JPH1159572A - 水ジェット推進艇 - Google Patents
水ジェット推進艇Info
- Publication number
- JPH1159572A JPH1159572A JP9230751A JP23075197A JPH1159572A JP H1159572 A JPH1159572 A JP H1159572A JP 9230751 A JP9230751 A JP 9230751A JP 23075197 A JP23075197 A JP 23075197A JP H1159572 A JPH1159572 A JP H1159572A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- throttle lever
- throttle
- water jet
- jet propulsion
- Prior art date
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- Granted
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 初心者でも容易に適正なスロットル開度の調
整を行なうことができるようにする。 【解決手段】 航走艇の操舵ハンドルの握り部２に近接
してスロットルレバー４が設けられ、このスロットルレ
バー４の操作範囲を規制する規制手段（５，６）が設け
られてその規制範囲は航走艇に舵が効く大きさのスラス
ト力を発生させるスロットル開度以上でのみ規制の設定
ができるように構成され、スロットルレバー４はその基
端部が枢軸３０回りに回転可能に操舵ハンドルの保持部
材３に取付けられ、かつ操作部４１の枢軸３０回りの回
転量に比例してスロットル開度が増大するように構成さ
れ、規制手段は上記スロットルレバー４１の回転軌跡中
に位置してスロットルレバー４が当接することによりそ
れ以上の回転が阻止されるようにした第１、第２カム部
（ストッパ）６６，６７で構成されている。
整を行なうことができるようにする。 【解決手段】 航走艇の操舵ハンドルの握り部２に近接
してスロットルレバー４が設けられ、このスロットルレ
バー４の操作範囲を規制する規制手段（５，６）が設け
られてその規制範囲は航走艇に舵が効く大きさのスラス
ト力を発生させるスロットル開度以上でのみ規制の設定
ができるように構成され、スロットルレバー４はその基
端部が枢軸３０回りに回転可能に操舵ハンドルの保持部
材３に取付けられ、かつ操作部４１の枢軸３０回りの回
転量に比例してスロットル開度が増大するように構成さ
れ、規制手段は上記スロットルレバー４１の回転軌跡中
に位置してスロットルレバー４が当接することによりそ
れ以上の回転が阻止されるようにした第１、第２カム部
（ストッパ）６６，６７で構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、船外から吸い込
んだ水をノズルから後方に噴出する反力で航走する水ジ
ェット推進艇に関するものである。
んだ水をノズルから後方に噴出する反力で航走する水ジ
ェット推進艇に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】水ジェット推進艇には、エンジンのスロ
ットル弁の開度を調整するスロットルレバーが設けられ
ており、運転者がこのスロットルレバーを操作すること
により推進機の出力の調整を行なって艇のスピードの調
整を行なうようにしている。
ットル弁の開度を調整するスロットルレバーが設けられ
ており、運転者がこのスロットルレバーを操作すること
により推進機の出力の調整を行なって艇のスピードの調
整を行なうようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】最近のエンジンおよび
推進機の高性能化により、初心者が不用意にスロットル
レバーを最大限まで開くことがないように、スロットル
レバーの最大開度を規制する規制手段を設けることが提
案されている。これは、スロットルレバーが一定範囲以
上に操作できないように、すなわち、スロットルレバー
を指で引いてもある位置で止められてそれ以上は動かな
いように規制手段によりスロットルレバーの移動を停止
させるようにしたものである。ところで、規制手段によ
