JPH10159901A - 免振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的に簡単な構成によって振動減衰部材を
変形させることなく、被加振体を加振源に確実に支持す
ることができる免振装置を提供すること。 【解決手段】 胴部３の両端にフランジ部２ａを有し、
かつ胴部３及びフランジ部２ａに貫通する孔３ａを有す
る糸巻き様の支持部材２と、支持部材２のフランジ部間
の胴部周辺に装着し、かつ外周部分にほぼ全周に亘って
溝部６を有する振動減衰部材４と、端部にほぼＵ字状の
切欠き部８を有する被加振体７と、加振源１と、締結部
材９とを具備し、前記支持部材２に装着した振動減衰部
材４の溝部６に被加振体７の切欠き部８を挿入した状態
で、支持部材２を加振源１に、支持部材２の孔３ａを利
用して締結部材９にて締結した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は免振装置に関し、
特に自動車用の電装部品及びその構成部品に適用される
免振装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用の電装部品及びその構
成部品には、自動車の走行時に路面から受ける振動，衝
撃やエンジンなどからの振動によって本来の性能が損な
われないように工夫する必要がある。

【０００３】従って、従来においては、電装部品及びそ
の構成部品に作用する振動を軽減するための種々の提案
がなされている。例えば図４〜図５に示す免振装置が広
く実用に供されている。この免振装置は、車両のベース
部などの加振源Ａに各種電子制御回路を実装したプリン
ト基板などの被加振体Ｂが、両者の間にゴムなどよりな
る筒状の振動減衰部材Ｃを介在させた上で、ボルトなど
の締結部材Ｄによって締結して構成されている。

【０００４】この免振装置によれば、加振源Ａからの振
動は振動減衰部材Ｃに伝達されるが、振動減衰部材Ｃが
ゴムなどのように柔軟性ないし弾力性を有するために、
振動減衰部材Ｃにて大幅に減衰し、被加振体Ｂへの伝達
が効果的に抑制される。従って、被加振体Ｂの不所望な
振動を制限でき、その性能を十分に発揮させることが可
能となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の免振
装置は広く実用に供されている反面、次のような問題を
有している。例えば加振源Ａに被加振体Ｂ及び振動減衰
部材Ｃを締結するには、ボルト，リベットなどが使用さ
れるのであるが、振動減衰部材Ｃがゴムなどのように柔
らかい部材にて構成されているために、締結時に、振動
減衰部材Ｃが不所望に変形する傾向にある。特に、振動
減衰部材Ｃが大きく変形すると、振動の減衰特性が損な
われ、被加振体Ｂに実装されている電装部品などに悪影
響を与えるようになる。

【０００６】又、上述のように振動減衰部材Ｃはゴムな
どのように柔らかい部材にて構成されているために、締
結部材Ｄによる締め付けトルクを一定値にコントロール
することが難しい。このために、振動減衰部材Ｃが変形
しないように締結すれば、トルク不足となって使用中に
締結部材Ｄが外れたりして被加振体Ｂが加振源Ａから脱
却されたりするようになる。逆に、締め付けトルクを大
きくすれば、振動減衰部材Ｃが変形してしまい、十分の
振動減衰効果が得られなくなるという不具合が生ずる。

【０００７】それ故に、本発明の目的は、比較的に簡単
な構成によって振動減衰部材を変形させることなく、被
加振体を加振源に確実に支持することができる免振装置
を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】従って、本発明は、上述
の目的を達成するために、胴部の両端にフランジ部を有
し、かつ胴部及びフランジ部に貫通する孔を有する糸巻
き様の支持部材と、支持部材のフランジ部間の胴部周辺
に装着し、かつ外周部分にほぼ全周に亘って溝部を有す
る振動減衰部材と、端部にほぼＵ字状の切欠き部を有す
る被加振体と、加振源と、締結部材とを具備し、前記支
持部材に装着された振動減衰部材の溝部に被加振体の切
欠き部を挿入した状態で、支持部材を加振源に、支持部
材の孔を利用して締結部材にて締結したことを特徴とす
る。

【０００９】又、本発明の第２の発明は、前記支持部材
のフランジ部と胴部とを一体的に形成したことを特徴と
し、第３の発明は、前記振動減衰部材を、中心部分に支
持部材の胴部に係合可能な孔を有する筒状の本体部と、
本体部の外周部分にほぼ全周に亘って形成した溝部と、
本体部の一部に本体部の孔に達するように形成した切り
込みとから構成したことを特徴とする。

【００１０】さらに、本発明の第４の発明は、前記被加
振体の異なる部分に複数の切欠き部を形成すると共に、
複数の支持部材に振動減衰部材を装着し、かつ被加振体
の切欠き部にそれぞれの振動減衰部材の溝部を挿入した
状態で、支持部材を加振源に、締結部材を利用して締結
したことを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に、本発明にかかる免振装置の
１実施例について図１〜図３を参照して説明する。同図
において、１は加振源であって、例えば車両の走行によ
り路面からタイヤを介して振動，衝撃が伝達される部
分、或いはエンジンなどから振動が伝達される部分であ
り、具体的にはエンジンルームのベース部などである。
この加振源１には例えばネジ孔１ａが形成されている。
尚、この加振源１は複数部分に離隔して形成されてい
る。この加振源１には後述する締結部材を利用して支持
部材２が締結される。この支持部材２は、例えば円筒状
の胴部３の両端部分に円形のフランジ部２ａ，２ａを一
体的に形成すると共に、胴部３及びフランジ部２ａ，２
ａに貫通する孔３ａを形成した糸巻き様に構成されてい
る。尚、この支持部材２は金属の他、樹脂，強化プラス
チック材などにて形成することもできる。

【００１２】この支持部材２には振動減衰部材４が若干
圧入されるような状態で装着される。この振動減衰部材
４は振動を減衰させる機能を有するゴム，フェルト，樹
脂などの部材にて形成されており、例えば中心部分に支
持部材２の胴部３に係合可能な孔５ａを有する筒状の本
体部５と、本体部５の外周部分にほぼ全周に亘って形成
した溝部６と、本体部５の一部に本体部５の孔５ａに達
するように形成した切り込み５ｂとから構成されてい
る。尚、溝部６の開口高さ（幅）は後述する被加振体の
厚さと同等ないし若干小さい目に設定されている。この
振動減衰部材４を支持部材２の胴部３に装着する際に
は、図３（ｂ）に示すように、切り込み５ｂの部分を大
きく開口させる。

【００１３】この振動減衰部材４には被加振体７が装着
される。この被加振体７は、例えば各種電子制御回路を
実装したプリント基板などであり、その基板の四隅には
ほぼＵ字状の切欠き部８が形成されている。この被加振
体７は振動減衰部材４に、すべての切欠き部８がそれぞ
れに対応する溝部６に挿入・係止されるように装着され
る。この状態において、ボルトなどの締結部材９を支持
部材２の孔３ａに挿入し、加振源１の孔１ａに螺入する
ことによって支持部材２は加振源１に固定される。支持
部材２の加振源１への固定によって、被加振体７も振動
減衰部材４を介して支持部材２に支持される。

【００１４】この実施例によれば、被加振体７は、それ
の切欠き部８を支持部材２に装着された振動減衰部材４
の溝部６に挿入することによって支持されているため
に、支持部材２を加振源１に締結部材９を利用して締結
しても、その締結力が被加振体７及び振動減衰部材４に
作用しない。従って、締結部材９による締結に基づく被
加振体７の損傷を防止できる上、振動減衰部材４の変形
がないために、十分の振動減衰効果が得られる。

【００１５】特に、締結部材９による締結時には、その
締結力のすべてが支持部材２のフランジ部２ａ及び胴部
３に作用するために、締め付けトルクの設定は振動など
で支持部材２が加振源１から容易に離脱しないことを目
安にすればよく、従って、締め付けトルクを容易に設定
でき、作業の自動化が可能となる。

