JPH1159282A - 車両のオーディオ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ジャンクションボックスの影響によるノイズ
を避けながら、簡素な配線構造で車両のオーディオ装置
を構築する。 【解決手段】 運転席と助手席との間の位置に、アンプ
及び音源駆動部を含むオーディオ本体部を配する。スピ
ーカーＭＳ，ＤＳやアンテナＡＴをインストゥルメント
パネル１０よりも後方の車室内に設け、これらをインス
トゥルメントパネル１０裏側のワイヤーハーネスＨｉを
経由せずに直接、上記オーディオ本体部に接続する。好
ましくは、オーディオ本体部を着脱オーディオユニット
に組込み、このユニットを上記位置に設置された車両側
コネクタ２８に対して着脱可能に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
設けられるオーディオ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両におけるオーディ
オ装置は、その本体部となるアンプや音源駆動部（ディ
スクプレーヤー等）が車室前部のインストゥルメントパ
ネルに組み込まれる一方、スピーカーやアンテナはドア
もしくは車室後部に配置されるのが一般的とされてお
り、これらを電気的に接続するのに車室床下にワイヤー
ハーネスを配線するといった手段がとられている。

【０００３】その配線形態の一例を図７に示す。同図に
おいて、インストゥルメントパネル１０よりも車体前方
のエンジンルーム内にはバッテリーＢＴ及びエンジンル
ーム内ジャンクションボックスＪｅが設置され、インス
トゥルメントパネル１０よりも後方の車室内には、アン
プや音源駆動部を含むオーディオ本体部ＡＤが設けられ
る他、左右一対の車室内ジャンクションボックスＪｒ、
ドアスピーカーＤＳ、メインスピーカーＭＳ等が配設さ
れ、さらにその後方にチューナー部ＴＮやアンテナＡＴ
が設置されている。上記オーディオ本体部ＡＤは、イン
ストゥルメントパネル１０に直接組み込まれており、両
車室内ジャンクションボックスＪｒは車室前部に配設さ
れている。ドアスピーカーＤＳは、左右のドアに組み込
まれ、メインスピーカーＭＳは車室後部に配置されてい
る。

【０００４】そして、図示の配線形態では、上記各構成
要素同士を接続するためのワイヤーハーネスとして、イ
ンストゥルメントパネル１０の裏側に配線されるワイヤ
ーハーネス（以下、インパネハーネスと称する。）Ｈｉ
と、車室床下に配線される左右一対のワイヤーハーネス
（以下、フロアハーネスと称する。）Ｈｆと、左右のド
アパネル内に配線されるワイヤーハーネス（以下、ドア
ハーネスと称する。）Ｈｄとが用いられている。インパ
ネハーネスＨｉは、前記エンジンルーム内ジャンクショ
ンボックスＪｅと、上記オーディオ本体部ＡＤと、両車
室内ジャンクションボックスＪｒとを相互に接続してい
る。左側フロアハーネスＨｆは、左側車室内ジャンクシ
ョンボックスＪｒと左側メインスピーカーＭＳとの間に
配線され、右側フロアハーネスＨｆは、右側車室内ジャ
ンクションボックスＪｒと右側メインスピーカーＭＳ、
チューナーＴＮ、及びアンテナＡＴとの間に配線されて
いる。左右のドアハーネスＨｄは、上記各フロアハーネ
スＨｆの途中部分から分岐し、ドアスピーカーＤＳに接
続されている。

