JPH1157975A - ダイカスト機の鋳込み装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車輪ホイールという薄型のワークであって
も、ダイカスト鋳造下で内部が中空で軽量のホイールを
高速鋳造でき、ハブ部分が中空でホイール全体を軽量化
し、機械的な強度、品質に優れ、回転軸出力の低下を生
じることもなく、材料コストを低減し、製造コストも安
価なダイカスト機の鋳込み装置を提供する。 【構成】 本体部の固定盤１４に設けられた固定金型１
６と、固定盤に対し進退する可動盤１８に設けられた可
動金型２０と、両金型の型閉じ状態で車輪ホイールを鋳
造する金型キャビティ２２を備えたダイカスト機の鋳込
み装置であって、金型キャビティは中央部に車輪ホイー
ルのハブ部を形成する膨出室２４を有し、膨出室内には
可動盤側に固定され、可動盤の移動方向に突出された１
個または複数個の中子支持用突出部２６が設けられて崩
壊性中子２８が支持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、金型キャビティ内
に溶湯金属を高速、高圧で注入して中空ハブ体を備えた
車輪ホイールを生産するダイカスト機の鋳込み装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば二輪自動車の軽合金製の車
輪ホイールの鋳造装置においては、低速、低圧鋳造によ
る重力鋳造装置や低圧鋳造装置が用いられていた。しか
し、これらの鋳造装置では、一つの製品の製造サイクル
が長くなって大量生産ができず、溶湯金属の凝固も遅く
なって製品の材料組織が粗大となり、機械的な強度も低
下し易く、成型後の製品のバリ取り等の仕上げ加工も必
要であり、仕上げ加工箇所も多くて加工原価が割高にな
ることから金型内に溶湯金属を高速、高圧で注入させ、
複雑な形状でも精度良く加工でき、生産速度も速くて鋳
造品を短時間で大量生産できるダイカスト機が汎用され
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年、
この軽合金製の車輪ホイールは車体デザインの点で大型
化される傾向にあり、このために、タイヤを装着するリ
ム部や回転軸を軸支するハブ部の形状が大きくなって重
量が嵩み、回転軸出力が低下し、材料コストも割高とな
り易く、ホイール金属の軽量化、軸出力の低下防止、製
造コストの低廉化等の点で満足し得る製品を得ることが
できない等の問題があった。

【０００４】本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであり、その一つの目的は車輪ホイールという
薄型のワークであっても、高速、高圧のダイカスト鋳造
下で崩壊性中子をキャビティ内に配置して内部が中空状
態の軽量のホイールを高速鋳造させることができるダイ
カスト機の鋳込み装置を提供することである。また、本
発明の他の目的は、ハブ部分を中空としてホイール全体
を大幅に軽量化し、にもかかわらず機械的な強度、品質
に優れ、回転軸出力の低下を生じることのない車輪ホイ
ールを成型できるダイカスト機の鋳込み装置を提供する
ことである。また、本発明の他の目的は、材料コストを
大幅に低減し、製品の成型サイクルが速く、全体の製造
コストを安価に維持して量産を実効化させ得るダイカス
ト機の鋳込み装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、本体部１２の固定盤１４に設けられた固
定金型１６と、この固定盤１４に対し進退移動する可動
盤１８に前記固定金型１６と対向する様に設けられた可
動金型２０と、これらの両金型の型閉じ状態で車輪ホイ
ールを鋳造し得るように形成される金型キャビティ２２
とを備えたダイカスト機の鋳込み装置であって、前記金
型キャビティ２２は、その中央部に前記車輪ホイールの
ハブ部を形成するように両金型側へ膨出され、前記可動
盤１８の移動方向を中心軸とするような筒状円盤形の膨
出室２４を有し、前記膨出室２４内には、前記可動盤１
８側に固定され、可動盤１８の移動方向に向けて突出さ
れた１個または複数個の中子支持用突出部２６が設けら
れ、前記膨出室２４内には、少なくとも中央に穴３０を
有し、前記中子支持用突出部２６をその穴３０に挿入係
止させるように取りつけられた崩壊性中子２８が配置支
持されてなるダイカスト機の鋳込み装置１０から構成さ
れる。

