JPH1151582A - ランキンサイクルにおけるコンデンサ - Google Patents
ランキンサイクルにおけるコンデンサInfo
- Publication number
- JPH1151582A JPH1151582A JP21550597A JP21550597A JPH1151582A JP H1151582 A JPH1151582 A JP H1151582A JP 21550597 A JP21550597 A JP 21550597A JP 21550597 A JP21550597 A JP 21550597A JP H1151582 A JPH1151582 A JP H1151582A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steam
- passage
- water
- inner cylinder
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は，ランキンサイクルにおけるコンデ
ンサの水蒸気と空気との間の熱交換効率を向上させる。 【解決手段】 本発明のコンデンサ１４は，ランキンサ
イクルにおける蒸気タービンから排出される水蒸気Ｓを
水Ｗに復水させるものであり，水蒸気Ｓが流れる多孔部
材１８が配置された流体通路３５を形成し且つ回転子１
５を設けた内筒２，及び内筒２の外側に取り付けられた
スパイラル状に延びる多孔部材１９を内包した空気通路
２２を形成し且つ回転子１５に対応したステータ１６を
備えた外筒１７から構成されている。内筒２を外筒１７
に対して回転させ，内筒２の外側に空気流を形成して水
蒸気Ｓに対する空気Ａの熱交換効率を向上させる。
ンサの水蒸気と空気との間の熱交換効率を向上させる。 【解決手段】 本発明のコンデンサ１４は，ランキンサ
イクルにおける蒸気タービンから排出される水蒸気Ｓを
水Ｗに復水させるものであり，水蒸気Ｓが流れる多孔部
材１８が配置された流体通路３５を形成し且つ回転子１
５を設けた内筒２，及び内筒２の外側に取り付けられた
スパイラル状に延びる多孔部材１９を内包した空気通路
２２を形成し且つ回転子１５に対応したステータ１６を
備えた外筒１７から構成されている。内筒２を外筒１７
に対して回転させ，内筒２の外側に空気流を形成して水
蒸気Ｓに対する空気Ａの熱交換効率を向上させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は，例えば，エンジ
ンから排出される排気ガスが有する排気熱エネルギを回
収するため，エンジンの排気系に設けられた熱交換器を
備えたランキンサイクルにおけるコンデンサに関する。
ンから排出される排気ガスが有する排気熱エネルギを回
収するため，エンジンの排気系に設けられた熱交換器を
備えたランキンサイクルにおけるコンデンサに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来，ランキンサイクルは，水を水蒸気
に変換する蒸気発生装置，前記蒸気発生装置で発生した
水蒸気で駆動される蒸気タービン，前記蒸気タービンか
ら排出される水蒸気を水に復水させるコンデンサ，及び
前記コンデンサから排出される水を前記蒸気発生装置へ
送還するポンプから構成されている。蒸気タービンは，
水蒸気によって駆動され，排気ガス等の熱エネルギを回
転力や電力として取り出すことができる。ランキンサイ
クルでは，コンデンサの役割が重要である。コンデンサ
の仕事は，水蒸気が蒸気タービンに対して仕事をし終わ
って，水蒸気の温度と気圧が低下するが，水になるまで
温度が下がれば気圧は０．０１ａｔａに低下し，有効仕
事量が増大する。従って，コンデンサにおいて，有効に
熱交換して水蒸気が水に戻らなければ，ランキンサイク
ルが作動しないことに成る。
に変換する蒸気発生装置，前記蒸気発生装置で発生した
水蒸気で駆動される蒸気タービン，前記蒸気タービンか
ら排出される水蒸気を水に復水させるコンデンサ，及び
前記コンデンサから排出される水を前記蒸気発生装置へ
送還するポンプから構成されている。蒸気タービンは，
水蒸気によって駆動され，排気ガス等の熱エネルギを回
転力や電力として取り出すことができる。ランキンサイ
クルでは，コンデンサの役割が重要である。コンデンサ
の仕事は，水蒸気が蒸気タービンに対して仕事をし終わ
って，水蒸気の温度と気圧が低下するが，水になるまで
温度が下がれば気圧は０．０１ａｔａに低下し，有効仕
事量が増大する。従って，コンデンサにおいて，有効に
熱交換して水蒸気が水に戻らなければ，ランキンサイク
ルが作動しないことに成る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ランキンサイクルにお
けるコンデンサについては，熱交換する媒体が水蒸気と
大気とであり，一般的には，水蒸気の通る水路に空気の
通る孔を設けたラジエータ方式によって，水蒸気の熱を
奪って水に転化させている。しかしながら，コンデンサ
は，空気流を作るのにファンを使用する等の構造が二重
手間になると共に，熱交換効率よくないという問題があ
る。
けるコンデンサについては，熱交換する媒体が水蒸気と
大気とであり，一般的には，水蒸気の通る水路に空気の
通る孔を設けたラジエータ方式によって，水蒸気の熱を
奪って水に転化させている。しかしながら，コンデンサ
は，空気流を作るのにファンを使用する等の構造が二重
手間になると共に，熱交換効率よくないという問題があ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明の目的は，燃焼
室から排出される排気ガスの熱エネルギを排気通路に直
列に配置された熱交換器等の蒸気発生装置によって高温
の水蒸気を発生させ，該水蒸気で蒸気タービンを駆動し
て水蒸気エネルギを回転エネルギや電気エネルギとして
回収し，蒸気タービンで膨張した水蒸気を水に効率よく
変換して熱効率をアップさせるため，蒸気タービンから
の水蒸気と空気との熱交換を多孔質セラミックスを用い
て向上させたランキンサイクルにおけるコンデンサを提
供することである。
室から排出される排気ガスの熱エネルギを排気通路に直
列に配置された熱交換器等の蒸気発生装置によって高温
の水蒸気を発生させ，該水蒸気で蒸気タービンを駆動し
て水蒸気エネルギを回転エネルギや電気エネルギとして
回収し，蒸気タービンで膨張した水蒸気を水に効率よく
変換して熱効率をアップさせるため，蒸気タービンから