って規制するスロットルレバーの最大開度を小さくしす
ぎると別の問題が生じる。すなわち、規制手段によって
規制したスロットルレバーの最大開度を小さくし過ぎて
最大限にスロットルレバーを開いてもエンジンの回転数
が上昇しないと操舵に熟練を要し、したがって規制手段
の調整作業の際にこのような問題が生じないように、規
制手段の調整に熟練を要するという問題が生じる。
推進機の高性能化により、初心者が不用意にスロットル
レバーを最大限まで開くことがないように、スロットル
レバーの最大開度を規制する規制手段を設けることが提
案されている。これは、スロットルレバーが一定範囲以
上に操作できないように、すなわち、スロットルレバー
を指で引いてもある位置で止められてそれ以上は動かな
いように規制手段によりスロットルレバーの移動を停止
させるようにしたものである。ところで、規制手段によ
って規制するスロットルレバーの最大開度を小さくしす
ぎると別の問題が生じる。すなわち、規制手段によって
規制したスロットルレバーの最大開度を小さくし過ぎて
最大限にスロットルレバーを開いてもエンジンの回転数
が上昇しないと操舵に熟練を要し、したがって規制手段
の調整作業の際にこのような問題が生じないように、規
制手段の調整に熟練を要するという問題が生じる。
【０００４】この発明は、このような従来の課題を解決
するためになされたものであり、初心者でも容易に適正
なスロットル開度の調整を行なうことができる水ジェッ
ト推進艇を提供するものである。
するためになされたものであり、初心者でも容易に適正
なスロットル開度の調整を行なうことができる水ジェッ
ト推進艇を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、船外
から吸い込んだ水をノズルから後方に噴出する反力で航
走する一方、上記ノズルを鉛直軸を中心に左右に回転可
能に支持し、上記ノズルは、スロットルレバーが所定の
スラスト力発生開度以上に開いた状態で転舵可能なスラ
スト力を発生させ、上記スロットルレバーの最大開度を
規制する規制手段を設けた水ジェット推進艇において、
上記規制手段の規制範囲を、上記スラスト力発生開度以
上に設定したものである。
から吸い込んだ水をノズルから後方に噴出する反力で航
走する一方、上記ノズルを鉛直軸を中心に左右に回転可
能に支持し、上記ノズルは、スロットルレバーが所定の
スラスト力発生開度以上に開いた状態で転舵可能なスラ
スト力を発生させ、上記スロットルレバーの最大開度を
規制する規制手段を設けた水ジェット推進艇において、
上記規制手段の規制範囲を、上記スラスト力発生開度以
上に設定したものである。
【０００６】請求項１の発明では、スロットルレバーの
最大開度を規制する規制手段の規制範囲を転舵可能なス
ラスト力が発生するスラスト力発生開度以上に設定した
ので、規制手段の調整を初心者がラフに行なったとして
もスロットルレバーを規制手段によって規制されるまで
開ければ必ず転舵可能なスラスト力が発生することにな
り、スロットルの開度範囲を規制しつつ不適正な速度で
航走することを防止することができる。
最大開度を規制する規制手段の規制範囲を転舵可能なス
ラスト力が発生するスラスト力発生開度以上に設定した
ので、規制手段の調整を初心者がラフに行なったとして
もスロットルレバーを規制手段によって規制されるまで
開ければ必ず転舵可能なスラスト力が発生することにな
り、スロットルの開度範囲を規制しつつ不適正な速度で
航走することを防止することができる。
【０００７】請求項２の発明は、上記スロットルレバー
はその基端部が枢軸回りに回転可能に操舵ハンドルに取
付けられ、かつ先端部を指で引いて枢軸回りに回転させ
て回転量に比例してスロットル開度が増大するように構
成され、上記規制手段は上記スロットルレバーの回転軌
跡中に位置してスロットルレバーが当接することにより
それ以上の回転が阻止されるようにしたストッパで構成
され、このストッパによる規制範囲を、上記スラスト力
発生開度以上に設定したものである。
はその基端部が枢軸回りに回転可能に操舵ハンドルに取
付けられ、かつ先端部を指で引いて枢軸回りに回転させ
て回転量に比例してスロットル開度が増大するように構
成され、上記規制手段は上記スロットルレバーの回転軌
跡中に位置してスロットルレバーが当接することにより
それ以上の回転が阻止されるようにしたストッパで構成
され、このストッパによる規制範囲を、上記スラスト力
発生開度以上に設定したものである。
【０００８】請求項２の発明では、規制手段としてのス
トッパによる規制位置の設定を、スロットルレバーの移
動軌跡中にストッパを設けることにより行なうようにし
てそのストッパの突出量の大小を予め所定量にすること
により、上記作用効果を容易に達成することができる。
トッパによる規制位置の設定を、スロットルレバーの移
動軌跡中にストッパを設けることにより行なうようにし
てそのストッパの突出量の大小を予め所定量にすること
により、上記作用効果を容易に達成することができる。
【０００９】請求項３の発明は、上記水ジェット推進艇
は、上記スロットル開度が滑走移行開度以上で滑走状態
となる水ジェット推進艇であり、上記規制手段の規制範
囲を、上記滑走移行開度以上に設定したものである。
は、上記スロットル開度が滑走移行開度以上で滑走状態
となる水ジェット推進艇であり、上記規制手段の規制範
囲を、上記滑走移行開度以上に設定したものである。
【００１０】請求項３の発明では、スロットルレバーの
最大開度を規制する規制手段の規制範囲を、水ジェット
推進艇が滑走状態となる滑走移行開度以上に設定したの
で規制手段の調整を初心者がラフに行なったとしてもス
ロットルレバーを規制手段によって規制されるまで開け
れば必ず滑走状態を維持できることになり、スロットル
の開度範囲を規制しつつ滑走を楽しむことができる。
最大開度を規制する規制手段の規制範囲を、水ジェット
推進艇が滑走状態となる滑走移行開度以上に設定したの
で規制手段の調整を初心者がラフに行なったとしてもス
ロットルレバーを規制手段によって規制されるまで開け
れば必ず滑走状態を維持できることになり、スロットル
の開度範囲を規制しつつ滑走を楽しむことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は航走艇の操舵ハンドルの握
り部およびスロットルレバーの平面図、図２はその部分
正面図、図３はそのストッパ手段の断面図、図４は図３
の右側面図である。
り部およびスロットルレバーの平面図、図２はその部分
正面図、図３はそのストッパ手段の断面図、図４は図３
の右側面図である。
【００１２】図１および図２において、操舵ハンドル０
０のハンドル軸１の一端部（図面では一方の端部のみを
示す）に握り部２が形成されている。この握り部２の基
端部側には握り部２に近接して支持部材３がハンドル軸
１に外嵌して取付けられ、この支持部材３に対してスロ
ットルレバー４が枢軸３０回りに回転可能に取付けられ
ている。このスロットルレバー４は、Ｕ字形の脚部４２
と図１における上端部から一側部斜め上方に延びた操作
部４１とからなり、この脚部４２が支持部材３を挾み付
けてその下端部で支持部材３に取付けられた枢軸３０に
結合されている。またこのスロットルレバー４の上端部
には操作部４１と反対方向に延びて他端部が船内に設置
された図示しないエンジンのスロットル弁に接続されて
いる操作ワイヤ４０が結合され、スロットルレバー４が
枢軸３０回りに回転することにより、操作ワイヤ４０が
図１の矢印Ｌ方向に移動してその移動量に比例してスロ
ットル弁を開くように構成されている。
０のハンドル軸１の一端部（図面では一方の端部のみを
示す）に握り部２が形成されている。この握り部２の基
端部側には握り部２に近接して支持部材３がハンドル軸
１に外嵌して取付けられ、この支持部材３に対してスロ
ットルレバー４が枢軸３０回りに回転可能に取付けられ
ている。このスロットルレバー４は、Ｕ字形の脚部４２
と図１における上端部から一側部斜め上方に延びた操作
部４１とからなり、この脚部４２が支持部材３を挾み付
けてその下端部で支持部材３に取付けられた枢軸３０に
結合されている。またこのスロットルレバー４の上端部
には操作部４１と反対方向に延びて他端部が船内に設置
された図示しないエンジンのスロットル弁に接続されて
いる操作ワイヤ４０が結合され、スロットルレバー４が
枢軸３０回りに回転することにより、操作ワイヤ４０が
図１の矢印Ｌ方向に移動してその移動量に比例してスロ
ットル弁を開くように構成されている。
【００１３】また支持部材３と握り部２との間における
ハンドル軸１には、図３，４に示すように、規制手段と
して規制部材６とこの規制部材６を回転可能に保持する
保持部材５とがそれぞれハンドル軸１に外嵌して取付け
られている。この保持部材５はハンドル軸１に固定して
取付けられ、規制部材６はハンドル軸１に対して回転可
能に取付けられている。この規制部材６は、筒形の本体
６２の一側部に外周に環状に突出する鍔部６３を備え、
他側部には外周に環状に突出する鍔部６５を備え、かつ
この鍔部６５にはこれよりさらに外周方向に所定の周方
向範囲で突出する第１カム部（ストッパ）６６と第２カ
ム部６７とが互いに隣接して形成されている。
ハンドル軸１には、図３，４に示すように、規制手段と
して規制部材６とこの規制部材６を回転可能に保持する
保持部材５とがそれぞれハンドル軸１に外嵌して取付け
られている。この保持部材５はハンドル軸１に固定して
取付けられ、規制部材６はハンドル軸１に対して回転可
能に取付けられている。この規制部材６は、筒形の本体
６２の一側部に外周に環状に突出する鍔部６３を備え、
他側部には外周に環状に突出する鍔部６５を備え、かつ
この鍔部６５にはこれよりさらに外周方向に所定の周方
向範囲で突出する第１カム部（ストッパ）６６と第２カ
ム部６７とが互いに隣接して形成されている。
【００１４】また保持部材５は一方の側面側に凹部５２
が形成され、かつこの凹部５２の外周に円弧状のガイド
溝５１が形成されてなり、このガイド溝５１に上記規制
部材６の鍔部６３が嵌入され、この鍔部６３がガイド溝
５１中を移動することにより規制部材６が保持部材５に
対して同軸で相対回転できるように構成されている。ま
た保持部材５の凹部５２の底部には、この実施形態では
周方向に４個所の凹部５３が形成され、各凹部５３には
スプリング５５によって支持されたボール５４が配置さ
れている。一方、これに対向する規制部材６の一側面に
は、このボール５４が嵌入される凹部６４が周方向に８
個所形成されている。したがって、上記規制部材６を回
転させる際に、ボール５４が凹部６４から抜け出す力が
規制部材６の回転抵抗になり、また所定量の回転をさせ
た位置でボール５４が対向する凹部６４に嵌入すること
により規制部材６の位置決めがなされることになる。
が形成され、かつこの凹部５２の外周に円弧状のガイド
溝５１が形成されてなり、このガイド溝５１に上記規制
部材６の鍔部６３が嵌入され、この鍔部６３がガイド溝
５１中を移動することにより規制部材６が保持部材５に
対して同軸で相対回転できるように構成されている。ま
た保持部材５の凹部５２の底部には、この実施形態では
周方向に４個所の凹部５３が形成され、各凹部５３には
スプリング５５によって支持されたボール５４が配置さ
れている。一方、これに対向する規制部材６の一側面に
は、このボール５４が嵌入される凹部６４が周方向に８
個所形成されている。したがって、上記規制部材６を回
転させる際に、ボール５４が凹部６４から抜け出す力が
規制部材６の回転抵抗になり、また所定量の回転をさせ
た位置でボール５４が対向する凹部６４に嵌入すること
により規制部材６の位置決めがなされることになる。
【００１５】上記スロットルレバー４を操作して枢軸３
０回りに回転させると、スロットルレバーの操作部４１
の基部が規制部材６に当接するまで回転することにな
り、規制部材６に対する当接位置が鍔部６５になる場合
には、図１の仮想線４ｂ位置まで最大限に回転してスロ
ットル開度が最大となる。また規制部材６を回転させ
て、スロットルレバーの操作部４１の基部が規制部材６
の第１カム部６６に当たることにより、図１の仮想線４
ａ位置で止められる場合には、スロットルレバー４の回
転量が制限される結果、操作ワイヤ４０を引く量も少な
く、スロットル開度は最大以下の所定の設定値に制限さ
れることになる。さらに規制部材６を回転させて、スロ
ットルレバーの操作部４１の基部が規制部材６の第２カ
ム部６７に当たることにより図１の仮想線４ｃ位置で止
められる場合には、スロットルレバー４の回転量はさら
に制限される結果、操作ワイヤ４０を引く量もさらに少
なく、スロットル開度はさらに小さい値に制限されるこ
とになる。
０回りに回転させると、スロットルレバーの操作部４１
の基部が規制部材６に当接するまで回転することにな
り、規制部材６に対する当接位置が鍔部６５になる場合
には、図１の仮想線４ｂ位置まで最大限に回転してスロ
ットル開度が最大となる。また規制部材６を回転させ
て、スロットルレバーの操作部４１の基部が規制部材６
の第１カム部６６に当たることにより、図１の仮想線４
ａ位置で止められる場合には、スロットルレバー４の回
転量が制限される結果、操作ワイヤ４０を引く量も少な
く、スロットル開度は最大以下の所定の設定値に制限さ
れることになる。さらに規制部材６を回転させて、スロ
ットルレバーの操作部４１の基部が規制部材６の第２カ
ム部６７に当たることにより図１の仮想線４ｃ位置で止
められる場合には、スロットルレバー４の回転量はさら
に制限される結果、操作ワイヤ４０を引く量もさらに少
なく、スロットル開度はさらに小さい値に制限されるこ
とになる。
【００１６】なお、上記枢軸３０のスロットルレバーの
脚部４２に対する結合位置を可変に設定してもよく、例
えば図１のＨ方向に枢軸３０を変位させると、操作部４
１の回転中心（枢軸３０）からの距離が小さくなる結
果、操作部４１を同量引いても操作ワイヤ４０をＬ方向
に移動させる量が小さくなることになり、したがってス
ロットルの調整を枢軸３０を変位させることにより行な
うようにしてもよい。また枢軸３０を図１のＨ方向に変
位させると操作部４１の移動量（回転軌跡の曲率半径）
が小さくなるので、子どもなどの手の小さい人がスロッ
トルレバー４を操作しやすくするために、枢軸３０をＨ
方向に変位させることにより調整を行なうようにしても
よい。
脚部４２に対する結合位置を可変に設定してもよく、例
えば図１のＨ方向に枢軸３０を変位させると、操作部４
１の回転中心（枢軸３０）からの距離が小さくなる結
果、操作部４１を同量引いても操作ワイヤ４０をＬ方向
に移動させる量が小さくなることになり、したがってス
ロットルの調整を枢軸３０を変位させることにより行な
うようにしてもよい。また枢軸３０を図１のＨ方向に変
位させると操作部４１の移動量（回転軌跡の曲率半径）
が小さくなるので、子どもなどの手の小さい人がスロッ
トルレバー４を操作しやすくするために、枢軸３０をＨ
方向に変位させることにより調整を行なうようにしても
よい。
【００１７】図５はエンジン回転数とスロットル開度と
の関係および滑走艇の滑走態様との関係を示す説明図で
あり、エンジン回転数はスロットル開度に比例して増大
する。またエンジン回転数に対する滑走状態の１例を示
しており、１３００回転のアイドリング状態から２００
０回転までが艇が水を掻き分けて航走するいわゆる排水
量型の航走が行なわれる範囲であり、２０００〜３００
０回転が遷移領域、すなわち動圧により船体が浮上し始
める領域、３０００回転以上が完全な滑走領域となり、
したがって２０００回転以下を非滑走状態、２０００回
転以上を滑走状態、非滑走状態から滑走状態に移行する
エンジン回転数（２０００回転）を滑走移行回転数、そ
の際のスロットル開度を滑走移行開度ということができ
る。また１５００回転以上になると転舵可能なスラスト
力、すなわち艇に舵が効く大きさのスラスト力を発生さ
せることになる。またＡはスロットルレバーの最大開度
を規制する規制手段の規制範囲を、転舵可能なスラスト
力を発生させる開度から全開までとした例を示し、Ｂは
スロットルレバーの最大開度を規制する規制手段の規制
範囲を滑走状態に移行する開度、すなわち滑走移行開度
とした例を示している。
の関係および滑走艇の滑走態様との関係を示す説明図で
あり、エンジン回転数はスロットル開度に比例して増大
する。またエンジン回転数に対する滑走状態の１例を示
しており、１３００回転のアイドリング状態から２００
０回転までが艇が水を掻き分けて航走するいわゆる排水
量型の航走が行なわれる範囲であり、２０００〜３００
０回転が遷移領域、すなわち動圧により船体が浮上し始
める領域、３０００回転以上が完全な滑走領域となり、
したがって２０００回転以下を非滑走状態、２０００回
転以上を滑走状態、非滑走状態から滑走状態に移行する
エンジン回転数（２０００回転）を滑走移行回転数、そ
の際のスロットル開度を滑走移行開度ということができ
る。また１５００回転以上になると転舵可能なスラスト
力、すなわち艇に舵が効く大きさのスラスト力を発生さ
せることになる。またＡはスロットルレバーの最大開度
を規制する規制手段の規制範囲を、転舵可能なスラスト
力を発生させる開度から全開までとした例を示し、Ｂは
スロットルレバーの最大開度を規制する規制手段の規制
