JP2007069691A - 小型滑走艇 - Google Patents

Abstract

【課題】船体内に設けられるケーブル類が好適に配線された小型滑走艇を提供する。
【解決手段】ハル３及びデッキ４を有する船体２と、デッキ４に形成されたデッキ開口部７と、デッキ開口部７を閉鎖するフード２２と、フード２２をデッキ４との間で回動可能に支持するヒンジ部材３１と、デッキ４に形成されたケーブル挿通孔４ｃと、一端１００ａ側がフード２２の内面に沿って配線されていると共に、他端１００ｂ側がケーブル挿通孔４ｃを通って船体２内に導かれているケーブル１００とを備えている。
【選択図】 図４

Description

本発明は、フードの内側より船体内へステアリングケーブル等が配線されている小型滑走艇に関するものである。

所謂ジェット推進型の小型滑走艇（Personal WaterCraft：PWC）は、近年レジャー用、スポーツ用あるいはレスキュー用としてよく利用されている。一般的な小型滑走艇は、ハル及びデッキにより囲まれた船体内空間のエンジンルームにエンジンが配置され、ハルの底面に設けられた吸水口から吸い込んだ水を、該エンジンにより駆動されるウォータジェットポンプで加圧・加速し、ポンプノズルから後方へ噴射することにより船体を推進させている。

前記ポンプノズルの噴射口には左右に揺動可能なステアリングノズルが後方に向けて接続されている。このステアリングノズルは、船体の上部に設けられた操舵用のハンドルのステアリングシャフトへとプッシュプル式のステアリングケーブルを介して連結されている。即ち、ライダーがハンドルを左右に操作してステアリングノズルを左右に揺動させることで、ウォータジェットポンプより噴射される水の噴射方向が左右に変化し、艇が所望の方向に操舵されるようになっている。（例えば、特許文献１参照）。
特開２００２−６８０８８号公報

しかしながら、ステアリングケーブルは、その一端が接続されたハンドルのステアリングシャフトより下方に垂れ下がって船体内を後方に向けて配線されて、他端がステアリングノズルに接続されている。そうすると、ステアリングケーブルのうちステアリングシャフトより垂れ下がった部分が船体内に搭載された他の部品と干渉して邪魔になる場合がある。特に、ステアリングシャフトの近傍にデッキの開口部を閉鎖するフードがある場合には、フードを開けた状態でデッキ開口部にステアリングケーブルが垂れ下がることとなり、機能面だけでなく外観面からも好ましくない。

従って、本発明は、船体内に設けられるケーブル類が好適に配線された小型滑走艇を提供することを目的としている。

本発明は上述のような事情に鑑みてなされたものであり、本発明に係る小型滑走艇は、ハル及びデッキを有する船体と、前記デッキに形成されたデッキ開口部と、前記デッキ開口部を閉鎖するフードと、前記フードを開閉可能に支持するヒンジ部材と、前記デッキに形成されたケーブル挿通孔と、一端側が前記フードの内面に沿って配線されていると共に、他端側が前記ケーブル挿通孔を通って前記船体内に導かれているケーブルとを備えていることを特徴とする。

このようにすると、フードの内面側にあるケーブルがデッキ開口部を通って垂れ下がることがないので、フードを開けてデッキ開口部から船体内を見るとき等にケーブルが邪魔にならない。また、フードの開閉時にケーブルがデッキ開口部を通過した状態で遊ぶことがなく、ケーブルは常にケーブル挿通孔を貫通した状態で保持されるので、フードの開閉動作もスムーズとなる。さらに、ケーブルがデッキ開口部を横切らないので、フードを開けた時の外観も向上する。

前記ケーブル挿通孔は、前記デッキ開口部よりも前記ヒンジ部材に近い位置で前記デッキに形成されていてもよい。

このようにすると、ケーブルはフードの回動支点となるヒンジ部材の近傍にあるケーブル挿通孔を通るため、可動体であるフードが回動して固定体であるデッキから離反しても、ケーブル挿通孔付近のケーブルの移動量は少なく、ケーブルの余長を大きく確保する必要もなくなる。

