JPH1136835A - ディーゼルエンジンの潤滑油清浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サンプタンク内の潤滑油を清浄にする清浄機
の効率向上を図る。 【解決手段】 サンプタンク３に、吸入ライン１４と吐
出ライン１５を介して清浄機１３を接続する。サンプタ
ンク３からディーゼルエンジン１へ潤滑油を供給する供
給ライン４に、１次瀘し器５と２次瀘し器７を設ける。
２次瀘し器７は、１次エレメント８と、２次エレメント
９を有し、１次エレメント８で捕捉されたごみを２次エ
レメント９で濾過する。２次エレメント９のドレンライ
ン１１を上記吸入ライン１４に接続し、２次エレメント
９から濃縮ドレンを清浄機１３で処理させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はディーゼルエンジン
の潤滑油清浄装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ディーゼルエンジンでは、運転条件が過
酷になるにつれ、潤滑油を清浄管理することの重要度が
増している。

【０００３】従来のディーゼルエンジンの潤滑油清浄装
置は、図３にその一例を示す如く、ディーゼルエンジン
１で使用されて不純物（ごみ）が混入した潤滑油が戻り
ライン２を通してサンプタンク３に戻され、一方、該サ
ンプタンク３からはディーゼルエンジン１へ潤滑油を供
給されるが、その供給ライン４の途中に、１次濾し器
５、ポンプ６、２次濾し器７が順次設けてあって、ディ
ーゼルエンジン１へ供給する潤滑油中のごみを１次濾し
器５と２次濾し器７で濾過するようにしてある。

【０００４】上記２次濾し器７は、ディーゼルエンジン
１の要求する粒径以上のごみを１００％カットしてエン
ジンを保護するためのもので、たとえば、濾過粒径（フ
ィルタメッシュ）を３０μm とした１次エレメント８
と、濾過粒径を５０μm と粗くして目詰りしないように
した２次エレメント９とを有して、該１次エレメント８
を供給ライン４の途中に介在させ、該１次エレメント８
で捕捉された３０μm 以上の不純物（ごみ）を１次エレ
メントで濾過された清浄な油で自動逆洗してライン１０
より２次エレメント９に導き、ここで５０μm 以上のご
みを捕捉するようにし、２次エレメント９で濾過された
油はサンプタンク３に戻すようにし、２次エレメント９
で捕捉されたごみはドレンライン１１によりスラッジタ
ンク１２に送られるようにしてある。

【０００５】上記のように２次濾し器７の２次エレメン
ト９を通過した油がサンプタンク３に戻されることか
ら、上記の例では３０μm 以上５０μm 以下のごみがサ
ンプタンク３に入って排出されることはなく、又、３０
μm 以下のごみは循環し、その濃度が上昇するので、こ
の油を清浄にするために清浄機（遠心分離機）１３を設
置して、サンプタンク３に入って来るごみを清浄機１３
で除去するようにしている。そのために、清浄機１３は
各吸入ライン１４と吐出ライン１５を介してサンプタン
ク３に接続してあって、サンプタンク３内の潤滑油を吸
入ライン１４を通し吸入して清浄機１３で直接清浄化
し、清浄になった油をサンプタンク３に戻し、捕捉した
ごみをドレン排出ライン１６によりスラッジタンク１２
に移すようにしてある。なお、１７は清浄機１３の吸入
ライン１４に組み込んだ循環ポンプを示す。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記清浄機
１３は、サンプタンク３内の潤滑油を直接吸引し、１μ
m 以上のごみを捕捉して系外に排出し、系内のごみの濃
度を一定値以下に保ち、２次濾し器７の目詰まりを防ぐ
ためのものであるが、サンプタンク３内の潤滑油が１巡
するには５〜６時間を要するため、ディーゼルエンジン
１からサンプタンク３内への急激なごみの流入に対して
は対処しきれず、その結果、２次濾し器７の負担が大き
くなる問題があり、したがって、従来では、２次濾し器
７の１次エレメント８や２次エレメント９の濾過粒径を
必要以上細かくすることができず、又、２次濾し器７に
ついて頻繁に（たとえば、月１回）ドレン排出作業が必
要となっていた。

