸着行程を行い（第１蒸発凝縮器３にて第２冷媒を蒸発
させる蒸発行程を行い）、かつ、第２吸着コア２にて第
２冷媒を脱着させる脱着行程を行う（第２蒸発凝縮器４
にて第２冷媒を凝縮させる凝縮行程を行う）第１行程
と、第１吸着コア１にて第２冷媒を脱着させる脱着行程
を行い（第１蒸発凝縮器３にて第２冷媒を凝縮させる凝
縮行程を行い）、かつ、第２吸着コア２にて第２冷媒を
吸着する吸着行程を行う（第２蒸発凝縮器４にて第２冷
媒を蒸発させる蒸発行程を行う）第２行程とを、所定時
間（例えば６０秒）毎に交互に行なうものである。これ
により、室内冷房または室内暖房を連続的に行なってい
る。

【００１２】次に、蒸気圧縮式冷凍サイクルＢについて
詳しく説明する。この蒸気圧縮式冷凍サイクルＢは、上
記した圧縮機７１を備えており、この圧縮機７１の吐出
側には、四方切替弁Ｖ３の第１ポートａが連通させてあ
り、四方切替弁Ｖ３のうち第１ポートａと連通可能な第
２、第３ポートｂ、ｃには、第１、第２吸着コア１、２
の熱交換器１１、２１の一方のタンク１１ａ、２１ａが
連通させてある。

【００１３】第２、第３ポートｂ、ｃと連通可能な第４
ポートｄには、アキュムレータ７２を介して、圧縮機７
１の吸入側が連通させてある。アキュムレータ７２は、
第１冷媒を気液分離するとともに、ガス状の第１冷媒を
導出するものである。第１吸着コア１の熱交換器１１の
他方のタンク１１ａと、第２吸着コア２の熱交換器２１
の他方のタンク２１ａとが、キャピラリチューブ（減圧
手段）７３を介して連通させてある。

【００１４】本実施形態の空調装置は電気制御装置Ｅを
備えており、電気制御装置Ｅには、室内冷房を指示する
冷房スイッチＳ１、および、室内暖房を指示する暖房ス
イッチＳ２からの信号が入力される。この電気制御装置
Ｅは、上記各スイッチＳ１、Ｓ２からの入力信号に基づ
いて、圧縮機７１、四方切替弁Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３、電動
ポンプＰ１、Ｐ２、および、送風ファン６１ａ、６２ａ
を通電制御する。

【００１５】そして、本実施形態の空調装置により室内
冷房を行なうときは、圧縮機７１、電動ポンプＰ１、Ｐ
２、および、送風ファン６１ａ、６２ａを作動させると
ともに、吸着式冷凍サイクルＡ１にて上記第１行程を行
なわせるために、四方切替弁Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３を図１中
実線位置とする。これにより、圧縮機７１から吐出され
た高温、高圧のガス状の第１冷媒が、第２吸着コア２の
熱交換器２１において凝縮し、この凝縮された液状の第
１冷媒が、キャピラリチューブ７３にて減圧膨張された
後、第１吸着コア１の熱交換器１１において蒸発する。
この蒸発したガス状の第１冷媒は、アキュムレータ７２
にて気液分離された後、圧縮機７１へ再び吸入される。

【００１６】このとき、第２吸着コア２では、第１冷媒
の凝縮潜熱により吸着剤Ｓが加熱されて吸着剤Ｓから第
２冷媒が脱着される。これにより、第２蒸発凝縮器４に
おいて第２冷媒が凝縮するので、この第２蒸発凝縮器４
の熱交換器４１を流れる熱交換媒体が第２冷媒の凝縮潜
熱により加熱される。この加熱された熱交換媒体は、媒
体回路Ｃ１を経て室外熱交換媒体６１に循環されるの
で、熱交換媒体は外気へ放熱する。

【００１７】また、第１吸着コア１では、第１冷媒の蒸
発潜熱により吸着剤Ｓが冷却されて吸着剤Ｓに第２冷媒
が吸着される。これにより、第１蒸発凝縮器３が低圧と
なり、第１蒸発凝縮器３において第２冷媒が蒸発するの
で、この第１蒸発凝縮器３の熱交換器３１を流れる熱交
換媒体が第２冷媒の蒸発潜熱により冷却される。この冷
却された熱交換媒体は、媒体回路Ｃ２を経て室内熱交換
器６２に循環されるので、熱交換媒体は内気へ放冷す
る。この結果、内気が冷却され、室内冷房が行なわれ
る。このときの第１冷媒の温度、および、熱交換媒体の
温度の一例を、図１に示しておく。

【００１８】そして、上記第１行程が上記所定時間行な
われた後、吸着式冷凍サイクルＡ１にて第２行程を行な
わせるために、四方切替弁Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３を図１中点
線位置に切り替える。これにより、第１吸着コア１の熱
交換器１１において第１冷媒が凝縮し、第２吸着コア２
の熱交換器２１において第１冷媒が蒸発するので、第１
吸着コア１において吸着剤Ｓが第２冷媒を脱着し、第２
吸着コア２において吸着剤Ｓが第２冷媒を吸着する。

【００１９】これにより、第１蒸発凝縮器３において第
２冷媒が凝縮するので、この第１蒸発凝縮器３の熱交換
器３１を流れる熱交換媒体が第２冷媒の凝縮潜熱により
加熱される。この加熱された熱交換媒体は、媒体回路Ｃ
１を経て室外熱交換媒体６１に循環されるので、熱交換
媒体は外気へ放熱する。また、第２蒸発凝縮器４におい
て第２冷媒が蒸発するので、この第２蒸発凝縮器４の熱
交換器４１を流れる熱交換媒体が第２冷媒の蒸発潜熱に
より冷却される。この冷却された熱交換媒体は、媒体回
路Ｃ２を経て室内熱交換器６２に循環されるので、熱交
換媒体は内気へ放冷する。この結果、内気が冷却され、
室内冷房が行なわれる。