の水蒸気と空気との熱交換を多孔質セラミックスを用い
て向上させたランキンサイクルにおけるコンデンサを提
供することである。
【０００５】この発明は，水を水蒸気に変換する蒸気発
生装置，前記蒸気発生装置で発生した水蒸気で駆動され
る蒸気タービン，前記蒸気タービンから排出される水蒸
気を水に復水させるコンデンサ，及び前記コンデンサか
ら排出される水を前記蒸気発生装置へ送還するポンプか
ら成るランキンサイクルにおいて，前記蒸気タービンか
ら排出された水蒸気が流入する流体通路を形成し且つ永
久磁石から成る回転子を設けた内筒，前記内筒内の前記
流体通路に配置された第１多孔部材，前記内筒の外側に
取り付けられたスパイラル状に延びるフィン部から成る
第２多孔部材，及び前記第２多孔部材の前記フィン部と
前記フィン部に隣接した領域で形成される空気通路を形
成するように前記内筒を回転自在に支持し且つ前記回転
子に対応したステータを備えた外筒，から成ることを特
徴とするランキンサイクルにおけるコンデンサに関す
る。
生装置，前記蒸気発生装置で発生した水蒸気で駆動され
る蒸気タービン，前記蒸気タービンから排出される水蒸
気を水に復水させるコンデンサ，及び前記コンデンサか
ら排出される水を前記蒸気発生装置へ送還するポンプか
ら成るランキンサイクルにおいて，前記蒸気タービンか
ら排出された水蒸気が流入する流体通路を形成し且つ永
久磁石から成る回転子を設けた内筒，前記内筒内の前記
流体通路に配置された第１多孔部材，前記内筒の外側に
取り付けられたスパイラル状に延びるフィン部から成る
第２多孔部材，及び前記第２多孔部材の前記フィン部と
前記フィン部に隣接した領域で形成される空気通路を形
成するように前記内筒を回転自在に支持し且つ前記回転
子に対応したステータを備えた外筒，から成ることを特
徴とするランキンサイクルにおけるコンデンサに関す
る。
【０００６】前記蒸気発生装置は，エンジンの排気通路
に配置された排気ガスの熱エネルギで水を蒸気に熱交換
する熱交換器である。
に配置された排気ガスの熱エネルギで水を蒸気に熱交換
する熱交換器である。
【０００７】前記空気通路に配置されたスパイラル状に
延びる前記第２多孔部材は，前記外筒が前記内筒に対し
て回転することによって前記入口から前記出口へ空気流
れを形成する。
延びる前記第２多孔部材は，前記外筒が前記内筒に対し
て回転することによって前記入口から前記出口へ空気流
れを形成する。
【０００８】前記空気通路に配置された前記第２多孔部
材は，前記空気通路を流れる空気を通過させると共に，
前記空気を前記第２多孔部材で形成されるスパイラル状
にガイドして流すものである。
材は，前記空気通路を流れる空気を通過させると共に，
前記空気を前記第２多孔部材で形成されるスパイラル状
にガイドして流すものである。
【０００９】前記内筒は緻密質セラミックスから作製さ
れ，前記内筒の一端部は前記蒸気タービンから排出され
る水蒸気を流す蒸気通路に回転自在に取り付けられ，前
記内筒の他端部は前記内筒から排出される水を流す水通
路に回転自在に且つ密封状態に取り付けられている。
れ，前記内筒の一端部は前記蒸気タービンから排出され
る水蒸気を流す蒸気通路に回転自在に取り付けられ，前
記内筒の他端部は前記内筒から排出される水を流す水通
路に回転自在に且つ密封状態に取り付けられている。
【００１０】前記内筒はその軸方向が上下方向に縦型に
配置され，水蒸気は前記内筒の上側から下側へ流れ，ま
た，空気は前記外筒の下部に設けた入口から上部に設け
た出口に向かって流れるものである。
配置され，水蒸気は前記内筒の上側から下側へ流れ，ま
た，空気は前記外筒の下部に設けた入口から上部に設け
た出口に向かって流れるものである。
【００１１】このランキンサイクルにおけるコンデンサ
は，上記のように構成したので，回転子を設けた内筒が
ステータを備えた外筒に対して回転し，前記内筒と前記
外筒との間に形成された空気通路を空気がスパイラル状
に延びる第２多孔部材にガイドされてスムースに流れ，
前記内筒の外側に形成される空気流が水蒸気の熱エネル
ギを奪って水蒸気が水に変換され，しかも水蒸気は前記
多孔部材を通過するので，熱交換効率がアップする。即
ち，前記内筒内に配置された前記第１多孔部材は水蒸気
が通るオープンポアを有しており，また，前記内筒を回
転自在に支持する前記外筒内に配置された前記第２多孔
部材は空気を軸流方向に通すオープンポアを有すると共
にスパイラル状のフィンに構成されているので，前記内
筒が前記外筒に対して回転すれば，空気は前記第２多孔
部材を通過して軸流方向に流れると共に前記第２多孔部
材にガイドされてスパイラル状に流れ，空気は水蒸気か
ら有効に熱を奪って水に変換し，熱交換効率が向上す
る。
は，上記のように構成したので，回転子を設けた内筒が
ステータを備えた外筒に対して回転し，前記内筒と前記
外筒との間に形成された空気通路を空気がスパイラル状
に延びる第２多孔部材にガイドされてスムースに流れ，
前記内筒の外側に形成される空気流が水蒸気の熱エネル
ギを奪って水蒸気が水に変換され，しかも水蒸気は前記
多孔部材を通過するので，熱交換効率がアップする。即
ち，前記内筒内に配置された前記第１多孔部材は水蒸気
が通るオープンポアを有しており，また，前記内筒を回
転自在に支持する前記外筒内に配置された前記第２多孔
部材は空気を軸流方向に通すオープンポアを有すると共
にスパイラル状のフィンに構成されているので，前記内
筒が前記外筒に対して回転すれば，空気は前記第２多孔
部材を通過して軸流方向に流れると共に前記第２多孔部
材にガイドされてスパイラル状に流れ，空気は水蒸気か
ら有効に熱を奪って水に変換し，熱交換効率が向上す
る。
【００１２】また，本発明は，前記コンデンサで水蒸気
が水に変化すれば，前記コンデンサ内の流体の体積が大
幅に減って前記コンデンサ内が負圧になり，前記コンデ
ンサの上流側の蒸気通路は負圧になり，前記蒸気タービ
ンから水蒸気を吸引することになり，前記コンデンサに
よる熱交換が仕事をすることになる。従って，本発明に
よるコンデンサでの熱交換をアップさせることができる
ので，前記蒸気タービンで仕事をした水蒸気を強力に吸
引し，ランキンサイクルの効率をアップさせることにな
る。また，ランキンサイクルに使用される水は，カルシ
ュウム，マグネシウムが排除された純水に近いものを使
用することによって，前記コンデンサの前記内筒に配置
した前記多孔部材が水の不純物で詰まることはない。
が水に変化すれば，前記コンデンサ内の流体の体積が大
幅に減って前記コンデンサ内が負圧になり，前記コンデ