前記フードと前記デッキとの境界部に防水用のシール材が設けられていると共に、前記フードには貫通孔が設けられ、前記ケーブルは、前記フードの内面側から前記貫通孔を通って前記シール材より外側の被水領域を通過し、さらに前記ケーブル挿通孔を通って前記船体内へと導設されてもよい。

このようにすると、シール材より内側の防水領域にケーブル挿通孔を設けていないので、該防水領域のスペースに余裕ができ、例えばデッキ開口部を大きく確保することが可能となる。また、フードの内面に沿って配線されるケーブルがフードの一部を貫通してシール材より外側にあるケーブル挿通孔を通って船体内に入るので、フードを開けたユーザからはケーブルの船体を貫通する箇所が見えにくく外観も良好となる。

前記フードは、内面側に突出する断面略Ｕ字状の膨出部と、該膨出部よりも前記被水領域側に延出する鍔部とを有し、前記膨出部の底壁面と前記デッキとの間に前記シール材が介設されていると共に、前記膨出部の側壁面に前記貫通孔が設けられ、該貫通孔を通って前記被水領域に位置する前記ケーブルが前記鍔部で覆い隠されてもよい。

このようにすると、フードに断面略Ｕ字状の膨出部を設けることで、その底壁面をシール面として利用できると共に、被水領域に露出したケーブルを鍔部で覆い隠して外観を向上させることができる。

前記ケーブルの前記被水領域に位置する部位にフレキシブルな筒状保護材が外装され、前記筒状保護材の一端は前記膨出部の前記貫通孔に密嵌されたケーブル案内用のパイプに連通されている一方、他端は前記ケーブル挿通孔に連通されてもよい。

このようにすると、被水領域にあるケーブルを海水等から保護することができる。その際、筒状保護材の一端は貫通孔に密嵌されたパイプに連通され、かつ、他端はケーブル挿通孔に連通されているので、船体内への水の浸入を確実に防ぐことができる。

前記フードの後部に取り付けられ、前記フードの内面より下方に突出するステアリングシャフトを有する操舵用のハンドルと、前記船体に搭載されたウォータジェットポンプから噴射される水を後方へ導くように、前記船体後部に左右揺動可能に設けられたステアリングノズルとを備え、ステアリングケーブルである前記ケーブルは、その一端が前記ステアリングシャフトに接続された状態で、前記デッキ開口部よりも前側にある前記ケーブル挿通孔を通って前記船体内に導かれ、他端が前記ステアリングノズルに接続されてもよい。

このようにすると、フード後部にあるハンドルのステアリングシャフトと船体後部にあるステアリングノズルとをステアリングケーブルで連結する際に、敢えてデッキ開口部より前側にあるケーブル挿通孔を通してステアリングケーブルを迂回させることで、ケーブルが邪魔にならず外観等を向上させることができる。

以上の説明から明らかなように、本発明によれば、フードの内面側を通るケーブルがデッキ開口部を通って垂れ下がることがないので、フードを開けた時にケーブルが邪魔にならない。また、フードの開閉時にはケーブルは常にケーブル挿通孔を貫通した状態で保持されるので、フードの開閉動作もスムーズとなる。さらに、ケーブルがデッキ開口部を横切らないので外観も向上する。また、フードからデッキに掛け渡されるケーブルは、回動支点となるヒンジ部材の近傍にあるケーブル挿通孔を通るので、フードが回動してもケーブル挿通孔付近のケーブルの移動量は小さく、ケーブルの余長を大きく確保せずに済む。

以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。

図１は本実施形態に係る小型滑走艇１を左側後方から見た斜視図である。図２は小型滑走艇１の一部破断側面図である。図３は小型滑走艇１の平面図である。

小型滑走艇１は、ライダーがシート８に跨って乗る騎乗型の小型滑走艇であり、その船体２はハル３と該ハル３の上部を覆うデッキ４とから構成されている。デッキ４の後部は幅方向の中央部が上方に突出しており、この突出部５の上面にシート８が設置されている。突出部５の幅方向の両側の部分は、ライダーが足を載せるために低く且つ略平坦にされたデッキフロア６となっている。船体２の全周にわたってハル３とデッキ４とを接続するラインはガンネルラインＧと称される。