【００２０】そして、上記第２行程が上記所定時間行な
われた後、再び吸着式冷凍サイクルＡ１にて上記第１行
程を行なわせる。このようにして、室内冷房が連続的に
行なわれる。一方、本実施形態の空調装置により室内暖
房を行なうときは、圧縮機７１、電動ポンプＰ１、Ｐ
２、および、送風ファン６１ａ、６２ａを作動させると
ともに、吸着式冷凍サイクルＡ１にて上記第１行程を行
なわせるために、四方切替弁Ｖ１及びＶ２を図１中実線
位置とするとともに、四方切替弁Ｖ３を図１中点線位置
とする。この結果、第１蒸発凝縮器３の熱交換器３１を
流れる（第２冷媒の凝縮潜熱にて加熱された）熱交換媒
体が、媒体回路Ｃ２を経て室内熱交換器６２に循環され
るので、熱交換媒体は内気へ放熱する。この結果、内気
が加熱され、室内暖房が行なわれる。また、第２蒸発凝
縮器４の熱交換器４１を流れる（第２冷媒の蒸発潜熱に
て冷却された）熱交換媒体が、媒体回路Ｃ１を経て室外
熱交換器６１に循環されるので、熱交換媒体は外気へ放
冷する。

【００２１】そして、上記第１行程が上記所定時間行な
われた後、吸着式冷凍サイクルＡ１にて第２行程を行な
わせるために、四方切替弁Ｖ１、Ｖ２を図１中点線位
置、四方切替弁Ｖ３を図１中実線位置に切り替える。こ
れにより、第１蒸発凝縮器３の熱交換器３１を流れる
（第２冷媒の蒸発潜熱にて冷却された）熱交換媒体が、
媒体回路Ｃ１を経て室外熱交換器６１に循環されるの
で、熱交換媒体は外気へ放冷する。また、第２蒸発凝縮
器４の熱交換器４１を流れる（第２冷媒の凝縮潜熱にて
加熱された）熱交換媒体が、媒体回路Ｃ２を経て室内熱
交換器６２に循環されるので、熱交換媒体は内気へ放熱
する。この結果、内気が加熱され、室内暖房が行なわれ
る。

【００２２】そして、上記第２行程が上記所定時間行な
われた後、吸着式冷凍サイクルＡ１再び上記第１行程を
行なわせる。このようにして、室内暖房が連続的に行な
われる。次に、本実施形態の奏する効果を説明する。ま
ず、蒸気圧縮式冷凍サイクルＢと吸着式冷凍サイクルＡ
１とを組み合わせた冷凍装置であるので、従来の冷凍装
置に比べて、圧縮機７１が行なう仕事（つまり、圧縮機
７１の消費動力）を低減できる。

【００２３】また、吸着式冷凍サイクルＡ１は、第１冷
媒が凝縮するときの凝縮潜熱、および、第１冷媒が蒸発
するときの蒸発潜熱を熱源としており、エンジンの廃熱
を必要としないので、電気自動車のようなエンジンの廃
熱が得られない場所に適用可能である。具体的には、図
２に示すように、圧縮機７１の吐出側の第１冷媒は、温
度が約６０℃、圧力が約１．７ＭＰａであり、従来と同
じであるが、圧縮機７１の吸入側の第１冷媒は、温度が
２０℃、圧力が約０．６ＭＰａであり、従来よりも高
温、高圧であるため、圧縮機７１の消費動力を低減でき
る。なお、図９に示す従来技術において圧縮機７１の消
費動力は、圧縮比で約５に相当するものであるが、本実
施形態における圧縮機７１の消費動力は、圧縮比で約３
に相当するものであり、従来よりも大幅に圧縮機７１の
消費動力を低減できる。

【００２４】（第２の実施形態）本実施形態の空調装置
は、図３に示すように、蒸気圧縮式冷凍サイクルＢと、
吸収式冷凍サイクル（熱駆動式冷凍サイクル）Ａ２とを
組み合わせてなる。吸収式冷凍サイクルＡ２は、吸収液
（例えば臭化リチウム）Ｍに第２冷媒（例えば水）を吸
収する吸収コア１ａと、吸収液Ｍから第２冷媒を放出さ
せる再生コア２ａと、第２冷媒を蒸発させる蒸発器（第
２蒸発器）３ａと、第２冷媒を凝縮させる凝縮器（第２
凝縮器）４ａとを備えている。

【００２５】吸収コア１ａは、吸収コア室１０ａの内部
に、熱交換器（第１蒸発器）１０１ａおよび吸収液Ｍを
収容してなり、再生コア２ａは、再生コア室２０ａの内
部に、熱交換器（第１凝縮器）２０１ａおよび吸収液Ｍ
を収容してなる。上記各熱交換器１０１ａ、２０１ａ、
蒸発器３ａ、および、凝縮器４ａは、周知の熱交換器形
状をなしている。

【００２６】吸収コア室１０ａと再生コア室２０ａとの
間には、吸収コア室１０ａから再生コア室２０ａにかけ
て吸収液を流す吸収液回路Ｃ３と、再生コア室２０ａか
ら吸収コア室１０ａにかけて吸収液を流す吸収液回路Ｃ
４とが設けられている。吸収液回路Ｃ３には、図３中矢
印方向に吸収液を圧送する電動ポンプＰ３が設けられて
いる。この電動ポンプＰ３は上記した電気制御装置Ｅに
て通電制御される。吸収液回路Ｃ３を流れる吸収液と、
吸収液回路Ｃ４を流れる吸収液は、熱交換器８１におい
て熱交換するようになっている。吸収液回路Ｃ４には減
圧手段８２が設けられている。

