JPH1137900A - 内燃機関の燃焼状態検出装置 - Google Patents
内燃機関の燃焼状態検出装置Info
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- JPH1137900A JPH1137900A JP19845397A JP19845397A JPH1137900A JP H1137900 A JPH1137900 A JP H1137900A JP 19845397 A JP19845397 A JP 19845397A JP 19845397 A JP19845397 A JP 19845397A JP H1137900 A JPH1137900 A JP H1137900A
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- combustion engine
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関の各気筒毎に正常燃焼状態／失火状
態またはワイヤハーネス等の異常状態を正確に判定し、
点検、修理、整備の際の故障気筒と故障部位を特定する
こと。 【解決手段】 ＥＣＵ（内燃機関用電子制御ユニット）
４０からの点火指令信号ＩＧｔに基づき点火コイル１０
が駆動されたのち、点火プラグ１２とグランドとの間を
流れるイオン電流がイオン電流検出抵抗１７、演算増幅
器２０等にて検出され、比較器３０で信号変換されオフ
セット手段としての抵抗３１，３２を介してＥＣＵ４０
に対応する所定範囲内の信号に変換される。これによ
り、内燃機関が正常燃焼状態または失火状態であるとき
には、イオン電流信号が電源電圧またはグランド電位に
固定されることがないため、回路上の正常／異常を確実
に区別でき、点検、修理、整備の際の故障気筒と故障部
位との特定が容易となる。
態またはワイヤハーネス等の異常状態を正確に判定し、
点検、修理、整備の際の故障気筒と故障部位を特定する
こと。 【解決手段】 ＥＣＵ（内燃機関用電子制御ユニット）
４０からの点火指令信号ＩＧｔに基づき点火コイル１０
が駆動されたのち、点火プラグ１２とグランドとの間を
流れるイオン電流がイオン電流検出抵抗１７、演算増幅
器２０等にて検出され、比較器３０で信号変換されオフ
セット手段としての抵抗３１，３２を介してＥＣＵ４０
に対応する所定範囲内の信号に変換される。これによ
り、内燃機関が正常燃焼状態または失火状態であるとき
には、イオン電流信号が電源電圧またはグランド電位に
固定されることがないため、回路上の正常／異常を確実
に区別でき、点検、修理、整備の際の故障気筒と故障部
位との特定が容易となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃焼室
に配設された点火プラグとグランドとの間を流れる電流
に基づき燃焼状態を検出する内燃機関の燃焼状態検出装
置に関するものである。
に配設された点火プラグとグランドとの間を流れる電流
に基づき燃焼状態を検出する内燃機関の燃焼状態検出装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関の燃焼状態検出装置に関
連する先行技術文献としては、特開平７−２８６５５２
号公報にて開示されたものが知られている。このもので
は、内燃機関の燃焼によって発生されたイオン電流の積
分値、または比較器によるイオン電流の有無の判定結果
に基づき失火を判定する技術が示されている。
連する先行技術文献としては、特開平７−２８６５５２
号公報にて開示されたものが知られている。このもので
は、内燃機関の燃焼によって発生されたイオン電流の積
分値、または比較器によるイオン電流の有無の判定結果
に基づき失火を判定する技術が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、積分値を用
いた場合や比較器を用いた場合の何れにおいても、燃焼
状態検出回路の出力回路故障、ワイヤハーネスの断線、
ワイヤハーネスのグランド短絡等により失火判定のため
の出力が電源電圧またはグランド（ＧＮＤ）電位に固定
されてしまった場合とイオン電流出力が正常に機能して
いる場合とを区別することができないという不具合があ
った。
いた場合や比較器を用いた場合の何れにおいても、燃焼
状態検出回路の出力回路故障、ワイヤハーネスの断線、
ワイヤハーネスのグランド短絡等により失火判定のため
の出力が電源電圧またはグランド（ＧＮＤ）電位に固定
されてしまった場合とイオン電流出力が正常に機能して
いる場合とを区別することができないという不具合があ
った。
【０００４】具体的に、図３に示すような比較器５１を
用いた燃焼状態検出回路５０において、内燃機関の燃焼
室に配設された図示しない点火プラグとグランドとの間
を流れる電流に基づくイオン電流信号がオープンコレク
タ方式の比較器５１に入力されている。ここで、このイ
オン電流信号が所定レベルを越え、内燃機関が正常燃焼
状態であるとき比較器５１からの出力信号がオープン
（オフ）、また、イオン電流信号が所定レベル以下で、
内燃機関が失火状態であるとき比較器５１からの出力信
号がＬ（０〔Ｖ〕：オン）とする。
用いた燃焼状態検出回路５０において、内燃機関の燃焼
室に配設された図示しない点火プラグとグランドとの間
を流れる電流に基づくイオン電流信号がオープンコレク
タ方式の比較器５１に入力されている。ここで、このイ
オン電流信号が所定レベルを越え、内燃機関が正常燃焼
状態であるとき比較器５１からの出力信号がオープン
（オフ）、また、イオン電流信号が所定レベル以下で、
内燃機関が失火状態であるとき比較器５１からの出力信
号がＬ（０〔Ｖ〕：オン）とする。
【０００５】この燃焼状態検出回路５０の比較器５１か
らの出力信号の受取側として、図３に示すように、例え
ば、燃料噴射制御回路６０の接続端子６０ａ側が定電圧
５〔Ｖ〕にプルアップ抵抗６１を介してプルアップ処理
されている。そして、燃料噴射制御回路６０の接続端子
６０ａにおける電圧は、比較器６２の非反転（＋）端子
に入力され、その反転（−）端子に入力されている燃焼
状態判定のための比較電圧Ｖref と比較される。この比
較器６２の出力端子側は抵抗６３を介して定電圧５
〔Ｖ〕に接続されている。
らの出力信号の受取側として、図３に示すように、例え
ば、燃料噴射制御回路６０の接続端子６０ａ側が定電圧
５〔Ｖ〕にプルアップ抵抗６１を介してプルアップ処理
されている。そして、燃料噴射制御回路６０の接続端子
６０ａにおける電圧は、比較器６２の非反転（＋）端子
に入力され、その反転（−）端子に入力されている燃焼
状態判定のための比較電圧Ｖref と比較される。この比
較器６２の出力端子側は抵抗６３を介して定電圧５
〔Ｖ〕に接続されている。
【０００６】ここで、燃焼状態検出回路５０の接続端子
５０ａと燃料噴射制御回路６０の接続端子６０ａとの間
を接続するワイヤハーネス５５に断線が起きた場合に
は、図４に示すように、そのときの信号レベルと内燃機
関が正常燃焼状態であるときの信号レベルとが同じ５
〔Ｖ〕となるため、ワイヤハーネス５５の断線で異常状
態であっても、正常燃焼状態と区別できず誤判定される
こととなる。また、ワイヤハーネス５５にグランド短絡
が起きた場合には、図４に示すように、そのときの信号
レベルと内燃機関が失火状態であるときの信号レベルと
が同じ０〔Ｖ〕となるため、ワイヤハーネス５５の短絡
で異常状態であっても、失火状態と区別できず誤判定さ
れることとなる。
５０ａと燃料噴射制御回路６０の接続端子６０ａとの間
を接続するワイヤハーネス５５に断線が起きた場合に
は、図４に示すように、そのときの信号レベルと内燃機
関が正常燃焼状態であるときの信号レベルとが同じ５
〔Ｖ〕となるため、ワイヤハーネス５５の断線で異常状
態であっても、正常燃焼状態と区別できず誤判定される
こととなる。また、ワイヤハーネス５５にグランド短絡
が起きた場合には、図４に示すように、そのときの信号
レベルと内燃機関が失火状態であるときの信号レベルと
が同じ０〔Ｖ〕となるため、ワイヤハーネス５５の短絡
で異常状態であっても、失火状態と区別できず誤判定さ
れることとなる。
【０００７】更に、図３と同一構成であって、前述と逆
に、内燃機関が正常燃焼状態であるとき燃焼状態検出回
路５０の比較器５１からの出力信号がＬ（０〔Ｖ〕：オ
ン）、失火状態であるとき比較器５１からの出力信号が
オープン（オフ）となるときには、ワイヤハーネス５５
に断線が起きた場合と失火状態である場合との区別、ま
たはワイヤハーネス５５にグランド短絡が起きた場合と
正常燃焼状態である場合との区別がそれぞれできないこ
ととなる。
に、内燃機関が正常燃焼状態であるとき燃焼状態検出回
路５０の比較器５１からの出力信号がＬ（０〔Ｖ〕：オ
ン）、失火状態であるとき比較器５１からの出力信号が
オープン（オフ）となるときには、ワイヤハーネス５５
に断線が起きた場合と失火状態である場合との区別、ま
たはワイヤハーネス５５にグランド短絡が起きた場合と
正常燃焼状態である場合との区別がそれぞれできないこ
ととなる。
【０００８】したがって、例えば、内燃機関が失火状態
であるとして警告ランプ等により表示されても、実際に
失火状態にあるのかワイヤハーネス５５に断線／短絡が
起きているのかを特定することができず、点検、修理、
整備の際の異常箇所の発見が困難であった。
であるとして警告ランプ等により表示されても、実際に
失火状態にあるのかワイヤハーネス５５に断線／短絡が
起きているのかを特定することができず、点検、修理、
整備の際の異常箇所の発見が困難であった。
【０００９】そこで、この発明はかかる不具合を解決す
るためになされたもので、内燃機関の各気筒毎に燃焼室
に配設された点火プラグとグランドとの間を流れる電流
に基づき正常燃焼状態／失火状態またはワイヤハーネス
等の異常状態が正確に判定でき、点検、修理、整備の際
の故障気筒と故障部位の特定が容易な内燃機関の燃焼状
態検出装置の提供を課題としている。
るためになされたもので、内燃機関の各気筒毎に燃焼室
に配設された点火プラグとグランドとの間を流れる電流
に基づき正常燃焼状態／失火状態またはワイヤハーネス
等の異常状態が正確に判定でき、点検、修理、整備の際
の故障気筒と故障部位の特定が容易な内燃機関の燃焼状
態検出装置の提供を課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１の内燃機関の燃
焼状態検出装置によれば、燃焼状態検出手段により点火
プラグとグランドとの間に流れる電流が検出され、信号
変換手段によりこの検出された電流に基づき燃焼状態に
応じた電圧信号が出力される。更に、オフセット手段に
より信号変換手段から出力された電圧信号が所定範囲に
オフセットされる。これにより、内燃機関が正常燃焼状
態または失火状態の何れの状態にあるときでもオフセッ
ト手段から出力される信号が電源電圧またはグランド電
位に固定されることがないため、回路上の正常／異常を
確実に判定できるようになり、点検、修理、整備の際の
故障気筒と故障部位の特定をし易くできるという効果が
得られる。
焼状態検出装置によれば、燃焼状態検出手段により点火
プラグとグランドとの間に流れる電流が検出され、信号
変換手段によりこの検出された電流に基づき燃焼状態に
応じた電圧信号が出力される。更に、オフセット手段に
より信号変換手段から出力された電圧信号が所定範囲に
オフセットされる。これにより、内燃機関が正常燃焼状
態または失火状態の何れの状態にあるときでもオフセッ
ト手段から出力される信号が電源電圧またはグランド電
位に固定されることがないため、回路上の正常／異常を
確実に判定できるようになり、点検、修理、整備の際の
故障気筒と故障部位の特定をし易くできるという効果が
得られる。
【００１１】請求項２の内燃機関の燃焼状態検出装置で
は、オフセット手段から電子制御ユニットに電圧信号が
出力され、電子制御ユニットにて故障判定信号と燃焼状
態判定信号とを独立して処理されると共に内燃機関の各
気筒毎に処理される。これにより、内燃機関の燃焼状態
に関係なく故障判定することができる。また、点検、修
理、整備の際の故障気筒と故障部位とを特定することが
できるようになる。
は、オフセット手段から電子制御ユニットに電圧信号が
出力され、電子制御ユニットにて故障判定信号と燃焼状
態判定信号とを独立して処理されると共に内燃機関の各
気筒毎に処理される。これにより、内燃機関の燃焼状態
に関係なく故障判定することができる。また、点検、修
理、整備の際の故障気筒と故障部位とを特定することが
できるようになる。
【００１２】請求項３の内燃機関の燃焼状態検出装置で
は、電子制御ユニットにて故障判定信号が所定範囲内に
あるとき燃焼状態判定信号に基づき燃焼状態、例えば、
失火の有無が判定され、故障判定信号が所定範囲外にあ
るとき故障判定信号に基づき故障の有無が判定される。
これにより、故障発生時の燃焼状態における誤判定を防
止することができる。
は、電子制御ユニットにて故障判定信号が所定範囲内に
あるとき燃焼状態判定信号に基づき燃焼状態、例えば、
失火の有無が判定され、故障判定信号が所定範囲外にあ
るとき故障判定信号に基づき故障の有無が判定される。
これにより、故障発生時の燃焼状態における誤判定を防
止することができる。
【００１３】請求項４の内燃機関の燃焼状態検出装置で
は、電子制御ユニットにて故障判定信号が所定時間継続
して所定範囲外にあるときに故障が発生していると判定
される。これにより、オフセット手段から出力された信
号にノイズ等が重畳されたときの誤判定を防止すること
ができる。
は、電子制御ユニットにて故障判定信号が所定時間継続
して所定範囲外にあるときに故障が発生していると判定
される。これにより、オフセット手段から出力された信
号にノイズ等が重畳されたときの誤判定を防止すること
ができる。
【００１４】請求項５の内燃機関の燃焼状態検出装置で
は、電子制御ユニットにて故障判定信号が所定範囲より
大きいときに電子制御ユニットとオフセット手段とを電
気的に接続するワイヤハーネスに断線が発生していると
判定される。これにより、点検、修理、整備の際の故障
部位の特定をすることができる。
は、電子制御ユニットにて故障判定信号が所定範囲より
大きいときに電子制御ユニットとオフセット手段とを電
気的に接続するワイヤハーネスに断線が発生していると
判定される。これにより、点検、修理、整備の際の故障
部位の特定をすることができる。
【００１５】請求項６の内燃機関の燃焼状態検出装置で
は、電子制御ユニットにて故障判定信号が所定範囲より
小さいときに電子制御ユニットとオフセット手段とを電
気的に接続するワイヤハーネスがグランドと短絡してい
ると判定される。これにより、点検、修理、整備の際の
故障部位の特定をすることができる。
は、電子制御ユニットにて故障判定信号が所定範囲より
小さいときに電子制御ユニットとオフセット手段とを電
気的に接続するワイヤハーネスがグランドと短絡してい
ると判定される。これにより、点検、修理、整備の際の
故障部位の特定をすることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例に基づいて説明する。
例に基づいて説明する。
【００１７】図１は本発明の実施の形態の一実施例にか
かる内燃機関の燃焼状態検出装置を示す構成図である。
なお、本実施例の内燃機関は複数気筒からなり各気筒の
点火コイル／イグナイタは同一構成であるため、以下で
は１つの気筒に対する点火コイル／イグナイタ１につい
て述べる。
かる内燃機関の燃焼状態検出装置を示す構成図である。
なお、本実施例の内燃機関は複数気筒からなり各気筒の
点火コイル／イグナイタは同一構成であるため、以下で
は１つの気筒に対する点火コイル／イグナイタ１につい
て述べる。
【００１８】図１において、１０は点火コイルであり、
１０ａは点火コイル１０の１次巻線、１０ｂは点火コイ
ル１０の２次巻線である。１２は図示しない内燃機関の
燃焼室に配設される点火プラグである。点火コイル１０
の１次巻線１０ａにはスイッチング素子１１が接続され
ており、このスイッチング素子１１のゲートに例えば、
燃料噴射制御回路を構成する後述の内燃機関用電子制御
ユニット（ElectronicControl Unit:以下、単に『ＥＣ
Ｕ』と記す）４０からの点火指令信号ＩＧｔが接続端子
１ａから入力され、スイッチング素子１１がオンとされ
ることで、点火コイル１０の１次巻線１０ａにバッテリ
電源（図示略）と接続された＋Ｂ端子（接続端子）から
の１次電流Ｉ1 が通電される。
１０ａは点火コイル１０の１次巻線、１０ｂは点火コイ
ル１０の２次巻線である。１２は図示しない内燃機関の
燃焼室に配設される点火プラグである。点火コイル１０
の１次巻線１０ａにはスイッチング素子１１が接続され
ており、このスイッチング素子１１のゲートに例えば、
燃料噴射制御回路を構成する後述の内燃機関用電子制御
ユニット（ElectronicControl Unit:以下、単に『ＥＣ
Ｕ』と記す）４０からの点火指令信号ＩＧｔが接続端子
１ａから入力され、スイッチング素子１１がオンとされ
ることで、点火コイル１０の１次巻線１０ａにバッテリ
電源（図示略）と接続された＋Ｂ端子（接続端子）から
の１次電流Ｉ1 が通電される。
【００１９】また、点火コイル１０の２次巻線１０ｂ側
における２次電流Ｉ2 が環流する電流路は、点火プラグ
１２、点火コイル１０の２次巻線１０ｂ、ツェナダイオ
ード１３及びツェナダイオード１４によって形成されて
いる。ここで、ツェナダイオード１４は２次電流Ｉ2
（２次環流電流）の流れる方向に対して順方向に接続さ
れている。なお、ツェナダイオード１３は、これに並列
に接続されたイオン電流検出用電源としてのコンデンサ
１５を充電するためのダイオードである。また、ツェナ
ダイオード１４に並列に抵抗１６が接続されている。
における２次電流Ｉ2 が環流する電流路は、点火プラグ
１２、点火コイル１０の２次巻線１０ｂ、ツェナダイオ
ード１３及びツェナダイオード１４によって形成されて
いる。ここで、ツェナダイオード１４は２次電流Ｉ2
（２次環流電流）の流れる方向に対して順方向に接続さ
れている。なお、ツェナダイオード１３は、これに並列
に接続されたイオン電流検出用電源としてのコンデンサ
１５を充電するためのダイオードである。また、ツェナ
ダイオード１４に並列に抵抗１６が接続されている。
【００２０】イオン電流検出時には、コンデンサ１５か
ら点火コイル１０の２次巻線１０ｂ、点火プラグ１２の
順にイオン電流ＩION が流れ、更に、演算増幅器２０の
反転（−）端子側からイオン電流検出抵抗１７を介して
イオン電流ＩION が流れ、そのイオン電流検出抵抗１７
によってイオン電流ＩION が検出される。なお、演算増
幅器２０の反転（−）端子と出力端子との間に接続され
た抵抗２１は演算増幅器２０のゲインを設定するための
増幅用抵抗である。
ら点火コイル１０の２次巻線１０ｂ、点火プラグ１２の
順にイオン電流ＩION が流れ、更に、演算増幅器２０の
反転（−）端子側からイオン電流検出抵抗１７を介して
イオン電流ＩION が流れ、そのイオン電流検出抵抗１７
によってイオン電流ＩION が検出される。なお、演算増
幅器２０の反転（−）端子と出力端子との間に接続され
た抵抗２１は演算増幅器２０のゲインを設定するための
増幅用抵抗である。
【００２１】このイオン電流ＩION に基づく演算増幅器
２０からの電圧信号は、点火コイル／イグナイタ１に内
蔵されている比較器３０の反転（−）端子に入力され
る。この比較器３０は、イオン電流ＩION に基づいて燃
焼状態に応じた電圧信号を出力する。この比較器３０の
出力端子は抵抗３１（抵抗値Ｒ1 ）を介して点火コイル
／イグナイタ１の接続端子１ｂに接続されている。ま
た、抵抗３１と接続端子１ｂとの間は抵抗３２（抵抗値
Ｒ2 ）を介してグランド（ＧＮＤ）に接続されている。
これらの抵抗３１，３２により比較器３０から出力され
た電圧信号にオフセットが設けられ、所定範囲の後述す
る比較電圧ＶTH1 と比較電圧ＶTH2 との間の電圧信号に
オフセットされる。なお、比較器３０の非反転（＋）端
子には抵抗３３，３４による所定の比較電圧が入力され
ている。
２０からの電圧信号は、点火コイル／イグナイタ１に内
蔵されている比較器３０の反転（−）端子に入力され
る。この比較器３０は、イオン電流ＩION に基づいて燃
焼状態に応じた電圧信号を出力する。この比較器３０の
出力端子は抵抗３１（抵抗値Ｒ1 ）を介して点火コイル
／イグナイタ１の接続端子１ｂに接続されている。ま
た、抵抗３１と接続端子１ｂとの間は抵抗３２（抵抗値
Ｒ2 ）を介してグランド（ＧＮＤ）に接続されている。
これらの抵抗３１，３２により比較器３０から出力され
た電圧信号にオフセットが設けられ、所定範囲の後述す
る比較電圧ＶTH1 と比較電圧ＶTH2 との間の電圧信号に
オフセットされる。なお、比較器３０の非反転（＋）端
子には抵抗３３，３４による所定の比較電圧が入力され
ている。
【００２２】点火コイル／イグナイタ１の接続端子１ｂ
はＥＣＵ４０の接続端子４０ａとワイヤハーネス３５を
介して接続されており、この接続端子１ｂはプルアップ
抵抗４１（抵抗値Ｒ3 ）を介して定電源５〔Ｖ〕と接続
されている。したがって、ＥＣＵ４０の接続端子４０ａ
には後述のように比較器３０のオン／オフ状態に対応し
て分圧された所定の電圧が現れる。このＥＣＵ４０の接
続端子４０ａの電圧はＥＣＵ４０内の比較器４２の非反
転（＋）端子に入力され、反転（−）端子に入力されて
いる正常燃焼状態／失火状態判定のための比較電圧Ｖre
f と比較される。
はＥＣＵ４０の接続端子４０ａとワイヤハーネス３５を
介して接続されており、この接続端子１ｂはプルアップ
抵抗４１（抵抗値Ｒ3 ）を介して定電源５〔Ｖ〕と接続
されている。したがって、ＥＣＵ４０の接続端子４０ａ
には後述のように比較器３０のオン／オフ状態に対応し
て分圧された所定の電圧が現れる。このＥＣＵ４０の接
続端子４０ａの電圧はＥＣＵ４０内の比較器４２の非反
転（＋）端子に入力され、反転（−）端子に入力されて
いる正常燃焼状態／失火状態判定のための比較電圧Ｖre
f と比較される。
【００２３】また、ＥＣＵ４０の接続端子４０ａの電圧
はＥＣＵ４０内の比較器４４の反転（−）端子に入力さ
れ、非反転（＋）端子に入力されている異常判定のため
の上限電圧としての比較電圧ＶTH1 と比較されると共
に、比較器４５の非反転（＋）端子に入力され、反転
（−）端子に入力されている異常判定のための下限電圧
としての比較電圧ＶTH2 と比較される。このとき、比較
電圧ＶTH1 と電源電圧５〔Ｖ〕との間の電位差または比
較電圧ＶTH2 とグランド（ＧＮＤ）電位との間の電位差
は、ＥＣＵ４０等における回路上の電圧公差を考慮して
設定されており、電源電圧やグランド（ＧＮＤ）電位に
基づく誤検出及びノイズによる誤検出が防止される。こ
れら比較器４４，４５の出力信号に基づいてマイクロコ
ンピュータ４８にて断線、短絡等の故障が判定される。
はＥＣＵ４０内の比較器４４の反転（−）端子に入力さ
れ、非反転（＋）端子に入力されている異常判定のため
の上限電圧としての比較電圧ＶTH1 と比較されると共
に、比較器４５の非反転（＋）端子に入力され、反転
（−）端子に入力されている異常判定のための下限電圧
としての比較電圧ＶTH2 と比較される。このとき、比較
電圧ＶTH1 と電源電圧５〔Ｖ〕との間の電位差または比
較電圧ＶTH2 とグランド（ＧＮＤ）電位との間の電位差
は、ＥＣＵ４０等における回路上の電圧公差を考慮して
設定されており、電源電圧やグランド（ＧＮＤ）電位に
基づく誤検出及びノイズによる誤検出が防止される。こ
れら比較器４４，４５の出力信号に基づいてマイクロコ
ンピュータ４８にて断線、短絡等の故障が判定される。
【００２４】比較器４２の出力端子側は抵抗４３を介し
て定電源５〔Ｖ〕と接続され、比較器４４，４５の出力
端子側は抵抗４４を介して定電源５〔Ｖ〕と接続されて
いる。これら比較器４２，４４，４５の出力端子からの
出力信号（電圧）はマイクロコンピュータ４８に入力さ
れる。マイクロコンピュータ４８では、この比較器４２
の出力信号に基づいて失火の有無が判定される。
て定電源５〔Ｖ〕と接続され、比較器４４，４５の出力
端子側は抵抗４４を介して定電源５〔Ｖ〕と接続されて
いる。これら比較器４２，４４，４５の出力端子からの
出力信号（電圧）はマイクロコンピュータ４８に入力さ
れる。マイクロコンピュータ４８では、この比較器４２
の出力信号に基づいて失火の有無が判定される。
【００２５】なお、マイクロコンピュータ４８は、周知
の各種演算処理を実行する中央処理装置としてのＣＰ
Ｕ、制御プログラムを格納したＲＯＭ、各種データを格
納するＲＡＭ、Ｂ／Ｕ（バックアップ）ＲＡＭ、入出力
回路及びそれらを接続するバスライン等からなる論理演
算回路として構成されている。
の各種演算処理を実行する中央処理装置としてのＣＰ
Ｕ、制御プログラムを格納したＲＯＭ、各種データを格
納するＲＡＭ、Ｂ／Ｕ（バックアップ）ＲＡＭ、入出力
回路及びそれらを接続するバスライン等からなる論理演
算回路として構成されている。
【００２６】図２は本発明の実施の形態の一実施例にか
かる内燃機関の燃焼状態検出装置における正常燃焼状
態、失火状態、ワイヤハーネス３５の断線、ワイヤハー
ネス３５のグランド短絡のときの各比較器４２，４４，
４５からの信号レベルを示す説明図である。
かる内燃機関の燃焼状態検出装置における正常燃焼状
態、失火状態、ワイヤハーネス３５の断線、ワイヤハー
ネス３５のグランド短絡のときの各比較器４２，４４，
４５からの信号レベルを示す説明図である。
【００２７】まず、点火コイル／イグナイタ１におい
て、点火プラグ１２とグランドとの間を流れる電流に基
づくイオン電流信号が所定レベルを越え、内燃機関が正
常燃焼状態であるとき比較器３０からの出力信号はオー
プン（オフ）となる。すると、抵抗３１は作用すること
なく、ＥＣＵ４０の接続端子４０ａの信号レベルは、定
電源５〔Ｖ〕が抵抗３２の抵抗値Ｒ2 と抵抗４１の抵抗
値Ｒ3 とで分圧され、次式（１）で示す電圧ｖ1 〔Ｖ〕
となる。
て、点火プラグ１２とグランドとの間を流れる電流に基
づくイオン電流信号が所定レベルを越え、内燃機関が正
常燃焼状態であるとき比較器３０からの出力信号はオー
プン（オフ）となる。すると、抵抗３１は作用すること
なく、ＥＣＵ４０の接続端子４０ａの信号レベルは、定
電源５〔Ｖ〕が抵抗３２の抵抗値Ｒ2 と抵抗４１の抵抗
値Ｒ3 とで分圧され、次式（１）で示す電圧ｖ1 〔Ｖ〕
となる。
【００２８】
【数１】 ｖ1 ＝５×｛Ｒ2 ／（Ｒ2 ＋Ｒ3 ）｝ ・・・（１） この電圧ｖ1 は、図２に示すように、比較器４２の比較
電圧Ｖref より大きく、比較器４４の比較電圧ＶTH1 よ
り小さい信号レベルである。したがって、比較器４２，
４４，４５の出力端子電圧は共に５〔Ｖ〕となる。つま
り、接続端子４０ａを介して入力された電圧信号が比較
電圧ＶTH1 と比較電圧ＶTH2 との所定範囲内にあるため
比較器４２の出力信号に基づき、マイクロコンピュータ
４８では失火の有無、この時は正常燃焼であったことが
判定される。
電圧Ｖref より大きく、比較器４４の比較電圧ＶTH1 よ
り小さい信号レベルである。したがって、比較器４２，
４４，４５の出力端子電圧は共に５〔Ｖ〕となる。つま
り、接続端子４０ａを介して入力された電圧信号が比較
電圧ＶTH1 と比較電圧ＶTH2 との所定範囲内にあるため
比較器４２の出力信号に基づき、マイクロコンピュータ
４８では失火の有無、この時は正常燃焼であったことが
判定される。
【００２９】次に、点火コイル／イグナイタ１におい
て、点火プラグ１２とグランドとの間を流れる電流に基
づくイオン電流信号が所定レベル以下で、内燃機関が失
火状態であるとき比較器３０からの出力信号はＬ（０
〔Ｖ〕：オン）となる。すると、抵抗３１が作用し、Ｅ
ＣＵ４０の接続端子４０ａの信号レベルは、定電源５
〔Ｖ〕が抵抗３２の抵抗値Ｒ2 と抵抗３１の抵抗値Ｒ1
及び抵抗４１の抵抗値Ｒ3 の並列抵抗値とで分圧され、
抵抗値Ｒ1 ≪抵抗値Ｒ2 としたとき、次式（２）で示す
電圧ｖ2 〔Ｖ〕と近似できる。
て、点火プラグ１２とグランドとの間を流れる電流に基
づくイオン電流信号が所定レベル以下で、内燃機関が失
火状態であるとき比較器３０からの出力信号はＬ（０
〔Ｖ〕：オン）となる。すると、抵抗３１が作用し、Ｅ
ＣＵ４０の接続端子４０ａの信号レベルは、定電源５
〔Ｖ〕が抵抗３２の抵抗値Ｒ2 と抵抗３１の抵抗値Ｒ1
及び抵抗４１の抵抗値Ｒ3 の並列抵抗値とで分圧され、
抵抗値Ｒ1 ≪抵抗値Ｒ2 としたとき、次式（２）で示す
電圧ｖ2 〔Ｖ〕と近似できる。
【００３０】
【数２】 ｖ2 ≒５×［（Ｒ1 //Ｒ2 ）／｛（Ｒ1 //Ｒ2 ）＋Ｒ3 ｝］ ・・・（２） ここで、（Ｒ1 //Ｒ2 ）＝（Ｒ1 ×Ｒ2 ）／（Ｒ1 ＋Ｒ
2 ）とする。
2 ）とする。
【００３１】この電圧ｖ2 は、図２に示すように、比較
器４２の比較電圧Ｖref より小さく、比較器４５の比較
電圧ＶTH2 より大きい信号レベルである。したがって、
比較器４２の出力端子電圧は０〔Ｖ〕となり、比較器４
４，４５の出力端子電圧は５〔Ｖ〕となる。この時も、
正常燃焼時と同様に、マイクロコンピュータ４８では比
較器４２の出力に基づき失火が発生したと判定される。
器４２の比較電圧Ｖref より小さく、比較器４５の比較
電圧ＶTH2 より大きい信号レベルである。したがって、
比較器４２の出力端子電圧は０〔Ｖ〕となり、比較器４
４，４５の出力端子電圧は５〔Ｖ〕となる。この時も、
正常燃焼時と同様に、マイクロコンピュータ４８では比
較器４２の出力に基づき失火が発生したと判定される。
【００３２】次に、点火コイル／イグナイタ１の接続端
子１ｂとＥＣＵ４０の接続端子４０ａとの間を接続する
ワイヤハーネス３５に断線が起きた場合には、抵抗３
１，３２は共に作用することがなく、ＥＣＵ４０の接続
端子４０ａの信号レベルは、定電源５〔Ｖ〕そのままの
電圧となる。この電圧は、図２に示すように、比較器４
２の比較電圧Ｖref より大きく、比較器４４の比較電圧
ＶTH1 より大きい信号レベルである。したがって、比較
器４２の出力端子電圧は５〔Ｖ〕となり、比較器４４の
出力端子電圧は０〔Ｖ〕となる。
子１ｂとＥＣＵ４０の接続端子４０ａとの間を接続する
ワイヤハーネス３５に断線が起きた場合には、抵抗３
１，３２は共に作用することがなく、ＥＣＵ４０の接続
端子４０ａの信号レベルは、定電源５〔Ｖ〕そのままの
電圧となる。この電圧は、図２に示すように、比較器４
２の比較電圧Ｖref より大きく、比較器４４の比較電圧
ＶTH1 より大きい信号レベルである。したがって、比較
器４２の出力端子電圧は５〔Ｖ〕となり、比較器４４の
出力端子電圧は０〔Ｖ〕となる。
【００３３】つまり、接続端子４０ａから入力された電
圧信号が比較電圧ＶTH1 と比較電圧ＶTH2 とからなる所
定範囲から外れる（比較電圧ＶTH1 より大きい）ため、
マイクロコンピュータ４８ではこの信号に基づいて故障
判定が実行される。本実施例では、所定時間継続して接
続端子４０ａから入力された電圧信号が所定範囲より大
きいとき、ワイヤハーネス３５が断線していると判定さ
れる。
圧信号が比較電圧ＶTH1 と比較電圧ＶTH2 とからなる所
定範囲から外れる（比較電圧ＶTH1 より大きい）ため、
マイクロコンピュータ４８ではこの信号に基づいて故障
判定が実行される。本実施例では、所定時間継続して接
続端子４０ａから入力された電圧信号が所定範囲より大
きいとき、ワイヤハーネス３５が断線していると判定さ
れる。
【００３４】更に、点火コイル／イグナイタ１の接続端
子１ｂとＥＣＵ４０の接続端子４０ａとの間を接続する
ワイヤハーネス３５にグランド短絡が起きた場合には、
抵抗３１，３２は共に作用することがなく、ＥＣＵ４０
の接続端子４０ａがグランドに接続された状態となりそ
の信号レベルは０〔Ｖ〕となる。この電圧は、図２に示
すように、比較器４２の比較電圧Ｖref より小さく、比
較器４５の比較電圧ＶTH2 より小さい信号レベルであ
る。したがって、比較器４２，４４の出力端子電圧は共
に０〔Ｖ〕となる。この時も、断線時と同様に、マイク
ロコンピュータ４８では比較器４５の出力に基づいて故
障判定が実行される。本実施例では、所定時間継続して
接続端子４０ａから入力された電圧信号が所定範囲より
小さいとき、ワイヤハーネス３５が短絡していると判定
される。
子１ｂとＥＣＵ４０の接続端子４０ａとの間を接続する
ワイヤハーネス３５にグランド短絡が起きた場合には、
抵抗３１，３２は共に作用することがなく、ＥＣＵ４０
の接続端子４０ａがグランドに接続された状態となりそ
の信号レベルは０〔Ｖ〕となる。この電圧は、図２に示
すように、比較器４２の比較電圧Ｖref より小さく、比
較器４５の比較電圧ＶTH2 より小さい信号レベルであ
る。したがって、比較器４２，４４の出力端子電圧は共
に０〔Ｖ〕となる。この時も、断線時と同様に、マイク
ロコンピュータ４８では比較器４５の出力に基づいて故
障判定が実行される。本実施例では、所定時間継続して
接続端子４０ａから入力された電圧信号が所定範囲より
小さいとき、ワイヤハーネス３５が短絡していると判定
される。
【００３５】このように、本実施例の内燃機関の燃焼状
態検出装置は、内燃機関の各気筒毎に燃焼室に配設され
た点火プラグ１２とグランドとの間を流れる電流を検出
し、内燃機関の燃焼状態を検出する点火プラグ１２、コ
ンデンサ１５、イオン電流検出抵抗１７、演算増幅器２
０、抵抗２１等からなる燃焼状態検出手段と、前記燃焼
状態検出手段で検出された電流に基づき燃焼状態に応じ
た電圧信号を出力する比較器３０等からなる信号変換手
段と、前記信号変換手段から出力された電圧信号を所定
範囲（比較電圧ＶTH1 〜ＶTH2 ）にオフセットする抵抗
３１，３２からなるオフセット手段とを具備するもので
ある。
態検出装置は、内燃機関の各気筒毎に燃焼室に配設され
た点火プラグ１２とグランドとの間を流れる電流を検出
し、内燃機関の燃焼状態を検出する点火プラグ１２、コ
ンデンサ１５、イオン電流検出抵抗１７、演算増幅器２
０、抵抗２１等からなる燃焼状態検出手段と、前記燃焼
状態検出手段で検出された電流に基づき燃焼状態に応じ
た電圧信号を出力する比較器３０等からなる信号変換手
段と、前記信号変換手段から出力された電圧信号を所定
範囲（比較電圧ＶTH1 〜ＶTH2 ）にオフセットする抵抗
３１，３２からなるオフセット手段とを具備するもので
ある。
【００３６】したがって、燃焼状態検出手段としての点
火プラグ１２、コンデンサ１５、イオン電流検出抵抗１
７、演算増幅器２０、抵抗２１等により点火フラグ１２
とグランドとの間に流れる電流が検出され、信号変換手
段としての比較器３０等によりこの検出された電流に基
づき燃焼状態に応じた電圧信号が出力される。更に、オ
フセット手段としての抵抗３１，３２を介して信号変換
手段としての比較器３０等から出力された電圧信号が所
定範囲にオフセットされる。これにより、内燃機関が正
常燃焼状態または失火状態の何れの状態にあるときでも
抵抗３１，３２を介して出力される信号が電源電圧また
はグランド電位に固定されることがないため、回路上の
正常／異常を確実に判定できるようになり、点検、修
理、整備の際の故障気筒と故障部位との特定が容易とな
る。
火プラグ１２、コンデンサ１５、イオン電流検出抵抗１
７、演算増幅器２０、抵抗２１等により点火フラグ１２
とグランドとの間に流れる電流が検出され、信号変換手
段としての比較器３０等によりこの検出された電流に基
づき燃焼状態に応じた電圧信号が出力される。更に、オ
フセット手段としての抵抗３１，３２を介して信号変換
手段としての比較器３０等から出力された電圧信号が所
定範囲にオフセットされる。これにより、内燃機関が正
常燃焼状態または失火状態の何れの状態にあるときでも
抵抗３１，３２を介して出力される信号が電源電圧また
はグランド電位に固定されることがないため、回路上の
正常／異常を確実に判定できるようになり、点検、修
理、整備の際の故障気筒と故障部位との特定が容易とな
る。
【００３７】また、本実施例の内燃機関の燃焼状態検出
装置は、抵抗３１，３２からなるオフセット手段から出
力された信号を受信するＥＣＵ４０を備え、ＥＣＵ４０
で前記オフセット手段から出力された電圧信号をモニタ
し、信号を伝達するワイヤハーネス３５や比較器３０等
からなる信号変換手段の故障を判定するための故障判定
信号と内燃機関の燃焼状態を判定するための燃焼状態判
定信号とを独立して処理すると共に、内燃機関の各気筒
別に処理するものである。これにより、オフセット手段
としての抵抗３１，３２を介してＥＣＵ４０に電圧信号
が出力され、ＥＣＵ４０にて故障判定信号と燃焼状態判
定信号とを独立して処理されると共に内燃機関の各気筒
毎に処理される。これにより、内燃機関の燃焼状態に関
係なく故障判定することができる。また、点検、修理、
整備の際の故障気筒と故障部位との特定が容易となる。
装置は、抵抗３１，３２からなるオフセット手段から出
力された信号を受信するＥＣＵ４０を備え、ＥＣＵ４０
で前記オフセット手段から出力された電圧信号をモニタ
し、信号を伝達するワイヤハーネス３５や比較器３０等
からなる信号変換手段の故障を判定するための故障判定
信号と内燃機関の燃焼状態を判定するための燃焼状態判
定信号とを独立して処理すると共に、内燃機関の各気筒
別に処理するものである。これにより、オフセット手段
としての抵抗３１，３２を介してＥＣＵ４０に電圧信号
が出力され、ＥＣＵ４０にて故障判定信号と燃焼状態判
定信号とを独立して処理されると共に内燃機関の各気筒
毎に処理される。これにより、内燃機関の燃焼状態に関
係なく故障判定することができる。また、点検、修理、
整備の際の故障気筒と故障部位との特定が容易となる。
【００３８】そして、本実施例の内燃機関の燃焼状態検
出装置は、ＥＣＵ４０で故障判定信号が所定範囲（比較
電圧ＶTH1 〜ＶTH2 ）内にあるとき燃焼状態判定信号に
基づき内燃機関の燃焼状態を判定し、故障判定信号が所
定範囲（比較電圧ＶTH1 〜ＶTH2 ）外にあるとき故障判
定信号に基づき故障の有無を判定するものである。つま
り、ＥＣＵ４０にて故障判定信号が所定範囲内にあると
き燃焼状態判定信号に基づき燃焼状態、例えば、失火の
有無が判定され、故障判定信号が所定範囲外にあるとき
故障判定信号に基づき故障の有無が判定される。これに
より、故障発生時の燃焼状態における誤判定が防止でき
る。
出装置は、ＥＣＵ４０で故障判定信号が所定範囲（比較
電圧ＶTH1 〜ＶTH2 ）内にあるとき燃焼状態判定信号に
基づき内燃機関の燃焼状態を判定し、故障判定信号が所
定範囲（比較電圧ＶTH1 〜ＶTH2 ）外にあるとき故障判
定信号に基づき故障の有無を判定するものである。つま
り、ＥＣＵ４０にて故障判定信号が所定範囲内にあると
き燃焼状態判定信号に基づき燃焼状態、例えば、失火の
有無が判定され、故障判定信号が所定範囲外にあるとき
故障判定信号に基づき故障の有無が判定される。これに
より、故障発生時の燃焼状態における誤判定が防止でき
る。
【００３９】更に、本実施例の内燃機関の燃焼状態検出
装置は、ＥＣＵ４０で故障判定信号が所定時間継続して
所定範囲（比較電圧ＶTH1 〜ＶTH2 ）外にあるとき故障
が発生していると判定するものである。つまり、ＥＣＵ
４０にて故障判定信号が所定時間継続して所定範囲外に
あるときに故障が発生していると判定される。これによ
り、オフセット手段としての抵抗３１，３２を介して出
力された信号にノイズ等が重畳されたときの誤判定が防
止できる。
装置は、ＥＣＵ４０で故障判定信号が所定時間継続して
所定範囲（比較電圧ＶTH1 〜ＶTH2 ）外にあるとき故障
が発生していると判定するものである。つまり、ＥＣＵ
４０にて故障判定信号が所定時間継続して所定範囲外に
あるときに故障が発生していると判定される。これによ
り、オフセット手段としての抵抗３１，３２を介して出
力された信号にノイズ等が重畳されたときの誤判定が防
止できる。
【００４０】更にまた、本実施例の内燃機関の燃焼状態
検出装置は、ＥＣＵ４０で故障判定信号が所定範囲（比
較電圧ＶTH1 〜ＶTH2 ）より大きいときＥＣＵ４０と抵
抗３１，３２からなるオフセット手段とを電気的に接続
するワイヤハーネス３５に断線が生じていると判定する
ものである。つまり、ＥＣＵ４０にて故障判定信号が比
較電圧ＶTH1 より大きいときにＥＣＵ４０とオフセット
手段としての抵抗３１，３２とを電気的に接続するワイ
ヤハーネス３５に断線が発生していると判定される。こ
れにより、点検、修理、整備の際の故障部位が特定でき
る。
検出装置は、ＥＣＵ４０で故障判定信号が所定範囲（比
較電圧ＶTH1 〜ＶTH2 ）より大きいときＥＣＵ４０と抵
抗３１，３２からなるオフセット手段とを電気的に接続
するワイヤハーネス３５に断線が生じていると判定する
ものである。つまり、ＥＣＵ４０にて故障判定信号が比
較電圧ＶTH1 より大きいときにＥＣＵ４０とオフセット
手段としての抵抗３１，３２とを電気的に接続するワイ
ヤハーネス３５に断線が発生していると判定される。こ
れにより、点検、修理、整備の際の故障部位が特定でき
る。
【００４１】加えて、本実施例の内燃機関の燃焼状態検
出装置は、ＥＣＵ４０で故障判定信号が所定範囲（比較
電圧ＶTH1 〜ＶTH2 ）より小さいときＥＣＵ４０と抵抗
３１，３２からなるオフセット手段とを電気的に接続す
るワイヤハーネス３５がグランドと短絡していると判定
するものである。つまり、ＥＣＵ４０にて故障判定信号
が比較電圧ＶTH2 より小さいときにＥＣＵ４０とオフセ
ット手段としての抵抗３１，３２とを電気的に接続する
ワイヤハーネス３５がグランドと短絡していると判定さ
れる。これにより、点検、修理、整備の際の故障部位が
特定できる。
出装置は、ＥＣＵ４０で故障判定信号が所定範囲（比較
電圧ＶTH1 〜ＶTH2 ）より小さいときＥＣＵ４０と抵抗
３１，３２からなるオフセット手段とを電気的に接続す
るワイヤハーネス３５がグランドと短絡していると判定
するものである。つまり、ＥＣＵ４０にて故障判定信号
が比較電圧ＶTH2 より小さいときにＥＣＵ４０とオフセ
ット手段としての抵抗３１，３２とを電気的に接続する
ワイヤハーネス３５がグランドと短絡していると判定さ
れる。これにより、点検、修理、整備の際の故障部位が
特定できる。
【００４２】なお、上記実施例では、マイクロコンピュ
ータ４８の処理について詳述されていないが、比較器４
２，４４，４５からの信号レベルが所定時間継続して正
常範囲内にないときに異常と判定され、その後の処理と
して入力系故障診断のための判定信号が内燃機関の各気
筒別に出力されるものである。
ータ４８の処理について詳述されていないが、比較器４
２，４４，４５からの信号レベルが所定時間継続して正
常範囲内にないときに異常と判定され、その後の処理と
して入力系故障診断のための判定信号が内燃機関の各気
筒別に出力されるものである。
【００４３】ところで、上記実施例では、比較器４２，
４４，４５の出力端子からの信号レベルをマイクロコン
ピュータ４８に入力して例えば、燃料噴射制御における
故障気筒への燃料供給停止に用いているが、本発明を実
施する場合には、これに限定されるものではなく、比較
器４２，４４，４５の出力端子からの信号レベルにて直
接、ハード構成を用いて警告ランプ等を点灯させること
もできる。
４４，４５の出力端子からの信号レベルをマイクロコン
ピュータ４８に入力して例えば、燃料噴射制御における
故障気筒への燃料供給停止に用いているが、本発明を実
施する場合には、これに限定されるものではなく、比較
器４２，４４，４５の出力端子からの信号レベルにて直
接、ハード構成を用いて警告ランプ等を点灯させること
もできる。
【００４４】また、上記実施例において、オフセット手
段としての抵抗３１，３２を点火コイル／イグナイタ１
側に設けているが、本発明を実施する場合には、これに
限定されるものではなく、ＥＣＵ４０側に設けても良い
し、何れか一方の抵抗のみを設けるようにしても良い。
段としての抵抗３１，３２を点火コイル／イグナイタ１
側に設けているが、本発明を実施する場合には、これに
限定されるものではなく、ＥＣＵ４０側に設けても良い
し、何れか一方の抵抗のみを設けるようにしても良い。
【図１】 図１は本発明の実施の形態の一実施例にかか
る内燃機関の燃焼状態検出装置を示す構成図である。
る内燃機関の燃焼状態検出装置を示す構成図である。
【図２】 図２は本発明の実施の形態の一実施例にかか
る内燃機関の燃焼状態検出装置の正常／異常判定におけ
る信号レベルを示す説明図である。
る内燃機関の燃焼状態検出装置の正常／異常判定におけ
る信号レベルを示す説明図である。
【図３】 図３は従来の内燃機関の燃焼状態検出装置を
示す構成図である。
示す構成図である。
【図４】 図４は従来の内燃機関の燃焼状態検出装置の
正常／異常判定における信号レベルを示す説明図であ
る。
正常／異常判定における信号レベルを示す説明図であ
る。
１ 点火コイル／イグナイタ １０ 点火コイル １１ スイッチング素子 １２ 点火プラグ ２０ 演算増幅器 ３５ ワイヤハーネス ４０ ＥＣＵ（内燃機関用電子制御ユニット）
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１０年１月３０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３６】したがって、燃焼状態検出手段としての点
火プラグ１２、コンデンサ１５、イオン電流検出抵抗１
７、演算増幅器２０、抵抗２１等により点火プラグ１２
とグランドとの間に流れる電流が検出され、信号変換手
段としての比較器３０等によりこの検出された電流に基
づき燃焼状態に応じた電圧信号が出力される。更に、オ
フセット手段としての抵抗３１，３２を介して信号変換
手段としての比較器３０等から出力された電圧信号が所
定範囲にオフセットされる。これにより、内燃機関が正
常燃焼状態または失火状態の何れの状態にあるときでも
抵抗３１，３２を介して出力される信号が電源電圧また
はグランド電位に固定されることがないため、回路上の
正常／異常を確実に判定できるようになり、点検、修
理、整備の際の故障気筒と故障部位との特定が容易とな
る。
火プラグ１２、コンデンサ１５、イオン電流検出抵抗１
７、演算増幅器２０、抵抗２１等により点火プラグ１２
とグランドとの間に流れる電流が検出され、信号変換手
段としての比較器３０等によりこの検出された電流に基
づき燃焼状態に応じた電圧信号が出力される。更に、オ
フセット手段としての抵抗３１，３２を介して信号変換
手段としての比較器３０等から出力された電圧信号が所
定範囲にオフセットされる。これにより、内燃機関が正
常燃焼状態または失火状態の何れの状態にあるときでも
抵抗３１，３２を介して出力される信号が電源電圧また
はグランド電位に固定されることがないため、回路上の
正常／異常を確実に判定できるようになり、点検、修
理、整備の際の故障気筒と故障部位との特定が容易とな
る。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野村 得之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (6)
- 【請求項１】 内燃機関の各気筒毎に燃焼室に配設され
た点火プラグとグランドとの間を流れる電流を検出し、
前記内燃機関の燃焼状態を検出する燃焼状態検出手段
と、 前記燃焼状態検出手段で検出された電流に基づき燃焼状
態に応じた電圧信号を出力する信号変換手段と、 前記信号変換手段から出力された電圧信号を所定範囲に
オフセットするオフセット手段とを具備することを特徴
とする内燃機関の燃焼状態検出装置。 - 【請求項２】 前記オフセット手段から出力された信号
を受信する電子制御ユニットを備え、 前記電子制御ユニットは、前記オフセット手段から出力
された電圧信号をモニタし、信号を伝達するワイヤハー
ネスや前記信号変換手段の故障を判定するための故障判
定信号と前記内燃機関の燃焼状態を判定するための燃焼
状態判定信号とを独立して処理すると共に、前記内燃機
関の各気筒別に処理することを特徴とする請求項１に記
載の内燃機関の燃焼状態検出装置。 - 【請求項３】 前記電子制御ユニットは、前記故障判定
信号が前記所定範囲内にあるとき前記燃焼状態判定信号
に基づき前記内燃機関の燃焼状態を判定し、前記故障判
定信号が前記所定範囲外にあるとき前記故障判定信号に
基づき故障の有無を判定することを特徴とする請求項２
に記載の内燃機関の燃焼状態検出装置。 - 【請求項４】 前記電子制御ユニットは、前記故障判定
信号が所定時間継続して前記所定範囲外にあるとき故障
が発生していると判定することを特徴とする請求項２ま
たは請求項３に記載の内燃機関の燃焼状態検出装置。 - 【請求項５】 前記電子制御ユニットは、前記故障判定
信号が前記所定範囲より大きいとき前記電子制御ユニッ
トと前記オフセット手段とを電気的に接続するワイヤハ
ーネスに断線が生じていると判定することを特徴とする
請求項２乃至請求項４の何れか１つに記載の内燃機関の
燃焼状態検出装置。 - 【請求項６】 前記電子制御ユニットは、前記故障判定
信号が前記所定範囲より小さいとき前記電子制御ユニッ
トと前記オフセット手段とを電気的に接続するワイヤハ
ーネスがグランドと短絡していると判定することを特徴
とする請求項２乃至請求項５の何れか１つに記載の内燃
機関の燃焼状態検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19845397A JPH1137900A (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19845397A JPH1137900A (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1137900A true JPH1137900A (ja) | 1999-02-12 |
Family
ID=16391366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19845397A Pending JPH1137900A (ja) | 1997-07-24 | 1997-07-24 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1137900A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006016566A1 (ja) * | 2004-08-09 | 2006-02-16 | Diamond Electric Mfg. Co., Ltd. | 内燃機関用イオン電流検出装置 |
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| JP2008103941A (ja) * | 2006-10-18 | 2008-05-01 | Toyota Motor Corp | 双方向通信システム |
-
1997
- 1997-07-24 JP JP19845397A patent/JPH1137900A/ja active Pending
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