【０００５】さらに、この配線形態では、左右各車室内
ジャンクションボックスＪｒをバイパスするワイヤーハ
ーネス（以下、バイパスハーネスと称する。）Ｈｂが用
いられ、これらのバイパスハーネスＨｂを介してインパ
ネハーネスＨｉと左右のフロアハーネスＨｆとが直接つ
ながれている。そして、アンテナＡＴ及びチューナーＴ
Ｎからオーディオ本体部ＡＤへの受信信号の入力、及
び、オーディオ本体部ＡＤから各スピーカーＭＳ，ＤＳ
への音声信号の出力は、上記バイパスハーネスＨｂを通
じて（すなわち車室内ジャンクションボックスＪｒを迂
回して）行われるようになっている。このように、上記
受信信号や音声信号を車室内ジャンクションボックスＪ
ｒに通さないようにしているのは、これらの信号をジャ
ンクションボックスＪｒ内に通すと、当該ボックス内の
リレー等から電磁波の影響を受けて著しいノイズが発生
するおそれがあるからである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記の従来装置では、
車室最前端のインストゥルメントパネル１０に組み付け
られたオーディオ本体部ＡＤと、ドアや車室後部に配さ
れたスピーカーＭＳ，ＤＳ等とを長い距離にわたって接
続しなければならず、しかも、その接続のためにノイズ
防止用のバイパスハーネスＨｂを用いなければならな
い。従って、配線が長くなり、かつ複雑となる。特に、
インパネハーネスＨｉは複雑化の一途をたどっており、
このようなインパネハーネスＨｉを経由してオーディオ
本体部ＡＤとスピーカーＭＳ，ＤＳ等とを接続すること
は、配線構造の簡略化や配線作業の容易化の大きな妨げ
となる。

【０００７】なお、従来のオーディオ装置の中には、上
記音源駆動部であるＣＤ（コンパクトディスク）チェン
ジャー等を車両後部のトランクルーム内に設置したもの
も知られているが、この装置においてもアンプは車室前
側のインストゥルメントパネルに組み込まれているの
で、このアンプにＣＤチェンジャー等を接続するのに要
する配線が却って長くなり、配線構造もさらに複雑とな
る。

【０００８】また、近年は、例えば実開平５−７９７８
２号公報に示されるように、上記インストゥルメントパ
ネル１０に対してカーステレオを着脱可能に構成し、こ
のカーステレオを車外でも独立して使用できるようにし
たものが提案されるに至っているが、この装置では、カ
ーステレオを外すことによりインストゥルメントパネル
に空洞部分ができてしまい、外観がよくない。また、イ
ンストゥルメントパネル上の狭いスペースにカーステレ
オを組み込まなければならないため、カーステレオの形
状やサイズに著しい制約を受ける不都合もある。

【０００９】本発明は、以上のような課題を解決できる
車両のオーディオ装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、本発明は、音源駆動部及びアンプを有す
るオーディオ本体部と、このオーディオ本体部を作動さ
せるために操作される操作部と、スピーカーとを備え、
このスピーカーが車室内前部のインストゥルメントパネ
ルよりも後方の位置に配せられた車両のオーディオ装置
において、上記オーディオ本体部を運転席と助手席との
間の位置に配設し、このオーディオ本体部に対して上記
スピーカーを上記インストゥルメントパネル裏側の配線
を経由せずに直接接続したものである。

【００１１】この構成によれば、音源駆動部及びアンプ
を有するオーディオ本体部が運転席と助手席との間に位
置し、これに上記インストゥルメントパネル裏側の配線
を経由せずに直接スピーカーが接続されているので、オ
ーディオ本体部がインストゥルメントパネルに取付けら
れている従来装置と異なり、車室内ジャンクションボッ
クス等の影響によるノイズを避けながら、オーディオ本
体部とスピーカーとの接続を簡素かつ経路長の小さい配
線で行うことができる。

【００１２】さらに、アンテナ及びチューナー部を車室
内前部のインストゥルメントパネルよりも後方の位置に
配する場合でも、これらアンテナ及びチューナー部を上
記インストゥルメントパネル裏側の配線を経由せずに直
接、上記オーディオ本体部に接続することにより、簡素
かつ経路長の小さい配線でラジオ機能を付加することが
できる。

【００１３】上記オーディオ本体部は車両に完全に据付
け、固定するようにしてもよいが、上記運転席と助手席
との間の位置に車両側コネクタを配置する一方、この車
両側コネクタと結合可能なユニット側コネクタと上記オ
ーディオ本体部とを組合わせてそれ単独でオーディオ装
置として使用可能な着脱オーディオユニットを構成し、
上記車両側コネクタとユニット側コネクタとが結合され
ることにより上記オーディオ本体部が上記スピーカーと
接続されるようにすれば、着脱オーディオユニットを車
両側コネクタから外して車外で楽しむことも可能にな
る。しかも、従来のようにインストゥルメントパネルに
対してカーステレオが着脱される装置と異なり、着脱オ
ーディオユニットの形状やサイズに著しい制約を受ける
ことがなく、当該ユニットを自由にデザインすることが
可能である。