図３に示すように、デッキ４の上壁部４ａ（図４参照）の前側中央位置にデッキ開口部７が形成されている。このデッキ開口部７は、上方から見た平面視でエンジンＥの面積よりも大きい開口面積となっている。図２に示すように、デッキ開口部７の上方には、フード２２（エンジンフード）がその前部に設けたヒンジ部材３１を回動支点として開閉可能にデッキ４に取り付けられている。図１に示すように、フード２２は、ロック部材２７によりデッキ４にロック固定されてデッキ開口部７を閉鎖している。図３に示すように、デッキ４にはデッキ開口部７よりもヒンジ部材３１に近い位置に後述するケーブル挿通孔４ｃが設けられている。図２に示すように、デッキ開口部７の下方におけるハル３及びデッキ４により囲まれた空間はエンジンＥが搭載されるエンジンルーム９となっている。フード２２の後部にはハンドル２３が設けられており、ハンドル２３のステアリングシャフト３２にステアリングケーブル１００が接続されている。

エンジンＥのクランクシャフト１０は船体２の前後方向に向けて配置されている。クランクシャフト１０の出力端部はカップリング部材１１を介してプロペラ軸１２に接続されている。このプロペラ軸１２は船体２の後部に配置されたウォータージェットポンプＰのポンプ軸１３に接続されている。即ち、クランクシャフト１０の回転に連動してポンプ軸１３が回転する。ポンプ軸１３にはインペラ１４が取り付けられており、このインペラ１４の後方には静翼１５が配置されている。インペラ１４の外周には該インペラ１４を覆うようにして筒状のポンプケーシング１６が設けられている。

船体２の底部には吸水口１７が開口されている。この吸水口１７とポンプケーシング１６との間は吸水通路１８により連通されている。ポンプケーシング１６には船体２の後部に設けられたポンプノズル１９が接続されている。このポンプノズル１９は後方に向けて縮径しており、その後端には噴射口２０が開口されている。ポンプノズル１９の噴射口２０には、ステアリングノズル２１が左右揺動可能な状態で後方に向けて接続されており、ステアリングケーブル１００と接続されている。図２及び図３に示すように、ステアリングケーブル１００は、ハンドル２３のステアリングシャフト３２からフード２２の前方を通って船体２内に入り、船体２の左側を通ってステアリングノズル２１へと導かれている。

小型滑走艇１は、エンジンＥにより駆動されたウォータージェットポンプＰのインペラ１４の旋回力で、ハル３の底部の吸水口１７から吸入した水を加圧・加速する。この水流が静翼１５にて整流され、ポンプノズル１９の噴射口２０からステアリングノズル２１を通して後方へ勢い良く吐出される。即ち、小型滑走艇１はステアリングノズル２１から吐き出された水の反動によってその推進力を得る。ハンドル２３のステアリングシャフト３２は、ステアリングケーブル１００を介してステアリングノズル２１に接続されているため、ハンドル２３を左右に傾動操作させるのに連動してステアリングノズル２１が左右に揺動され、小型滑走艇１の進行方向を変えることができる。

図４は、小型滑走艇１のフード２２を含む縦断面図である。図５は、図４の要部拡大断面図である。図４に示すように、フード２２の後部には操舵用のハンドル２３が突設されている。ハンドル２３のステアリングシャフト３２はフード２２を貫通して下方に突出されている。このステアリングシャフト３２のフランジ部３２ａより側方に突出した突出部３２ｂに、プッシュプル式のステアリングケーブル１００の一端１００ａがボールジョイント３３を介して接続されている。