ンサの上流側の蒸気通路は負圧になり，前記蒸気タービ
ンから水蒸気を吸引することになり，前記コンデンサに
よる熱交換が仕事をすることになる。従って，本発明に
よるコンデンサでの熱交換をアップさせることができる
ので，前記蒸気タービンで仕事をした水蒸気を強力に吸
引し，ランキンサイクルの効率をアップさせることにな
る。また，ランキンサイクルに使用される水は，カルシ
ュウム，マグネシウムが排除された純水に近いものを使
用することによって，前記コンデンサの前記内筒に配置
した前記多孔部材が水の不純物で詰まることはない。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下，図面を参照して，この発明
によるランキンサイクルにおけるコンデンサの実施例を
説明する。図１はこの発明によるランキンサイクルにお
けるコンデンサの一実施例を示す概略断面図，図２はガ
スエンジンに図１のランキンサイクルにおけるコンデン
サを組み込んだ一例を示す概略説明図，及び図３はラン
キンサイクルに組み込まれた蒸気タービンを示す概略説
明図である。
によるランキンサイクルにおけるコンデンサの実施例を
説明する。図１はこの発明によるランキンサイクルにお
けるコンデンサの一実施例を示す概略断面図，図２はガ
スエンジンに図１のランキンサイクルにおけるコンデン
サを組み込んだ一例を示す概略説明図，及び図３はラン
キンサイクルに組み込まれた蒸気タービンを示す概略説
明図である。
【００１４】この発明によるコンデンサ１４は，図１に
示すように，熱交換する媒体が水蒸気と大気であり，主
として，蒸気タービン５から排出された水蒸気が流れる
流体通路３５を形成し且つ永久磁石から成る回転子１５
を設けた内筒２，水蒸気が水に変換される流体通路３５
に配置された多孔部材１８，内筒２を軸受３３を介して
回転自在に支持し且つ回転子１５に対応したステータ１
６を備えた外筒１７，内筒２と外筒１７との間に形成さ
れた空気通路２２，外筒１７に形成された入口２８から
出口２９へ向かってスパイラル状に延びるフィン部から
成る空気通路２２に配置された多孔部材１９から構成さ
れている。外筒１７は，図示のように，多孔部材１９を
内包させるため，横断方向に二分割にされ，それぞれに
形成されたフランジ部３７で連結されてをいるが，軸方
向に二分割した構造にも形成できる。従って，空気通路
２２は，多孔部材１９のフィン部とフィン部に隣接した
領域で形成されることになり，空気はフィン部自体を通
過すると共に，フィン部間の空間を通って流れることに
なる。
示すように，熱交換する媒体が水蒸気と大気であり，主
として，蒸気タービン５から排出された水蒸気が流れる
流体通路３５を形成し且つ永久磁石から成る回転子１５
を設けた内筒２，水蒸気が水に変換される流体通路３５
に配置された多孔部材１８，内筒２を軸受３３を介して
回転自在に支持し且つ回転子１５に対応したステータ１
６を備えた外筒１７，内筒２と外筒１７との間に形成さ
れた空気通路２２，外筒１７に形成された入口２８から
出口２９へ向かってスパイラル状に延びるフィン部から
成る空気通路２２に配置された多孔部材１９から構成さ
れている。外筒１７は，図示のように，多孔部材１９を
内包させるため，横断方向に二分割にされ，それぞれに
形成されたフランジ部３７で連結されてをいるが，軸方
向に二分割した構造にも形成できる。従って，空気通路
２２は，多孔部材１９のフィン部とフィン部に隣接した
領域で形成されることになり，空気はフィン部自体を通
過すると共に，フィン部間の空間を通って流れることに
なる。
【００１５】また，内筒２は，その一端部が蒸気タービ
ン５から排出される水蒸気を流す蒸気通路２７に軸受３
４を介して回転自在に取り付けられ，他端部がコンデン
サ１４から排出される水を流す水通路２６に軸受３４を
介して回転自在に取り付けられている。また，蒸気通路
２７及び流体通路３５を流れる水蒸気Ｓが漏洩しないよ
うに蒸気通路２７と内筒２との接続部にはシール部材３
６が設けられ，また，水通路２６及び流体通路３５を流
れる水Ｗが漏洩しないように水通路２６と内筒２との接
続部にはシール部材３６が設けられている。空気通路２
２に配置された多孔部材１９は，外筒１７が内筒２に対
して回転することによって，入口２８から出口２９へ空
気流れを形成する。また，空気通路２２に配置された多
孔部材１９は，オープンポアを有し，空気通路２２を流
れる空気Ａを通過させると共に，空気Ａを多孔部材１９
によってスパイラル状にガイドして流すことができる。
ン５から排出される水蒸気を流す蒸気通路２７に軸受３
４を介して回転自在に取り付けられ，他端部がコンデン
サ１４から排出される水を流す水通路２６に軸受３４を
介して回転自在に取り付けられている。また，蒸気通路
２７及び流体通路３５を流れる水蒸気Ｓが漏洩しないよ
うに蒸気通路２７と内筒２との接続部にはシール部材３
６が設けられ，また，水通路２６及び流体通路３５を流
れる水Ｗが漏洩しないように水通路２６と内筒２との接
続部にはシール部材３６が設けられている。空気通路２
２に配置された多孔部材１９は，外筒１７が内筒２に対
して回転することによって，入口２８から出口２９へ空
気流れを形成する。また，空気通路２２に配置された多
孔部材１９は，オープンポアを有し，空気通路２２を流
れる空気Ａを通過させると共に，空気Ａを多孔部材１９
によってスパイラル状にガイドして流すことができる。
【００１６】コンデンサ１４は，上記の構成によって，
ステータ１６のコイルに通電することによって内筒２が
外筒１７に対して回転し，空気Ａが外筒１７の入口２８
から出口２９へ向かって多孔部材１９を貫通して軸流方
向に流れると共に多孔部材１９にガイドされてスパイラ
ルに流れることになる。一方，内筒２内には，水蒸気Ｓ
が多孔部材１８を通って流体通路３５を流れている。従
って，流体通路３５を流れる水蒸気Ｓが有する熱エネル
ギは，空気通路２２を流れる空気Ａによって吸熱され，
水蒸気Ｓが水Ｗに変換されることになる。
ステータ１６のコイルに通電することによって内筒２が
外筒１７に対して回転し，空気Ａが外筒１７の入口２８
から出口２９へ向かって多孔部材１９を貫通して軸流方
向に流れると共に多孔部材１９にガイドされてスパイラ
ルに流れることになる。一方，内筒２内には，水蒸気Ｓ
が多孔部材１８を通って流体通路３５を流れている。従
って，流体通路３５を流れる水蒸気Ｓが有する熱エネル
ギは，空気通路２２を流れる空気Ａによって吸熱され，