範囲を滑走状態に移行する開度、すなわち滑走移行開度
とした例を示している。
【００１８】図６は上記スロットルレバーを適用した水
ジェット推進艇の１例を示し、ハル１１とデッキ部材１
２とから構成された船体１２には船体中央部付近の船上
にハッチ１６に取付けられた操舵ハンドル２００が設け
られるとともにその後方に跨座式シート２０が設けられ
ている。上記ハッチ１６は前端部のヒンジ回りに開閉可
能に構成されてハッチ１６を開くことによりその下側の
エンジン点検用の開口部１３が開口するように構成さ
れ、この開口部１３の下側にエンジン７が配置されてい
る。上記シート２０も開閉可能に構成され、その下側に
は水ジェット推進機８の点検をするための開口部１４が
形成されている。また船尾船底部には水ジェット推進機
８が設けられ、この流路８１中に設置されたインペラー
８３のインペラー軸８４の前端部はエンジン７の出力軸
７０に連結され、インペラー８３の回転により船底から
流路８１内に水を吸引して船尾のノズル８２から水を船
尾後方に噴出させるようにしている。ノズル８２は鉛直
軸を中心に左右に回転自在に支持されており、操舵ハン
ドル２００の操作により操作ケーブル８５を介してノズ
ル８２を所定の方向に向けることにより所定の推進力お
よび旋回力を発生させるようにしている。
ジェット推進艇の１例を示し、ハル１１とデッキ部材１
２とから構成された船体１２には船体中央部付近の船上
にハッチ１６に取付けられた操舵ハンドル２００が設け
られるとともにその後方に跨座式シート２０が設けられ
ている。上記ハッチ１６は前端部のヒンジ回りに開閉可
能に構成されてハッチ１６を開くことによりその下側の
エンジン点検用の開口部１３が開口するように構成さ
れ、この開口部１３の下側にエンジン７が配置されてい
る。上記シート２０も開閉可能に構成され、その下側に
は水ジェット推進機８の点検をするための開口部１４が
形成されている。また船尾船底部には水ジェット推進機
８が設けられ、この流路８１中に設置されたインペラー
８３のインペラー軸８４の前端部はエンジン７の出力軸
７０に連結され、インペラー８３の回転により船底から
流路８１内に水を吸引して船尾のノズル８２から水を船
尾後方に噴出させるようにしている。ノズル８２は鉛直
軸を中心に左右に回転自在に支持されており、操舵ハン
ドル２００の操作により操作ケーブル８５を介してノズ
ル８２を所定の方向に向けることにより所定の推進力お
よび旋回力を発生させるようにしている。
【００１９】上記構成において、滑走艇の運転を行なう
際には、運転者は操舵ハンドル２００の右側端部に設け
た握り部２を握った手の指でスロットルレバー４の操舵
部４１を引いて枢軸３０回りに回転させることにより、
エンジンの回転数を調整する。また予め最大開度を規制
する場合には、運転前に規制部材６を回転させてスロッ
トルレバー４の操作部４１がストッパとなる第１カム部
６６または第２カム部６７のいずれかに当接してそれ以
上にスロットルが開かないようにしておく。このスロッ
トル開度は、滑走艇に舵が効く大きさのスラスト力を発
生させるスロットル開度以上でのみ規制の設定ができる
ように、突出量が大きい側（スロットル開度を小さく制
限する側）の第２カム部６７の突出量を設定しておく。
上記図５の例では、エンジン回転数が１５００回転以上
になるスロットル開度に第２カム部６７の突出量を設定
すればよい。したがって、運転者が運転中あるいは運転
開始時にスロットルレバーの操作部４１を一杯に引いた
場合に予め設定した最大開度を越えることはなく、しか
も規制開度を最小に設定した場合でも、艇が不適正な速
度で航走することはない。
際には、運転者は操舵ハンドル２００の右側端部に設け
た握り部２を握った手の指でスロットルレバー４の操舵
部４１を引いて枢軸３０回りに回転させることにより、
エンジンの回転数を調整する。また予め最大開度を規制
する場合には、運転前に規制部材６を回転させてスロッ
トルレバー４の操作部４１がストッパとなる第１カム部
６６または第２カム部６７のいずれかに当接してそれ以
上にスロットルが開かないようにしておく。このスロッ
トル開度は、滑走艇に舵が効く大きさのスラスト力を発
生させるスロットル開度以上でのみ規制の設定ができる
ように、突出量が大きい側（スロットル開度を小さく制
限する側）の第２カム部６７の突出量を設定しておく。