フード２２は、アウターパネル２４とインナーパネル２５とが一部に所要の空隙をあけた状態で貼り合わされたドーム形状となっている。インナーパネル２５の下面の中間位置にはステアリングケーブル１００を位置決めガイドするケーブル保持部材３８が固定されており、ステアリングケーブル１００をインナーパネル２５の内面に沿って配線させている。インナーパネル２５の前部には下方にむけて断面略Ｕ字状に突出する膨出部２６が形成されている。アウターパネル２４には膨出部２６よりも前方に鍔部２４ａが延出され、ケーブル１００を外装する筒状保護材３９やヒンジ部材３１（図２参照）が外部から見えないように覆い隠している。インナーパネル２５にも膨出部２６より前方に鍔部３０が延出され、その鍔部３０がアウターパネル２４の内面側に接合されている。

図５に示すように、膨出部２６は、エンジンルーム９に面する内側壁面３５と、被水領域Ｒに面する外側壁面３６と、内側壁面３５と外側壁面３６の下端を連続する略水平な底壁面３４とを備えている。膨出部２６の底壁面３４には止水用のゴム製のシール材３７が取り付けられており、フード２２の閉鎖時にデッキ４の上壁部４ａの開口端部４ｂに圧接される。膨出部２６の内側壁面３５及び外側壁面３６の上方部分にはケーブル挿通用の貫通孔３５ａ、３６ａがそれぞれ設けられており、各貫通孔３５ａ、３６ａに樹脂製のパイプ４０が内嵌接着されている。ステアリングケーブル１００はパイプ４０を通ることで膨出部２６を貫通し、シール材３７より外側の被水領域Ｒに導かれ、さらにデッキ４の上壁部４ａのケーブル挿通孔４ｃを通って船体２内に導かれている。ケーブル挿通孔４ｃは、デッキ開口部７より前側でデッキ４の上壁部４ａの左右幅方向の中央に設けられ、デッキ開口部７よりもヒンジ部材３１に近い位置にある。なお、ケーブル挿通孔４ｃの内径は、ステアリングケーブル１００の外径の２倍〜１０倍程度である。

図６は、小型滑走艇１のヒンジ部材３１を説明する要部拡大断面図である。図７は、小型滑走艇１のデッキ４を含む分解斜視図である。フード２２の膨出部２６の外側壁面３６とデッキ４の上壁部４ａとの間であってケーブル挿通孔４ｃの直上には、フード２２を回動支持するヒンジ部材３１と、ステアリングケーブル１００を外装するための筒状保護材３９とが設けられている。

図６及び図７に示すように、ヒンジ部材３１は、膨出部２６の外側壁面３６に固定されるフード側ブラケット４１と、デッキ４の上壁部４ａに固定されるデッキ側ブラケット４４と、フード側ブラケット４１とデッキ側ブラケット４４とを回動自在に連結する回転軸４６とを備えている。

フード側ブラケット４１は、膨出部２６の外側壁面３６にボルトＢ１及びナット部材５１により締結される固定板部４１ａと、固定板部４１ａの左右両端より前方に突出する突出板部４１ｂとを有している。固定板部４１ａの中央にはパイプ４０及びステアリングケーブル１００が挿通される貫通穴４１ｅが設けられている。突出板部４１ｂは先細り形状で、その先端部４１ｃは円弧状となっている。突出板部４１ｂの中間位置には艇の左右幅方向に屈曲された段差部４１ｄが形成されている。突出板部４１ｂには回転軸４６を貫通させる軸穴４１ｆが形成されている。

デッキ側ブラケット４４は、デッキ４の上壁部４ａにボルトＢ２で締結される固定板部４４ａと、固定板部４４ａの左右両端より斜め前上方に突出する突出板部４４ｂとを有している。固定板部４４ａの中央にはステアリングケーブル１００が挿通される貫通穴４４ｃが設けられている。突出板部４４ｂには回転軸４６を貫通させる軸穴４４ｄが形成されている。そして、フード側ブラケット４１の軸穴４１ｆと、デッキ側ブラケット４４の軸穴４４ｄとに、ブッシング４５及びワッシャ５０を介して回転軸４６を挿通し、抜け止め用のコッターピン４９が差し込まれている。