水蒸気Ｓが水Ｗに変換されることになる。
【００１７】図２に示すように，ランキンサイクルＲ
は，水を水蒸気に変換する蒸気発生装置である二段式の
熱交換器４，６，熱交換器４，６で発生した水蒸気で駆
動される蒸気タービン５，蒸気タービン５から排出され
る水蒸気を水に復水させるコンデンサ１４，及びコンデ
ンサ１４から排出される水を熱交換器６へ送還するポン
プ１２から構成されている。熱交換器４，６で発生した
高温の水蒸気は，蒸気タービン５で水蒸気エネルギが電
気エネルギ又は回転力に変換されて仕事をし，水蒸気の
温度及び圧力が低下するが，水蒸気が水になるまで温度
が下がれば，圧力即ち気圧が０．０１ａｔａに低下し，
有効仕事量が増加することになる。従って，温度と気圧
が低下した水蒸気を有効に熱交換して水に戻してランキ
ンサイクルを良好に作動させるため，コンデンサ１４は
次のように構成されている。
は，水を水蒸気に変換する蒸気発生装置である二段式の
熱交換器４，６，熱交換器４，６で発生した水蒸気で駆
動される蒸気タービン５，蒸気タービン５から排出され
る水蒸気を水に復水させるコンデンサ１４，及びコンデ
ンサ１４から排出される水を熱交換器６へ送還するポン
プ１２から構成されている。熱交換器４，６で発生した
高温の水蒸気は，蒸気タービン５で水蒸気エネルギが電
気エネルギ又は回転力に変換されて仕事をし，水蒸気の
温度及び圧力が低下するが，水蒸気が水になるまで温度
が下がれば，圧力即ち気圧が０．０１ａｔａに低下し，
有効仕事量が増加することになる。従って，温度と気圧
が低下した水蒸気を有効に熱交換して水に戻してランキ
ンサイクルを良好に作動させるため，コンデンサ１４は
次のように構成されている。
【００１８】コンデンサ１４における水蒸気の流れる内
筒２は，緻密質のＳｉＣ等のセラミックスや該セラミッ
クスで内包されたグラファイトで作製され，強度や耐食
性を向上させることができる。また，水蒸気の流れる多
孔部材１８は，ＳｉＣ等のセラミック繊維，或いはＳｉ
Ｃ等の多孔質セラミックスで作製することができる。多
孔部材１８の基材をＳｉ3 Ｎ4 で作製した場合には，そ
の表面をＳｉＣでコーティングすることによって，水蒸
気や水による腐食を防止して劣化を防止することができ
る。また，空気の流れる多孔部材１９は，Ｓｉ3 Ｎ4 や
ＳｉＣ等から成るセラミック繊維，或いはＳｉ3 Ｎ4 等
の多孔質セラミックスで作製することができる。
筒２は，緻密質のＳｉＣ等のセラミックスや該セラミッ
クスで内包されたグラファイトで作製され，強度や耐食
性を向上させることができる。また，水蒸気の流れる多
孔部材１８は，ＳｉＣ等のセラミック繊維，或いはＳｉ
Ｃ等の多孔質セラミックスで作製することができる。多
孔部材１８の基材をＳｉ3 Ｎ4 で作製した場合には，そ
の表面をＳｉＣでコーティングすることによって，水蒸
気や水による腐食を防止して劣化を防止することができ
る。また，空気の流れる多孔部材１９は，Ｓｉ3 Ｎ4 や
ＳｉＣ等から成るセラミック繊維，或いはＳｉ3 Ｎ4 等
の多孔質セラミックスで作製することができる。
【００１９】図２には，ランキンサイクルＲをガスエン
ジン１に組み込んだ一実施例が示されている。ガスエン
ジン１に組み込んだランキンサイクルＲは，エンジン１
からの排気ガスで蒸気を加熱する排気通路８に設けられ
た熱交換器４，熱交換器４の後流に設けられ且つ熱交換
器４からの排気ガスで水を蒸気に加熱する熱交換器６，
及び熱交換器４から送り出される高温の水蒸気によって
作動される蒸気タービン５を具備している。熱交換器４
は，ケーシング内に配置された熱交換器６で加熱された
蒸気が流れる蒸気通路と，該蒸気通路に配置された排気
ガスが流れる排気ガス通路とから構成されている。熱交
換器６は，ケーシング内に配置された水を貯留できる水
・蒸気通路と該水・蒸気通路の周りに配置された熱交換
器４からの排気ガスが流れる多孔質セラミック部材が配
置された排気ガス通路とから構成されている。熱交換器
４，６は，エンジン１の排気通路８に配置された排気ガ
スの熱エネルギで水を蒸気に熱交換するため上流側熱交
換器４と下流側熱交換器６とから二段式に構成されてい
る。
ジン１に組み込んだ一実施例が示されている。ガスエン
ジン１に組み込んだランキンサイクルＲは，エンジン１
からの排気ガスで蒸気を加熱する排気通路８に設けられ
た熱交換器４，熱交換器４の後流に設けられ且つ熱交換
器４からの排気ガスで水を蒸気に加熱する熱交換器６，
及び熱交換器４から送り出される高温の水蒸気によって
作動される蒸気タービン５を具備している。熱交換器４
は，ケーシング内に配置された熱交換器６で加熱された
蒸気が流れる蒸気通路と，該蒸気通路に配置された排気
ガスが流れる排気ガス通路とから構成されている。熱交
換器６は，ケーシング内に配置された水を貯留できる水
・蒸気通路と該水・蒸気通路の周りに配置された熱交換
器４からの排気ガスが流れる多孔質セラミック部材が配
置された排気ガス通路とから構成されている。熱交換器
４，６は，エンジン１の排気通路８に配置された排気ガ
スの熱エネルギで水を蒸気に熱交換するため上流側熱交
換器４と下流側熱交換器６とから二段式に構成されてい
る。
【００２０】蒸気タービン５は，図３に示すように，熱
交換器４で発生した高温で高圧の水蒸気によって駆動さ
れるタービン７，タービン７から通路２３を通じて排出
される水蒸気によって駆動されるタービン２４，及びタ
ービン７とタービン２４とを連結したシャフト２１に対
して設けられた発電機２０から構成されている。従っ
て，蒸気エネルギは，タービン７，２４を駆動し，その
回転力は発電機２０によって電力として回収される。
交換器４で発生した高温で高圧の水蒸気によって駆動さ
れるタービン７，タービン７から通路２３を通じて排出
される水蒸気によって駆動されるタービン２４，及びタ
ービン７とタービン２４とを連結したシャフト２１に対
して設けられた発電機２０から構成されている。従っ
て，蒸気エネルギは，タービン７，２４を駆動し，その
回転力は発電機２０によって電力として回収される。
【００２１】ランキンサイクルＲから成るエネルギ回収
装置を備えたガスエンジン１は，吸入行程，圧縮行程，
膨張行程及び排気行程の４つの行程を順次繰り返すこと
によって作動される多気筒或いは単気筒であり，定置式
のコージェネレーションシステムにおける負荷変動が小
さいエンジン１に適用することが好ましいものである。
ガスエンジン１は，天然ガス等のガス体を燃料とし，燃
焼室がシリンダに形成された主室１Ａと，主室１Ａに連