【００１６】又、振動減衰部材４には切り込み５ｂが形
成されているために、図３（ｂ）に示すように、切り込
み５ｂ部分を開口することによって支持部材２の胴部３
への装着を容易に行うことができる。従って、被加振体
７の取り付け作業性を能率化できる。

【００１７】さらには、支持部材２を、胴部３とフラン
ジ部２ａ，２ａとを樹脂などで一体的に成形すれば、加
工が容易になる上、部品点数も少なくなり、作業性を改
善できる。

【００１８】尚、本発明は何ら上記実施例にのみ制約さ
れることなく、例えば被加振体の切欠き部の設置数は取
り付け状態において被加振体が振動減衰部材の溝部から
離脱しないように最低限２個あればよいが、安定性など
の観点から３個以上設けることもできる。又、支持部材
は胴部とフランジ部を別々に製作した後に、一体化する
こともできる。このような構成の支持部材を使用する場
合には振動減衰部材の切り込みは省略することもでき
る。

【００１９】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、被加振
体は、それの切欠き部を支持部材に装着された振動減衰
部材の溝部に挿入することによって支持されているため
に、支持部材を加振源に締結部材を利用して締結して
も、その締結力が被加振体及び振動減衰部材に作用しな
い。従って、締結部材の締め付けによる被加振体の損傷
を防止できるのみならず、振動減衰部材が変形しないた
めに、十分の振動減衰機能を発揮でき、所望の振動減衰
効果が得られる。

【００２０】特に、締結部材による締結時には、その締
結力のすべてが支持部材のフランジ部及び胴部に作用す
るために、締め付けトルクの設定は振動などで支持部材
が加振源から容易に離脱しないことを目安にすればよ
く、従って、締め付けトルクを容易に設定でき、バラツ
キの少ない締結力が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる免振装置の１実施例を示す要部
平面図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ断面図である。

【図３】同図（ａ）は分解状態の斜視図、同図（ｂ）は
振動減衰部材の支持部材への装着前の状態を示す平面図
である。

【図４】従来例の要部平面図である。

【図５】図４のＹ−Ｙ断面図である。

【符号の説明】

１ 加振源 １ａ 孔 ２ 支持部材 ２ａ フランジ部 ３ 胴部 ３ａ 孔 ４ 振動減衰部材 ５ 本体部 ５ａ 孔 ５ｂ 切り込み ６ 溝部 ７ 被加振体 ８ 切欠き部 ９ 締結部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 胴部の両端にフランジ部を有し、かつ胴
   部及びフランジ部に貫通する孔を有する糸巻き様の支持
   部材と、支持部材のフランジ部間の胴部周辺に装着し、
   かつ外周部分にほぼ全周に亘って溝部を有する振動減衰
   部材と、端部にほぼＵ字状の切欠き部を有する被加振体
   と、加振源と、締結部材とを具備し、前記支持部材に装
   着された振動減衰部材の溝部に被加振体の切欠き部を挿
   入した状態で、支持部材を加振源に、支持部材の孔を利
   用して締結部材にて締結したことを特徴とする免振装
   置。
2. 【請求項２】 前記支持部材のフランジ部と胴部とを一
   体的に形成したことを特徴とする請求項１記載の免振装
   置。
3. 【請求項３】 前記振動減衰部材は、中心部分に支持部
   材の胴部に係合可能な孔を有する筒状の本体部と、本体
   部の外周部分にほぼ全周に亘って形成した溝部と、本体
   部の一部に本体部の孔に達するように形成した切り込み
   とから構成したことを特徴とする請求項１記載の免振装
   置。
4. 【請求項４】 前記被加振体の異なる部分に複数の切欠
   き部を形成すると共に、複数の支持部材に振動減衰部材
   を装着し、かつ被加振体の切欠き部にそれぞれの振動減
   衰部材の溝部を挿入した状態で、支持部材を加振源に、
   締結部材を利用して締結したことを特徴とする請求項１
   記載の免振装置。