【００１４】また、上記アンテナやチューナー部を備え
る場合には、上記ユニット側コネクタ及びオーディオ本
体部に加え、上記車両側のアンテナとは別のユニット専
用アンテナ及び上記チューナー部をも着脱オーディオユ
ニットに含み、上記車両側コネクタとユニット側コネク
タとが結合されることにより上記オーディオ本体部が上
記スピーカーと接続され、かつ、上記チューナー部が車
両側のアンテナと接続されるようにすることにより、単
一のチューナー部を車内用、車外用に兼用して、車室内
オーディオ装置、着脱オーディオユニットの双方にラジ
オ機能をもたせることができる。

【００１５】また、上記着脱オーディオユニットに上記
車両側のスピーカーとは別のユニット専用スピーカーを
設け、上記両コネクタが切り離された状態では上記ユニ
ット専用スピーカーから音声が出力されるように構成す
れば、着脱オーディオユニットの機能をさらに高めるこ
とができる。

【００１６】このように着脱オーディオユニットを構成
する場合、当該ユニットにのみ操作部を設けるようにし
てもよいが、この操作部として、車両側に設置される車
両側操作部と、着脱オーディオユニットに設けられるユ
ニット専用操作部とを併用し、上記両コネクタが結合さ
れた状態では車両側操作部の操作に基づいて上記オーデ
ィオ本体部が作動し、両コネクタが切り離された状態で
は上記ユニット専用操作部の操作に基づいて上記オーデ
ィオ本体部が作動するように構成すれば、上記車両側操
作部を操作しやすい適当な位置に配しておくことによ
り、車室内でオーディオ装置を利用するときにも運転者
等が容易に操作できるようになる。

【００１７】上記車両側コネクタ及び着脱オーディオユ
ニットはそれ単独で車室内に設けるようにしてもよい
が、上記運転席の側方にコンソールボックスを配置し、
このコンソールボックス内に上記車両側コネクタを配置
するとともに、当該コンソールボックス内に収納可能と
なるように上記着脱オーディオユニットを構成し、か
つ、その収納状態で上記車両側コネクタとユニット側コ
ネクタとが結合されるようにすれば、既存のコンソール
ボックスを利用して着脱オーディオユニットを収納する
ことにより、車室内の外観を向上させることができる。

【００１８】また、このコンソールボックスの外面上に
上記車両側操作部を設けることにより、オーディオ装置
の構成要素をコンソールボックス側に集中させて配線そ
の他の組付作業をさらに簡略化することが可能になる。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態を図１
〜図５に基づいて説明する。

【００２０】図１に示す車室内の前部には、インストゥ
ルメントパネル１０が設けられ、このインストゥルメン
トパネル１０の右後方（図では手前側）にはステアリン
グホイール１２が配設されている。インストゥルメント
パネル１０の中央下部にはチェンジレバー１４が、中央
上部には表示部１６がそれぞれ配設されている。この表
示部１６は、メータ表示や、後述のオーディオ装置の作
動状況の表示を行うものである。インストゥルメントパ
ネル１０の後方には、運転席１７及び助手席１８が左右
に並べて配置され、両席１７，１８の間に挾まれた位置
にコンソールボックス２０が配置されている。このコン
ソールボックス２０は、図２及び図３に示されるよう
に、上方に開口する収納空間２４を形成する本体２２
と、その開口を開閉する蓋２６とを備えている。

【００２１】次に、この車両のオーディオ装置を説明す
る。上記コンソールボックス２０の収納空間内底壁に
は、車両側コネクタ２８が配設されている。さらに、コ
ンソールボックス２０の前部上面には車両側操作部であ
るスイッチ部１３が、その下方にはマイクロコンピュー
タ等からなる制御部１５が組み込まれている。この制御
部１５は、上記スイッチ部１３に直接接続されるととも
に、車室床下中央に配線された制御信号線を介して前記
表示部１６に接続され、かつ、コンソールボックス２０
内の制御信号線を介して上記車両側コネクタ２８にも接
続されている。そして、この制御部１５は、スイッチ部
１３の操作内容に応じた制御信号を車両側コネクタ２８
へ出力するとともに、現在のオーディオ作動状況を表示
部１６に表示させるように構成されている。

【００２２】図４に示すように、インストゥルメントパ
ネル１０よりも前方のエンジンルーム内には、バッテリ
ーＢＴ及びエンジンルーム内ジャンクションボックスＪ
ｅが配設され、インストゥルメントパネル１０よりも後
方の車室内には、左右一対の車室内ジャンクションボッ
クスＪｒ、ドアスピーカーＤＳ、及びメインスピーカー
ＭＳが設けられ、さらにその後方にアンテナＡＴが設け
られている。車室内ジャンクションボックスＪｒは車室
前部に、ドアスピーカーＤＳは左右のドアに、メインス
ピーカーＭＳは車室後部に、それぞれ配置されている。

【００２３】この図４に示す配線形態と前記図７に示し
た従来の配線形態との相違は、図７の配線形態ではオー
ディオ本体部ＡＤがインストゥルメントパネル１０に組
み込まれ、その裏側のインパネハーネスＨｉを経由して
スピーカー等に接続されているのに対し、図４の配線形
態では、オーディオ装置の構成要素がインストゥルメン
トパネル１０の裏側のインパネハーネスＨｉと直接つな
がっておらず、その代わりに、左右のフロアハーネスＨ
ｆから分岐したコネクタ接続用ハーネスＨｃが上記車両
側コネクタ２８に直接接続されている点にある。そし
て、この車両側コネクタ２８が、コネクタ接続用ハーネ
スＨｃ→フロアハーネスＨｆ→車室内ジャンクションボ
ックスＪｒ→エンジンルーム内ジャンクションボックス
Ｈｉの経路でバッテリーＢＴに接続されるとともに、コ
ネクタ接続用コネクタＨｃ及びフロアハーネスＨｆを順
に経て左右のメインスピーカー及びＭＳアンテナＡＴに
接続され、かつ、コネクタ接続用ハーネスＨｃ及びドア
ハーネスＨｄを順に経てドアスピーカーＤＳに接続され
ている。すなわち、この配線形態では、中央に配された
車両側コネクタ２８に対して他のオーディオ構成要素が
四方から集中接続されるといったレイアウトがとられて
いる。

【００２４】そして、上記車両側コネクタ２８には、オ
ーディオ本体部を内蔵する着脱オーディオユニット３０
が接続されるようになっている。この着脱オーディオユ
ニット３０は、ハウジング４０を備え、このハウジング
４０の形状は上記コンソールボックス２０の収納空間２
４内に収納可能となるように設定されている。ハウジン
グ４０の上面には取手４４が、底面にはユニット側コネ
クタ４２がそれぞれ設けられ、ハウジング４０を上記収
納空間２４内に挿入した状態で上記ユニット側コネクタ
４２と車両側コネクタ２８とが結合されるように構成さ
れている。

【００２５】上記ハウジング４０には、図５に示すよう
な電源部３１、制御部３２、スイッチ部（ユニット専用
操作部）３３、表示部３４、チューナー部３５、ディス
ク駆動部（音源駆動部）３６、アンテナ（ユニット専用
アンテナ）３７、アンプ３８、及びスピーカー（ユニッ
ト専用スピーカー）３９が組み込まれている。

【００２６】電源部３１は、両コネクタ２８，４２が結
合された状態で車載バッテリーＢＴと接続され、このバ
ッテリーＢＴから供給される電力によって充電を行うと
ともに、ユニット内各部に電力を分配するものである。

【００２７】制御部３２は、マイクロコンピュータ等か
らなり、両コネクタ２８，４２が結合された状態でコン
ソールボックス２０側（車両側）の制御部１５と接続さ
れ、スイッチ部１３の操作内容に応じて各部の作動を制
御し、その制御内容を上記制御部１５を通じて表示部１
６に表示させる一方、両コネクタ２８，４２が切り離さ
れた状態（すなわち着脱オーディオユニット３０が車両
から独立して使用される状態）では、ハウジング４０の
外面上に設けられたスイッチ部３３の操作内容に応じて
各部の作動を制御し、その制御内容を同じくハウジング
４０外面上の表示部３４に表示させるように構成されて
いる。

【００２８】チューナー部３５は、両コネクタ２８，４
２が結合された状態で車両側のアンテナＡＴと接続さ
れ、このアンテナＡＴが受信した電波の増幅、同調を行
う一方、両コネクタ２８，４２が切り離されたユニット
単独使用状態では、ユニット側のアンテナ３７が受信し
た電波の増幅、同調を行うものである。