【０００６】また、前記穴３０は、前記崩壊性中子２８
の一方側面から他方側面へ貫通された貫通穴３０ａであ
ることとしてもよい。

【０００７】また、前記中子支持用突出部２６は、前記
固定盤１４方向に向けて先細り状に形成されてなること
としてもよい。

【０００８】また、前記中子支持用突出部２６は、棒体
４０状に形成され、この棒体４０には、その先端側から
挿入した崩壊性中子２８を膨出室２４内に位置決め係止
する位置決め段差部４２が設けられてなることとしても
よい。

【０００９】また、前記中子支持用突出部２６の先端部
２６ａは、同中子支持用突出部２６に挿入係止した崩壊
性中子２８の側面から突出され、かつ同先端部２６ａは
両金型の型閉じ状態で、固定金型１６に開孔された湯口
ゲート３８の端部開口内に配置されてなることとしても
よい。

【００１０】また、前記崩壊性中子２８の穴３０は 前
記可動盤１８側から固定盤１４方向に向けて先細り状に
形成されてなることとしてもよい。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明に係るダイカスト機の鋳込
み装置は、本体部の固定盤に設けられた固定金型と、こ
の固定盤に対し進退移動する可動盤に前記固定金型と対
向する様に設けられた可動金型と、これらの両金型の型
閉じ状態で車輪ホイールを鋳造し得るように形成される
金型キャビティと、を備えたダイカスト機の鋳込み装置
であって、前記金型キャビティは、その中央部に前記車
輪ホイールのハブ部を形成するように両金型側へ膨出さ
れ、前記可動盤の移動方向を中心軸とするような筒状円
盤形の膨出室を有し、前記膨出室内には、前記可動盤側
に固定され、可動盤の移動方向に向けて突出された１個
または複数個の中子支持用突出部が設けられ、前記膨出
室内には、少なくとも中央に穴を有し、前記中子支持用
突出部をその穴に挿入係止させるように取りつけられた
崩壊性中子が配置支持されている。

【００１２】金型キャビティ内の膨出室内において横方
向に中子支持用突出部を設け、これに崩壊性中子の中央
部の穴を挿入させて同崩壊性中子を係止し、溶湯金属を
注入する。そして、成型された車輪ホイールのハブ部内
に封止された崩壊性中子を破砕し、外部へ排出すること
により内部を中空とした中空状のハブ体を形成させる。
崩壊性中子に設ける穴は少なくともその中央部に設けら
れるが、その周囲にも他の穴を配置させ、他方、中子支
持用突出部を対応する位置に１個または複数個取りつけ
て複数個の突出部と穴の挿入係着で崩壊性中子を配置支
持させ、かつ位置決めさせるようにしても良い。

【００１３】前記穴は、前記崩壊性中子の一方側面から
他方側面へ貫通された貫通穴であることとしてもよい。
この穴は必ずしも貫通穴に限ることなく、中子基体の中
間位置までの止め孔して形成して中子支持用突出部に片
持ち状に保持してもよい。

【００１４】前記中子支持用突出部は、前記固定盤方向
に向けて先細り状に形成されてなることとしてもよい。
中子支持用突出部は可動盤側から固定盤側へ向け突出さ
せることに限ることなく、逆に、固定盤側に固定して可
動盤側へ向け突出させて崩壊性中子を取付てもよい。ま
た、中子支持用突出部は先細り状の形状に限ることな
く、同一径の軸体であってもよい。

【００１５】前記中子支持用突出部は、棒体状に形成さ
れ、この棒体には、その先端側から挿入した崩壊性中子
を膨出室内に位置決め係止する位置決め段差部が設けら
れてなることとしてもよい。前記位置決め部は必ずしも
段差部に限ることなく、崩壊性中子を位置決めでき、か
つ溶湯金属が硬化した後で中子支持用突出部を膨出室か
ら引き抜くときに折損するようなストッパであってもよ
い。

【００１６】前記中子支持用突出部の先端部は、同中子
支持用突出部に挿入係止した崩壊性中子の側面から突出
され、かつ同先端部は両金型の型閉じ状態で、固定金型
に開孔された湯口ゲートの端部開口内に配置されてなる
こととしてもよい。中子支持用突出部の先端部は湯口ゲ
ートの端部開口内に配置することなく、崩壊性中子内に
保持させてもよい。