ボルトＢ２はデッキ側ブラケット４４と共に板バネ部材４７をデッキ４に締結している。板バネ部材４７は、断面略Ｌ字状に屈曲された形状で、デッキ４の上壁部４ａにボルトＢ２で締結される固定板部４７ａと、固定板部４７ａの前端より折り返し状の上方に突出する突出板部４７ｂとを有している。突出板部４７ｂには断面略Ｕ字状に屈曲された凹部４７ｃが形成されている。即ち、フード２２を開放すると、フード側ブラケット４１の先端部４１ｃが板バネ部材４７の凹部４７ｃに嵌って係止される。

図５及び図７に示すように、被水領域Ｒでステアリングケーブル１００に外装された筒状保護材３９は、蛇腹状の本体筒部３９ａと、本体筒部３９ａの上端に連続する小径筒部３９ｂと、本体筒部３９ａの下端に連続する外周面に形成された環状凹部３９ｃとを備えている。筒状保護材３９の内部空間にはステアリングケーブル１００の被水領域Ｒにある部位が挿通されている。筒状保護材３９の小径筒部３９ｂは、被水領域Ｒに突出するパイプ４０の端部に外嵌されている。その状態で、小径筒部３９ｂの外周面がバンド４２で縛られることで、筒状保護材３９がパイプ４０に密着固定されている。一方、筒状保護材３９の環状凹部３９ｃは、プレート４３の係止穴４３ａの周縁に密着して内嵌係止され、そのプレート４３がデッキ側ブラケット４４にボルトＢ３により締結されることで、筒状保護材３９がデッキ４側に固定されている。

即ち、ステアリングケーブル１００は、インナーパネル２５の内面に沿って配線された後、パイプ４０を通ることで膨出部２６の貫通孔３５ａ、３６ａを挿通し、さらに筒状保護材３９を通ることでプレート４３の係止穴４３ａ、デッキ側ブラケット４４の貫通穴４４ａ及びデッキ４のケーブル挿通孔４ｃを挿通し、船体２内に入り、ステアリングノズル２１へと導かれる。

図８は、小型滑走艇１のステアリングノズル２１を上から見た平面図である。図８に示すように、ステアリングノズル２１は、ポンプノズル１９にラップした状態で隙間をあけて外嵌されている。ステアリングノズル２１は、後方に向かって徐々にノズル径が小さくなる縮径筒部２１ａと、縮径筒部２１ａの前側左側面より左側に突出したブラケット部２１ｂと、縮径筒部２１ａの前部側中央に設けられた軸穴２１ｃとを備えている。船体２内の左側を後方に向かって配線されたステアリングケーブル１００の他端１００ｂは、ボールジョイント２８を介してブラケット部２１ｂに接続されている。ステアリングノズル２１の軸穴２１ｃには垂直方向の揺動軸２９が貫通され、その揺動軸２９がポンプノズル１９に回転自在に取り付けられることで、ステアリングノズル２１が左右に揺動可能となっている。

以上の構成とすると、フード２２の内面側を通るステアリングケーブル１００がデッキ開口部７を通って垂れ下がることがないので、フード２２を開けてデッキ開口部７から船体２内を見るとき等にステアリングケーブル１００が邪魔にならない。また、フード２２の開閉時にもステアリングケーブル１００は常に膨出部２６の貫通孔３５ａ、３６ａ及びデッキ４のケーブル挿通孔４ｃを貫通した状態で保持されるので、フードの開閉動作が円滑となる。さらに、ステアリングケーブル１００がデッキ開口部７を横切らず、膨出部２６で隠れた被水領域Ｒで船体２内に貫通させているので、フード２２を開けた状態での外観も向上する。

また、フード２２が回動する際のフード２２とデッキ４との離反距離が小さいヒンジ部材３１近傍において、フード２２からデッキ４へとステアリングケーブル１００が掛け渡されているので、ステアリングケーブル１００の余長を大きく確保する必要もなくなる。さらに、ケーブル挿通孔４ｃはシール材３７より外側の被水領域Ｒに設けられているので、シール材３７より内側の防水領域にデッキ開口部７を大きく確保することが可能となる。また、ステアリングケーブル１００の被水領域Ｒに位置する部位には筒状保護材３９が外装されているので、ステアリングケーブル１００を海水等から保護することができる。