【０００７】そこで、本発明は、２次濾し器で濃縮され
たドレンを清浄機で処理するようにして従来の月１回の
ドレン排出作業をなくすと共に、清浄機の処理効率を向
上させて、細かいごみまで除去された潤滑油が流れてデ
ィーゼルエンジンのより安定した運転ができるようにし
ようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、潤滑油を収容するサンプタンクからディ
ーゼルエンジンへ潤滑油を供給する供給ラインに、２次
濾し器の１次エレメントを介在させ、且つ該１次エレメ
ントで逆洗されたドレンを２次濾し器の２次エレメント
で濾過して上記サンプタンクに戻すようにし、更に、上
記サンプタンク内の潤滑油中のごみを捕捉して系外に排
出させるようにする清浄機が、サンプタンク内の潤滑油
を吸入する吸入ラインと清浄にした潤滑油をサンプタン
クに戻す吐出ラインとを介してサンプタンクに接続して
あるディーゼルエンジンの潤滑油清浄装置において、上
記２次濾し器の２次エレメントで濃縮されたドレンを、
上記吸入ラインを通して上記清浄機に導入して処理させ
るようにした構成とする。

【０００９】２次濾し器の２次エレメントで捕捉された
ごみは、濃縮ドレンとしてドレンライン、吸込ラインを
通り清浄機に導かれて処理される。このため、清浄機に
流入するごみの濃度が高くなることによって清浄機は流
量を絞って使えることになって、より細かい粒径のごみ
を捕捉できることになり、これにより、細かいごみまで
除去された潤滑油が流れ、ディーゼルエンジンのより安
定した運転が可能となる。

【００１０】又、２次濾し器を１次エレメントのみから
なる構成とし、且つ上記１次エレメントで捕捉されたご
みを逆洗して清浄機へ吸入ラインを通して導入するよう
にすることにより、１次エレメントで捕捉されたごみを
清浄機で処理することができて、清浄機の効率を向上で
き、且つ全体構成の簡略化を図ることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。

【００１２】図１は本発明の実施の一形態を示すもの
で、図３に示したと同様な構成において、２次濾し器７
の２次エレメント９のドレンライン１１を直接清浄機１
３の吸入ライン１４に接続し、２次濾し器７を清浄機１
３の前処理機として機能させて、該２次濾し器７で濃縮
されたドレンを清浄機１３で処理するようにした構成と
する。

【００１３】なお、１８はディーゼルエンジン１の運転
中に、清浄機１３を停止したときにドレンをスラッジタ
ンク１２へ流すためにドレンライ１１とスラッジタンク
１２との間に配したドレン分岐ラインであり、１９と２
０はライン切り換えのバルブである。その他の構成は図
３に示すものと同じであり、同一のものには同一符号が
付してある。

【００１４】上記構成としてあるため、２次濾し器７の
２次エレメント９の部分でフィルタを通過しなかったご
みは濃縮ドレンとしてドレンライン１１、吸入ライン１
４を通り清浄機１３内に連続的に導かれて処理されるこ
とになる。これにより、清浄機１３に流入するごみの濃
度が高められるため、清浄機１３では従来に比べ流量を
絞って使えることになり、流量を絞ることにより、従来
では捕捉できなかったより細かい粒径のごみを捕捉する
ことができるようになる。このため、２次濾し器７の各
エレメント８，９で捕捉されるごみの量が少なくなる結
果、目詰りしにくくなり、清掃までの時間を延ばすこと
ができる。

【００１５】このように、清浄機１３へ流入させる潤滑
油中のごみ濃度を高くすることができて、より細かいご
みを捕捉することができることから、適用粒径範囲を拡
げるために、２次濾し器７の１次エレメント８の濾過粒
径を、たとえば、１５μm の如く、ディーゼルエンジン
１の要求する濾過粒径よりも細かくし、更には、２次エ
レメント９の濾過粒径を１次エレメント８の濾過粒径と
同等以上にすることができて、ディーゼルエンジンには
エンジンの要求する粒径よりも細かいごみまで除去され
た潤滑油が供給されることになって、より安定した運転
状態が得られ、又、１次エレメント８及び２次エレメン
ト９をエンジンの要求する濾過粒径以上に細かくできる
ことから、より高濃度のドレンとして清浄機１３で処理
することができることになり、清浄機１３の効率向上の
適用粒径範囲を拡げた上で、ごみ濃度の高い潤滑油を処
理することによって、清浄機１３の必要な処理能力を下
げることができる。更に、清浄機１３にとって、２次濾
し器７は、濃縮前処理機として働くことになるので、サ
ンプタンク３内の潤滑油の清浄機１３への循環率が大幅
に向上し、系内の潤滑油が常に安定した状態となる。