絡口を通じて連通するシリンダヘッド３０に形成した副
室１Ｂとから副室式ガスエンジンに構成されている。ガ
スエンジン１は，燃焼室の主室１Ａからの排気ガスを排
出するため排気マニホルド３９と，吸気通路１０を通じ
て主室１Ａへ吸気を供給するため吸気マニホルド４０が
設けられている。吸気通路１０からの吸入空気は吸気マ
ニホルド４０を通じて各気筒の主室１Ａへ供給され，ま
た，各主室１Ａからの排気ガスは排気マニホルド３９に
よって集合して排気通路８へ排出される。また，副室１
Ｂへ供給される天然ガスは，燃料加圧ポンプ１３の作動
によって燃料供給路９を通じて燃焼室の各副室１Ｂへ供
給される。
装置を備えたガスエンジン１は，吸入行程，圧縮行程，
膨張行程及び排気行程の４つの行程を順次繰り返すこと
によって作動される多気筒或いは単気筒であり，定置式
のコージェネレーションシステムにおける負荷変動が小
さいエンジン１に適用することが好ましいものである。
ガスエンジン１は，天然ガス等のガス体を燃料とし，燃
焼室がシリンダに形成された主室１Ａと，主室１Ａに連
絡口を通じて連通するシリンダヘッド３０に形成した副
室１Ｂとから副室式ガスエンジンに構成されている。ガ
スエンジン１は，燃焼室の主室１Ａからの排気ガスを排
出するため排気マニホルド３９と，吸気通路１０を通じ
て主室１Ａへ吸気を供給するため吸気マニホルド４０が
設けられている。吸気通路１０からの吸入空気は吸気マ
ニホルド４０を通じて各気筒の主室１Ａへ供給され，ま
た，各主室１Ａからの排気ガスは排気マニホルド３９に
よって集合して排気通路８へ排出される。また，副室１
Ｂへ供給される天然ガスは，燃料加圧ポンプ１３の作動
によって燃料供給路９を通じて燃焼室の各副室１Ｂへ供
給される。
【００２２】この実施例では，ガスエンジン１における
燃焼室の主室１Ａと副室１Ｂは，セラミック部材，遮熱
層等によって遮熱構造に構成されている。ガスエンジン
１は，改質燃料が供給されるシリンダヘッド３０に形成
された副室１Ｂを備えており，副室１Ｂは制御弁３１に
よる連絡口の開放によって主室１Ａに連通するように構
成されている。主室１Ａには，ターボチャージャ３のコ
ンプレッサからの圧縮空気が吸気通路１０を通じて供給
され，また，副室１Ｂには，燃料弁３２が設けられ，燃
料弁３２による燃料供給口の開放によって燃料供給路９
から副室１Ｂへガス燃料が供給される。
燃焼室の主室１Ａと副室１Ｂは，セラミック部材，遮熱
層等によって遮熱構造に構成されている。ガスエンジン
１は，改質燃料が供給されるシリンダヘッド３０に形成
された副室１Ｂを備えており，副室１Ｂは制御弁３１に
よる連絡口の開放によって主室１Ａに連通するように構
成されている。主室１Ａには，ターボチャージャ３のコ
ンプレッサからの圧縮空気が吸気通路１０を通じて供給
され，また，副室１Ｂには，燃料弁３２が設けられ，燃
料弁３２による燃料供給口の開放によって燃料供給路９
から副室１Ｂへガス燃料が供給される。
【００２３】ガスエンジン１は，ＣＨ4 を主成分とする
天然ガス燃料を収容した燃料タンク１１，ガス燃料を燃
焼室の副室１Ｂへ供給する燃料加圧ポンプ１３，ターボ
チャージャ３の後流の排気通路８に設けられたランキン
サイクルを構成する熱交換器４，６を有している。ガス
エンジン１における燃焼室の主室１Ａと副室１Ｂは，セ
ラミック部材及び遮熱層によって遮熱構造に構成されて
いるので，主室１Ａから排気マニホルド３９を通じて排
出される排気ガスは約９００℃〜８００℃の高温ガスで
ある。ガスエンジン１では，排気ガスの熱エネルギをタ
ーボチャージャ３，熱交換器４及び熱交換器６によって
回収するように構成されている。
天然ガス燃料を収容した燃料タンク１１，ガス燃料を燃
焼室の副室１Ｂへ供給する燃料加圧ポンプ１３，ターボ
チャージャ３の後流の排気通路８に設けられたランキン
サイクルを構成する熱交換器４，６を有している。ガス
エンジン１における燃焼室の主室１Ａと副室１Ｂは，セ
ラミック部材及び遮熱層によって遮熱構造に構成されて
いるので，主室１Ａから排気マニホルド３９を通じて排
出される排気ガスは約９００℃〜８００℃の高温ガスで
ある。ガスエンジン１では，排気ガスの熱エネルギをタ
ーボチャージャ３，熱交換器４及び熱交換器６によって
回収するように構成されている。
【００２４】ターボチャージャ３は，排気ガスによって
駆動されるタービン，タービンにシャフトによって連結
され且つタービンによって駆動されるコンプレッサ，及
びシャフトに対して設けた交流機即ち発電機から構成さ
れている。ターボチャージャ３のコンプレッサは，その
タービンによって駆動され，空気を加圧して圧縮空気と
し，該圧縮空気を吸気通路１０を通じて吸気マニホルド
４０からそれぞれの気筒の主室１Ａへ供給する。ターボ
チャージャ３に設けた発電機は，タービンの回転力を電
力として取り出して排気ガスエネルギを電気エネルギと
して回収することができる。
駆動されるタービン，タービンにシャフトによって連結
され且つタービンによって駆動されるコンプレッサ，及
びシャフトに対して設けた交流機即ち発電機から構成さ
れている。ターボチャージャ３のコンプレッサは，その
タービンによって駆動され，空気を加圧して圧縮空気と
し，該圧縮空気を吸気通路１０を通じて吸気マニホルド
４０からそれぞれの気筒の主室１Ａへ供給する。ターボ
チャージャ３に設けた発電機は，タービンの回転力を電
力として取り出して排気ガスエネルギを電気エネルギと
して回収することができる。
【００２５】また，排気通路８に設けられた熱交換器６
は，気相−液相熱交換器であり，排気ガスエネルギによ
って蒸気を発生させ，該蒸気は蒸気通路を通じて熱交換
器４へ送り込まれる。蒸気タービン５を駆動した水蒸気
Ｓは，水と低温蒸気との流体になって蒸気通路２７を通
ってコンデンサ１４へ放出され，コンデンサ１４で高温
水となってポンプ１２によって水通路２６を通じて熱交
換器６へ再び送り込まれる。また，熱交換器６を通過し
た排気ガスは，熱エネルギをほとんど回収された状態の
低温の排気ガス（例えば，２００℃程度）となって外部
に排出される。
は，気相−液相熱交換器であり，排気ガスエネルギによ
って蒸気を発生させ，該蒸気は蒸気通路を通じて熱交換
器４へ送り込まれる。蒸気タービン５を駆動した水蒸気
Ｓは，水と低温蒸気との流体になって蒸気通路２７を通
ってコンデンサ１４へ放出され，コンデンサ１４で高温
水となってポンプ１２によって水通路２６を通じて熱交
換器６へ再び送り込まれる。また，熱交換器６を通過し