【００２９】ディスク駆動部３６は、セットされたＣＤ
（コンパクトディスク）もしくはＭＤ（ミニディスク）
を回転駆動し、このディスクに記録されたディジタル信
号を読み取るものである。

【００３０】アンプ３８は、両コネクタ２８，４２が結
合された状態で車両側のメインスピーカーＭＳやドアス
ピーカーＤＳと接続され、上記チューナー部３５または
ディスク駆動部３６から出力される音声信号を増幅して
各スピーカーＭＳ，ＤＳに出力する一方、両コネクタ２
８，４２が切り離されたユニット単独使用状態では、ユ
ニット側のスピーカー３９に増幅信号を出力するもので
ある。

【００３１】次に、この装置の作用を説明する。

【００３２】まず、図２及び図３二点鎖線に示すよう
に、着脱オーディオユニット３０がコンソールボックス
２０内に収納され、ユニット側コネクタ４２と車両側コ
ネクタ２８とが結合された状態では、ユニット内の制御
部３２がコンソールボックス２０側の制御部１５に、電
源部３１がバッテリーＢＴに、チューナー部３５が車両
側アンテナＡＴに、アンプ３８が車両側のメインスピー
カーＭＳ及びドアスピーカーＤＳに、それぞれ接続され
る。

【００３３】この状態で、コンソールボックス２０のス
イッチ部１３が操作されると、その操作内容に対応した
指令信号が制御部１５から制御部３２に送られ、その指
令信号に従って制御部３２がチューナー部３５やディス
ク駆動部３６を適宜作動させる。チューナー部３５に指
令信号が入力された場合、このチューナー部３５は車両
側のアンテナＡＴが受信した電波の同調を行い、アンプ
３８に信号を出力する。ディスク駆動部３６に指令信号
が入力された場合には、ディスク駆動部３６は挿入され
ているディスクの回転駆動を行い、これに記録されたデ
ィジタル信号を読み取ってアンプ３８に出力する。アン
プ３８は、入力された音声信号を増幅してメインスピー
カーＭＳやドアスピーカーＤＳに出力させる。

【００３４】ここで、制御部３２は、制御部１５を通じ
てインストゥルメントパネル１０側の表示部１６に現在
のオーディオ使用状況を表示させ、電源部３１は、オー
ディオ使用時にはユニット内各部への電力分配を行い、
非使用時には充電を行う。

【００３５】このように、着脱オーディオユニット３０
がコンソールボックス２０内に装着された状態では、オ
ーディオ装置本体を構成するアンプ３８やディスク駆動
部３６が運転席１７と助手席１８との間に位置し、これ
に対してインパネハーネスＨｉを経由することなく直
接、車両側のスピーカーＭＳ，ＤＳやアンテナＡＴが接
続された状態となっており、車室前部における車室内ジ
ャンクションボックスＪｒ内のリレー等に起因するノイ
ズを回避しながら、簡素でかつ経路長の短い配線構造で
オーディオシステムを構築することが可能となってい
る。

【００３６】一方、上記着脱オーディオユニット３０を
その取手４４を把持する等してコンソールボックス２０
から取り出すと（すなわち両コネクタ４２，２８を切り
離すと）、ユニット内構成要素と車両側の構成要素との
接続が断たれ、ユニット内での信号のやり取りのみが行
われる。すなわち、制御部３２は、ユニット側スイッチ
部３３の操作内容に応じて制御動作を行い、チューナー
部３５はユニット側アンテナ３７が受信する電波の同調
を行い、アンプ３８は増幅信号をユニット側スピーカー
３９に出力する。

【００３７】従って、この着脱オーディオユニット３０
はそれ単独でもオーディオ装置として機能することが可
能であり、当該ユニット３０を車外へ持ち出して使用す
ることができる。しかも、この着脱オーディオユニット
３０はコンソールボックス２０内に収納されるものであ
るので、従来のようにインストゥルメントパネルに対し
てオーディオ装置を着脱する場合と異なり、着脱オーデ
ィオユニット３０を持ち出しても車室内の外観に悪影響
を与えることがなく、また、着脱オーディオユニット３
０の形状やサイズを自由にデザインすることが可能であ
る。

【００３８】第２の実施の形態を図６に示す。ここで
は、前記第１の実施の形態でコンソールボックス２０に
組み込まれていた車両側スイッチ部１３及び制御部１５
がインストゥルメントパネル１０に組み込まれ、このイ
ンストゥルメントパネル１０側で制御部１５に車両側ス
イッチ部１３及び表示部１６が接続されるとともに、制
御部１５が床下中央に配線された制御信号線を介して車
両側コネクタ２８に接続されている。

【００３９】このように、本発明においてアンプ及び音
源駆動部以外の構成要素の配置は、自由に設定が可能で
ある。ただし、前記第１の実施の形態のようにコンソー
ルボックス２０側にスイッチ部１３や制御部１５を組み
込むようにすれば、インストゥルメントパネル１０側の
配線をさらに簡略化できるとともに、コンソールボック
ス２０側にオーディオ装置の構成要素を集中させること
により組付性の向上を図ることが可能となる。

【００４０】また本発明は、上記の他、次のような実施
形態をとることも可能である。

【００４１】(1) 前記各実施形態では、コンソールボッ
クス２０内に着脱オーディオユニット３０を収納するよ
うにしているが、このようなコンソールボックス２０を
省略して車両側コネクタ２８のみを単独で設置し、これ
に対して着脱オーディオユニット３０が着脱されるよう
にしてもよい。ただし、上記のように着脱オーディオユ
ニット３０をコンソールボックス２０内に収納すること
により、この着脱オーディオユニット３０の装着時であ
ると持出し時であるとにかかわらず、車室内の外観を良
好に維持できるとともに、上記持出し時にはコンソール
ボックス２０を本来の収納容器として機能させることが
可能である。

【００４２】さらに、本発明では、上記のような着脱オ
ーディオユニット３０を構成するのではなく、少なくと
もアンプ及び音源駆動部を含むオーディオ本体部を上記
コンソールボックス２０の配設位置と同じ位置に据え付
けることにより、配線構造の簡素化等の効果を得ること
が可能である。

【００４３】(2) 前記各実施形態で示した着脱オーディ
オユニット３０において、そのユニット専用スピーカー
３９を省略し、ヘッドホンやイヤホンでのみ音を聴くよ
うにユニット３０を構成することも可能である。

【００４４】(3) 前記各実施形態では、オーディオ操作
部として車両側スイッチ部１３とユニット側スイッチ部
３３の双方を設けたものを示したが、車両側スイッチ部
１３を省略し、常にユニット側スイッチ部３３の操作に
よってのみオーディオ本体部が作動するようにしてもよ
い。ただし、上記のように着脱オーディオユニット３０
が車両に装着されている状態では車両側スイッチ部１３
を使うようにすれば、この車両側スイッチ部１３を車室
内において操作容易な場所に設置することにより、車室
内での操作性を向上させることができる利点が得られ
る。

【００４５】(4) 前記各実施形態において、アンテナＡ
Ｔ，３７やチューナー部３５を省略し、ディスクプレー
ヤーの機能のみをもつ装置としてもよい。また、アンテ
ナやチューナー部を設ける場合でも、例えばアンテナや
チューナー部を車両側にのみ設け、着脱オーディオユニ
ット３０の機能をディスクプレーヤーのみとすることも
可能である。ただし、ユニット３０内にチューナー部３
５を組み込めば、このチューナー部３５を車内用、車外
用の双方に利用できる利点が得られる。また、本発明に
いう音源駆動部は上記のようなディスクブレーキーやー
に限らず、カセットテープデッキであってもよい。

【００４６】

【発明の効果】以上のように本発明は、音源駆動部及び
アンプを有するオーディオ本体部を運転席と助手席との
間の位置に配設し、このオーディオ本体部に対して車両
側のスピーカーを上記インストゥルメントパネル裏側の
配線を経由せずに直接接続したものであるので、車室内
ジャンクションボックス等の影響によるノイズを避けな
がら、オーディオ本体部とスピーカーとの接続を簡素か
つ経路長の小さい配線で行うことができる効果がある。

【００４７】さらに、アンテナ及びチューナー部を車室
内前部のインストゥルメントパネルよりも後方の位置に
配するとともに、これらアンテナ及びチューナー部を上
記インストゥルメントパネル裏側の配線を経由せずに直
接、上記オーディオ本体部に接続したものでは、簡素か
つ経路長の小さい配線でラジオ機能をも付加できる効果
が得られる。

