JPH01136844A - 車両用音響装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は変位可能なスピーカを備えた車両用音響装置に
関する。

（従来技術） 乗用自動車の音響装置では、一般に後部座席後方の棚部
にスピーカを配設するのを基本とし、これに前部座席の
左右両側のスピーカを加える場合が多い、ところで、こ
れらのスピーカは車室内全体に音を伝えるものであるた
め、例えば特開昭６１−１８８２４３号公報に開示され
ているように、乗席のヘッドレストの両側部にスピーカ
をいわゆるビロースピーカとして配置して、聴取を希望
する乗員のみに個人的に音を伝えるようにしたものもあ
る。

しかしながら、リヤスピーカおよびフロントスピーカ以
外に上述のピロースピーカを設けようとすると、数多く
のスピーカが必要になる点が問題であった。

（発明の目的） そこで本発明は、スピーカの数を増やすことなしにビロ
ースピーカを設けることができる車両用音響装置を提供
することを目的とする。

（発明の構成） 本発明は、スピーカユニットをピロースピーカとしての
第１の位置と、車室内全体に対し音を伝える第２の位置
との間で移動させうる手段を設けることにより、上記目
的を達成したものである。

（発明の効果） 本発明によれば、車室内全体に対し音を伝えるためのス
ピーカと、ピロースピーカとを同一スピーカボックスで
構成できるから、スピーカの数を増やすことなしにピロ
ースピーカを配設することが可能になる。また、上記第
１、第２の位置の間に任意の位置に任意の角度でスピー
カを固定できるようにすることにより車室内の音響特性
を変えることも可能になる。

（実　施　例） 以下、図面を参照して本発明の実施例について説明する
。

第１図は本発明の第１の実施例を示し、後部座席のシー
トバック１の上部に設けられたヘッドレスト２をスピー
カボックスとした場合であり、このヘッドレスト２の内
部に、着座した乗員の耳に近接して左右一対のスピーカ
３が収容されている。

このヘッドレスト２は、軸４を中心に枢動することがで
きる。そしてシートバック１後方の棚部５にはヘッドレ
スト２を収容する四部６が設けられており、ヘッドレス
ト２を枢動して、第１図の仮想線で示されているように
、ヘッドレスト２を凹部６に収容すると、スピーカ３は
上方を向き、通常のりヤスピー力と同様に車室内全体に
音を伝えうる位置をとる。

次に第２図は、本発明の第２の実施例を示し、第１図と
同様にスピーカ３がヘッドレスト２内に収容されている
が、このヘッドレスト２はスピーカ３の背後が開放され
ており、そこにネット７が張られている。一方、棚部５
の凹部６にはトランクルーム８に通じる孔９が設けられ
ており、ヘッドレスト２を枢動して凹部６内に収容する
と、スピーカ３の背後の空間が孔９を通じてトランクル
ーム８に連通し、これによりトランクルーム８がスピー
カボックスとして機能するように構成されている。

第３図は、第１図および第２図の構成に適用されるオー
ディオ信号回路図で、ＡＭ−ＦＭチューナあるいはテー
プ再生デツキ等の出力であるステレオオーディオ信号は
、切替ユニット１１に入力される。そしてピロー位置検
出スイッチ１２が設けられており、ヘッドレスト２がピ
ロー位置にある場合に上記ピロー位置検出スイッチ１２
が閉成されることにより、切替ユニット１１に切替用電
圧が与えられ、この切替ユニット１１がオーディオ信号
入力回路をイコライザ１３側に切替える。

この切替によりオーディオ信号は、ピロー用スピーカに
与えるのに適した周波数特性に等化されてパワーアンプ
１４ａに与えられる。パワーアンプ１４ａの出力側は４
個のスピーカＳＰＩ〜ＳＰ４を備えたスピーカ回路にア
ンプ出力切替ユニット１５を介して接続されており、こ
のアンプ出力切替ユニット１５は、ピロー位置検出スイ
ッチ１２の閉成によって切替用電圧が与えられることに
よってスピーカ回路をパワーアンプ１４ａに接続する。