た排気ガスは，熱エネルギをほとんど回収された状態の
低温の排気ガス（例えば，２００℃程度）となって外部
に排出される。
【００２６】ランキンサイクルＲを備えたガスエンジン
１は，上記のように構成され，次のように作動する。制
御弁３１が閉鎖した状態で，吸気弁（図示せず）の開放
によってターボチャージャ３のコンプレッサからの空気
が吸気通路１０を通じて吸気マニホルド４０から主室１
Ａに供給される。主室１Ａの空気は制御弁３１の閉鎖状
態で圧縮行程において圧縮される。一方，制御弁３１が
閉鎖した状態で燃料弁３２が開放し，燃料加圧ポンプ１
３の作動によって天然ガス燃料が燃料タンク１１からガ
ス燃料供給路９を通じて副室１Ｂに供給される。圧縮行
程上死点近傍で制御弁３１が開放し，主室１Ａの圧縮空
気が副室１Ｂに流入し，改質燃料が圧縮空気と混合して
着火燃焼し，膨張行程に移行してピストン４３に仕事を
させる。
１は，上記のように構成され，次のように作動する。制
御弁３１が閉鎖した状態で，吸気弁（図示せず）の開放
によってターボチャージャ３のコンプレッサからの空気
が吸気通路１０を通じて吸気マニホルド４０から主室１
Ａに供給される。主室１Ａの空気は制御弁３１の閉鎖状
態で圧縮行程において圧縮される。一方，制御弁３１が
閉鎖した状態で燃料弁３２が開放し，燃料加圧ポンプ１
３の作動によって天然ガス燃料が燃料タンク１１からガ
ス燃料供給路９を通じて副室１Ｂに供給される。圧縮行
程上死点近傍で制御弁３１が開放し，主室１Ａの圧縮空
気が副室１Ｂに流入し，改質燃料が圧縮空気と混合して
着火燃焼し，膨張行程に移行してピストン４３に仕事を
させる。
【００２７】排気行程において，主室１Ａと副室１Ｂの
排気ガスは，排気通路８を通じてターボチャージャ３へ
送り出される。ターボチャージャ３では，タービンを駆
動し，その回転力は発電機で電気エネルギに変換される
と共に，コンプレッサを駆動する。発電機で得られた電
力は，バッテリに蓄電されたり，補機を駆動するのに消
費される。また，コンプレッサは空気を吸気通路を通じ
て燃焼室へ過給する機能を果たす。ターボチャージャ３
のタービンを通過した排気ガスは，排気通路８を通じて
熱交換器４へ送り込まれる。
排気ガスは，排気通路８を通じてターボチャージャ３へ
送り出される。ターボチャージャ３では，タービンを駆
動し，その回転力は発電機で電気エネルギに変換される
と共に，コンプレッサを駆動する。発電機で得られた電
力は，バッテリに蓄電されたり，補機を駆動するのに消
費される。また，コンプレッサは空気を吸気通路を通じ
て燃焼室へ過給する機能を果たす。ターボチャージャ３
のタービンを通過した排気ガスは，排気通路８を通じて
熱交換器４へ送り込まれる。
【００２８】熱交換器４へ送り込まれた排気ガスは，多
孔質セラミック部材を配置した排気ガス通路を通過し，
次いで，排気通路８を通じて熱交換器６へ送り込まれ
る。排気ガスは，排気ガス通路を通過する際に，熱交換
器６から蒸気通路を通って蒸気通路に送り込まれた蒸気
と熱交換して高温に加熱する。熱交換器４で高温に加熱
された蒸気は，高温蒸気通路２５を通って蒸気タービン
５へ送り込まれ，タービン７，２４を駆動する。タービ
ン７，２４の駆動によって発電機２０が発電する。発電
機２０が発電された電力は，バッテリに蓄電されたり，
補機を駆動するのに消費される。高温の水蒸気Ｓは蒸気
タービン５を駆動した後，低温水蒸気Ｓから成る流体に
変換され，該流体は蒸気通路２７を通じてコンデンサ１
４へ送られて水Ｗになり，その水Ｗはポンプ１２の駆動
によって水通路２６を通じて熱交換器６の水・蒸気通路
へ送り込まれる。
孔質セラミック部材を配置した排気ガス通路を通過し，
次いで，排気通路８を通じて熱交換器６へ送り込まれ
る。排気ガスは，排気ガス通路を通過する際に，熱交換
器６から蒸気通路を通って蒸気通路に送り込まれた蒸気
と熱交換して高温に加熱する。熱交換器４で高温に加熱
された蒸気は，高温蒸気通路２５を通って蒸気タービン
５へ送り込まれ，タービン７，２４を駆動する。タービ
ン７，２４の駆動によって発電機２０が発電する。発電
機２０が発電された電力は，バッテリに蓄電されたり，
補機を駆動するのに消費される。高温の水蒸気Ｓは蒸気
タービン５を駆動した後，低温水蒸気Ｓから成る流体に
変換され，該流体は蒸気通路２７を通じてコンデンサ１
４へ送られて水Ｗになり，その水Ｗはポンプ１２の駆動
によって水通路２６を通じて熱交換器６の水・蒸気通路
へ送り込まれる。
【００２９】熱交換器４から熱交換器６へ送り込まれた
排気ガスは，熱交換器６の排気ガス通路を通じて排気通
路８へ送り出される。排気ガスは，排気ガス通路を通過
する際，水・蒸気通路を通る水を熱交換して蒸気に変換
する。排気通路８へ送り出された排気ガスは，ターボチ
ャージャ３，熱交換器４及び熱交換器６によって熱エネ
ルギが回収されており，例えば，２００℃程度にまで温
度低下している。
排気ガスは，熱交換器６の排気ガス通路を通じて排気通
路８へ送り出される。排気ガスは，排気ガス通路を通過
する際，水・蒸気通路を通る水を熱交換して蒸気に変換
する。排気通路８へ送り出された排気ガスは，ターボチ
ャージャ３，熱交換器４及び熱交換器６によって熱エネ
ルギが回収されており，例えば，２００℃程度にまで温
度低下している。
【００３０】
【発明の効果】この発明によるランキンサイクルにおけ
るコンデンサは，上記のように構成されているので，僅
かな電流で内筒が外筒に対して回転され，内筒と外筒と
の間に形成された空気通路に空気流れが形成される。内
筒内を流れている水蒸気は，空気通路を流れる空気によ
って極めて効率的に冷却され，水に変換される。コンデ
ンサ自体は，ランキンサイクルにおいて縦形に配置され
ているので，水蒸気から水に変換された水は下方へ流
れ，ポンプで熱交換器へと送り込まれる。
るコンデンサは，上記のように構成されているので，僅
かな電流で内筒が外筒に対して回転され，内筒と外筒と
の間に形成された空気通路に空気流れが形成される。内
筒内を流れている水蒸気は，空気通路を流れる空気によ
って極めて効率的に冷却され，水に変換される。コンデ
ンサ自体は，ランキンサイクルにおいて縦形に配置され
ているので，水蒸気から水に変換された水は下方へ流
れ，ポンプで熱交換器へと送り込まれる。
【図１】この発明によるランキンサイクルにおけるコン
デンサの一実施例を示す概略断面図である。
デンサの一実施例を示す概略断面図である。
【図２】図１のコンデンサを備えたランキンサイクルを
