JPH1162919A - 防振グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 固定側パネルに対する被取付け部材の固定性
が強固で、かつ被取付け部材に伝わった振動が固定側パ
ネルに伝わらない防振グロメットを提供する。 【解決手段】 第１取付け孔５２を有する固定側パネル
５１に、第２取付け孔６２を有する被取付け部材６１を
固定する場合に使用し、アウタクリップ１１と、インナ
クリップ２１と軟質材３１を主体とした防振グロメット
１である。アウタクリップ１１は第１取付け孔５２の孔
径より大径の鍔部１２に、第１取付け孔５２に挿入可能
でかつ第１取付け孔５２の孔径とほぼ同径の挿入脚部１
３が取付けられてなり、インナクリップ２１はねじ孔２
５が形成された立体形状の基部２２よりなり、アウタク
リップ１１内に配置され、インナクリップ２１とアウタ
クリップ１１間にはインナクリップ２１の回転防止手段
１６，２４、および抜止め手段２３が設けられた状態で
軟質材３１が満たされている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、タッピングねじ
（以下、単にねじと略記する。）のねじ込みによって脚
部が拡張し、固定側パネルに他部材を固定する形式のグ
ロメット（締結具）の改良に関し、詳しくは、たとえば
自動車のボデ−パネルにロッカモ−ルなどを取付ける際
に適しかつ防振防音機能を有する防振グロメットに係わ
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、たとえば自動車のボデ−パネルに
ロッカモ−ルを取付ける場合は、図１０に示すように、
ねじ１０１にて締付けるグロメット１０２が使用され
る。このグロメット１０２は基板１０３の片面に開脚可
能な１対の脚部１０４を有し、基板１０３のねじ孔１０
５にねじ込んだねじ１０１により脚部１０４が開くよう
に形成されている。

【０００３】すなわち、図１１に示すように、ロッカモ
−ル１０７の取付けは、ボデ−パネル１０８の止め孔１
０９に脚部１０４を差込んでグロメット１０２を仮止め
した後、ロッカモ−ル１０７の止め孔１１０とグロメッ
ト１０２の基板１０３のねじ孔１０５を位置合せして重
ね、重ねた止め孔１１０とねじ孔１０５にねじ１０１を
ねじ込むことにより、図１２に示すようにボデ−パネル
１０８の内側で脚部１０４を押し開いて抜止め状とし、
ロッカモ−ル１０７をボデ−パネル１０８に強固に固定
させている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このロ
ッカモ−ル１０７に車輪で跳ねた飛び石などが当接した
際は、その弾撃音がグロメット１０２を介してボデ−パ
ネル１０８に伝わり、車内にきこえる不都合がある。

【０００５】そこで本発明の課題は、上述した従来の不
都合を解消しようとしたものであり、ボデ−パネルなど
の固定側パネルに対するロッカモ−ルなどの被取付け部
材の固定性が強固であり、かつ被取付け部材に伝わった
弾撃音などの振動が固定側パネルに伝わらない防振グロ
メットを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の防振グロメッ
トは、第１取付け孔を有する固定側パネルに、第２取付
け孔を有する被取付け部材を固定する場合に使用し、ア
ウタクリップとインナクリップと軟質材を主体とした防
振グロメットであって、前記アウタクリップは第１取付
け孔の孔径より大径の鍔部に、第１取付け孔に挿入可能
でかつ第１取付け孔の孔径とほぼ同径の挿入脚部が取付
けられてなり、前記インナクリップはねじ孔が形成され
た所定の立体形状の基部よりなり、前記アウタクリップ
内に配置され、前記インナクリップとアウタクリップ間
にはインナクリップの回転防止手段および抜止め手段お
よびねじ孔が設けられた状態で軟質材が満たされてなる
ことを特徴とする。

【０００７】請求項１の発明において、防振グロメット
は第１取付け孔に脚部が差込まれ、（アウタクリップ
の）鍔部が第１取付け孔まわりの固定側パネル部分に仮
止めされた状態とされる。第１取付け孔に差込んだ防振
グロメット上には被取付け部材が配置され、防振グロメ
ットのねじ孔と第２取付け孔を合致させてねじにて締付
ける。締付けの際、インナクリップは回転防止手段によ
り回転が防がれ、かつ、インナクリップは抜止め手段に
より、ねじの締付け方向上方への抜止めが防止される。

【０００８】ねじの締付けにより脚部の軟質材が第１取
付け孔方向に引き上げられ脚部が拡張される。ねじの締
付けにより被取付け部材が固定され、脚部の拡張によっ
て、防振グロメットは第１取付け孔に強固に固定され
る。

【０００９】請求項２の防振グロメットは、請求項１の
発明において、アウタクリップの被取付け部材と対向す
る鍔部面に、被取付け部材に接触する軟質材が層状に形
成されてなることを特徴とする。

【００１０】請求項２の発明では、締付け状態の防振グ
ロメットにおいて、鍔部と被取付け部材間に軟質材が介
在されるため、この部分からの固定側パネルへの振動の
伝達が防止される。

【００１１】請求項３の防止グロメットは、請求項１ま
たは請求項２の発明において、アウタクリップの脚部に
は第１取付け孔に挿入した際の抜止めが形成されてなる
ことを特徴とする。

【００１２】請求項３の発明では、第１取付孔に防振グ
ロメットを差込んだ際、抜止めにより防振グロメットが
第１取付け孔に抜止め状に仮止めされる。

【００１３】請求項４の防振グロメットは、請求項１ま
たは請求項２または請求項３の発明において、アウタク
リップの脚部は締付け時の撓みに関与する切欠きが締付
け方向に設けられていることを特徴とする。

【００１４】請求項４の発明では、防振グロメットをね
じにて締付ける際、切欠きにより防振グロメットの脚部
が拡張され易く第１取付け孔に対する重なり代が増え、
防振グロメットを強固に固定させ得る。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図９に基づいて説明する。図１は防振グロメット１の
外形を示す斜視図である。この防振グロメット１は図２
に示す筒状のアウタクリップ１１の内部に立体形状のイ
ンナクリップ２１を配置し、両クリップ間に軟質材３１
を充填して形成されている。この防振グロメット１は自
動車のボデ−パネル５１の取付け孔（以下、第１取付け
孔という。）５２とロッカモ−ル６１の取付け孔（以
下、第２取付け孔という。）６２を利用してボデ−パネ
ル５１にロッカモ−ル６１を固定する場合に使用され
る。

【００１６】前記アウタクリップ１１は図２，図４に示
すように、第１取付け孔５２と相似形状で第１取付け孔
５２の孔径より大径の環状の鍔部１２に、第１取付け孔
５２に挿入可能でかつ第１取付け孔５２の孔径とほぼ同
外径の挿入脚部１３が取付けられた構造よりなる。挿入
脚部１３はその前後面の中央部分に円弧状に切欠いた切
欠き１４が形成されている。なお、この切欠き１４は防
振グロメット１の挿入脚部１３を拡張する際に役立つ。

【００１７】図２，図４に示すように、挿入脚部１３の
左右面の中央部には第１取付け孔５２に挿入した際の抜
止め１５が形成されている。挿入脚部１３の内側の対称
な隅部の下部には、内方に突出した一組の中空の突出片
１６が形成されている。この突出片１６は後述するイン
ナクリップ２１の回転防止に役立つものである。

【００１８】前記インナクリップ２１は図３に示すよう
に、立体形状の基部２２の下端に左右が膨出し前後方向
に通孔２３Ａを有する抜止め部２３が形成され、かつ抜
止め部２３より上方の基部２２の対称な一組の縦辺には
外方に所定幅突出した回転防止片２４が設けられてい
る。なお、基部２２の回転防止片２４は図３に示す形状
の他、スパイラル状、ひだ状など基部２２の軸線まわり
の回転を防ぐ所定の突出形状となし得る（図示せず）。

【００１９】抜止め部２３を設けた基部２２はアウタク
リップ１１の長さより長く、アウタクリップ１１の内部
に配置した際に上下部分が突出する所定の長さとされて
いる。基部２２および抜止め部２３にはその軸線方向に
ねじ孔３２となるねじ下孔２５が貫通されている。