【００１６】次に、図２は本発明の他の実施の形態を示
すもので、図１に示すものと同様な構成において、２次
濾し器７を、１次エレメント８のみからなる構成とし
て、１次エレメント８で捕捉されて逆洗されたごみをラ
イン１０より清浄機１３の吸入ライン１４を経て清浄機
１３に導入するようにしたものである。

【００１７】図２に示すようにすると、１次エレメント
８で濃縮されたドレンを清浄機１３で処理することがで
きるので、清浄機の効率を向上させることができ、且
つ、装置構成の簡略化、コンパクト化を図ることができ
る。

【００１８】

【発明の効果】以上述べた如く、本発明のディーゼルエ
ンジンの潤滑油清浄装置によれば、次の如き優れた効果
を発揮する。 (1) 潤滑油を収容するサンプタンクからディーゼルエン
ジンへ潤滑油を供給する供給ラインに、１次エレメント
と２次エレメントとを有する２次濾し器の上記１次エレ
メントを介在させ、且つ該１次エレメントで逆洗された
ドレンを２次濾し器の２次エレメントで濾過して上記サ
ンプタンクに戻すようにし、更に、上記サンプタンク内
の潤滑油中のごみを捕捉して系外に排出させるようにす
る清浄機が、サンプタンク内の潤滑油を吸入する吸入ラ
インと清浄にした潤滑油をサンプタンクに戻す吐出ライ
ンとを介してサンプタンクに接続してあるディーゼルエ
ンジンの潤滑油清浄装置において、上記２次濾し器の２
次エレメントで濃縮されたドレンを、上記吸入ラインを
通して上記清浄機に導入して処理させるようにした構成
としてあるので、２次濾し器の２次エレメントで捕捉さ
れたごみを濃縮ドレンとして清浄機で処理することか
ら、清浄機の効率を上げることができると共に、２次濾
し器の１次エレメントや２次エレメントをエンジンの要
求する濾過粒径以上に細かくすることができて、より高
濃度のドレンとすることができ、更に、２次濾し器の負
担を少なくすることができる。 (2) 清浄機の効率向上の適用粒径範囲を拡大した上で、
ごみ濃度の高い潤滑油を処理することにより、清浄機の
処理能力を下げることが可能となり、小型化を図ること
ができる。 (3) 清浄機でエンジンの要求する粒径よりも細かいごみ
まで除去することができるようになるので、ディーゼル
エンジンの運転をより安定化させることができる。 (4) 清浄機としては、２次濾し器を濃縮前処理機として
機能させることができることから、サンプタンク内の潤
滑油の清浄機への循環率が大幅に向上し、系内の潤滑油
を常に安定した状態とすることができる。 (5) ２次濾し器の１次エレメントで捕捉されたごみを清
浄機で処理することにより、高濃度のドレンを処理でき
て清浄機の効率を向上でき、且つ、装置構成を簡略化す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のディーゼルエンジンの潤滑油清浄装置
の実施の一形態を示す概要図である。

【図２】本発明の他の実施の形態を示す概要図である。

【図３】従来のディーゼルエンジンの潤滑油清浄装置の
一例を示す概要図である。

【符号の説明】

１ ディーゼルエンジン ３ サンプタンク ４ 供給ライン ５ １次濾し器 ７ ２次濾し器 ８ １次エレメント ９ ２次エレメント １０ ライン １１ ドレンライン １３ 清浄機 １４ 吸入ライン １５ 吐出ライン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 潤滑油を収容するサンプタンクからディ
   ーゼルエンジンへ潤滑油を供給する供給ラインに、２次
   濾し器の１次エレメントを介在させ、且つ該１次エレメ
   ントで逆洗されたドレンを２次濾し器の２次エレメント
   で濾過して上記サンプタンクに戻すようにし、更に、上
   記サンプタンク内の潤滑油中のごみを捕捉して系外に排
   出させるようにする清浄機が、サンプタンク内の潤滑油
   を吸入する吸入ラインと清浄にした潤滑油をサンプタン
   クに戻す吐出ラインとを介してサンプタンクに接続して
   あるディーゼルエンジンの潤滑油清浄装置において、上
   記２次濾し器の２次エレメントで濃縮されたドレンを、
   上記吸入ラインを通して上記清浄機に導入して処理させ
   るようにした構成を有することを特徴とするディーゼル
   エンジンの潤滑油清浄装置。
2. 【請求項２】 ２次濾し器を１次エレメントのみからな
   る構成とし、且つ上記１次エレメントで捕捉されたごみ
   を逆洗して、清浄機へ吸入ラインを通して導入するよう
   にした請求項１記載のディーゼルエンジンの潤滑油清浄
   装置。