【００１７】前記崩壊性中子の穴は、前記可動盤側から
固定盤方向に向けて先細り状に形成されてなることとし
てもよい。中子支持用突出部の先細り状の軸体を安定し
て密着状に保持できる。また、崩壊性中子の穴は、先細
り状に限ることなく、同一径の穴形状でもよい。

【００１８】

【実施例】以下、添付図面に基づいて、本発明の好適な
実施例を説明する。図１、図２、図３には、本発明の実
施例に係るダイカスト機の鋳込み装置が示され、図４、
図５には、その鋳込み装置内に挿入配置する崩壊性中子
が示され、図６ないし図９には、前記鋳込み装置を備え
た横型コールドチャンバー式ダイカスト機が示されてい
る。ダイカスト機の鋳込み装置（以下、「鋳込み装置」
と略する）１０は、本体部１２の固定盤１４に設けられ
た固定金型１６と、この固定盤１４に対し進退移動する
可動盤１８に前記固定金型１６と対向する様に設けられ
た可動金型２０と、これらの両金型１６、２０の型閉じ
状態で車輪ホイールを鋳造し得るように形成される中空
部分としての金型キャビティ２２とを備えている。

【００１９】図１、図２、図３において、金型キャビテ
ィ２２から右方側に固定盤１４が配置されると共に、左
方側には可動盤１８が設けられている。固定盤１４は、
端部側に設けられた固定金型１６を含むと共に可動盤１
８の可動金型２０は、この固定金型１６と面合わせ状に
密着離間する様に設けられている。これら固定金型１６
と可動金型２０とで金型が構成され、それらが密着接合
した際に形成される両者間の隙間に金型キャビティ２２
が形成され、そのキャビティに溶湯金属が鋳込まれて、
例えば車輪ホイールの製品形状を形成することとなる。

【００２０】金型キャビティ２２は、その中央部に前記
車輪ホイールのハブ部を形成するように両金型側へ膨出
され、前記可動盤１８の移動方向を中心軸とするような
筒状円盤形の膨出室２４を有している。この膨出室２４
内には、可動盤１８側に固定され、可動盤１８の移動方
向に向けて同膨出室２４を横断するように突出された中
子支持用突出部２６が設けられている。そして膨出室２
４内においてこの中子支持用突出部２６に、中央に穴を
有する崩壊性中子２８をその穴に該中子支持用突出部２
６を挿入させて該突出部２６に支持させる。

【００２１】また、図１に示す様に、金型キャビティ２
２は、膨出室２４の円周面に連通され、車輪ホイールの
任意形状の車輪リブを形成するため両金型１６、２０と
の接合面に形成されたリブ室３２と、タイヤの装着のリ
ムを形成するためリブ室３２に略Ｔ型状に連通されたリ
ム室３４とを備えている。また、膨出室２４の可動金型
２０側には、ハブ体の車体への取付腕を形成するため膨
出室２４から可動金型２０内へ向け取付腕室３６が凹設
されている。この取付腕室３６は、中子支持用突出部２
６を中心として放射状に複数個配置されている。この金
型キャビティ２２内に溶湯金属を注入してハブ体を中心
として周回状にリブとリムとが配置された車輪ホイール
を成型できる。

【００２２】膨出室２４の固定金型１６側の略中央位置
には、固定盤１４側から固定金型１６を貫通して湯口ゲ
ート３８が連通されている。また、膨出室２４の可動金
型２０側の略中央位置に固定された中子支持用突出部２
６は固定盤１４方向へ向けて先細状に形成されている。
これにより、金型キャビティ２２の型閉め、型開き作動
時に、崩壊性中子２８の穴３０に対する中子支持用突出
部２６の挿脱を簡単、確実に行え、製品の成型サイクル
を短縮できる。また、成型作動中に固定金型１６側から
圧入される溶湯金属の圧力で、崩壊性中子２８は中子支
持用突出部２６の先細りの先端側から逆向きに押圧され
て中子支持用突出部２６に強固に係止され、成型サイク
ルの実効化を達成できる。