【００２７】再生コア室２０ａと凝縮器４ａとの間に
は、再生コア室２０ａから凝縮器４ａにかけて第２冷媒
を流す冷媒回路Ｃ５が設けられている。凝縮器４ａと蒸
発器３ａとの間には、凝縮器４ａから蒸発器３ａにかけ
て第２冷媒を流す冷媒回路Ｃ６が設けられている。蒸発
器３ａと吸収コア室１０ａとの間には、蒸発器３ａから
吸収コア室１０ａにかけて第２冷媒を流す冷媒回路Ｃ７
が設けられている。冷媒回路Ｃ６を流れる第２冷媒と、
冷媒回路Ｃ７を流れる第２冷媒は、熱交換器８３におい
て熱交換するようになっている。冷媒回路Ｃ６には減圧
手段８４が設けられている。

【００２８】また、蒸発器３ａおよび凝縮器４ａは、空
調ダクト８５、８６の内部に収容されている。空調ダク
ト８５、８６は、一端に、室外に通じる外気吸込口８５
ａ、８６ａと、室内に通じる内気吸込口８５ｂ、８６ｂ
とを備え、他端に、室外に通じる外気吹出口８５ｃ、８
６ｃと、室内に通じる内気吹出口８５ｄ、８６ｄとを備
えている。

【００２９】空調ダクト８５、８６の一端には、外気吸
込口８５ａ、８６ａ、および、内気吸込口８５ｂ、８６
ｂを開閉する開閉ドア８５ｅ、８６ｅが設けられてお
り、他端には、外気吹出口８５ｃ、８６ｃ、および、内
気吹出口８５ｄ、８６ｄを開閉する開閉ドア８５ｆ、８
６ｆが設けられている。空調ダクト８５、８６には、一
端から他端にかけて空気流を発生する送風ファン８５
ｇ、８６ｇが設けられている。

【００３０】上記各開閉ドア８５ｅ、８６ｅ、８５ｆ、
８６ｆ、および、送風ファン８５ｇ、８６ｇは、上記し
た空調制御装置Ｅにより通電制御される。上記各吸込口
８５ａ、８６ａ、８５ｂ、８６ｂと、上記各吹出口８５
ｃ、８６ｃ、８５ｄ、８６ｄと、上記各開閉ドア８５
ｅ、８６ｅ、８５ｆ、８６ｆとにより、空調ダクト８
５、８６に内気または外気を切替導入する内外気切替手
段を構成している。

【００３１】蒸気圧縮式冷凍サイクルＢのうち、圧縮機
７１の吐出側（減圧手段７３の入口側）には、再生器２
ａの熱交換器２０１ａが設けられており、蒸気圧縮式冷
凍サイクルＢのうち、圧縮機７１の吸入側には、アキュ
ムレータ７３を介して、吸収コア１ａの熱交換器１０１
ａが設けられている。そして、本実施形態の空調装置に
より室内冷房を行なうときは、圧縮機７１、電動ポンプ
Ｐ３、および、送風ファン８５ｇ、８６ｇを作動させる
とともに、空調ダクト８５に内気を導入し、空調ダクト
８６に外気を導入する。これにより、圧縮機７１から吐
出された高温、高圧のガス状の第１冷媒が、再生コア２
ａの熱交換器２０１ａにおいて凝縮し、この凝縮された
液状の第１冷媒が、減圧手段７３にて減圧膨張された
後、吸収コア１ａの熱交換器１０１ａにおいて蒸発す
る。この蒸発したガス状の第１冷媒は、アキュムレータ
７２にて気液分離された後、圧縮機７１へ再び吸入され
る。

【００３２】このとき、再生コア２ａでは、第１冷媒の
凝縮潜熱により吸収液Ｍが加熱されて吸収液Ｍから第２
冷媒が放出される。この放出された第２冷媒は、冷媒回
路Ｃ５を経て凝縮器４ａに送られ、この凝縮器４ａにお
いて凝縮する。この凝縮器４ａには外気が送風されるの
で、第２冷媒の凝縮潜熱が外気へ放熱される。凝縮器４
ａにて凝縮された第２冷媒は、冷媒回路Ｃ６を経て、途
中減圧手段８４にて減圧された後、蒸発器３ａに送ら
れ、この蒸発器３ａにおいて蒸発する。この蒸発器３ａ
には内気が送風されるので、第２冷媒の蒸発潜熱を内気
から吸熱して内気が冷却され、室内冷房が行なわれる。

【００３３】蒸発器３ａにて蒸発した第２冷媒は、冷媒
回路Ｃ７を経て吸収コア１ａに送られる。この吸収コア
１ａでは、第１冷媒の蒸発潜熱により吸収液Ｍが冷却さ
れて吸収液Ｍに第２冷媒が吸収される。この吸収コア１
ａにおいて第２冷媒を吸収した吸収液は、吸収液回路Ｃ
３を経て再生コア２ａに送られる。再生コア２ａにおい
て第２冷媒が放出された吸収液は、吸収液回路Ｃ４を経
て、途中減圧手段８２にて減圧膨張された後、吸収コア
１ａに送られる。

【００３４】一方、本実施形態の空調装置により室内暖
房を行なうときは、圧縮機７１、電動ポンプＰ３、およ
び、送風ファン８５ｇ、８６ｇを作動させるとともに、
空調ダクト８５に外気を導入し、空調ダクト８６に内気
を導入する。これにより、凝縮器４ａにおいて第２冷媒
の凝縮潜熱が内気に放熱されるので、内気が加熱されて
室内暖房が行なわれる。

【００３５】そして、本実施形態は、蒸気圧縮式冷凍サ
イクルＢと吸収式冷凍サイクルＡ２とを組み合わせた冷
凍装置であるので、従来の冷凍装置に比べて、圧縮機７
１が行なう仕事（つまり、圧縮機７１の消費動力）を低
減できる。また、吸収式冷凍サイクルＡ２は、第１冷媒
が凝縮するときの凝縮潜熱、および、第１冷媒が蒸発す
るときの蒸発潜熱を熱源としており、エンジンの廃熱を
必要としないので、電気自動車のようなエンジンの廃熱
が得られない場所に適用可能である。