【００４８】上記運転席と助手席との間の位置に車両側
コネクタを配置する一方、この車両側コネクタと結合可
能なユニット側コネクタと上記オーディオ本体部とを組
合わせてそれ単独でオーディオ装置として使用可能な着
脱オーディオユニットを構成し、上記車両側コネクタと
ユニット側コネクタとが結合されることにより上記オー
ディオ本体部が上記スピーカーと接続されるようにした
ものでは、着脱オーディオユニットを取り外してオーデ
ィオ装置を車外でも利用することが可能となり、しか
も、着脱オーディオユニットの形状やサイズに制約を受
けることなく自由にデザインできる効果が得られる。

【００４９】さらに、上記ユニット側コネクタ及びオー
ディオ本体部に加えて上記車両側のアンテナとは別のユ
ニット専用アンテナ及び上記チューナー部を着脱オーデ
ィオユニットに含み、上記車両側コネクタとユニット側
コネクタとが結合されることにより上記オーディオ本体
部が上記スピーカーと接続され、かつ、上記チューナー
部が車両側のアンテナと接続されるようにすることによ
り、単一のチューナー部を車内用、車外用に兼用して、
車室内オーディオ装置、着脱オーディオユニットの双方
にラジオ機能をもたせることができる効果が得られる。

【００５０】また、上記着脱オーディオユニットに上記
車両側のスピーカーとは別のユニット専用スピーカーを
設け、上記両コネクタが切り離された状態では上記ユニ
ット専用スピーカーから音声が出力されるように構成す
ることにより、着脱オーディオユニットの機能をさらに
高めることができる。

【００５１】そして、このオーディオ装置の操作部とし
て、車両側に設置される車両側操作部と、着脱オーディ
オユニットに設けられるユニット専用操作部とを併用
し、上記両コネクタが結合された状態では車両側操作部
の操作に基づいて上記オーディオ本体部が作動し、両コ
ネクタが切り離された状態では上記ユニット専用操作部
の操作に基づいて上記オーディオ本体部が作動するよう
に構成すれば、上記車両側操作部を操作しやすい適当な
位置に配しておくことにより、車室内でのオーディオ操
作性を高めることができる効果が得られる。

【００５２】上記運転席の側方にコンソールボックスを
配置し、このコンソールボックス内に上記車両側コネク
タを配置するとともに、当該コンソールボックス内に収
納可能となるように上記着脱オーディオユニットを構成
し、かつ、その収納状態で上記車両側コネクタとユニッ
ト側コネクタとが結合されるようにしたものでは、既存
のコンソールボックスを利用して着脱オーディオユニッ
トを収納することにより、簡素かつ低廉な構造で車室内
の外観を向上させることができる。

【００５３】そして、このコンソールボックスの外面上
に上記車両側操作部を設けることにより、オーディオ装
置の構成要素をコンソールボックスに集中させて配線そ
の他の組付作業をさらに簡略化できる効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態にかかる車両の車室
内を示す斜視図である。