【００２３】実施例において、中子支持用突出部２６
は、先細りした棒体４０に形成されている。この棒体４
０には、その先端側から挿入した崩壊性中子２８を膨出
室２４内に位置決め係止する位置決め段差部４２が設け
られている。これにより、この棒体４０の中子支持用突
出部２６に崩壊性中子２８の穴３０を挿入して位置決め
段差部４２に崩壊性中子２８の一方側面を係着させる。
実施例において、中子支持用突出部２６の先端部２６ａ
は崩壊性中子２８の穴３０から突出しており、膨出室２
４内の所定位置に崩壊性中子２８を正確に配置でき、成
型された中空ハブ体の厚み、形状等が均一化された高精
度の製品を製造できる。中子支持用突出部２６は１個の
み設けても良く、複数個設けても良い。後述する崩壊性
中子２８には少なくともその中央部分に穴３０が設けら
れるが、その他にも突出部２６を複数個設けるような場
合にこれに対応して雌雄挿入されるように他の１個又は
複数の穴を設けることとしても良い。

【００２４】また、図１に示す様に、中子支持用突出部
２６の先端部２６ａは、同中子支持用突出部２６に挿入
係止した崩壊性中子２８の側面から突出され、かつ同先
端部２６ａは両金型１６、２０の型閉じ状態で、固定金
型１６に開孔された湯口ゲート３８の開口側に臨むよう
に配置される。この湯口ゲート３８は固定盤１４側から
膨出室２４の略中央位置に連通されている。これによ
り、湯口ゲート３８から膨出室２４内へ圧入された溶湯
金属は、中子支持用突出部２６の先端部２６ａにより放
射状に分流拡散され、金型キャビティ２２内に溶湯金属
を均等に圧入保持して品質が均一で高精度な中空状のハ
ブ部分を有する車輪ホイールを成型できる。すなわち、
膨出室２４内において、少なくとも中央部に穴３０を設
けた崩壊性中子２８を横方向に突設させて取りつけた中
子支持用突出部２６に該穴を挿脱自在に係着させること
により、中子支持用突出部をして崩壊性中子２８の支持
体として機能させる。さらに、崩壊性中子２８の支持時
に、膨出室２４内で所定の位置決め状態で保持する。さ
らに、中子支持用突出部２６の先端部２６ａを崩壊性中
子２８から湯口ゲート３８側に突出させるようにするこ
とにより、膨出室２４内へ圧入された溶湯金属は、中子
支持用突出部２６の先端部２６ａにより放射状に分流拡
散され、金型キャビティ２２内に溶湯金属を均等に圧入
させ得るものである。また、中子支持用の特別な位置決
め部分をホイール内部に形成する必要がなく、ホイール
のような薄肉の鋳物の狭小部分であっても無理なく崩壊
性中子の装着、配置ができるものである。

【００２５】図４、図５に示す様に、前記崩壊性中子２
８は、ハブ部内を中空に成型するため、膨出室２４の内
面側に対し略均等幅の間隙で縮径された円盤形の中実体
に形成されている。この崩壊性中子２８の略中央に設け
た穴３０は、同崩壊性中子２８の一方側面から他方側面
へ貫通された貫通穴３０ａに形成されている。この貫通
穴３０ａは、中子支持用突出部２６の先細り状に形成さ
れた棒体４０に挿脱可能となるように、膨出室２４内に
配置した状態で可動盤１８側から固定盤１４側方向に向
けて先細り状に形成されている。

【００２６】これにより、崩壊性中子２８の貫通穴３０
ａに中子支持用突出部２６の挿着、位置決めが確実にで
き、車輪ホイールの中空ハブ体を高精度の形状に成型で
きる。また、棒体４０の中子支持用突出部２６に崩壊性
中子２８の貫通穴３０ａを挿入して位置決め段差部４２
に崩壊性中子２８を一方側面を係着させると、中子支持
用突出部２６の先端部２６ａが崩壊性中子２８の他方側
面から突出され、膨出室２４内の所定位置に崩壊性中子
２８を正確に配置でき、成型された中空ハブ体の厚み、
形状等が均一化された高精度の製品を製造できることと
なる。