【００３６】（第３の実施形態）本実施形態の空調装置
は、図４に示すように、蒸気圧縮式冷凍サイクルＢと、
蒸気噴射式冷凍サイクル（熱駆動式冷凍サイクル）Ａ３
とを組み合わせてなる。蒸気噴射式冷凍サイクルＡ３
は、発生器２ｂと、蒸発器（第２蒸発器）３ｂと、凝縮
器（第２凝縮器）４ｂと、エジェクタ１ｂとを備えてい
る。発生器２ｂは、発生器室２０ｂの内部に、熱交換器
（第１凝縮器）２０１ｂおよび第２冷媒（例えば水）を
収容してなり、第２冷媒を蒸発させるものである。蒸発
器３ｂは、蒸発器室３０ｂの内部に、熱交換器３０１ｂ
および第２冷媒を収容してなる。凝縮器４ｂは、凝縮器
室４０ｂの内部に熱交換器４０１ｂおよび第２冷媒を収
容してなる。図１中記号Ｌは液体状の第２冷媒を示す。
エジェクタ１ｂは、エジェクタ室１０３ｂと、発生器２
ｂからの第２冷媒をエジェクタ室１０３ｂに噴射するノ
ズル部１００ｂと、蒸発器３ｂからの第２冷媒をエジェ
クタ室１０３ｂに吸引する吸引部１０１ｂと、エジェク
タ室１０３ｂの第２冷媒を流出させる出口部１０２ｂと
を備えている。

【００３７】発生器室２０ｂとエジェクタ１ｂのノズル
部１００ｂとの間には、第２冷媒を流す冷媒回路Ｃ８が
設けられ、エジェクタ１ｂの吸引部１０１ｂと蒸発器室
３０ｂとの間には、第２冷媒を流す冷媒回路Ｃ９が設け
られ、エジェクタ１ｂの出口部１０２ｂと凝縮器室４０
ｂとの間には、冷媒回路Ｃ１０が設けられている。冷媒
回路Ｃ１０は、エジェクタ１ｂの出口部１０２ｂから流
出される第２冷媒を加圧しつつ凝縮器室４０ｂに導くも
のであり（加圧手段を構成しており）、出口部１０２ｂ
から凝縮器室４０ｂに向かうに連れて徐々に大径となる
ように形成されている。

【００３８】凝縮器室４０ｂと、蒸発器室３０ｂおよび
発生器室２０ｂとの間には、凝縮器室４０ｂから、蒸発
器室３０ｂおよび発生器室２０ｂにかけて第２冷媒を流
す冷媒回路Ｃ１１が設けられている。冷媒回路Ｃ１１に
は、所定量の第２冷媒を蒸発器室３０ｂに戻すためのフ
ロート弁３２ｂが設けられている。冷媒回路Ｃ１１に
は、図４中矢印方向に第２冷媒を圧送する電動ポンプＰ
４が設けられている。

【００３９】蒸発器３ｂの熱交換器３０１ｂと、空調ダ
クト８７の内部に収容される熱交換器８７０との間に
は、熱交換媒体を循環させる媒体回路Ｃ１２が設けられ
ている。媒体回路Ｃ１２には、図４中矢印方向に熱交換
媒体を圧送する電動ポンプＰ５が設けられている。凝縮
器４ｂの熱交換器４０１ｂと、空調ダクト８８の内部に
収容される熱交換器８８０との間には、熱交換媒体を循
環させる媒体回路Ｃ１３が設けられている。媒体回路Ｃ
１３には、図４中矢印方向に熱交換媒体を圧送する電動
ポンプＰ６が設けられている。

【００４０】空調ダクト８７、８８は、一端に、室外に
通じる外気吸込口８７ａ、８８ａと、室内に通じる内気
吸込口８７ｂ、８８ｂとを備え、他端に、室外に通じる
外気吹出口８７ｃ、８８ｃと、室内に通じる内気吹出口
８７ｄ、８８ｄとを備えている。空調ダクト８７、８８
の一端には、外気吸込口８７ａ、８８ａ、および、内気
吸込口８７ｂ、８８ｂを開閉する開閉ドア８７ｅ、８８
ｅが設けられており、他端には、外気吹出口８７ｃ、８
８ｃ、および、内気吹出口８７ｄ、８８ｄを開閉する開
閉ドア８７ｆ、８８ｆが設けられている。

【００４１】空調ダクト８７、８８には、一端から他端
にかけて空気流を発生する送風ファン８７ｇ、８８ｇが
設けられている。上記各電動ポンプＰ４、Ｐ５、Ｐ６、
各開閉ドア８７ｅ、８８ｅ、８７ｆ、８８ｆ、および、
送風ファン８７ｇ、８８ｇは、上記した空調制御装置Ｅ
により通電制御される。蒸気圧縮式冷凍サイクルＢのう
ち、圧縮機７１の吐出側（減圧手段７３の入口側）に
は、発生器２ｂの熱交換器２０１ｂが設けられており、
蒸気圧縮式冷凍サイクルＢのうち、圧縮機７１の吸入側
には、アキュムレータ７２を介して、第１冷媒を蒸発さ
せる蒸発器（第１蒸発器）７４が設けられている。蒸発
器７４は、媒体回路Ｃ１３の途中に設けた熱交換部８９
に収容されており、蒸発器７４を流れる第１冷媒と、媒
体回路Ｃ１３の熱交換部８９を流れる熱交換媒体とが熱
交換可能となっている。

【００４２】そして、本実施形態の空調装置により室内
冷房を行なうときは、圧縮機７１、電動ポンプＰ４、Ｐ
５、Ｐ６、および、送風ファン８７ｇ、８８ｇを作動さ
せるとともに、空調ダクト８７に内気を導入し、空調ダ
クト８８に外気を導入する。これにより、圧縮機７１か
ら吐出された高温、高圧のガス状の第１冷媒が、発生器
２ｂの熱交換器２０１ｂにおいて凝縮し、この凝縮され
た液状の第１冷媒が、減圧手段７３にて減圧膨張された
後、蒸発器７４において蒸発する。この蒸発したガス状
の第１冷媒は、アキュムレータ７２にて気液分離された
後、圧縮機７１へ再び吸入される。

【００４３】このとき、発生器２ｂでは、第１冷媒の凝
縮潜熱により第２冷媒が加熱されてガス状の第２冷媒が
発生し、このガス状の第２冷媒が、冷媒回路Ｃ８を経て
エジェクタ１ｂのノズル部１００ｂからエジェクタ室１
０３ｂに噴出される。このときの噴流によって、蒸発器
室３０ｂ内が低圧となるので、蒸発器３ｂにおいて第２
冷媒が蒸発する。

【００４４】この蒸発した第２冷媒は、冷媒回路Ｃ９を
経て、エジェクタ１ｂの吸引部１０１ｂからエジェクタ
室１０３ｂに吸引される。そして、エジェクタ室１０３
ｂに噴出された第２冷媒、および、吸引された第２冷媒
を、出口部１０２ｂから流出させ、この流出させた第２
冷媒を、冷媒回路Ｃ１０を経て凝縮器４ｂへ流入させ
て、凝縮させる。

【００４５】ここで、蒸発器３ｂにおいて第２冷媒が蒸
発することにより、蒸発器３ｂを流れる熱交換媒体が冷
却され、この冷却された熱交換媒体が媒体回路Ｃ１２を
経て熱交換器８７０に循環される。この熱交換器８７０
には内気が送風されるので、上記冷却された熱交換媒体
にて内気が冷却され、室内冷房が行なわれる。また、凝
縮器４ｂにおいて第２冷媒が凝縮することにより、凝縮
器４ｂを流れる熱交換媒体が加熱され、この加熱された
熱交換媒体が媒体回路Ｃ１３を経て熱交換器８８０およ
び熱交換部８９に循環される。よって、熱交換媒体の熱
を外気へ放熱できるとともに、蒸気圧縮式冷凍サイクル
Ｂの蒸発器７４を流れる第１冷媒へ放熱できる。

【００４６】一方、本実施形態の空調装置により室内暖
房を行なうときは、圧縮機７１、電動ポンプＰ３、およ
び、送風ファン８５ｇ、８６ｇを作動させるとともに、
空調ダクト８５に外気を導入し、空調ダクト８６に内気
を導入する。そして、本実施形態は、蒸気圧縮式冷凍サ
イクルＢと蒸気噴射式冷凍サイクルＡ３とを組み合わせ
た冷凍装置であるので、従来の冷凍装置に比べて、圧縮
機７１が行なう仕事（つまり、圧縮機７１の消費動力）
を低減できる。

【００４７】また、蒸気噴射式冷凍サイクルＡ３は、第
１冷媒が凝縮するときの凝縮潜熱、および、第１冷媒が
蒸発するときの蒸発潜熱を熱源としており、エンジンの
廃熱を必要としないので、電気自動車のようなエンジン
の廃熱が得られない場所に適用可能である。（第４の実施形態）本実施形態は上記第１の実施形態を
変形したものであり、図５に示すように、吸着コア１お
よび蒸発凝縮器３を１つのみ備えている。

【００４８】蒸気圧縮式冷凍サイクルＢのうち、四方切
替弁Ｖ３の第２ポートｂには、室外熱交換器９１または
室内熱交換器９２が連通可能に設けてある。なお、四方
切替弁Ｖ３の第２ポートｂと、室外熱交換器９１または
室内熱交換器９２との連通状態を、三方切替弁Ｖ４、Ｖ
５にて切替可能としている。また、蒸発凝縮器３の熱交
換器３１と、室外熱交換器６１または室内熱交換器６２
が連通可能に設けてある。なお、蒸発凝縮器３の熱交換
器３１と、室外熱交換器６１または室内熱交換器６２と
の連通状態を、三方三方切替弁Ｖ６、Ｖ７にて切替可能
としている。１つの電動ポンプＰ１により、媒体回路Ｃ
１、Ｃ２に熱交換媒体を循環可能としている。

【００４９】そして、本実施形態の空調装置により室内
冷房を行なうときは、圧縮機７１、電動ポンプＰ１、お
よび、送風ファン６１ａ、６２ａを作動させるととも
に、切替弁Ｖ３、Ｖ４、Ｖ５、Ｖ６、Ｖ７を図５中実線
位置とする。これにより、圧縮機７１から吐出された高
温、高圧のガス状の第１冷媒が、吸着コア１の熱交換器
１１において凝縮し、この凝縮された液状の第１冷媒
が、キャピラリチューブ７３にて減圧膨張された後、室
内熱交換器９２において蒸発する。この蒸発したガス状
の第１冷媒は、アキュムレータ７２にて気液分離された
後、圧縮機７１へ再び吸入される。

【００５０】このとき、吸着コア１では、第１冷媒の凝
縮潜熱により吸着剤Ｓが加熱されて吸着剤Ｓから第２冷
媒が脱着される（脱着行程）。これにより、蒸発凝縮器
３において第２冷媒が凝縮するので、熱交換器３１を流
れる熱交換媒体が第２冷媒の凝縮潜熱により加熱され
る。この加熱された熱交換媒体は、媒体回路Ｃ１を経て
室外熱交換媒体６１に循環されるので、外気へ放熱す
る。

【００５１】そして、切替弁Ｖ３、Ｖ４、Ｖ５、Ｖ６、
Ｖ７を図５中実線位置としてから上記所定時間が経過し
た後（上記脱着行程が上記所定時間行なわれた後）、切
替弁Ｖ３、Ｖ４、Ｖ５、Ｖ６、Ｖ７を図５中点線位置に
切り替える。これにより、室外熱交換器９１において第
１冷媒が凝縮し、この凝縮された第１冷媒が、キャピラ
リチューブ７３にて減圧膨張された後、吸着コア１の熱
交換器１１において蒸発する。

【００５２】このとき、吸着コア１では、第１冷媒の蒸
発潜熱により吸着剤Ｓが冷却されて吸着剤Ｓに第２冷媒
が吸着される（吸着行程）。これにより、蒸発凝縮器３
において第２冷媒が蒸発するので、熱交換器３１を流れ
る熱交換媒体が第２冷媒の蒸発潜熱により冷却される。
この冷却された熱交換媒体を、媒体回路Ｃ２を経て室内
熱交換媒体６２に循環させることにより、内気を冷却で
きる。

【００５３】（第５の実施形態）本実施形態は上記第１
の実施形態を変形したものであり、図６に示すように、
上記第１の実施形態におけるアキュムレータタンク７２
およびキャピラリチューブ７３に替えて、２つのレシー
バタンク７２ａ、７２ｂ、および、２つの膨張弁７３
ａ、７３ｂを採用したものである。

【００５４】レシーバタンク７２ａ、７２ｂ、および、
膨張弁７３ａ、７３ｂは、第１吸着コア１の熱交換器１
１と、第２吸着コア２の熱交換器２１との間の冷媒回路
Ｂ０に配されている。この冷媒回路Ｂ０には、レシーバ
タンク７２ａおよび膨張弁７３ａをバイパスするバイパ
ス回路Ｂ１、および、レシーバタンク７２ｂおよび膨張
弁をバイパスするバイパス回路Ｂ２が設けられている。

【００５５】四方切替弁Ｖ３を図６中実線位置としたと
き、第２冷媒は、バイパス回路Ｂ２を流れた後、膨張弁
７３ａおよびレシーバタンク７２ａを流れる。四方切替
弁Ｖ３を図６中点線位置としたとき、第２冷媒は、バイ
パス回路Ｂ１を流れた後、膨張弁７３ｂおよびレシーバ
タンク７２ｂを流れる。（第６の実施形態）本実施形態は上記第１の実施形態を
変形したものであり、図７に示すように、圧縮機７１の
吐出側と四方切替弁Ｖ３との間に、電動送風ファン７５
ａにて外気が送風される室外熱交換器７５を設けてい
る。そして、冷房時、および、暖房時において常時送風
ファン７５ａを作動させることにより、室外熱交換器７
５において、第１冷媒の熱を室外へ放熱している。

【００５６】ここで、蒸気圧縮式冷凍サイクルＢでは、
第１冷媒の凝縮潜熱の方が第１冷媒の蒸発潜熱よりも大
きいが、圧縮機７１の吐出側において第１冷媒の熱を室
外へ放熱する分だけ、吸着コア１（または２）にて放熱
される熱が少なくなる。よって、脱着行程において吸着
剤Ｓを過剰に加熱することを抑制できるので、次の吸着
行程において吸着剤Ｓを良好に冷却できる。

【００５７】（第７の実施形態）本実施形態の空調装置
は、ハイブリッド車（ＨＶ）に搭載されてハイブリッド
車の室内（被空調部）を空調するものであり、図８に示
すように、吸着式冷凍サイクルＡ１と、蒸気圧縮式冷凍
サイクルＢとを組み合わせたものである。すなわち、圧
縮機７１は、エンジン１００の駆動力または図示しない
モータにて駆動されるようになっており、さらに、エン
ジン１００のエンジン冷却水を循環させる冷却水回Ｃ１
４を備えている。この冷却水回路Ｃ１４は、エンジン１
００と、電動送風ファン９３ａにて内気または外気が送
風される室内熱交換器９３と、電動送風ファン９４ａに
て外気が送風されるラジエータ９４との間にエンジン冷
却水を循環させるものであり、ラジエータ９４をバイパ
スするバイパス回路Ｃ１５を備えている。冷却水回路Ｃ
１４とバイパス回路Ｃ１５との接続部には、周知のサー
モスタット９５が設けてある。

【００５８】冷却水回路Ｃ１４には、エンジン１１の駆
動力にて駆動される機械ポンプＰ１０が設けられるとと
もに、エンジン冷却水の水温を検出するセンサ７８が設
けられている。このセンサ７８の検出信号は、上記した
電気制御装置Ｅに入力され、上記送風ファン９３ａ、９
４ａは、上記した電気制御装置Ｅにて通電制御される。

【００５９】圧縮機７１の吐出側には、エンジン冷却水
を加熱する冷却水加熱部７６が設けられている。この冷
却水加熱部７６は、圧縮機７１の吐出側に接続される冷
却水加熱器７６１を密閉容器７６２の内部に収容してな
り、密閉容器７６２には、冷却水回路Ｃ１４を流れるエ
ンジン冷却水が循環されるようになっている。冷却水回
路Ｃ１４には、熱交換部７６をバイパスするバイパス回
路Ｃ１６が設けられており、このバイパス回路Ｃ１６に
は電磁弁７９が設けられている。この電磁弁７９は、上
記した電気制御装置Ｅにて通電制御される。

【００６０】圧縮機７１の吸入側には、発熱機器Ｎを冷
却する発熱機器冷却器７７が設けられている。発熱機器
冷却器７７は、発熱機器Ｎと接触するように冷媒通路を
構成している。なお、上記発熱機器Ｎとしては、例えば
ＨＶ車両の走行用モータ、その他のモータ類、そのモー
タ回転数制御用インバータの半導体スイッチ素子（パワ
ートランジスタ）、車載バッテリー等である。発熱機器
冷却器７７の具体的構成は、発熱機器Ｎの種類に応じて
種々な形態で設定される。例えば、発熱機器Ｎがインバ
ータの半導体スイッチ素子である場合は、半導体スイッ
チ素子の放熱フィンと発熱機器冷却器７７の冷媒通路と
を接触させる。

【００６１】ここで、ハイブリッド車では、車両走行中
であってもエンジン１００が停止する場合があり、この
とき、エンジン冷却水の水温が低下してしまう。この結
果、燃費の悪化や、暖房性能の不足（換言すれば、室内
熱交換器９３での放熱量不足）をもたらす恐れがある。
これに対して本実施形態では、エンジン冷却水の水温
が、上記第１所定温度（エンジン冷却水をバイパス回路
Ｃ１５に流すかラジエータ９４に流すかを、サーモスタ
ット９５にて切り替える温度）よりもさらに低い第２所
定温度（例えば外気温、５０℃程度）以下であるとき
は、エンジン冷却水を加熱する必要があるとして、電磁
弁７９を閉じてエンジン冷却水を冷却水加熱部７６に循
環させる。

【００６２】これにより、圧縮機１の吐出側の高温高圧
冷媒によりエンジン冷却水を加熱できるので、上記恐れ
を抑制できる。このとき、高温高圧冷媒の凝縮は冷却水
加熱器７６１および吸着コア２（または１）の熱交換器
２１（または１１）にて行なわれる。そして、エンジン
冷却水の水温が上記第２所定温度よりも高いときは、エ
ンジン冷却水を加熱する必要がないとして、電磁弁７９
を開くことによりエンジン冷却水をバイパス回路Ｃ１６
に循環させる。

【００６３】本実施形態の空調装置にて室内冷房を行な
うときの作動は、上記第１の実施形態と同一である。ま
た、室内暖房を行なうときの作動は、上記第１の実施形
態とほぼ同一であるが、媒体回路Ｃ２に接続される室内
熱交換器６２に加えて、冷却水回路Ｃ１４に接続される
室内熱交換器９３にも内気を送風して、これらの室内熱
交換器６２、９３においても、内気を加熱するようにな
っている。

【００６４】また、外気温が著しく低いとき、換言すれ
ば、外気温が所定温度（例えば０℃）より低いとき（例
えば−２０℃）に室内暖房を行なう場合は、室内熱交換
器９３において内気を加熱するとともに、室内熱交換器
６１においては内気の除湿を行なわせる。このときは、
吸着式冷凍サイクルＡ１を作動させないので、四方切替
弁Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３の位置は切り替えない。

【００６５】そして、四方切替弁Ｖ１を図８中実線位
置、四方切替弁Ｖ２を図８中点線位置、四方切替弁Ｖ３
を図８中実線位置とするとともに、電動ポンプＰ１、Ｐ
２による媒体循環量を、通常時（外気温が所定温度以
上）における媒体循環量に対して微少とする（例えば１
／１０程度とする）。これにより、室外熱交換器６２に
て−２０℃程度に冷却された熱交換媒体が、室内熱交換
器６２にゆっくりと循環され、室内熱交換器６２に送風
される内気を除湿できる。なお、電動ポンプＰ１、Ｐ２
による媒体循環量を通常時と同じとして、送風ファン６
１ａ、６２ａの送風量を通常時に対して微量としてもよ
い。

【００６６】ここで、内気は外気に比べて湿度が高いの
で、従来では、外気温が著しく低いときは内気に外気を
混入させた空気を室内熱交換器９３にて加熱して室内へ
送風していたが、外気は内気よりも温度が低いため、暖
房負荷が大きくなる、といった問題があった。これに対
して本実施形態では、室内熱交換器６１にて内気を除湿
することにより、窓ガラスの曇りを抑制できるので、外
気を混入させる必要はなく、内気のみを室内熱交換器に
て加熱して送風できる。よって、暖房負荷を低減でき
る。

【００６７】なお、蒸気圧縮式冷凍サイクルＢにおいて
は、開閉弁７９を常時開いて、冷却水加熱部７６にて第
１冷媒の凝縮潜熱をエンジン冷却水に放熱するととも
に、第１冷媒の蒸発潜熱を発熱機器Ｎから吸熱するよう
になっている。また、エンジン１１の停止時に室内暖房
を行なう場合は、開閉弁７９を常時開いて、冷却水加熱
部７６にて第１冷媒の凝縮潜熱をエンジン冷却水に放熱
するとともに、四方切替弁Ｖ１を図８中実線位置、四方
切替弁Ｖ２を図８中点線位置、四方切替弁Ｖ３を図８中
実線位置とする第１モードと、四方切替弁Ｖ１を図８中
点線位置、四方切替弁Ｖ２を図８中実線位置、四方切替
弁Ｖ３を図８中点線位置とする第２モードとを、交互に
切り替えて行なう。なお、送風ファン６１ａ、６２ａは
停止させておき、室内熱交換器９３には内気のみを送風
する。このとき、送風ファン６１ａ、６２ａが停止して
いるので、室外熱交換器６１および室内熱交換器６２に
おいては熱交換がほとんど行なわれない。

【００６８】上記第１モードでは、第２吸着コア２の吸
着剤Ｓから第２冷媒が脱着され、第２蒸発凝縮器４にて
第２冷媒が凝縮するので、第２蒸発凝縮器４の熱交換器
４１内の熱交換媒体が加熱される。この加熱された熱交
換媒体が、第１蒸発凝縮器３の熱交換器３１に循環され
るので、第１蒸発凝縮器３が加熱され、第２冷媒が蒸発
する。これにより、第１吸着コア１の吸着剤Ｓが第２冷
媒を吸着する。

【００６９】このようにして、蒸気圧縮式冷凍サイクル
Ｂが作動するので、冷却水加熱部７６にて常にエンジン
冷却水を良好に加熱でき、室内熱交換器９３に送風され
る内気を加熱できる。（他の実施形態）上記第１の実施形態では、吸着剤Ｓと
してシリカゲルを用いていたが、他に、ゼオライトや、
活性炭や、活性アルミナ等を用いてもよい。また、第２
冷媒として水を用いていたが、フロンや、二酸化炭素
や、ブタン、プロパン等のアルコール水溶液等を用いて
もよい。