組み込んだガスエンジンを示す概略説明図である。
組み込んだガスエンジンを示す概略説明図である。
【図３】ランキンサイクルに組み込まれた蒸気タービン
を示す概略説明図である。
を示す概略説明図である。
１ ガスエンジン ２ 内筒 ３ ターボチャージャ ４，６ 熱交換器 ５ 蒸気タービン ８ 排気通路 １２ ポンプ １４ コンデンサ １５ 回転子 １６ ステータ １７ 外筒 １８，１９ 多孔部材 ２２ 空気通路 ２６ 水通路 ２７ 蒸気通路 ２８ 入口 ２９ 出口 ３５ 流体通路 Ｒ ランキンサイクル
Claims (6)
- 【請求項１】 水を水蒸気に変換する蒸気発生装置，前
記蒸気発生装置で発生した水蒸気で駆動される蒸気ター
ビン，前記蒸気タービンから排出される水蒸気を水に復
水させるコンデンサ，及び前記コンデンサから排出され
る水を前記蒸気発生装置へ送還するポンプから成るラン
キンサイクルにおいて，前記蒸気タービンから排出され
た水蒸気が流入する流体通路を形成し且つ永久磁石から
成る回転子を設けた内筒，前記内筒内の前記流体通路に
配置された第１多孔部材，前記内筒の外側に取り付けら
れたスパイラル状に延びるフィン部から成る第２多孔部
材，及び前記第２多孔部材の前記フィン部と前記フィン
部に隣接した領域で形成される空気通路を形成するよう
に前記内筒を回転自在に支持し且つ前記回転子に対応し
たステータを備えた外筒，から成ることを特徴とするラ
ンキンサイクルにおけるコンデンサ。 - 【請求項２】 前記蒸気発生装置は，エンジンの排気通
路に配置された排気ガスの熱エネルギで水を蒸気に熱交
換する熱交換器であることを特徴とする請求項１に記載
のランキンサイクルにおけるコンデンサ。 - 【請求項３】 前記空気通路に配置された前記第２多孔
部材は，前記外筒が前記内筒に対して回転することによ
って前記外筒に形成された入口から出口へ空気流れを形
成することを特徴とする請求項１に記載のランキンサイ
クルにおけるコンデンサ。 - 【請求項４】 前記空気通路に配置された前記第２多孔
部材は，前記空気通路を流れる空気を通過させると共
に，前記空気を前記第２多孔部材で形成されるスパイラ
ル状にガイドして流すことを特徴とする請求項１に記載
のランキンサイクルにおけるコンデンサ。 - 【請求項５】 前記内筒は緻密質セラミックスから作製
され，前記内筒の一端部は前記蒸気タービンから排出さ
れる水蒸気を流す蒸気通路に回転自在に取り付けられ，
前記内筒の他端部は前記内筒から排出される水を流す水
通路に回転自在に且つ密封状態に取り付けられているこ
とを特徴とする請求項１に記載のランキンサイクルにお
けるコンデンサ。 - 【請求項６】 前記内筒はその軸方向が上下方向に縦型
に配置され，水蒸気は前記内筒の上側から流入し，ま
た，空気は前記外筒の下部に設けた入口から上部に設け
た出口に向かって流れることを特徴とする請求項１に記
載のランキンサイクルにおけるコンデンサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21550597A JP3580091B2 (ja) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | ランキンサイクルにおけるコンデンサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21550597A JP3580091B2 (ja) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | ランキンサイクルにおけるコンデンサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1151582A true JPH1151582A (ja) | 1999-02-26 |
| JP3580091B2 JP3580091B2 (ja) | 2004-10-20 |
Family
ID=16673520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21550597A Expired - Fee Related JP3580091B2 (ja) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | ランキンサイクルにおけるコンデンサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3580091B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1418397A2 (en) * | 2002-11-08 | 2004-05-12 | Ship & Ocean Foundation | Heat exchanger applicable to fuel-reforming system and turbo-generator system |
| US7059130B2 (en) | 2002-02-13 | 2006-06-13 | Ship & Ocean Foundation | Heat exchanger applicable to fuel-reforming system and turbo-generator system |
| WO2015064302A1 (ja) | 2013-10-30 | 2015-05-07 | いすゞ自動車株式会社 | エンジン冷却システム |
| WO2015064301A1 (ja) | 2013-10-30 | 2015-05-07 | いすゞ自動車株式会社 | エンジン冷却システム |
| CN105157437A (zh) * | 2015-10-12 | 2015-12-16 | 安徽工业大学 | 一种铁铝合金生产线的冷却装置 |
| CN111947290A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-11-17 | 庄梦瑶 | 基于空调系统用回收空调冷凝热加温生活热水设备 |
| CN115054941A (zh) * | 2022-05-16 | 2022-09-16 | 浙江天沁制药机械有限公司 | 一种用于制药的提取设备 |
-
1997