【図２】上記車室内に設けられたコンソールボックスに
着脱オーディオユニットを装着した状態を示す平面図で
ある。

【図３】上記コンソールボックス及びオーディオ装置の
各構成要素を示す説明図である。

【図４】上記オーディオ装置の配線図である。

【図５】上記着脱オーディオユニットの構成を示すブロ
ック図である。

【図６】本発明の第２の実施の形態にかかるコンソール
ボックス及びオーディオ装置の各構成要素を示す説明図
である。

【図７】従来の車両におけるオーディオ装置の配線図で
ある。

【符号の説明】

１０ インストゥルメントパネル １７ 運転席 １８ 助手席 ２０ コンソールボックス ２８ 車両側コネクタ ３０ 着脱オーディオユニット ３３ スイッチ部（ユニット専用操作部） ３５ チューナー部 ３６ ディスク駆動部（音源駆動部） ３７ アンテナ（ユニット専用アンテナ） ３８ アンプ ３９ スピーカー（ユニット専用スピーカー） ４２ ユニット側コネクタ ＡＴ 車両側のアンテナ ＢＴ バッテリー ＤＳ ドアスピーカー ＭＳ メインスピーカー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小林 孝 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 岡本 賢司 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 音源駆動部及びアンプを有するオーディ
   オ本体部と、このオーディオ本体部を作動させるために
   操作される操作部と、スピーカーとを備え、このスピー
   カーが車室内前部のインストゥルメントパネルよりも後
   方の位置に配せられた車両のオーディオ装置において、
   上記オーディオ本体部を運転席と助手席との間の位置に
   配設し、このオーディオ本体部に対して上記スピーカー
   を上記インストゥルメントパネル裏側の配線を経由せず
   に直接接続したことを特徴とする車両のオーディオ装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両のオーディオ装置に
   おいて、アンテナ及びチューナー部を車室内前部のイン
   ストゥルメントパネルよりも後方の位置に配するととも
   に、これらアンテナ及びチューナー部を上記インストゥ
   ルメントパネル裏側の配線を経由せずに直接、上記オー
   ディオ本体部に接続したことを特徴とする車両のオーデ
   ィオ装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の車両のオーディオ装置に
   おいて、上記運転席と助手席との間の位置に車両側コネ
   クタを配置する一方、この車両側コネクタと結合可能な
   ユニット側コネクタと上記オーディオ本体部とを組合わ
   せてそれ単独でオーディオ装置として使用可能な着脱オ
   ーディオユニットを構成し、上記車両側コネクタとユニ
   ット側コネクタとが結合されることにより上記オーディ
   オ本体部が上記スピーカーと接続されるようにしたこと
   を特徴とする車両のオーディオ装置。
4. 【請求項４】 請求項２記載の車両のオーディオ装置に
   おいて、上記運転席と助手席との間の位置に車両側コネ
   クタを配置する一方、この車両側コネクタと結合可能な
   ユニット側コネクタ、上記オーディオ本体部、上記車両
   側のアンテナとは別のユニット専用アンテナ、及び上記
   チューナー部を組合わせてそれ単独でオーディオ装置と
   して使用可能な着脱オーディオユニットを構成し、上記
   車両側コネクタとユニット側コネクタとが結合されるこ
   とにより上記オーディオ本体部が上記スピーカーと接続
   され、かつ、上記チューナー部が車両側のアンテナと接
   続されるようにしたことを特徴とする車両のオーディオ
   装置。
5. 【請求項５】 請求項３または４記載の車両のオーディ
   オ装置において、上記着脱オーディオユニットに上記車
   両側のスピーカーとは別のユニット専用スピーカーを設
   け、上記両コネクタが切り離された状態では上記ユニッ
   ト専用スピーカーから音声が出力されるように構成した
   ことを特徴とする車両のオーディオ装置。
6. 【請求項６】 請求項３〜５のいずれかに記載の車両の
   オーディオ装置において、上記操作部として、車両側に
   設置される車両側操作部と、着脱オーディオユニットに
   設けられるユニット専用操作部とを備え、上記両コネク
   タが結合された状態では車両側操作部の操作に基づいて
   上記オーディオ本体部が作動し、両コネクタが切り離さ
   れた状態では上記ユニット専用操作部の操作に基づいて
   上記オーディオ本体部が作動するように構成したことを
   特徴とする車両のオーディオ装置。
7. 【請求項７】 請求項３〜５のいずれかに記載の車両の
   オーディオ装置において、上記運転席の側方にコンソー
   ルボックスを配置し、このコンソールボックス内に上記
   車両側コネクタを配置するとともに、当該コンソールボ
   ックス内に収納可能となるように上記着脱オーディオユ
   ニットを構成し、かつ、その収納状態で上記車両側コネ
   クタとユニット側コネクタとが結合されるようにしたこ
   とを特徴とする車両のオーディオ装置。
8. 【請求項８】 請求項６記載の車両のオーディオ装置に
   おいて、上記運転席の側方にコンソールボックスを配置
   し、このコンソールボックス内に上記車両側コネクタを
   配置するとともに、当該コンソールボックス内に収納可
   能となるように上記着脱オーディオユニットを構成し、
   かつ、その収納状態で上記車両側コネクタとユニット側
   コネクタとが結合されるようにするとともに、上記コン
   ソールボックスの外面上に車両側操作部を設けたことを
   特徴とする車両のオーディオ装置。