【００２０】図４，図５に示すように、鍔部１２を上向
きにしたアウタクリップ１１の内部には、抜止め部２３
を下向きにしたインナクリップ２１が配置される。しか
して、アウタクリップ１１とインナクリップ２１が組付
けられ、両クリップ間に軟質材３１が満たされ、また軟
質材３１の部分が成形される。

【００２１】すなわち、図４，図５に示すように、二つ
割の半体４５Ａを組付けた下型４５の成形部４６の中央
には、抜止め部２３を下向きにしたインナクリップ２１
が縦向きに配置される。また、図５に示すように、アウ
タクリップ１１は下型４５の成形部Ｓの上部に、インナ
クリップ２１に挿通させかつインナクリップ２１の上部
が少し突出する状態で配置される。

【００２２】次いで、この下型４５上には図５に示すよ
うに、上型４８を組付ける。なお、上型４８の突出部４
８Ｂはグロメット１にねじ孔３２の上部を形成する部材
である。上型４８の組付けにより内部に所定の成形部４
９を構成した後、上型４８の注入孔４８Ａより、加熱し
た流動状態の軟質材３１Ａを注入する。注入した軟質材
３１Ａは成形部４６，４９および抜止め部２３の通孔２
３Ａの空間内を満す。

【００２３】そこで軟質材３１Ａの硬化後に上型４８，
下型４５を脱型することにより、所定形状の軟質材３１
となった図１に示す構造の防振グロメット１を得ること
ができる。この防振グロメット１はインナクリップ２１
とアウタクリップ１１の間が軟質材３１で満たされかつ
鍔部１２の上面に軟質材３１の層部が被着された所定形
状の構造よりなる（図１の斜視図，図６，図７の断面図
参照）。上部の軟質材３１の中央にはねじ孔３２が形成
され、基部２２の下孔２５と接続されて共通したねじ孔
とされる。

【００２４】なお、前記軟質材３１は合成樹脂、ゴム、
エラストマ−などが適宜選択使用される。本実施の形態
の軟質材３１は軟質合成樹脂が用いられている。

【００２５】次に、この防振グロメット１を使用して自
動車のボデ−パネル５１にロッカ−モ−ル６１を取付け
る場合について説明する。図８に示すように、まず、ボ
デ−パネル５１の第１取付け孔５２にグロメット１の挿
入脚部１３を押し込む。押込みにより挿入脚部１３は切
欠き１４と軟質材３１の撓みで内側に撓んで挿入脚部１
３両側の抜止め１５が第１取付け孔５２に嵌合して仮止
めされる。次いで、ロッカモ−ル６１を配置し、グロメ
ット１のねじ孔３２にロッカモ−ル６１の第２取付け孔
６２を位置合せした後、合せた両孔に第２取付け孔６２
側からねじ４１をねじ込んで締付ける。

【００２６】締付けの際、インナクリップ２１はねじ方
向に回転しようとするが、図７に示すように、回転防止
片２４がアウタクリップ１１の内の突出片１６に軟質材
３１を介して回り止めされる。ねじ４１を最後まで締付
けると、図９に示すように、インナクリップ２１がボデ
−パネル５１側に引上げられ、挿入脚部１３が内側から
アウタクリップ１１を押し拡げる。このためグロメット
１は強力にボデ−パネル５１に係止され、ロッカモ−ル
６１がボデ−パネル５１に強固に固定される。

【００２７】ボデ−パネル５１に取付けたロッカモ−ル
６１に、たとえば車輪で跳ねた飛び石が当った場合の弾
撃音は、軟質材３１で減衰されることよりボデ−パネル
５１には伝わらない。

【００２８】すなわち、この防振グロメット１はインナ
クリップ２１とアウタクリップ１１の間に軟質材３１が
介在させてあることより、ロッカモ−ル６１の弾撃音は
ねじ４１を介してアウタクリップ１１に伝わりにくく、
また、ロッカモ−ル６１とアウタクリップ１１の間は軟
質材３１が層状に介在されていることより、ロッカモ−
ル６１の弾撃音はボデ−パネル５１に接する鍔部１２に
は伝わらない。このため、ロッカモ−ル６１の弾撃音は
軟質材３１で減衰されボデ−パネル５１には伝達されな
い。

【００２９】前記した実施の形態における防振グロメッ
ト１は自動車のロッカモ−ル６１をボデ−パネル５１に
取付ける場合に用いて、飛石などの弾撃音がボデ−パネ
ル５１に伝わらないようにしたが、この防振グロメット
１はロッカモ−ル６１の固定に限るものではなく、被取
付け部材の弾撃音、当接音などによる振動を固定側パネ
ルに伝達させない場合の締結具として広く用いることが
できる。なお、この防振グロメットは防振防音用に使用
することができる。

【００３０】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、固定側パネル
に対する被取付け部材の固定性は強固となし、かつ被取
付け部材の振動を固定側パネルに伝わらなくすることが
できる。

【００３１】請求項２の発明によれば、被取付け部材か
らの振動は軟質材によりアウタパネルの鍔部に伝わらな
いので、より防振性を高め得る。

【００３２】請求項３の発明によれば、固定側パネルの
第１取付け孔に防振グロメットが仮止め固定し易くする
ことができる。

【００３３】請求項４の発明によれば被取付け部材を固
定側パネルに防振グロメットを介して取付ける際、ねじ
の締付けに対し防振グロメットの脚部が拡張し易く、被
取付け部材の固定性をより良好になし得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態のグロメットの斜視図であ
る。

【図２】グロメットを構成するアウタクリップの斜視図
である。

【図３】グロメットを構成するインナクリップの斜視図
である。

【図４】成形工程の下型においてアウタクリップにイン
ナクリップを配置した平面図である。

【図５】成形工程におけるアウタクリップとインナクリ
ップの配置状態の縦断面図である。

【図６】成形後のグロメットを示す縦断面図である。

【図７】図６のVII-VII 線における断面図である。

【図８】自動車のボデ−パネルにロッカモ−ルを取付け
る際のグロメットの取付け状態図である。

【図９】ロッカモ−ルの組付け完了状態におけるグロメ
ットの断面形状図である。

【図１０】従来のグロメットを示す斜視図である。

【図１１】自動車ボデ−パネルにロッカモ−ルを取付け
る際の従来グロメットの取付け状態図である。

【図１２】組付け完了状態の従来グロメットの形状図で
ある。

【符号の説明】

１ 防振グロメット １１ アウタクリップ １２ 鍔部 １３ 挿入脚部 １４ 切欠き １５ 抜止め １６ 突出片 ２１ インナクリップ ２２ 基部 ２３ 抜止め部 ２４ 回転防止片 ３１ 軟質材 ３２ ねじ孔 ４１ ねじ ５１ ボデ−パネル ５２ 第１取付け孔 ６１ ロッカモ−ル ６２ 第２取付け孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 社本 岳久 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１取付け孔を有する固定側パネルに、
   第２取付け孔を有する被取付け部材を固定する場合に使
   用し、アウタクリップとインナクリップと軟質材を主体
   とした防振グロメットであって、前記アウタクリップは
   第１取付け孔の孔径より大径の鍔部に、第１取付け孔に
   挿入可能でかつ第１取付け孔の孔径とほぼ同径の挿入脚
   部が取付けられてなり、前記インナクリップはねじ孔が
   形成された所定の立体形状の基部よりなり、前記アウタ
   クリップ内に配置され、前記インナクリップとアウタク
   リップ間にはインナクリップの回転防止手段および抜止
   め手段およびねじ孔が設けられた状態で軟質材が満たさ
   れてなることを特徴とした防振グロメット。
2. 【請求項２】 アウタクリップの被取付け部材と対向す
   る鍔部面に、被取付け部材に接触する軟質材が層状に形
   成されてなることを特徴とした請求項１に記載の防振グ
   ロメット。
3. 【請求項３】 アウタクリップの脚部には第１取付け孔
   に挿入した際の抜止めが形成されてなることを特徴とし
   た請求項１または請求項２に記載の防振グロメット。
4. 【請求項４】 アウタクリップの脚部は締付け時の撓み
   に関与する切欠きが締付け方向に設けられていることを
   特徴とした請求項１または請求項２または請求項３に記
   載の防振グロメット。