- 1997-07-28 JP JP21550597A patent/JP3580091B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7059130B2 (en) | 2002-02-13 | 2006-06-13 | Ship & Ocean Foundation | Heat exchanger applicable to fuel-reforming system and turbo-generator system |
| EP1418397A2 (en) * | 2002-11-08 | 2004-05-12 | Ship & Ocean Foundation | Heat exchanger applicable to fuel-reforming system and turbo-generator system |
| EP1418397A3 (en) * | 2002-11-08 | 2005-09-14 | Ship & Ocean Foundation | Heat exchanger applicable to fuel-reforming system and turbo-generator system |
| WO2015064302A1 (ja) | 2013-10-30 | 2015-05-07 | いすゞ自動車株式会社 | エンジン冷却システム |
| WO2015064301A1 (ja) | 2013-10-30 | 2015-05-07 | いすゞ自動車株式会社 | エンジン冷却システム |
| CN105473834A (zh) * | 2013-10-30 | 2016-04-06 | 五十铃自动车株式会社 | 发动机冷却系统 |
| US9745887B2 (en) | 2013-10-30 | 2017-08-29 | Isuzu Motors Limited | Engine cooling system |
| CN105157437A (zh) * | 2015-10-12 | 2015-12-16 | 安徽工业大学 | 一种铁铝合金生产线的冷却装置 |
| CN111947290A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-11-17 | 庄梦瑶 | 基于空调系统用回收空调冷凝热加温生活热水设备 |
| CN115054941A (zh) * | 2022-05-16 | 2022-09-16 | 浙江天沁制药机械有限公司 | 一种用于制药的提取设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3580091B2 (ja) | 2004-10-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6119457A (en) | Heat exchanger apparatus using porous material, and ceramic engine provided with supercharger driven by thermal energy recorded from exhaust gas by the same apparatus | |
| JPH10148120A (ja) | 給電用エンジンの熱回収装置 | |
| WO2011058832A1 (ja) | エンジン廃熱回収発電ターボシステムおよびこれを備えた往復動エンジンシステム | |
| JP2001132442A (ja) | エネルギ回収装置を備えたエンジン | |
| KR101366920B1 (ko) | 돔형 토출구를 구비한 전동식 워터펌프 및 이를 갖는 자동차 열 회수 장치 | |
| US9828942B2 (en) | Thermal energy recovery system | |
| US11859494B2 (en) | Combined circulating system of micro gas turbine, transportation means and charging system | |
| JP3580091B2 (ja) | ランキンサイクルにおけるコンデンサ | |
| JPH07279758A (ja) | コージェネレーション装置 | |
| JPH07332109A (ja) | 圧縮空気貯蔵形発電プラント | |
| JPH116602A (ja) | 熱交換器の構造 | |
| JP4619563B2 (ja) | ウルトラタービン | |
| JPH08193504A (ja) | 動力プラントの複合サイクル | |
| JP2000045928A (ja) | レシプロ型太陽熱エンジンシステム | |
| JPH10299472A (ja) | 多孔質材料を用いた熱交換器及び該熱交換器によるエネルギ回収装置を備えたセラミックエンジン | |
| JP2013007324A (ja) | ガスタービン及びガスタービン複合発電設備 | |
| RU2116476C1 (ru) | Энергоустановка | |
| KR20060071827A (ko) | 엔진실린더, 재생기와 냉각기가 일체형으로 결합된외연열기관 | |
| JPH116601A (ja) | 熱交換装置及び該熱交換装置を組み込んだエネルギ回収装置を備えたガスエンジン | |
| US20240149644A1 (en) | Tri-generation turbomachine device and vehicle comprising such a device | |
| JP2005522628A (ja) | 外燃機関 | |
| RU53379U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
| JPH03202662A (ja) | 熱機関 | |
| JP2001073753A (ja) | 蒸気タービンから成る排気ガスエネルギ回収装置 | |
| CN115450751A (zh) | 一种改善内燃机变工况性能及余热回收效率的系统及方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040621 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040629 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040712 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |