JPH1148817A - 前後輪デフロック装置 - Google Patents
前後輪デフロック装置Info
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- JPH1148817A JPH1148817A JP21477097A JP21477097A JPH1148817A JP H1148817 A JPH1148817 A JP H1148817A JP 21477097 A JP21477097 A JP 21477097A JP 21477097 A JP21477097 A JP 21477097A JP H1148817 A JPH1148817 A JP H1148817A
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- wheel differential
- front wheel
- differential locking
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- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims description 11
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の、単一の操作部材を操作することで共
に作動されるように構成した前後輪デフロック装置で
は、前後輪のデフロック装置が同時に作動するように構
成しているので、作業状態に応じた前後輪のデフロック
装置の作動タイミングに変化させることができなかっ
た。 【解決手段】 前輪デフロック装置２５を油圧作動式に
構成するとともに、後輪デフロック装置を機械作動式に
構成し、該前輪デフロック装置２５を作動させる前輪デ
フロック作動装置４を、取付け位置変更可能に取付け
て、該前輪デフロック装置２５と後輪デフロック装置と
の作動タイミングを調節可能に構成した。
に作動されるように構成した前後輪デフロック装置で
は、前後輪のデフロック装置が同時に作動するように構
成しているので、作業状態に応じた前後輪のデフロック
装置の作動タイミングに変化させることができなかっ
た。 【解決手段】 前輪デフロック装置２５を油圧作動式に
構成するとともに、後輪デフロック装置を機械作動式に
構成し、該前輪デフロック装置２５を作動させる前輪デ
フロック作動装置４を、取付け位置変更可能に取付け
て、該前輪デフロック装置２５と後輪デフロック装置と
の作動タイミングを調節可能に構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、前後輪デフ装置に
各々備えたデフロック装置であって、単一の操作部材を
操作することで共に作動されるように構成した前後輪デ
フロック装置に関する。
各々備えたデフロック装置であって、単一の操作部材を
操作することで共に作動されるように構成した前後輪デ
フロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、前後輪に設けたデフ装置に各
々備えられ、該デフ装置を解除自在にデフロックするデ
フロック装置であって、複数の操作部材を同時に操作し
たり、単一の操作部材を操作したりすることで共に作動
されるように構成した前後輪デフロック装置は公知とな
っている。例えば、実公昭５３−１７２３８号公報、実
公昭６２−３１３１０号公報、及び実公昭６２−２３６
３６に記載の如くである。このような前後輪デフロック
操作装置の内、単一の操作部材で前後輪のデフロック装
置を共に作動させるものにおいては、前後輪のデフロッ
ク装置は同時に作動され、この場合、前後輪のデフ装置
は、共に機械作動式に構成されていた。また、前後輪の
デフ装置をデフロックするデフロック装置が、共に油圧
作動式に構成されているものもあり、例えば、特公昭６
２−４５０９６号公報に記載の如くである。
々備えられ、該デフ装置を解除自在にデフロックするデ
フロック装置であって、複数の操作部材を同時に操作し
たり、単一の操作部材を操作したりすることで共に作動
されるように構成した前後輪デフロック装置は公知とな
っている。例えば、実公昭５３−１７２３８号公報、実
公昭６２−３１３１０号公報、及び実公昭６２−２３６
３６に記載の如くである。このような前後輪デフロック
操作装置の内、単一の操作部材で前後輪のデフロック装
置を共に作動させるものにおいては、前後輪のデフロッ
ク装置は同時に作動され、この場合、前後輪のデフ装置
は、共に機械作動式に構成されていた。また、前後輪の
デフ装置をデフロックするデフロック装置が、共に油圧
作動式に構成されているものもあり、例えば、特公昭６
２−４５０９６号公報に記載の如くである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前述の如く、
単一の操作部材を操作することで共に作動されるように
構成した前後輪デフロック装置では、前後輪のデフロッ
ク装置が同時に作動するように構成しているので、例え
ば、前輪のデフロック装置を後輪のデフロック装置より
先に作動させたり、また、後輪のデフロック装置を前輪
のデフロック装置より先に作動させたりといったよう
に、作業状態に応じた前後輪のデフロック装置の作動タ
イミングに変化させることができなかった。また、前輪
側と後輪側とが共に油圧作動式に構成されたデフロック
装置においては、前輪側と後輪側との両方に作動油を圧
送する必要があるので、回路や配管が複雑になってい
た。
単一の操作部材を操作することで共に作動されるように
構成した前後輪デフロック装置では、前後輪のデフロッ
ク装置が同時に作動するように構成しているので、例え
ば、前輪のデフロック装置を後輪のデフロック装置より
先に作動させたり、また、後輪のデフロック装置を前輪
のデフロック装置より先に作動させたりといったよう
に、作業状態に応じた前後輪のデフロック装置の作動タ
イミングに変化させることができなかった。また、前輪
側と後輪側とが共に油圧作動式に構成されたデフロック
装置においては、前輪側と後輪側との両方に作動油を圧
送する必要があるので、回路や配管が複雑になってい
た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、前後輪に設けたデフ装置に各
々備えられ、該デフ装置を解除自在にデフロックするデ
フロック装置が、単一の操作部材を操作することで共に
作動されるように構成した前後輪デフロック装置におい
て、前輪デフロック装置を油圧作動式に構成するととも
に、後輪デフロック装置を機械作動式に構成し、該前輪
デフロック装置を作動させる前輪デフロック作動装置
を、取付け位置変更可能に取付けて、該前輪デフロック
装置と後輪デフロック装置との作動タイミングを調節可
能に構成した。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、前後輪に設けたデフ装置に各
々備えられ、該デフ装置を解除自在にデフロックするデ
フロック装置が、単一の操作部材を操作することで共に
作動されるように構成した前後輪デフロック装置におい
て、前輪デフロック装置を油圧作動式に構成するととも
に、後輪デフロック装置を機械作動式に構成し、該前輪
デフロック装置を作動させる前輪デフロック作動装置
を、取付け位置変更可能に取付けて、該前輪デフロック
装置と後輪デフロック装置との作動タイミングを調節可
能に構成した。
【０００５】また、前後輪に設けたデフ装置に各々備え
られ、該デフ装置を解除自在にデフロックするデフロッ
ク装置が、単一の操作部材を操作することで共に作動さ
れるように構成した前後輪デフロック装置において、該
操作部材を、キャビンフレームへ上下移動可能に取り付
けたデフロックペダル、及び、該デフロックペダルの下
方に配設したデフロックアームにて構成し、該デフロッ
クペダルを上方付勢して、デフロックペダルの踏み込み
時以外は、該デフロックペダルとデフロックアームとが
接触しないように構成した。
られ、該デフ装置を解除自在にデフロックするデフロッ
ク装置が、単一の操作部材を操作することで共に作動さ
れるように構成した前後輪デフロック装置において、該
操作部材を、キャビンフレームへ上下移動可能に取り付
けたデフロックペダル、及び、該デフロックペダルの下
方に配設したデフロックアームにて構成し、該デフロッ
クペダルを上方付勢して、デフロックペダルの踏み込み
時以外は、該デフロックペダルとデフロックアームとが
接触しないように構成した。
【０００６】また、前後輪に設けたデフ装置に各々備え
られ、該デフ装置を解除自在にデフロックするデフロッ
ク装置において、前輪デフロック装置を油圧作動式に構
成し、該前輪デフロック装置はパワーステアリング装置
からの戻し油により作動されるように構成した。
られ、該デフ装置を解除自在にデフロックするデフロッ
ク装置において、前輪デフロック装置を油圧作動式に構
成し、該前輪デフロック装置はパワーステアリング装置
からの戻し油により作動されるように構成した。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を説明
する。図１は本発明の前後輪デフロック装置を有したト
ラクタを示す全体側面図、図２は同じく前後輪デフロッ
ク操作装置を示す側面図、図３は同じくデフロック装置
の油圧回路を示す回路図である。
する。図１は本発明の前後輪デフロック装置を有したト
ラクタを示す全体側面図、図２は同じく前後輪デフロッ
ク操作装置を示す側面図、図３は同じくデフロック装置
の油圧回路を示す回路図である。
【０００８】まず、本発明のトラクタの全体構成につい
て、図１により説明する。前後に前輪ＦＷ、後輪ＲＷを
懸架する本機の前部にボンネットＢを配設し、該ボンネ
ットＢにはエンジンＥを内蔵している。ボンネットＢの
後方にはステアリングハンドルＳＴを設けて、該ステア
リングハンドルＳＴの後方にはシートＳＥを配設してい
る。ステアリングハンドルＳＴ及びシートＳＥは、キャ
ビンＣＢによって覆われている。エンジンＥの後方には
クラッチハウジングＣＨを、該クラッチハウジングＣＨ
の後方にはミッションケースＭを連結し、エンジンＥか
らの動力を後輪ＲＷに伝達して駆動している。また、エ
ンジンＥの駆動力は、ミッションケースＭ後端から突出
した動力取出し軸Ｐに伝達されて該動力取出し軸Ｐを駆
動し、機体後端に接続した作業機を駆動するように構成
している。
て、図１により説明する。前後に前輪ＦＷ、後輪ＲＷを
懸架する本機の前部にボンネットＢを配設し、該ボンネ
ットＢにはエンジンＥを内蔵している。ボンネットＢの
後方にはステアリングハンドルＳＴを設けて、該ステア
リングハンドルＳＴの後方にはシートＳＥを配設してい
る。ステアリングハンドルＳＴ及びシートＳＥは、キャ
ビンＣＢによって覆われている。エンジンＥの後方には
クラッチハウジングＣＨを、該クラッチハウジングＣＨ
の後方にはミッションケースＭを連結し、エンジンＥか
らの動力を後輪ＲＷに伝達して駆動している。また、エ
ンジンＥの駆動力は、ミッションケースＭ後端から突出
した動力取出し軸Ｐに伝達されて該動力取出し軸Ｐを駆
動し、機体後端に接続した作業機を駆動するように構成
している。
【０００９】そして、後輪ＲＷ・ＲＷの車軸には後輪デ
フ装置が装着され、この後輪デフ装置には、該後輪デフ
装置をデフロックする後輪デフロック装置が備えられて
いる。また、前輪ＦＷ・ＦＷの車軸には前輪デフ装置が
装着され、この前輪デフ装置には、該前輪デフ装置をデ
フロックする前輪デフロック装置が備えられている。
フ装置が装着され、この後輪デフ装置には、該後輪デフ
装置をデフロックする後輪デフロック装置が備えられて
いる。また、前輪ＦＷ・ＦＷの車軸には前輪デフ装置が
装着され、この前輪デフ装置には、該前輪デフ装置をデ
フロックする前輪デフロック装置が備えられている。
【００１０】次に、前記前後輪デフロック装置を操作す
る前後輪デフロック操作装置について説明する。図２に
おいて、前記クラッチハウジングＣＨ及びミッションケ
ースＭの上方には、キャビンＣＢを支持するキャビンフ
レーム１１が配設されている。該キャビンフレーム１１
は、例えば防震ゴム等の弾性部材を介して機体に固定さ
れており、機体の振動がキャビンフレーム１１に伝達さ
れにくく、また、キャビンフレーム１１内の騒音を低減
するように構成されている。
る前後輪デフロック操作装置について説明する。図２に
おいて、前記クラッチハウジングＣＨ及びミッションケ
ースＭの上方には、キャビンＣＢを支持するキャビンフ
レーム１１が配設されている。該キャビンフレーム１１
は、例えば防震ゴム等の弾性部材を介して機体に固定さ
れており、機体の振動がキャビンフレーム１１に伝達さ
れにくく、また、キャビンフレーム１１内の騒音を低減
するように構成されている。
【００１１】前記シートＳＥの前方において、キャビン
フレーム１１にはデフロックペダル１が、ブラケット６
及び支持ピン６ａを介して上下移動自在に取付けられて
いる。ブラケット６はキャビンフレーム１１に固設さ
れ、該ブラケット６には、支持ピン６ａが上下摺動自在
に取付けられている。そして、デフロックペダル１の下
端部に前記支持ピン６ａが嵌入して、該デフロックペダ
ル１を支持しており、該デフロックペダル１は、スプリ
ング７によって上方に付勢されている。また、デフロッ
クペダル１の下端部には弾性部材８を固設して、下方に
踏み下げられたデフロックペダル１がスプリング７の付
勢力により上昇した際の衝撃を緩和するよう構成してい
る。
フレーム１１にはデフロックペダル１が、ブラケット６
及び支持ピン６ａを介して上下移動自在に取付けられて
いる。ブラケット６はキャビンフレーム１１に固設さ
れ、該ブラケット６には、支持ピン６ａが上下摺動自在
に取付けられている。そして、デフロックペダル１の下
端部に前記支持ピン６ａが嵌入して、該デフロックペダ
ル１を支持しており、該デフロックペダル１は、スプリ
ング７によって上方に付勢されている。また、デフロッ
クペダル１の下端部には弾性部材８を固設して、下方に
踏み下げられたデフロックペダル１がスプリング７の付
勢力により上昇した際の衝撃を緩和するよう構成してい
る。
【００１２】キャビンフレーム１１の下方におけるミッ
ションケースＭ側方には、デフロックアーム２が配設さ
れ、該デフロックアーム２は回動支点３により上下回動
自在に支持されている。該デフロックアーム２の前端部
はデフロックペダル１の下方に位置し、該デフロックペ
ダル１が踏み下げられた場合に、デフロックペダル１の
下端に当接するよう構成している。尚、通常デフロック
ペダル１が踏み下げられていない場合は、該デフロック
ペダル１はスプリング７によって上方に付勢されて、デ
フロックペダル１の下端とデフロックアーム２の上面と
の間には間隙Ｄが形成されるように構成している。
ションケースＭ側方には、デフロックアーム２が配設さ
れ、該デフロックアーム２は回動支点３により上下回動
自在に支持されている。該デフロックアーム２の前端部
はデフロックペダル１の下方に位置し、該デフロックペ
ダル１が踏み下げられた場合に、デフロックペダル１の
下端に当接するよう構成している。尚、通常デフロック
ペダル１が踏み下げられていない場合は、該デフロック
ペダル１はスプリング７によって上方に付勢されて、デ
フロックペダル１の下端とデフロックアーム２の上面と
の間には間隙Ｄが形成されるように構成している。
【００１３】デフロックアーム２の回動支点３より後方
側における、該デフロックアーム２の上方には、前輪デ
フロック作動装置である前輪デフロック作動スイッチ４
が配設され、ブラケット９を介して機体に固定されてい
る。前輪デフロック作動スイッチ４のブラケット９への
取付け部には、雄螺子が形成され、該ブラケット９への
取付け部に形成された雌螺子部と螺合しており、この螺
合部分を調節することによって、前輪デフロック作動ス
イッチ４の上下位置を調節できるようにしている。ま
た、デフロックアーム２の後端部は、車軸ケース１０内
に構成された後輪デフロック装置を作動させるフォーク
軸１２と、リンク機構５を介して連結されており、デフ
ロックアーム２後端部の上下回動動作によって、後輪デ
フロック装置が作動するように構成している。即ち、後
輪デフロック装置は機械作動式に構成されているのであ
る。
側における、該デフロックアーム２の上方には、前輪デ
フロック作動装置である前輪デフロック作動スイッチ４
が配設され、ブラケット９を介して機体に固定されてい
る。前輪デフロック作動スイッチ４のブラケット９への
取付け部には、雄螺子が形成され、該ブラケット９への
取付け部に形成された雌螺子部と螺合しており、この螺
合部分を調節することによって、前輪デフロック作動ス
イッチ４の上下位置を調節できるようにしている。ま
た、デフロックアーム２の後端部は、車軸ケース１０内
に構成された後輪デフロック装置を作動させるフォーク
軸１２と、リンク機構５を介して連結されており、デフ
ロックアーム２後端部の上下回動動作によって、後輪デ
フロック装置が作動するように構成している。即ち、後
輪デフロック装置は機械作動式に構成されているのであ
る。
【００１４】一方、前記前輪デフロック装置２５は、油
圧により作動されるように構成されている。図３に示す
油圧回路において、ステアリングハンドルＳＴを回転操
作すると、パワーステアリングユニット２１からパワー
シリンダー２２へ作動油が圧送され、ステアリングハン
ドルＳＴの回転方向に応じて前輪ＦＷ・ＦＷを左右に旋
回する。また、パワーステアリングユニット２１から
は、油路２７を通じて戻し油が前輪デフロック作動ユニ
ット２６へ流入するように構成している。油路２７を通
じて前輪デフロック作動ユニット２６へ流入した作動油
は、前輪デフロック作動スイッチ４がＯＮすると、電磁
切換弁２６ａが作動するとともに切換弁２６ｂが切り換
わって、前記前輪デフロック装置２５へ圧送される。こ
れにより、前輪デフロック装置２５が作動して、前輪デ
フ装置がデフロックされるのである。
圧により作動されるように構成されている。図３に示す
油圧回路において、ステアリングハンドルＳＴを回転操
作すると、パワーステアリングユニット２１からパワー
シリンダー２２へ作動油が圧送され、ステアリングハン
ドルＳＴの回転方向に応じて前輪ＦＷ・ＦＷを左右に旋
回する。また、パワーステアリングユニット２１から
は、油路２７を通じて戻し油が前輪デフロック作動ユニ
ット２６へ流入するように構成している。油路２７を通
じて前輪デフロック作動ユニット２６へ流入した作動油
は、前輪デフロック作動スイッチ４がＯＮすると、電磁
切換弁２６ａが作動するとともに切換弁２６ｂが切り換
わって、前記前輪デフロック装置２５へ圧送される。こ
れにより、前輪デフロック装置２５が作動して、前輪デ
フ装置がデフロックされるのである。
【００１５】以上のように前後輪デフ装置及び前後輪デ
フロック装置を構成して、デフロックペダル１を踏み下
げると、該デフロックペダル１の下端部がデフロックア
ーム２先端部に当接し、押し下げる。そして、デフロッ
クアーム２は回動支点３を中心にして回動し、該デフロ
ックアーム２の回動支点３より後方部分は、上方に回動
して前輪デフロック作動スイッチ４の当接部４ａに当接
して、該前輪デフロック作動スイッチ４をＯＮさせる。
すると、前記電磁切換弁２６ａが作動し、前輪デフロッ
ク装置２５が油圧により作動されて、前輪デフ装置をロ
ックするのである。一方、デフロックペダル１を踏み下
げに伴って、デフロックアーム２の後端部が上方に回動
し、前記フォーク軸１２がリンク機構５を介して操作さ
れ、これにより後輪デフロック装置が作動されて後輪デ
フ装置をロックする。
フロック装置を構成して、デフロックペダル１を踏み下
げると、該デフロックペダル１の下端部がデフロックア
ーム２先端部に当接し、押し下げる。そして、デフロッ
クアーム２は回動支点３を中心にして回動し、該デフロ
ックアーム２の回動支点３より後方部分は、上方に回動
して前輪デフロック作動スイッチ４の当接部４ａに当接
して、該前輪デフロック作動スイッチ４をＯＮさせる。
すると、前記電磁切換弁２６ａが作動し、前輪デフロッ
ク装置２５が油圧により作動されて、前輪デフ装置をロ
ックするのである。一方、デフロックペダル１を踏み下
げに伴って、デフロックアーム２の後端部が上方に回動
し、前記フォーク軸１２がリンク機構５を介して操作さ
れ、これにより後輪デフロック装置が作動されて後輪デ
フ装置をロックする。
【００１６】このように、デフロックペダル１を踏み下
げると、前輪デフロック装置２５及び後輪デフロック装
置が共に作動されるようの構成している。そして、前輪
デフロック装置２５の作動を開始させる前輪デフロック
作動スイッチ４は、ブラケット９に上下位置調節可能に
螺合して取付けられているので、該前輪デフロック作動
スイッチ４の上下位置を変化させることで、前輪デフロ
ック作動スイッチ４がＯＮするまでのデフロックペダル
１の踏み下げ量を変化させることができる。
げると、前輪デフロック装置２５及び後輪デフロック装
置が共に作動されるようの構成している。そして、前輪
デフロック装置２５の作動を開始させる前輪デフロック
作動スイッチ４は、ブラケット９に上下位置調節可能に
螺合して取付けられているので、該前輪デフロック作動
スイッチ４の上下位置を変化させることで、前輪デフロ
ック作動スイッチ４がＯＮするまでのデフロックペダル
１の踏み下げ量を変化させることができる。
【００１７】これにより、デフロックペダル１を踏み下
げたときの前後輪デフロック装置の作動タイミングを調
節することができる。例えば、デフロックペダル１を踏
み込んでいくと、まず前輪デフロック装置２５が作動し
て、その後後輪デフロック装置が作動するように調節し
たり、逆に、まず後輪デフロック装置が作動して、その
後前輪デフロック装置が作動するように調節したりする
ことができる。また、前後輪デフロック装置を同時に作
動させることも可能である。
げたときの前後輪デフロック装置の作動タイミングを調
節することができる。例えば、デフロックペダル１を踏
み込んでいくと、まず前輪デフロック装置２５が作動し
て、その後後輪デフロック装置が作動するように調節し
たり、逆に、まず後輪デフロック装置が作動して、その
後前輪デフロック装置が作動するように調節したりする
ことができる。また、前後輪デフロック装置を同時に作
動させることも可能である。
【００１８】また、キャビンフレーム１１に取付けられ
たデフロックペダル１は、通常の踏み下げられていない
状態では、機体側へ取付けられたデフロックアーム２と
の間に間隙を設けて、接触しないように構成しているの
で、機体の振動がデフロックペダル１を通じてキャビン
ＣＢ内へ伝達されることがなく、該キャビンＣＢ内の騒
音が低減される。更に、デフロックペダル１の操作具合
も良くなるのである。
たデフロックペダル１は、通常の踏み下げられていない
状態では、機体側へ取付けられたデフロックアーム２と
の間に間隙を設けて、接触しないように構成しているの
で、機体の振動がデフロックペダル１を通じてキャビン
ＣＢ内へ伝達されることがなく、該キャビンＣＢ内の騒
音が低減される。更に、デフロックペダル１の操作具合
も良くなるのである。
【００１９】また、後輪デフロック装置は機械作動式に
構成しているが、前輪デフロック装置は油圧作動式に構
成している。これは、フロントアクスルは左右にスイン
グするので、リンク機構等による機械作動式に構成する
と構造が複雑となるためであり、油圧作動式に構成する
ことで、構造を簡単にしている。そして、油圧作動式に
構成することで、デフロック装置の作動力が、油圧の圧
力を調節することで簡単に調整することができる。更
に、前輪デフロック装置２５を作動させる油圧は、該前
輪デフロック装置２５の近傍に位置している、ステアリ
ングハンドルＳＴのパワーステアリング機構からの戻し
油を使用しているので、油圧の取出しが容易で、配管を
短く、簡単な構成にすることができる。
構成しているが、前輪デフロック装置は油圧作動式に構
成している。これは、フロントアクスルは左右にスイン
グするので、リンク機構等による機械作動式に構成する
と構造が複雑となるためであり、油圧作動式に構成する
ことで、構造を簡単にしている。そして、油圧作動式に
構成することで、デフロック装置の作動力が、油圧の圧
力を調節することで簡単に調整することができる。更
に、前輪デフロック装置２５を作動させる油圧は、該前
輪デフロック装置２５の近傍に位置している、ステアリ
ングハンドルＳＴのパワーステアリング機構からの戻し
油を使用しているので、油圧の取出しが容易で、配管を
短く、簡単な構成にすることができる。
【００２０】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載の如
く、前輪デフロック装置を油圧作動式に構成するととも
に、後輪デフロック装置を機械作動式に構成し、該前輪
デフロック装置を作動させる前輪デフロック作動装置
を、取付け位置変更可能に取付けて、該前輪デフロック
装置と後輪デフロック装置との作動タイミングを調節可
能に構成したので、前輪デフロック装置の構成や、作動
力の調節を簡単にすることができた。また、前輪デフロ
ック装置と後輪デフロック装置とが作動するタイミング
を適宜調節することができ、作業に応じた前後輪のデフ
ロックタイミングに調節することができた。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載の如
く、前輪デフロック装置を油圧作動式に構成するととも
に、後輪デフロック装置を機械作動式に構成し、該前輪
デフロック装置を作動させる前輪デフロック作動装置
を、取付け位置変更可能に取付けて、該前輪デフロック
装置と後輪デフロック装置との作動タイミングを調節可
能に構成したので、前輪デフロック装置の構成や、作動
力の調節を簡単にすることができた。また、前輪デフロ
ック装置と後輪デフロック装置とが作動するタイミング
を適宜調節することができ、作業に応じた前後輪のデフ
ロックタイミングに調節することができた。
【００２１】さらに、請求項２記載の如く、操作部材を
ステップへ上下移動可能に取り付けたデフロックペダ
ル、及び、該デフロックペダルの下方に配設したデフロ
ックアームにて構成し、該デフロックペダルを上方付勢
して、デフロックペダルの踏み込み時以外は、該デフロ
ックペダルとデフロックアームとが接触しないように構
成したので、機体の振動がデフロックペダルを通じてキ
ャビン内へ伝達されることがなく、該キャビン内の騒音
を低減することができた。更に、デフロックペダルの操
作具合を向上することができた。
ステップへ上下移動可能に取り付けたデフロックペダ
ル、及び、該デフロックペダルの下方に配設したデフロ
ックアームにて構成し、該デフロックペダルを上方付勢
して、デフロックペダルの踏み込み時以外は、該デフロ
ックペダルとデフロックアームとが接触しないように構
成したので、機体の振動がデフロックペダルを通じてキ
ャビン内へ伝達されることがなく、該キャビン内の騒音
を低減することができた。更に、デフロックペダルの操
作具合を向上することができた。
【００２２】さらに、請求項３記載の如く、前後輪に設
けたデフ装置に各々備えられ、該デフ装置を解除自在に
デフロックするデフロック装置において、前輪デフロッ
ク装置を油圧作動式に構成し、該前輪デフロック装置は
パワーステアリング装置からの戻し油により作動される
ように構成したので、前輪デフロック装置への油圧の取
出しが容易となり、また、配管を短く、簡単な構成にす
ることができた。
けたデフ装置に各々備えられ、該デフ装置を解除自在に
デフロックするデフロック装置において、前輪デフロッ
ク装置を油圧作動式に構成し、該前輪デフロック装置は
パワーステアリング装置からの戻し油により作動される
ように構成したので、前輪デフロック装置への油圧の取
出しが容易となり、また、配管を短く、簡単な構成にす
ることができた。
【図１】本発明の前後輪デフロック装置を有したトラク
タを示す全体側面図である。
タを示す全体側面図である。
【図２】同じく前後輪デフロック操作装置を示す側面図
である。
である。
【図３】同じくデフロック装置の油圧回路を示す回路図
である。
である。
Ｅ エンジン Ｍ ミッションケース ＣＢ キャビン ＣＨ クラッチハウジング ＦＷ 前輪 ＲＷ 後輪 ＳＴ ステアリングハンドル １ デフロックペダル ２ デフロックアーム ３ 回動支点 ４ 前輪デフロック作動スイッチ ５ リンク機構 ６ ブラケット ６ａ 支持ピン ７ スプリング ８ 弾性部材 ９ ブラケット １１ キャビンフレーム ２１ パワーステアリングユニット ２６ 前輪デフロック作動ユニット ２６ａ 電磁切換弁 ２６ｂ 切換弁
Claims (3)
- 【請求項１】 前後輪に設けたデフ装置に各々備えら
れ、該デフ装置を解除自在にデフロックするデフロック
装置が、単一の操作部材を操作することで共に作動され
るように構成した前後輪デフロック装置において、前輪
デフロック装置を油圧作動式に構成するとともに、後輪
デフロック装置を機械作動式に構成し、該前輪デフロッ
ク装置を作動させる前輪デフロック作動装置を、取付け
位置変更可能に取付けて、該前輪デフロック装置と後輪
デフロック装置との作動タイミングを調節可能に構成し
たことを特徴とする前後輪デフロック装置。 - 【請求項２】 前後輪に設けたデフ装置に各々備えら
れ、該デフ装置を解除自在にデフロックするデフロック
装置が、単一の操作部材を操作することで共に作動され
るように構成した前後輪デフロック装置において、該操
作部材を、キャビンフレームへ上下移動可能に取り付け
たデフロックペダル、及び、該デフロックペダルの下方
に配設したデフロックアームにて構成し、該デフロック
ペダルを上方付勢して、デフロックペダルの踏み込み時
以外は、該デフロックペダルとデフロックアームとが接
触しないように構成したことを特徴とする前後輪デフロ
ック装置。 - 【請求項３】 前後輪に設けたデフ装置に各々備えら
れ、該デフ装置を解除自在にデフロックするデフロック
装置において、前輪デフロック装置を油圧作動式に構成
し、該前輪デフロック装置はパワーステアリング装置か
らの戻し油により作動されるように構成したことを特徴
とする前後輪デフロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21477097A JP3938804B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 前後輪デフロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21477097A JP3938804B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 前後輪デフロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1148817A true JPH1148817A (ja) | 1999-02-23 |
| JP3938804B2 JP3938804B2 (ja) | 2007-06-27 |
Family
ID=16661257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21477097A Expired - Fee Related JP3938804B2 (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 前後輪デフロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3938804B2 (ja) |
-
1997
- 1997-08-08 JP JP21477097A patent/JP3938804B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3938804B2 (ja) | 2007-06-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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