１６はコイル１７で駆動される２個の切替スイッチ１８
．１９を備えたリレー回路で、ピロー位置検出スイッチ
１２が閉成されると、コイル１７に電流が流れて切替ス
イッチ１８．１９が第３図の実線で示す位置に切替えら
れ、パワーアンプ１４ａの左チヤンネル出力信号りをス
ピーカＳＰ２に与え、また右チヤンネル出力信号Ｒをス
ピーカＳＰ３に与える。なお、スピーカＳＰＩには右チ
ヤンネル出力信号Ｒが、またスピーカＳＰ４には左チヤ
ンネル出力信号りが常に与えられるようになっているた
め、第４図（ａｌに示すように右側の座席のヘッドレス
ト２のスピーカＳＰＩ、ＳＦ３と、左側の座席のヘッド
レスト２のスピーカＳＰ３、ＳＦ３とに対し、それぞれ
ステレオ信号が与えられ、これにより左右の座席に着座
した乗員に対し耳の近傍からステレオ音が伝えられる。

一方、ヘッドレスト２．２が後方へ倒されて、スピーカ
ＳＰＩ〜ＳＰ４がリヤスピーカの位置に固定されると、
ピロー位置検出スイッチ１２が開放されることにより、
切替ユニット１１、アンプ出力切替ユニット１５および
リレー回路１６が作動されて、オーディオ信号は直接パ
ワーアンプ１４ｂに与えられ、かつこのパワーアンプ１
４ｂの出力側にスピーカ回路が接続され、さらにリレー
回路１６の切替スイッチ１８．１９は第３図の破線で示
す位置に切替えられることにより、第４図（ｂｌに示す
ように、右側座席のヘッドレスト２のスピーカＳＰＩ、
ＳＰ２にはともに右チヤンネル出力信号Ｒがパワーアン
プ１４ｂから与えられ、また左側座席のヘッドレスト２
のスピーカＳＰ３、ＳＦ３にはともに左チヤンネル出力
信号がパワーアンプ１４ｂから与えられ、車室内全体に
ステレオ音が伝えられることになる。

次に第５図は本発明の第３の実施例を示し、本実施例は
いわゆるハツチバックと呼ばれるバンクドアを存する車
両に好適な構成である。すなわち、リヤパッケージ部２
０の上方に車体の左右を連結する水平な支柱２１を橋架
し、この支柱２１に取付けた自在アーム２２の先端にス
ピーカボックス２３を設けたものである。そして自在ア
ーム２２を移動させることにより、スピーカボックス２
３をシートバック２４の上部に取付けられたヘッドレス
ト２５の両側におけるピロースピーカとしての位置と、
自在アーム２２を後方に倒したりヤスピー力としての位
置とを選択することができる。

第６図はスピーカボックス２３を取付けた自在アーム２
２の構成を示す図で、２６．２７は自在アーム２２およ
びスピーカボックス２３を変位させるためのギヤ、２８
は自在アーム２２の倒れ防止用のスプリングである。こ
のように構成すると、シートバック２４の位置に応じて
スピーカボックス２３の位置および角度を変更すること
が可能になり、また不要時は折りたたむこともできる。

また車体の左右の連結した支柱２１によって車体剛性の
強化およびリヤパッケージ部２０上に載置した荷物の落
下防止を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はそれぞれ本発明の第１および第２
の実施例の概略的構成を示す側面図、第３図はそのオー
ディオ信号回路の接続図、第４図（ａｌ、（ｂｌは各ス
ピーカに与えられるステレオ信号を示す説明図、第５図
は本発明の第３の実施例の概略的構成を示す斜視図、第
６図はその自在アームの構成を示す斜視図である。 ２−・ヘッドレスト　　　　３−スピーカ５・・・棚部
　　　　　　　　８−・トランクルーム１１−切替ユニ
ット １２−ピロー位置検出スイッチ １３−イコライザ １４ａ、１４ｂ−パワーアンプ １５−アンプ出力切替ユニット １６−　リレー回路 ２０−　リヤパッケージ部　　２１−支柱２２・−自在
アーム ２３・−・スピーカボックス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 乗員に対し個人的に音を伝えるべく着座位置にある上記
   乗員の耳に近接した第１の位置と、車室内全体に対し音
   を伝えるべく上記乗員の耳の近傍から離れた第２の位置
   との間でスピーカを移動させうる手段を備えていること
   を特徴とする車両用音響装置。