上記図５の例では、エンジン回転数が１５００回転以上
になるスロットル開度に第２カム部６７の突出量を設定
すればよい。したがって、運転者が運転中あるいは運転
開始時にスロットルレバーの操作部４１を一杯に引いた
場合に予め設定した最大開度を越えることはなく、しか
も規制開度を最小に設定した場合でも、艇が不適正な速
度で航走することはない。
【００２０】なお、上記実施形態では、ストッパとして
第１カム部６６と第２カム部６７との２段のみを形成し
た例を示したが、３段以上を形成してもよい。
第１カム部６６と第２カム部６７との２段のみを形成し
た例を示したが、３段以上を形成してもよい。
【００２１】
【発明の効果】請求項１の発明では、スロットルレバー
の最大開度を規制する規制手段の規制範囲を転舵可能な
スラスト力が発生するスラスト力発生開度以上に設定し
たので、規制手段の調整を初心者がラフに行なったとし
てもスロットルレバーを規制手段によって規制されるま
で開ければ必ず転舵可能なスラスト力が発生することに
なり、スロットルの開度範囲を規制しつつ不適正な速度
で航走することを防止することができる。
の最大開度を規制する規制手段の規制範囲を転舵可能な
スラスト力が発生するスラスト力発生開度以上に設定し
たので、規制手段の調整を初心者がラフに行なったとし
てもスロットルレバーを規制手段によって規制されるま
で開ければ必ず転舵可能なスラスト力が発生することに
なり、スロットルの開度範囲を規制しつつ不適正な速度
で航走することを防止することができる。
【００２２】請求項２の発明では、規制手段としてのス
トッパによる規制位置の設定を、スロットルレバーの移
動軌跡中にストッパを設けることにより行なうようにし
てそのストッパの突出量の大小を予め所定量にすること
により、上記作用効果を容易に達成することができる。
トッパによる規制位置の設定を、スロットルレバーの移
動軌跡中にストッパを設けることにより行なうようにし
てそのストッパの突出量の大小を予め所定量にすること
により、上記作用効果を容易に達成することができる。
【００２３】請求項３の発明では、スロットルレバーの
最大開度を規制する規制手段の規制範囲を、水ジェット
推進艇が滑走状態となる滑走移行開度以上に設定したの
で規制手段の調整を初心者がラフに行なったとしてもス
ロットルレバーを規制手段によって規制されるまで開け
れば必ず滑走状態を維持できることになり、スロットル
の開度範囲を規制しつつ滑走を楽しむことができる。
最大開度を規制する規制手段の規制範囲を、水ジェット
推進艇が滑走状態となる滑走移行開度以上に設定したの
で規制手段の調整を初心者がラフに行なったとしてもス
ロットルレバーを規制手段によって規制されるまで開け
れば必ず滑走状態を維持できることになり、スロットル
の開度範囲を規制しつつ滑走を楽しむことができる。
【図１】この発明の実施形態を示す航走艇の操舵ハンド
ルの握り部およびスロットルレバーの平面図である。
ルの握り部およびスロットルレバーの平面図である。
【図２】図１の部分正面図である。
【図３】図１のストッパ手段の断面図である。
【図４】図３の右側面図である。
【図５】エンジン回転数とスロットル開度との関係およ
び滑走艇の走行態様との関係を示す説明図である。
び滑走艇の走行態様との関係を示す説明図である。
【図６】上記スロットルレバーを適用した水ジェット推
進艇の側面図である。
進艇の側面図である。
１ ハンドル軸 ２ 操舵ハンドルの握り部 ３ 保持部材 ４ スロットルレバー ５ 保持部材（規制手段） ６ 規制部材（規制手段） ３０ 枢軸 ４０ スロットル用操作ワイヤ ４１ 操作部 ４２ スロットルレバーの脚部 ６６ 第１突出部 ６７ 第２突出部
Claims (3)
- 【請求項１】 船外から吸い込んだ水をノズルから後方
に噴出する反力で航走する一方、上記ノズルを鉛直軸を
中心に左右に回転可能に支持し、上記ノズルは、スロッ
トルレバーが所定のスラスト力発生開度以上に開いた状
態で転舵可能なスラスト力を発生させ、上記スロットル
レバーの最大開度を規制する規制手段を設けた水ジェッ
ト推進艇において、上記規制手段の規制範囲を、上記ス
ラスト力発生開度以上に設定したことを特徴とする水ジ
ェット推進艇。 - 【請求項２】 上記スロットルレバーはその基端部が枢
軸回りに回転可能に操舵ハンドルに取付けられ、かつ先