【００２７】この崩壊性中子２８は、例えば、高速、高
圧で溶湯を注入するダイカスト鋳造に耐える強度を有し
た周知の崩壊性中子が用いられ、全体としては薄肉であ
るが、膨出室２４と略相似した厚肉のドーナツ状に形成
され、製品の成型後にエアハンマー等の振動で崩壊し得
るものである。例えば、砂と崩壊剤と合成樹脂系材料等
を用いて中子基体４４を成型し、外周面に補強層４６を
形成させたもの等がある。この崩壊性中子２８を金型キ
ャビティ２２内に配置して車輪ホイールを成型し、ハブ
体内の崩壊性中子２８をエアハンマー等の振動で崩壊さ
せて、所望のダイカストホイ−ルを形成させる。

【００２８】このように、中子支持用突出部２６と、中
央部に穴を形成させて略ドーナツ状に形成した崩壊性中
子２８を用いることにより、ダイカスト鋳造方法に中子
を用いることができ、これによって、均一な圧縮強度に
より機械的強度、及び品質に優れたダイカストホイ−ル
の製造が可能となるとともに、中子使用による量産化が
可能となり、生産性が高く、しかも、鋳造サイクルが早
くて高い競争力を備えた製品製造を可能とし、製品の軽
量化を実現できて実際の完成品使用時の軸出力を確実に
維持でき、製造コストも大幅な低減が可能という作用効
果を奏することとなるものである。

【００２９】前記鋳込み装置１０において、図２、図３
に示す様に、可動金型２０を固定金型１６から離開させ
た型開き状態で可動盤１８から固定盤１４へ向け横向き
に突出された中子支持用突出部２６に、略ドーナツ状に
形成した崩壊性中子２８を穴３０が左右方向に向くよう
に縦形に保持して該中子支持用突出部２６に該穴３０を
挿入係止する。この崩壊性中子２８は、可動金型２０と
固定金型１６との型閉め状態で形成される膨出室２４の
内面よりも、成型される中空ハブ体の肉厚分だけ縮形さ
れた形状に形成されている。従って、図１に示す様に、
中子支持用突出部２６に崩壊性中子２８を取り付けて可
動金型２０を固定金型１６へ密着接合して両金型で形成
される金型キャビティ２２内に溶湯金属を注入し、冷却
硬化させることにより、車輪ホイールはハブ部内に崩壊
性中子が封止された状態で成型される。この崩壊性中子
を破砕して外部へ排出することにより、ダイカスト鋳造
法で車輪ホイールのハブ部分を中空とした中空ハブ体に
成型できることとなる。

【００３０】図６ないし図９には、前記鋳込み装置１０
を備えたダイカスト機４８が示されている。図に示す様
に、ダイカスト機４８の本体部１２に固定盤１４が設置
され、この固定盤１４は、本体部１２に対して可動盤１
８とは独立に可動盤方向へ移動し、かつ、本体部１２方
向へ復帰移動する。図７、図８に示すように、可動盤１
８はタイバー５０により固定盤１４に対し対向離間方向
へのスライド移動を案内される。図９に示すように、固
定盤１４の中心部分には、例えばホイール形状の固定金
型１６が設けられている。この金型は、例えば、３分割
された摺動型構成が用いられて、崩壊性中子２８による
ホイールの複雑な形状を鋳出する。

【００３１】図６、図７に示すように、固定金型１６の
膨出室２４に連通された湯口ゲート３８は、本体部１２
に固定盤１４へ向けて開口された湯口スリーブ５２の端
部から上方へ形成された通路５４で連通されている。ま
た、湯口スリーブ５２には、内部にプランジャロッド５
６が水平方向にスライド自在に配設され、図示しない油
圧駆動装置によりプランジャロッド５６の端部に設けた
押出しラムを押動させることによりその前方側に投入さ
れた溶湯金属Ｍを金型キャビティ２２内へ圧入させるも
のである。

【００３２】図８は、可動盤１８の可動金型２０側から
見た説明図であり、背景側となる略正方形の可動盤側本
体部の各隅部に固定盤側の本体部１２をも挿通させて４
本のタイバー５０が貫通されている。この可動盤１８は
レール５８上に載置され、このレール５８に沿って固定
盤１２方向に対し進退移動する。図において、内部側の
略顔形形状の中央部に可動金型２０が取り付けられてい
る。そして、前述したように、本実施例に示す金型は製
品周縁形状の鋳出しのため３分割された摺動子６０ａ、
６０ｂ、６０ｃが設けられている。また、可動金型２０
を中央にしてそれぞれ略１２０度方向の所要離隔位置に
摺動子駆動シリンダ６２が配置されそのロッドが摺動子
に連結され、それぞれの摺動子駆動シリンダ６２を同期
進退させて各摺動子６０のセット位置への移動退避を行
う。図中６４は、両金型によっても形成される金型キャ
ビティ２２内の減圧装置、６６は、湯口スリーブから湯
口ゲートに連通した通路５４内で硬化した溶湯金属をカ
ットするシャーリング装置、６８は、鋳込み後可動盤１
８の全開位置で製品を固定盤１４側へ押出して可動金型
２０から離脱させるための押出しピンを示す。

【００３３】次に、ダイカスト機の鋳込み装置を用いた
ダイカストホイールの製造方法を説明する。図示しない
成分調整されたアルミ合金材保持炉にて規定の温度範囲
で溶湯金属が保持されている。可動盤１８を固定盤１４
から後退させた型開き状態で、可動金型２０から突出し
ている中子支持用突出部２６に崩壊性中子２８の貫通穴
３０ａを挿入係止させる。その後で型締め駆動用ラムを
介して可動盤１８を固定盤１４方向へ移動させ、同時に
可動盤側の分割された摺動子６０ａ、６０ｂ、６０ｃを
所定の型閉め位置へ移動させて型閉め動作を終了する。

【００３４】図１、図６には、この型閉め動作を完了し
た状態が示され、可動盤１８、固定盤１４及び本体部１
２は全て密着当接している。両金型１６、２０で形成さ
れる金型キャビティ２２の中央部の膨出室２４内の所定
位置に崩壊性中子２８が配置される。そして、湯口ゲー
ト３８、通路５４を介して金型キャビティ２２に湯口ス
リーブ５２が連通する。

【００３５】型締め完了後に、減圧装置６４により金型
キャビティ２２、湯口ゲート３８、湯口スリーブ５２内
の圧力を減圧し、設定された減圧状態に達すると、プラ
ンジャロッド５６が退避して給湯口から湯口スリーブ５
２内に溶湯金属Ｍが注入され、この後、プランジャロッ
ド５６が３段階に射出速度を変化させながら溶湯金属Ｍ
を金型キャビティ２２内に例えば５００Ｋｇｆ／ｃｍ2
程度の圧力で圧入する。溶湯金属Ｍが金型キャビティ内
に充填され、プランジャロッド５６を介して高圧が加え
られ、例えば２ないし３秒程度圧力を保持する。この後
金型内部を循環している冷却水により冷却されて軽合金
製の車輪ホイール７０が成型される。この時に湯口ゲー
ト３８及び通路５４内の溶湯金属Ｍも固化する。

【００３６】この後で、可動盤１８と固定盤１４とを溶
湯金属Ｍが固化した状態で左方へ移動させ、本体部１２
と固定盤１４との接合面で通路５４に固着した溶湯金属
をシャーリング装置６６でカットし、この後可動盤１８
の型開き動作を再開すると共に、固定盤１４を本体部１
２へ復帰密着させて、図７に示す様に型全開状態まで移
動させる。このとき、摺動子駆動シリンダ６２により摺
動子６０は退避して成型品の周縁部の型保持を解き、こ
の後、押出しピン６８により成型品を押し出して図示し
ない搬出装置により搬出する。

【００３７】この成型された車輪ホイール７０は、図１
０に示す様に、湯口ゲート側で固化した突起７２を治具
７４にあてがい、中子支持用突出部２６を脱去した後の
ボス孔７６側にエアハンマー等の振動機７８で振動を加
えて内部の崩壊製中子２８を破砕し、前記ボス孔７６を
利用して外部に排出する。上記したように、ダイカスト
機の鋳込み装置１０を用いて、二輪自動車の軽合金製の
車輪ホイール７０に中空ハブ体８０を成型でき、その成
型サイクルも７０秒程度で終了でき、大量生産が可能と
なって製造コストも安価となる。この中空ハブ体８０に
より車輪ホイール７０はその金属の重量が軽減されて回
転軸出力が低下することもなく、強度、精密度、バラン
ス等に優れた高品質の車輪ホイールを製造できることと
なる。

【００３８】本発明にかかるダイカスト機の鋳込み装置
は、前記した実施例構成のみに限定されるものではな
く、特許請求の範囲に記載した発明の精神を逸脱しない
範囲において任意に改変することとしても良い。

【００３９】

【発明の効果】以上説明した様に、本発明に係るダイカ
スト機の鋳込み装置によれば、本体部の固定盤に設けら
れた固定金型と、この固定盤に対し進退移動する可動盤
に前記固定金型と対向する様に設けられた可動金型と、
これらの両金型の型閉じ状態で車輪ホイールを鋳造し得
るように形成される金型キャビティと、を備えたダイカ
スト機の鋳込み装置であって、前記金型キャビティは、
その中央部に前記車輪ホイールのハブ部を形成するよう
に両金型側へ膨出され、前記可動盤の移動方向を中心軸
とするような筒状円盤形の膨出室を有し、前記膨出室内
には、前記可動盤側に固定され、可動盤の移動方向に向
けて突出された１個または複数個の中子支持用突出部が
設けられ、前記膨出室内には、少なくとも中央に穴を有
し、前記中子支持用突出部をその穴に挿入係止させるよ
うに取りつけられた崩壊性中子が配置支持されてなるこ
とにより、金型キャビティの膨出室を横断するように設
けた中子支持用突出部に崩壊性中子を挿入係止し、金型
キャビティの型閉め後に溶湯金属を圧入させる結果、高
速、高精度鋳造可能なダイカスト鋳造法により、軽合金
製の車輪ホイールのハブ部を中空とするように中空ハブ
体として成型できると同時に車輪ホイール金属の重量を
大幅に軽減させ、回転軸出力を向上させることが可能で
ある。さらに、中空部分の溶湯材料コストが削減され、
コストダウンを達成し得る。しかも、成型サイクルも短
縮されて量産を維持できるとともに、ダイカスト鋳造法
を用いた高強度、高精密度、高い製品バランス保持に優
れた高品質の鋳造製品を製造させることが可能である。

【００４０】また、前記穴は、前記崩壊性中子の一方側
面から他方側面へ貫通された貫通穴であることにより、
崩壊性中子の貫通穴に中子支持用突出部の挿着、位置決
めが確実にでき、車輪ホイールの中空ハブ体を高精度の
形状に成型できる。

【００４１】また、前記中子支持用突出部は、前記固定
盤方向に向けて先細り状に形成されてなることにより、
金型キャビティの型閉め、型開き作動時に、中子の穴に
対する中子支持用突出部の挿脱を簡単、確実に行え、製
品の成型サイクルを短縮できる。また、成型作動中に固
定盤側から圧入される溶湯の圧力で、中子は中子支持用
突出部の先細りの先端側から逆向きに押圧されて中子支
持用突出部に強固に係止され、成型サイクルの実効化を
達成できる。

【００４２】また、前記中子支持用突出部は、棒体状に
形成され、この棒体には、その先端側から挿入した崩壊
性中子を膨出室内に位置決め係止する位置決め段差部が
設けられてなることにより、棒体状の中子支持用突出部
に崩壊性中子の貫通穴を挿入して位置決め段差部に崩壊
性中子の一方側面を係着させると、同時に中子支持用突
出部の先端部が崩壊性中子の他方側面から突出され、膨
出室内の所定位置に崩壊性中子を正確に配置でき、成型
された中空ハブ体の厚み、形状等が均一化された高精度
の製品を製造できる。

【００４３】また、前記中子支持用突出部の先端部は、
同中子支持用突出部に挿入係止した崩壊性中子の側面か
ら突出され、かつ同先端部は両金型の型閉じ状態で、固
定金型に開孔された湯口ゲートの開口側に配置されてな
ることにより、湯口スリーブから膨出室内へ圧入された
溶湯金属は、中子支持用突出部の先端部により放射状に
分流拡散され、金型キャビティ内に溶湯金属を均等に圧
入保持して品質が均一で高精度な中空ハブ体付の車輪ホ
イールを成型できる。