なお、本実施形態ではステアリングケーブル１００について例示したが、フード２２から船体２内へと導かれるケーブル類であれば、スロットルケーブルや電線等の他のケーブルに適用してもよいことは言うまでもない。

以上のように、本発明に係る小型滑走艇は、フードの内面側を通るケーブルが邪魔にならず、フードの開閉動作もスムーズとなる優れた効果を有し、このような小型滑走艇等に適用するのに適している。

本発明の実施形態に係る小型滑走艇を左側後方から見た斜視図である。 図１に示す小型滑走艇の一部破断側面図である。 図１に示す小型滑走艇の平面図である。 図１に示す小型滑走艇のフードを含む縦断面図である。 図４の要部拡大断面図である。 図１に示す小型滑走艇のヒンジ部材を説明する要部拡大断面図である。 図１に示す小型滑走艇のデッキを含む要部分解斜視図である。 図１に示す小型滑走艇のステアリングノズルを含む要部平面図である。

符号の説明

１ 小型滑走艇
２ 船体
３ ハル
４ デッキ
４ｃ ケーブル挿通孔
７ デッキ開口部
２１ ステアリングノズル
２２ フード
２３ ハンドル
２４ａ 鍔部
２６ 膨出部
３１ ヒンジ部材
３２ ステアリングシャフト
３４ 底壁面
３５ａ、３６ａ 貫通孔
３７ シール材
３９ 筒状保護材
４０ パイプ
１００ ステアリングケーブル
Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３ ボルト
Ｐ ウォータージェットポンプ
Ｒ 被水領域

Claims (6)

1. ハル及びデッキを有する船体と、
   前記デッキに形成されたデッキ開口部と、
   前記デッキ開口部を閉鎖するフードと、
   前記フードを開閉可能に支持するヒンジ部材と、
   前記デッキに形成されたケーブル挿通孔と、
   一端側が前記フードの内面に沿って配線されていると共に、他端側が前記ケーブル挿通孔を通って前記船体内に導かれているケーブルと
   を備えていることを特徴とする小型滑走艇。
2. 前記ケーブル挿通孔は、前記デッキ開口部よりも前記ヒンジ部材に近い位置で前記デッキに形成されている請求項１に記載の小型滑走艇。
3. 前記フードと前記デッキとの境界部に防水用のシール材が設けられていると共に、前記フードには貫通孔が設けられ、
   前記ケーブルは、前記フードの内面側から前記貫通孔を通って前記シール材より外側の被水領域を通過し、さらに前記ケーブル挿通孔を通って前記船体内へと導設されている請求項１又は２に記載の小型滑走艇。
4. 前記フードは、内面側に突出する断面略Ｕ字状の膨出部と、該膨出部よりも前記被水領域側に延出する鍔部とを有し、
   前記膨出部の底壁面と前記デッキとの間に前記シール材が介設されていると共に、前記膨出部の側壁面に前記貫通孔が設けられ、該貫通孔を通って前記被水領域に位置する前記ケーブルが前記鍔部で覆い隠されている請求項３に記載の小型滑走艇。
5. 前記ケーブルの前記被水領域に位置する部位にフレキシブルな筒状保護材が外装され、
   前記筒状保護材の一端は前記膨出部の前記貫通孔に密嵌されたケーブル案内用のパイプに連通されている一方、他端は前記ケーブル挿通孔に連通されている請求項３に記載の小型滑走艇。
6. 前記フードの後部に取り付けられ、前記フードの内面より下方に突出するステアリングシャフトを有する操舵用のハンドルと、
   前記船体に搭載されたウォータジェットポンプから噴射される水を後方へ導くように、前記船体後部に左右揺動可能に設けられたステアリングノズルとを備え、
   ステアリングケーブルである前記ケーブルは、その一端が前記ステアリングシャフトに接続された状態で、前記デッキ開口部よりも前側にある前記ケーブル挿通孔を通って前記船体内に導かれ、他端が前記ステアリングノズルに接続されている請求項１乃至５のいずれかに記載の小型滑走艇。

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