端部を指で引いて枢軸回りに回転させて回転量に比例し
てスロットル開度が増大するように構成され、上記規制
手段は上記スロットルレバーの回転軌跡中に位置してス
ロットルレバーが当接することによりそれ以上の回転が
阻止されるようにしたストッパで構成され、このストッ
パによる規制範囲を、上記スラスト力発生開度以上に設
定したことを特徴とする請求項１記載の水ジェット推進
艇。 - 【請求項３】 上記水ジェット推進艇は、上記スロット
ル開度が滑走移行開度以上で滑走状態となる水ジェット
推進艇であり、上記規制手段の規制範囲を、上記滑走移
行開度以上に設定したことを特徴とする水ジェット推進
艇。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23075197A JP4038259B2 (ja) | 1997-08-27 | 1997-08-27 | 水ジェット推進艇 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23075197A JP4038259B2 (ja) | 1997-08-27 | 1997-08-27 | 水ジェット推進艇 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1159572A true JPH1159572A (ja) | 1999-03-02 |
| JP4038259B2 JP4038259B2 (ja) | 2008-01-23 |
Family
ID=16912717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23075197A Expired - Fee Related JP4038259B2 (ja) | 1997-08-27 | 1997-08-27 | 水ジェット推進艇 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4038259B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003063494A (ja) * | 2001-08-27 | 2003-03-05 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇のエンジン回転数操作装置 |
| US6886529B2 (en) | 2002-01-29 | 2005-05-03 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Engine control device for water vehicle |
| JP2007069691A (ja) * | 2005-09-06 | 2007-03-22 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇 |
-
1997
- 1997-08-27 JP JP23075197A patent/JP4038259B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003063494A (ja) * | 2001-08-27 | 2003-03-05 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇のエンジン回転数操作装置 |
| JP4627130B2 (ja) * | 2001-08-27 | 2011-02-09 | 川崎重工業株式会社 | 小型滑走艇のエンジン回転数操作装置 |
| US6886529B2 (en) | 2002-01-29 | 2005-05-03 | Yamaha Marine Kabushiki Kaisha | Engine control device for water vehicle |
| JP2007069691A (ja) * | 2005-09-06 | 2007-03-22 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4038259B2 (ja) | 2008-01-23 |
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