【００４４】また、前記崩壊性中子の穴は 前記可動盤
側から固定盤方向に向けて先細り状に形成されてなるこ
とにより、金型キャビティの型閉め、型開き作動時に、
崩壊性中子の穴に対して中子支持用突出部の挿脱を簡
単、確実に行え、製品の成型サイクルを短縮できる。ま
た、成型作動中に固定盤側から圧入される溶湯の圧力
で、中子支持用突出部に中子の先細りの穴が先端側から
押圧されて強固に係止され、成型サイクルの実効化を達
成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るダイカスト機の鋳込み装
置の型閉じ状態の要部を示した断面説明図である。

【図２】図１に示す鋳込み装置の可動金型側に崩壊性中
子を支持して固定金型へ型閉めさせる状態を示した断面
説明図である。

【図３】図１に示す鋳込み装置の型開き状態における可
動金型、崩壊性中子、固定金型等の配置関係を示した断
面説明図である。

【図４】崩壊性中子の拡大斜視図である。

【図５】崩壊性中子の拡大縦断面図である。

【図６】本発明に係る鋳込み装置を備えたダイカスト機
の型閉め状態における要部を一部切開した正面説明図で
ある。

【図７】図６に示すダイカスト機の型開き状態における
正面説明図である。

【図８】図７のＡ−Ａ線矢視図である。

【図９】図７のＢ−Ｂ線矢視図である。

【図１０】成型終了後の車輪ホイールのハブ部に封止さ
れた崩壊性中子を振動機で破砕する説明図である。

【符号の説明】

１０ ダイカスト機の鋳込み装置 １２ 本体部 １４ 固定盤 １６ 固定金型 １８ 可動盤 ２０ 可動金型 ２２ 金型キャビティ ２４ 膨出室 ２６ 中子支持用突出部 ２６ａ 先端部 ２８ 崩壊性中子 ３０ 穴 ３０ａ 貫通穴 ３８ 湯口ゲート ４０ 棒体 ４２ 位置決め段差部 ４８ ダイカスト機 ７０ 車輪ホイール ８０ 中空ハブ体 Ｍ 溶湯金属

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体部の固定盤に設けられた固定金型
   と、この固定盤に対し進退移動する可動盤に前記固定金
   型と対向する様に設けられた可動金型と、これらの両金
   型の型閉じ状態で車輪ホイールを鋳造し得るように形成
   される金型キャビティと、を備えたダイカスト機の鋳込
   み装置であって、 前記金型キャビティは、その中央部に前記車輪ホイール
   のハブ部を形成するように両金型側へ膨出され、前記可
   動盤の移動方向を中心軸とするような筒状円盤形の膨出
   室を有し、 前記膨出室内には、前記可動盤側に固定され、可動盤の
   移動方向に向けて突出された１個または複数個の中子支
   持用突出部が設けられ、 前記膨出室内には、少なくとも中央に穴を有し、前記中
   子支持用突出部をその穴に挿入係止させるように取りつ
   けられた崩壊性中子が配置支持されてなるダイカスト機
   の鋳込み装置。
2. 【請求項２】 前記穴は、前記崩壊性中子の一方側面か
   ら他方側面へ貫通された貫通穴である請求項１記載のダ
   イカスト機の鋳込み装置。
3. 【請求項３】 前記中子支持用突出部は、前記固定盤方
   向に向けて先細り状に形成されてなる請求項１または２
   記載のダイカスト機の鋳込み装置。
4. 【請求項４】 前記中子支持用突出部は、棒体状に形成
   され、 この棒体には、その先端側から挿入した崩壊性中子を膨
   出室内に位置決め係止する位置決め段差部が設けられて
   なる請求項１ないし３のいずれかに記載のダイカスト機
   の鋳込み装置。
5. 【請求項５】 前記中子支持用突出部の先端部は、同中
   子支持用突出部に挿入係止した崩壊性中子の側面から突
   出され、かつ同先端部は両金型の型閉じ状態で、固定金
   型に開孔された湯口ゲートの端部開口内に配置されてな
   る請求項１ないし４のいずれかに記載のダイカスト機の
   鋳込み装置。
6. 【請求項６】 前記崩壊性中子の穴は 前記可動盤側か
   ら固定盤方向に向けて先細り状に形成されてなる請求項
   １ないし５のいずれかに記載のダイカスト機の鋳込み装
   置。