【００７０】上記実施形態では、電気自動車やハイブリ
ッド車に用いられる空調装置に本発明を適用していた
が、エンジンを備えていない住宅等に用いられる空調装
置に本発明を適用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態における空調装置の全
体構成図である。

【図２】第１の実施形態における空調装置の冷凍サイク
ルをモリエル線図上に載せた図である。

【図３】第２の実施形態における空調装置の全体構成図
である。

【図４】第３の実施形態における空調装置の全体構成図
である。

【図５】第４の実施形態における空調装置の全体構成図
である。

【図６】第５の実施形態における空調装置の全体構成図
である。

【図７】第６の実施形態における空調装置の全体構成図
である。

【図８】第７の実施形態における空調装置の全体構成図
である。

【図９】従来技術における空調装置の冷凍サイクルをモ
リエル線図上に載せた図である。

【符号の説明】

Ａ１…吸着式冷凍サイクル（熱駆動式冷凍サイクル）、
Ｂ…蒸気圧縮式冷凍サイクル、７１…圧縮機、７３…キ
ャピラリチューブ（減圧手段）、１、２…吸着コア、１
１、１２…吸着コアの熱交換器（第１蒸発器、第１凝縮
器）、３、４…蒸発凝縮器（第２蒸発器、第２凝縮
器）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者井上誠司愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】圧縮機（７１）で圧縮した第１冷媒を、
第１凝縮器（１１、２１）、（２０１ａ）、（２１ｂ）
にて凝縮し、減圧手段（７３）にて減圧膨張させた後、
第１蒸発器（２１、１１）、（１０１ａ）、（７４）に
て蒸発させる蒸気圧縮式冷凍サイクル（Ｂ）と、第１冷媒が凝縮するときの凝縮潜熱および第１冷媒が蒸
発するときの蒸発潜熱を熱源とするとともに、第２冷媒
を凝縮する第２凝縮器（４、３）、（４ａ）、（４
ｂ）、および、第２冷媒を蒸発させる第２蒸発器（３、
４）、（３ａ）、（３ｂ）を備える熱駆動式冷凍サイク
ル（Ａ１、Ａ２、Ａ３）とを具備し、第２冷媒が凝縮するときの凝縮潜熱または第２冷媒が蒸
発するときの蒸発潜熱を熱源として、被空調部の加熱ま
たは冷却を行なうことを特徴とする冷凍装置。
【請求項２】前記熱駆動式サイクル（Ａ１）は、前記
第２蒸発器（３、４）にて蒸発させた第２冷媒を吸着す
るとともに、吸着していた第２冷媒を脱着する吸着コア
（１、２）を備えており、前記吸着コア（１、２）が脱着した第２冷媒が、前記第
２凝縮器（４、３）にて凝縮されるようになっており、前記第１冷媒が蒸発するときの蒸発潜熱にて冷却された
冷却媒体により、前記吸着コア（１、２）を冷却して第
２冷媒を吸着させるとともに、前記第１冷媒が凝縮する
ときの凝縮潜熱にて加熱された加熱媒体により、前記吸
着コア（１、２）を加熱して第２冷媒を脱着させること
を特徴とする請求項１に記載の冷凍装置。
【請求項３】前記熱駆動式サイクル（Ａ１）は、前記
吸着コア（１、２）を２つ備えており、一方の吸着コア（１）が第２冷媒を吸着するとともに、
他方の吸着コア（２）が第２冷媒を脱着する第１行程
と、一方の吸着コア（１）が第２冷媒を脱着するととも
に、他方の吸着コア（２）が第２冷媒を吸着する第２行
程とを、所定時間毎に交互に行なわせていることを特徴
とする請求項２に記載の冷凍装置。
【請求項４】前記熱駆動式サイクル（Ａ１）は、前記
吸着コア（１、２）を１つ備えており、前記吸着コア（１、２）が第２冷媒を吸着するとき、前
記加熱媒体を室内熱交換器（９２）または室外熱交換器
（９１）に循環させており、前記吸着コア（１、２）が第２冷媒を脱着するとき、前
記冷却媒体を室内熱交換器（９２）または室外熱交換器
（９１）に循環させていることを特徴とする請求項２に
記載の冷凍装置。
【請求項５】前記熱駆動式サイクル（Ａ２）は、前記第２蒸発器（３ａ）にて蒸発させた第２冷媒を吸収
する吸収コア（１ａ）と、吸収していた第２冷媒を放出する再生コア（２ａ）とを
備えており、前記再生コア（２ａ）が放出した第２冷媒が、前記第２
凝縮器（４ａ）にて凝縮されるようになっており、前記第１冷媒が蒸発するときの蒸発潜熱にて冷却された
冷却媒体により、前記吸収コア（１ａ）を冷却して第２
冷媒を吸収させるとともに、前記第１冷媒が凝縮すると
きの凝縮潜熱にて加熱された加熱媒体により、前記再生
コア（２ａ）を加熱して第２冷媒を放出させることを特
徴とする請求項１に記載の冷凍装置。
【請求項６】前記熱駆動式サイクル（Ａ３）は、第２冷媒を蒸発させる補助蒸発器（２ｂ）と、前記補助蒸発器（２ｂ）にて蒸発させた第２冷媒を噴射
するノズル部（１０ｂ）、および、前記第２蒸発器（３
ｂ）にて蒸発させた第２冷媒を吸引する吸引部（１０１
ｂ）を有するエジェクタ（１ｂ）とを備えており、前記エジェクタ（１ｂ）を出た第２冷媒が、前記第２凝
縮器（４ｂ）にて凝縮されるようになっており、前記第１冷媒が凝縮するときの凝縮潜熱にて加熱された
加熱媒体により、前記補助蒸発器（２ｂ）を加熱すると
ともに、前記第１冷媒が蒸発するときの蒸発潜熱にて冷
却された冷却媒体により、前記第２凝縮器（４ｂ）を冷
却することを特徴とする請求項１に記載の冷凍装置。